Instalações de bombas voadoras V-1 - V-1 flying bomb facilities
Instalações V-1 | |
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Parte da Alemanha Nazista | |
locais na França e Alemanha | |
Histórico do site | |
Construído | 1943-1945 |
Construido por | Organização Todt et al. |
Em uso | Segunda Guerra Mundial |
Batalhas / guerras | Operação Crossbow , Operação Afrodite |
Para realizar os planejados ataques de "bomba voadora" V-1 no Reino Unido, a Alemanha construiu várias instalações militares, incluindo locais de lançamento e depósitos. Algumas das instalações eram enormes fortificações de concreto.
Os Aliados tomaram conhecimento dos locais em um estágio inicial e realizaram vários bombardeios para destruí-los antes de entrarem em uso.
Produção
A aeronave não-piloto foi montada na KdF-Stadt Volkswagenwerke (descrita como "a maior fábrica de aço prensado da Alemanha") perto de Fallersleben , em Cham / Bruns Werke , e na Mittelwerk , fábrica subterrânea no centro da Alemanha. As fábricas de produção para modificar várias centenas de V-1s padrão para aeronaves tripuladas Reichenberg R-III estavam nas florestas de Dannenburg e em Pulverhof , com testes de lançamento aéreo em Lärz e Rechlin . O teste de vôo foi realizado pela Luftwaffe em Peenemünde West e, após o bombardeio da Operação Hydra em agosto de 1943 , em Brüsterort . O treinamento da tripulação de lançamento foi em Zempin , e a sede da unidade operacional, Flak-Regiment 155 (W), foi originalmente baseada em Saleux, perto de Amiens, mas foi posteriormente transferida c. Dezembro de 1943 para um castelo perto de Creil (" FlakGruppeCreil "), com a estação retransmissora de telefone da unidade em Doullens .
Outros locais relacionados à produção da V-1 incluíam uma fábrica de Barth que usava trabalho forçado , Buchenwald (peças V-1) e Allrich no Harz.
Além dos locais de armazenamento e lançamento listados abaixo, as instalações operacionais incluíam os campos de aviação dos bombardeiros Heinkel He 111 H-22, que lançaram o V-1 de baixa altitude sobre o Mar do Norte . O treinamento da tripulação de dez dias foi em Peenemünde , e as bases estavam em Gilze-Rijen , Holanda, para lançamentos até 15 de setembro de 1944, e em Venlo para lançamentos após a primeira semana de dezembro. As tripulações foram alojadas a cinco milhas de distância em Grossenkneten por sigilo.
Depósitos de armazenamento
Para abastecer os locais de lançamento de bombas voadoras V-1 na região de Calais , a construção de vários depósitos de armazenamento começou em agosto de 1943. Os locais em Biennais , Oisemont Neuville-au-Bois e Saint-Martin-l'Hortier não foram concluídos. O diário de bordo de um piloto da RCAF Halifax descreve o alvo de seus ataques em "locais de bombas voadoras" em 1, 4 e 5 de julho de 1944, como "Biennais # 1", "Biennais # 2" e "Biennais # 3". Isso sugere que esses locais de armazenamento talvez não tenham sido concluídos porque foram destruídos antes da conclusão.
Os sites concluídos foram:
- Domléger perto de Abbeville - bombardeado em 14 e 16 de junho e em 4 de julho de 1944.
- Renescure perto de Saint-Omer - concluído em novembro de 1943, foi bombardeado pela USAAF em 16 de junho de 1944 por 48 B-24s e em 2 de julho por 21.
- Sautricourt perto de Saint-Pol (bombardeado em 16 de junho de 1944).
Para atender aos dez locais de lançamento planejados para a Normandia , um depósito foi construído em Beauvais . Foi bombardeado em 14, 15 e 16 de junho de 1944.
