Utah Beach - Utah Beach

Utah Beach
Parte dos desembarques da Normandia
Utah Beach Landing.jpg
Soldados americanos pousando em Utah
Encontro: Data 6 de junho de 1944
Localização
Pouppeville, La Madeleine, Manche , França
Resultado Vitória aliada
Beligerantes
 Alemanha
Comandantes e líderes
Estados Unidos Raymond O. Barton
Estados Unidos J. Lawton Collins
Estados Unidos Theodore Roosevelt Jr.
Alemanha nazista Karl-Wilhelm von Schlieben
Unidades envolvidas
Estados Unidos VII Corpo de exército
praia
Gotas de ar
Alemanha nazista LXXXIV Corpo de exército
Força
12.320
Vítimas e perdas
Desconhecido

Utah , comumente conhecido como Utah Beach , era o codinome de um dos cinco setores da invasão aliada da França ocupada pelos alemães nos desembarques na Normandia em 6 de junho de 1944 (Dia D), durante a Segunda Guerra Mundial . A mais ocidental das cinco praias de desembarque de codinome na Normandia , Utah, fica na Península de Cotentin , a oeste da foz dos rios Douve e Vire . Os desembarques anfíbios em Utah foram realizados por tropas do Exército dos Estados Unidos , com transporte marítimo, varredura de minas e uma força de bombardeio naval fornecida pela Marinha e Guarda Costeira dos Estados Unidos , bem como por elementos das marinhas britânica , holandesa e outras marinhas aliadas.

O objetivo em Utah era garantir uma cabeça de praia na Península de Cotentin, local de importantes instalações portuárias em Cherbourg . O ataque anfíbio, principalmente pela 4ª Divisão de Infantaria e 70º Batalhão de Tanques dos EUA , foi apoiado por pousos aerotransportados da 82ª e 101ª Divisão Aerotransportada . A intenção era isolar rapidamente a península de Cotentin, impedir que os alemães reforçassem Cherbourg e capturar o porto o mais rápido possível. Utah, junto com Sword no flanco oriental, foi adicionado ao plano de invasão em dezembro de 1943. Essas mudanças dobraram a fachada da invasão e exigiram um atraso de um mês para que embarcações de desembarque e pessoal adicionais pudessem ser reunidos na Inglaterra. As forças aliadas que atacaram Utah enfrentaram dois batalhões do 919º Regimento de Granadeiros, parte da 709ª Divisão de Infantaria Estática . Embora melhorias nas fortificações tenham sido realizadas sob a liderança do Marechal de Campo Erwin Rommel a partir de outubro de 1943, as tropas designadas para defender a área eram em sua maioria recrutas não alemães mal equipados.

O Dia D em Utah começou às 01:30, quando a primeira das unidades aerotransportadas chegou, com a tarefa de proteger a encruzilhada principal em Sainte-Mère-Église e controlar as calçadas através das terras inundadas atrás de Utah para que a infantaria pudesse avançar para o interior. Embora alguns objetivos aerotransportados tenham sido alcançados rapidamente, muitos paraquedistas pousaram longe de suas zonas de lançamento e não conseguiram cumprir seus objetivos no primeiro dia. Na própria praia, a infantaria e os tanques pousaram em quatro ondas começando às 06:30 e rapidamente garantiram a área imediata com o mínimo de baixas. Enquanto isso, os engenheiros começaram a trabalhar limpando a área de obstáculos e minas, e ondas adicionais de reforços continuaram a chegar. No final do Dia D, as forças aliadas haviam capturado apenas cerca de metade da área planejada e os contingentes de defensores alemães permaneceram, mas a cabeça de ponte estava segura.

A 4ª Divisão de Infantaria desembarcou 21.000 soldados em Utah ao custo de apenas 197 baixas. As tropas aerotransportadas chegando de paraquedas e planadores somavam mais 14.000 homens, com 2.500 baixas. Cerca de 700 homens foram perdidos em unidades de engenharia, 70º Batalhão de Tanques e embarcações marítimas afundadas pelo inimigo. As perdas alemãs são desconhecidas. Cherbourg foi capturado em 26 de junho, mas a essa altura os alemães haviam destruído as instalações portuárias, que só voltaram a funcionar em setembro.