Um depósito para atender aos lançamentos de Cherbourg foi construído perto de Valognes . Em fevereiro / março de 1944, um plano para três novos locais de armazenamento subterrâneo de V-1 foi colocado em prática. O complexo de cavernas de calcário Nucourt entre Pontoise e Gisors foi bombardeado em 22 de junho de 1944 com 298 V-1s enterrados ou severamente danificados. Um no túnel ferroviário de Rilly-la-Montagne foi atacado pelos britânicos com as bombas do terremoto Tallboy em 31 de julho, desabando ambas as extremidades do túnel. As cavernas de cogumelos Saint-Leu-d'Esserent eram as maiores dos locais V-1 subterrâneos. Foi atacado pelo Esquadrão 617 da RAF com Tallboys em 4 de julho.
Um bunker "Heavy Crossbow" maior foi construído em Siracourt , entre Calais e o rio Somme , como um depósito de armazenamento V-1.
Os registros da RAF referem-se a lojas de bombas voadoras em Bois de Cassan (bombardeado de 2 a 4 de agosto de 1944), Forêt de Nieppe (bombardeado em 28, 29, 31 de julho, 3,4, 5, 6 de agosto de 1944 e Trossy St. Maximin ( bombardeada de 3 a 4 de agosto de 1944)
Sequência de lançamento V-1
- Montagem final : Após mover o V-1 da área de armazenamento, as asas foram deslizadas / aparafusadas sobre / para a longarina tubular.
- Verificação final : No edifício não magnético, o "balanço da bússola" foi concluído pendurando o V-1 e apontando-o em direção ao alvo. O invólucro externo do míssil de chapa de aço calibre 16 foi batido com um martelo até que seu campo magnético estivesse devidamente alinhado. O piloto automático foi definido com a entrada de altitude de vôo (300–2500 metros) para o controle de altura barométrica (aneróide) e com o alcance definido no registro aéreo (computador de viagem).
- Içamento : O V-1 foi entregue à rampa de lançamento por meio de um carrinho de manuseio de madeira sobre trilhos. Um pórtico de içamento de madeira sobre trilhos foi conectado ao terminal de içamento V-1 para içar e movê-lo para o local de lançamento na extremidade inferior da rampa de lançamento.
- Abastecimento e carregamento : Por meio da tampa de enchimento do tanque, 1.133 lbs (140 galões) de gasolina (em alemão : B-Stoff ) foram adicionados (modelos posteriores de longo alcance suportaram mais). As garrafas de ar de ferro esféricas gêmeas foram carregadas com 900 psi de ar para alimentar o piloto automático ( Steuergerät ). O ar a 90 psi alimentou os servo-motores pneumáticos dos elevadores e do leme.
- Configuração da catapulta : O carrinho de partida com o peróxido de hidrogênio ( alemão : T-Stoff ) e catalisador (grânulos de permanganato de potássio, Z-stoff ) foi conectado para fornecer vapor ao tubo de disparo da rampa e o pistão de vapor foi colocado no tubo de disparo com o terminal de lançamento do pistão conectado ao V-1.
- Inicialização do V-1 : enquanto o carrinho de geração de vapor estava sendo conectado, o motor Argus As 109-014 Ofenrohr pulsejet foi ligado.
- Lançar
- Pós-lançamento : O pistão a vapor, tendo se separado do V-1 no final da rampa durante o lançamento, foi recolhido para reutilização (o local nominalmente tinha apenas dois pistões). Pessoal com botas de borracha e roupas de proteção passou por uma passarela ao longo da rampa e lavou o trilho de lançamento com vassouras.
Sites de lançamento V-1
Os locais de lançamento do V-1 na França estavam localizados em nove áreas gerais - quatro das quais tinham as rampas alinhadas em direção a Londres, e o restante em direção a Brighton , Dover , Newhaven , Hastings , Southampton , Manchester , Portsmouth , Bristol e Plymouth . Os locais na península de Cherbourg que almejavam Bristol e Plymouth foram capturados antes de serem usados e, eventualmente, rampas de lançamento foram movidas para a Holanda com o objetivo de Antuérpia (lançado pela primeira vez em 3 de março de 1945 de Delft).
Inicialmente, os locais de lançamento do V-1 tinham edifícios de armazenamento que eram curvados no final para proteger o conteúdo contra danos de ataques aéreos. Em fotos de reconhecimento aéreo, esse armazenamento visto de cima parecia esquis para neve ("locais de esqui"). Um relatório de inteligência de 28 de outubro de 1943 sobre a construção em Bois Carré perto de Yvrench motivou a surtida de reconhecimento E / 463 do Esquadrão No. 170 do Esquadrão RAF em 3 de novembro, que detectou "edifícios em forma de esqui de 240-270 pés de comprimento". Em novembro de 1943, 72 das estações de esqui foram localizadas pelo reconhecimento Aliado, e a Operação Crossbow começou a bombardear as estações de esqui originais em 5 de dezembro de 1943. A Alemanha nazista posteriormente começou a construir locais modificados com estruturas limitadas que podiam ser concluídas rapidamente, conforme necessário. Isso também permitiu que os locais modificados fossem reparados rapidamente após o bombardeio. O trabalho para concluir um site modificado antes do lançamento permitiu aos intérpretes fotográficos aliados prever em 11 de junho de 1944 que os ataques V-1 começariam dentro de 48 horas, e os primeiros ataques começaram em 13 de junho.
Ataques aliados
Local | "Noball" número |
Data de bombardeio | Notas |
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Abbeville / Amiens | 22/23 de dezembro de 1943 | 51 aeronaves atacaram 2 locais com bombas voadoras entre Abbeville e Amiens. Um foi destruído, mas o outro não foi localizado. | |
Abbeville / Amiens | 28 de agosto de 1944 | O site Amiens ("Wemars / Cappel") foi atacado. | |
Abbeville ( Flixecourt ) | 16/17 de dezembro de 1943 | 9 Avro Lancasters do No. 617 Squadron RAF atacaram o "local de Abbeville em uma floresta em Flixecourt" e lançaram suas bombas de 12.000 libras com precisão sobre os marcadores colocados pelo único Mosquito equipado com Oboé operando neste alvo. Os marcadores estavam a 350 jardas do alvo e nenhuma das bombas estava a 100 jardas dos marcadores. Nenhuma aeronave perdida. | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 23 de dezembro de 1943 | Perto de Abbeville, o 401 BG bombardeou o alvo Gorenflos Noball. | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 18 de março de 1944 | ||
Abbeville (Gorenflos) | 9 de abril de 1944 | ||
Abbeville (Gorenflos) | 10 de abril de 1944 | O 457 BG bombardeou o site Gorenflos Noball. | |
Abbeville ( Gorenflos ) | 9 de junho de 1944 | ||
Abbeville (Tilley-le-Haut) | 16/17 de dezembro de 1943 | 26 Short Stirlings atacou o "local Tilley-le-Haut perto de Abbeville", mas falhou porque os marcadores do Pathfinder do de Havilland Mosquito equipado com Oboé não estavam a menos de 450 jardas do pequeno alvo. Nenhuma aeronave perdida. | |
Acque | 19 de julho de 1944 | 6 Mosquitos da RAF em um ataque diversivo bombardearam as usinas de óleo sintético Scholven / Buer e Wessling , junções ferroviárias em Aulnoye e Revigny e "um local de lançamento de bomba voadora em Acque". | |
Ailly-le-Haut-Clocher | 27 | 22/23 de dezembro de 1943 | O local da bomba voadora em Ailly foi atacado sem perdas. |
Ailly-le-Haut-Clocher | 27 | 14/15 de janeiro de 1944 | |
Beauvais | 24 e 25 de abril de 1944 | O 397 BG bombardeou o site Beauvoir V-1. | |
Beauvais | 16 de maio de 1944 | O local de armazenamento Normandia V-1 em Beauvais foi bombardeado. | |
Beauvais | 11 de junho de 1944 | O 466 BS bombardeou o depósito de armazenamento Beauvais V-1. | |