Planejamento aliado

A decisão de empreender uma invasão através do canal da Europa continental no próximo ano foi tomada na Conferência do Tridente , realizada em Washington em maio de 1943. Os Aliados planejavam inicialmente lançar a invasão em 1 ° de maio de 1944, e um esboço do plano foi aceito na Conferência de Quebec em agosto de 1943. O General Dwight D. Eisenhower foi nomeado comandante do Quartel-General Supremo da Força Expedicionária Aliada (SHAEF). O general Bernard Montgomery foi nomeado comandante do 21º Grupo de Exércitos , que compreendia todas as forças terrestres envolvidas na invasão.

Em 31 de dezembro de 1943, Eisenhower e Montgomery viram o plano pela primeira vez, que propunha pousos anfíbios por três divisões e dois terços de uma divisão aerotransportada. Os dois generais imediatamente insistiram que a escala da invasão inicial fosse expandida para cinco divisões, com descidas aerotransportadas por três divisões, para permitir operações em uma frente mais ampla. A mudança dobrou a fachada da invasão de 25 milhas (40 km) para 50 milhas (80 km). Isso permitiria um descarregamento mais rápido de homens e material , tornaria mais difícil para os alemães responderem e aceleraria a captura do porto de Cherbourg . Eisenhower e o tenente-general Omar Bradley selecionaram para Utah o VII Corpo de exército . O major-general J. Lawton Collins , que tinha experiência com operações anfíbias no Pacific Theatre of Operations (embora não nos ataques iniciais), substituiu o major-general Roscoe Woodruff como comandante do VII Corpo de exército.

O litoral da Normandia foi dividido em dezessete setores, com codinomes usando um alfabeto ortográfico - de Able, a oeste de Omaha , a Roger, no flanco leste de Sword . Utah foi originalmente designado "Yoke" e Omaha era "raio-X", do alfabeto fonético. Os dois nomes foram alterados em 3 de março de 1944. "Omaha" e "Utah" foram provavelmente sugeridos por Bradley. Oito setores foram adicionados quando a invasão foi estendida para incluir Utah. Os setores foram subdivididos em praias identificadas pelas cores Verde, Vermelho e Branco.

Utah, a mais ocidental das cinco praias de desembarque, fica na Península de Cotentin , a oeste da foz dos rios Douve e Vire . O terreno entre Utah e a vizinha Omaha era pantanoso e difícil de cruzar, o que significava que as tropas que desembarcassem em Utah ficariam isoladas. Os alemães inundaram as fazendas atrás de Utah, restringindo as viagens para fora da praia a algumas passagens estreitas. Para ajudar a proteger o terreno no interior da zona de pouso, isolar rapidamente a península de Cotentin e evitar que os alemães reforcem o porto de Cherbourg, duas divisões aerotransportadas foram designadas para fazer lançamentos aéreos em território alemão nas primeiras horas da invasão.

A necessidade de adquirir ou produzir embarcações de desembarque e aviões porta-tropas extras para a operação ampliada fez com que a invasão fosse adiada para junho. A produção de embarcações de desembarque aumentou no final de 1943 e continuou no início de 1944, e as embarcações existentes foram realocadas de outros teatros. Mais de 600 aeronaves de transporte Douglas C-47 Skytrain e suas tripulações fizeram uma rota tortuosa para a Inglaterra no início de 1944 de Baer Field , Indiana, elevando o número de aviões porta-aviões disponíveis para mais de mil.

Plano de ataque

Os pousos anfíbios em Utah seriam precedidos por pousos aerotransportados mais para o interior da Península de Cotentin, começando pouco depois da meia-noite. O bombardeio naval de quarenta minutos deveria começar às 05h50, seguido do bombardeio aéreo, programado para as 06h09 às 06h27.

O desembarque anfíbio foi planejado em quatro ondas, com início às 06h30. O primeiro consistia em 20 Embarcações de Pouso, Veículos e Pessoal (LCVPs) transportando quatro empresas do 8º Regimento de Infantaria. As dez embarcações à direita deveriam pousar na praia de Tare Green, em frente ao ponto-forte de Les Dunes de Varreville. As dez embarcações à esquerda eram destinadas à praia do Tio Vermelho, a 910 m ao sul. Oito Landing Craft Tanks (LCTs), cada um carregando quatro tanques anfíbios DD do 70º Batalhão de Tanques, estavam programados para pousar alguns minutos antes da infantaria.