Beauvais | 14, 15 e 16 de junho de 1944 | O depósito de armazenamento Beauvais V-1 foi bombardeado. | |
Belloy-Sur-Somme | 6 de julho de 1944 | O 487 BG bombardeou o local da arma V. | |
Bois Carré perto de Yvrench | 10 de fevereiro de 1944 | O 387 BG bombardeou o "site Yorench-Bois Carre [ sic ] V-1" | |
Estação de esqui Bonneton le Faubourg | 22/23 de dezembro de 1943 | 82 aeronaves atacaram locais de bombas voadoras em Ailly, Bonneton e Bristillerie sem perdas. | |
Estação de esqui Bonneton le Faubourg | 14/15 de janeiro de 1944 | ||
Bristillerie | 22/23 de dezembro de 1943 | 82 aeronaves atacaram locais de bombas voadoras em Ailly, Bonneton e Bristillerie sem perdas. | |
Bristillerie | 4/5 de janeiro de 1944 | ||
Bristillerie | 14/15 de janeiro de 1944 | ||
Bouillancourt | 13 de abril de 1944 | "Bouillancourt, perto de le Tréport ", foi atacado pelo Esquadrão No. 602 RAF e No. 132 Esquadrão RAF . | |
Creil | 2 de julho de 1944 | O depósito de armazenamento de Creil foi bombardeado. | |
Bois de la Justice | 74 | 28 de fevereiro de 1944 | 447 BG |
Bois de la Justice | 74 | 13 de março de 1944 | 447 BG |
Drionville | 50 | 24 de dezembro de 1943 | 447 BG |
Grand Parc | 107 | 14 de janeiro de 1944 | 447 BG |
Grand Parc | 107 | 21 de janeiro de 1944 | 447 BG |
Herbouville | 27/28 de janeiro de 1944 | ||
Herbouville | 29/30 de janeiro de 1944 | 22 Mosquitos atacaram o local da bomba voadora de Herbouville e Duisburg. | |
La Briqueterie e Val-des-Joncs | 2 de agosto de 1944 | O 487 BG bombardeou os locais de armas V. | |
Laloge Au Pain | 8 de julho de 1944 | O 487 BG bombardeou o local da arma V. | |
Ligercourt [ sic ] | 16 de abril de 1944 | A "rampa e os bunkers fortemente defendidos em Ligercourt" foram bombardeados na "floresta de Crécy perto de Abbeville". | |
Ligescourt | 5 de dezembro de 1943 | B-26s da Nona Força Aérea atacaram três locais de esqui V-1 perto de Ligescourt-Bois de St. Saulve, a primeira missão No-Ball . | |
Lottinghen | 13 de março de 1944 | Nona Força Aérea: 40 B-26s atacaram um "local de armas V em Lottinghen / Les Grands Bois", França; 37 abortar devido ao mau tempo. | |
Maisoncelle | 1 ° de junho de 1944 | O bombardeiro 41-20847 atacou o Maisoncelle . | |
Oisemont Neuville-au-Bois | 20 de junho de 1944 | ||
Oisemont | 21 de junho de 1944 | ||
Oisemont | 23 de junho de 1944 | ||
Oisemont | 30 de junho de 1944 | ||
Oisemont | 1 ° de julho de 1944 | ||
Söttevast | 29 de fevereiro / 1º de março de 1944 | 1 Mosquito para um " local de bomba voadora em Sottevaast [ sic ] " | |
Söttevast | 3 de março de 1944 | 2 Mosquitos para o " local da bomba voadora Sottevaast [ sic ] " | |
Söttevast | 5 de maio de 1944 | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 17 de junho de 1944 | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 21 de junho de 1944 | ||
Saint-Martin-l'Hortier | 1 ° de julho de 1944 |
Notas
Referências
- Citações
- Bibliografia
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-
McKillop, Jack. "Cronologia de Combate da USAAF" . USAAF.net . Arquivado do original em 10 de junho de 2007 . Recuperado em 25 de maio de 2007 .
- 1943: janeiro , fevereiro , março , abril , maio , junho , julho , agosto , setembro , outubro , novembro , dezembro
- 1944: janeiro , fevereiro , março , abril , maio , junho , julho , agosto , setembro , outubro , novembro , dezembro
- 1945: janeiro , fevereiro , março , abril , maio , junho , julho , agosto , setembro
links externos
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