A segunda vaga, marcada para as 06:35, consistia em 32 LCVPs transportando mais quatro empresas da 8ª Infantaria, além de engenheiros de combate e equipas de demolição naval que deviam limpar os obstáculos da praia. A terceira onda, programada para 06:45, consistiu em oito LCTs trazendo mais tanques DD e escavadeiras blindadas para ajudar na limpeza de caminhos na praia. Deveria ser seguida às 06:37 pela quarta onda, que contava com oito Embarcações de Pouso Mecanizado (LCM) e três LCVPs com destacamentos dos 237º e 299º Batalhões de Engenheiros de Combate, designados para limpar a praia entre as marés alta e baixa.

Tropas envolvidas na Operação Overlord , incluindo membros da 4ª Divisão programados para desembarcar em Utah, deixaram seus quartéis na segunda metade de maio e seguiram para seus pontos de controle costeiros. Para preservar o sigilo, as tropas de invasão foram, tanto quanto possível, mantidas fora de contato com o mundo exterior. Os homens começaram a embarcar em seus transportes em 1º de junho, e os 865 navios da Força U (o grupo naval designado para Utah) partiram de Plymouth em 3 e 4 de junho.

Um adiamento de 24 horas da invasão, devido ao mau tempo, significou que um comboio teve de ser chamado de volta e, em seguida, reabastecido às pressas em Portland. O Convoy U2A de Salcome e Dartmouth partiu no dia 4 de junho, mas não recebeu os avisos de recall da transmissão e estava indo sozinho para a França (pânico na sala de operações de Southwick House !). Uma busca por dois destróieres foi malsucedida, então, após uma busca de um dia inteiro, um biplano de reconhecimento Walrus localizou o comboio e jogou duas mensagens codificadas em recipientes; o segundo foi reconhecido quando o comboio estava a 30 milhas ao sul da Ilha de Wight e 36 milhas da Normandia, após navegar 150 milhas a 6 nós. O comboio de cerca de 150 embarcações transportava a 4ª Divisão de Infantaria do Major-General Raymond O. Barton .

Os navios se encontraram em um ponto de encontro (apelidado de "Piccadilly Circus") a sudeste da Ilha de Wight para se reunirem em comboios para cruzar o Canal. Os varredores de minas começaram a limpar as pistas na noite de 5 de junho.

Preparações alemãs

O marechal de campo Gerd von Rundstedt , comandante geral da Frente Ocidental , relatou a Hitler em outubro de 1943 a respeito das defesas fracas na França. Isso levou à nomeação do Marechal de Campo Erwin Rommel para supervisionar a construção de fortificações aprimoradas ao longo da Muralha do Atlântico , com ênfase especial na frente de invasão mais provável, que se estendia da Holanda a Cherbourg. Rommel acreditava que a costa da Normandia poderia ser um possível ponto de desembarque para a invasão, por isso ordenou a construção de extensas obras de defesa ao longo dessa costa. Além de posicionamentos de canhões de concreto em pontos estratégicos ao longo da costa, ele ordenou que estacas de madeira, tripés de metal, minas e grandes obstáculos antitanque fossem colocados na praia para atrasar a aproximação de embarcações de desembarque e impedir o movimento de tanques. Esperando que os Aliados pousassem na maré alta para que a infantaria passasse menos tempo exposta na praia, ele ordenou que muitos desses obstáculos fossem colocados na marca da maré alta. O terreno em Utah é plano, não oferecendo terreno elevado para colocar fortificações. A praia rasa varia em profundidade de quase nada a 730 m (800 jardas), dependendo das marés. Os alemães inundaram o terreno plano atrás da praia represando riachos e abrindo as comportas na foz do Douve para permitir a entrada de água do mar.

A defesa deste setor da costa oriental da Península de Cotentin foi atribuída ao Generalleutnant Karl-Wilhelm von Schlieben e sua 709ª Divisão de Infantaria Estática . A unidade não estava bem equipada, carecia de transporte motorizado e fornecia equipamentos franceses, soviéticos e tchecos capturados. Muitos dos homens eram Ostlegionen ( recrutas não-alemães recrutados de prisioneiros de guerra soviéticos, georgianos e poloneses), conhecidos por serem profundamente não confiáveis. As 6 milhas ao sul (9,7 km) do setor eram tripuladas por cerca de 700 soldados estacionados em nove pontos fortes espaçados de 1.100 a 4.400 jardas (1.000 a 4.000 m) de distância. Emaranhados de arame farpado, armadilhas e a remoção da cobertura do solo tornavam a praia e o terreno ao redor dos pontos-fortes perigosos para a infantaria. A 91ª Divisão de Infantaria alemã e o 6º Regimento de Fallschirmjäger , que chegaram em maio, foram posicionados no interior como reservas. Detectando esse movimento, os Aliados mudaram suas pretendidas zonas de lançamento aerotransportado para o sudeste.

Dia D (6 de junho de 1944)

Nevada atira na costa.
C-47 Skytrains com pára-quedistas acima de uma nave de desembarque .

O bombardeio da Normandia começou por volta da meia-noite com mais de 2.200 bombardeiros britânicos e americanos atacando alvos ao longo da costa e mais para o interior. Cerca de 1.200 aeronaves partiram da Inglaterra pouco antes da meia-noite para transportar as divisões aerotransportadas para suas zonas de lançamento atrás das linhas inimigas. Os pára-quedistas da 101st Airborne foram lançados a partir de 01:30, com a tarefa de controlar as calçadas atrás de Utah e destruir pontes rodoviárias e ferroviárias sobre o Douve. A reunião em unidades de combate era dificultada pela falta de rádios e pelo terreno de bocage , com suas sebes , paredes de pedra e pântanos. As tropas da 82ª Aerotransportada começaram a chegar por volta das 02:30, com o objetivo principal de destruir duas pontes adicionais sobre o Douve e capturar duas pontes intactas sobre o Merderet . Eles rapidamente capturaram a importante encruzilhada em Sainte-Mère-Église (a primeira cidade libertada na invasão) e começaram a trabalhar para proteger o flanco ocidental. Generalleutnant Wilhelm Falley, comandante da 91ª Divisão de Infantaria, estava tentando retornar ao seu quartel-general perto de Picauville dos jogos de guerra em Rennes quando foi morto por uma patrulha de pára-quedistas. Duas horas antes da chegada da força invasora principal, um grupo de invasores de 132 membros do 4º Regimento de Cavalaria nadou em terra às 04h30 na Îles Saint-Marcouf , considerada um posto de observação alemão. Estava desocupado, mas dois homens foram mortos e dezessete feridos por minas e fogo de artilharia alemã.

Assim que os quatro transportes de tropas designados para a Força U alcançaram sua posição designada a 12 milhas (19 km) da costa, 5.000 soldados da 4ª Divisão e outras unidades designadas para Utah embarcaram em suas embarcações de desembarque em mar agitado para a jornada de três horas até o local designado ponto de pouso. Os dezoito navios designados para bombardear Utah incluíam o encouraçado Nevada da Marinha dos Estados Unidos , o monitor Erebus da Marinha Real , os cruzadores pesados Hawkins (Marinha Real) e Tuscaloosa (Marinha dos Estados Unidos) e a canhoneira HNLMS  Soemba ( Marinha Real da Holanda ). O bombardeio naval de áreas atrás da praia começou às 05h45, enquanto ainda estava escuro, com os artilheiros mudando para alvos pré-designados na praia assim que houvesse luz suficiente para ver, às 05h50. USS  Corry , um contratorpedeiro do grupo de bombardeio, afundou depois de atingir uma mina enquanto evitava o fogo da bateria Marcouf sob o comando de Oberleutnant zur Ver Walter Ohmsen . Como as tropas deveriam pousar em Utah e Omaha começando às 6h30 (uma hora antes das praias britânicas), essas áreas receberam apenas cerca de 40 minutos de bombardeio naval antes que as tropas de assalto começassem a pousar na costa. O bombardeio aéreo costeiro foi realizado nos vinte minutos imediatamente anteriores ao pouso por aproximadamente 300 Marauders Martin B-26 do IX Comando de Bombardeiros . Devido à cobertura de nuvens, os pilotos decidiram descer para baixas altitudes de 4.000 a 6.000 pés (1.200 a 1.800 m). Grande parte do bombardeio foi altamente eficaz, com a perda de apenas duas aeronaves.

Pousar

Mapa da área de invasão mostrando canais sem minas, localização de navios envolvidos no bombardeio e alvos em terra. Utah é a área de desembarque mais a oeste.

As primeiras tropas a chegar à costa foram quatro companhias do 2º Batalhão, 8ª Infantaria, chegando às 06h30 em 20 LCVPs. As empresas B e C pousaram no segmento denominado Tare Green, e as empresas E e F à sua esquerda na Uncle Red. Leonard T. Schroeder , líder da Empresa F, foi o primeiro homem a chegar à praia. As embarcações de desembarque foram empurradas para o sul por fortes correntes, e elas se encontraram perto da Saída 2 em Grande Dune, cerca de 2.000 jardas (1,8 km) de suas zonas de pouso pretendidas em frente à Saída 3 em Les Dunes de Varreville. O primeiro oficial sênior em terra, Comandante Assistente da Divisão, Brigadeiro General Theodore Roosevelt Jr. da 4ª Divisão de Infantaria, patrulhou pessoalmente o terreno próximo. Ele determinou que este local de pouso era realmente melhor, já que havia apenas um ponto forte nas imediações, em vez de dois, e havia sido seriamente danificado por bombardeiros do IX Comando de Bombardeiros . Além disso, as fortes correntes levaram à costa muitos dos obstáculos subaquáticos. Decidindo "começar a guerra a partir daqui", ordenou que novos desembarques fossem reencaminhados.

A segunda leva de tropas de assalto chegou às 06:35 em 32 LCVPs. As empresas A e D do 1º Batalhão, 8ª Infantaria pousaram na Tare Verde e G e H na Tio Vermelha. Eles foram acompanhados por engenheiros e equipes de demolição encarregadas de remover os obstáculos da praia e limpar a área diretamente atrás da praia de obstáculos e minas.

Um contingente do 70º Batalhão de Tanques, composto por 32 tanques DD anfíbios em oito LCTs, deveria chegar cerca de 10 minutos antes da infantaria. No entanto, um forte vento contrário fez com que eles se atrasassem cerca de 20 minutos, embora tenham lançado os tanques a 1.500 jardas (1.400 m) da costa em vez de 5.000 jardas (4.600 m) conforme planejado. Quatro tanques da Empresa A e seu pessoal foram perdidos quando seu LCT atingiu uma mina cerca de 3 milhas (4,8 km) ao sul de Iles St. Marcouf e foi destruído, mas os 28 restantes chegaram intactos.

Desembarques em Utah, planejados (centro / direita) e reais (esquerda). Norte: inferior direito

A terceira onda, chegando às 06:45, incluiu 16 tanques convencionais M4 Sherman e 8 tanques buldôzer do 70º Batalhão de Tanques. Eles foram seguidos às 06:37 pela quarta onda, que tinha oito LCMs e três LCVPs com destacamentos dos 237º e 299º Batalhões de Engenheiros de Combate, designados para limpar a praia entre as marcas de maré alta e baixa.

A empresa B foi alvo de tiros de armas leves de defensores posicionados em casas ao longo da estrada enquanto se dirigiam para o ponto forte do inimigo WN7 perto de La Madeleine, a noroeste de La Grande Dune e 600 jardas (550 m) para o interior. Eles encontraram pouca resistência no WN7, o quartel-general do 3º Batalhão, 919º Granadeiros. A empresa C desativou o ponto-forte inimigo WN5 em La Grande Dune, que havia sido fortemente danificado no bombardeio preliminar. As empresas E e F (cerca de 600 homens) seguiram para o interior cerca de 700 jardas (640 m) até o ponto-forte WN4 em La Dune, que capturaram após uma curta escaramuça. Em seguida, eles viajaram para o sul em uma estrada agrícola paralela à praia em direção à Calçada 1. As empresas G e H se mudaram para o sul ao longo da praia em direção ao ponto-forte inimigo WN3 em Beau Guillot. Eles encontraram um campo minado e ficaram sob fogo de metralhadora inimiga, mas logo capturaram a posição. O 70º Batalhão de Tanques esperava ter que ajudar a neutralizar as fortificações de praia na área imediata, mas como esse trabalho foi concluído rapidamente pela infantaria, eles tinham pouco a fazer inicialmente. A área de pouso estava quase totalmente segura às 8h30, quando as equipes de combate se prepararam para avançar mais para o interior ao longo das calçadas. Enquanto isso, ondas adicionais de reforços continuaram chegando à praia.

A remoção de minas e obstáculos da praia, trabalho que precisava ser executado rapidamente antes que a maré subisse às 10h30, foi a atribuição dos 237º e 299º Batalhões de Engenheiros de Combate e dos oito tanques buldôzeres. As equipes usaram explosivos para destruir obstáculos de praia e abrir brechas no paredão para permitir acesso mais rápido para tropas e veículos. Os tanques dozer empurraram os destroços para fora do caminho para criar pistas claras para novos pousos.

Movendo-se para o interior

Prisioneiros de guerra alemães em um recinto em Utah.

O próximo movimento da 4ª Divisão foi começar a descer as três calçadas através das fazendas inundadas atrás da praia para se conectar com a 101ª Divisão Aerotransportada, que havia se posicionado atrás das linhas inimigas antes do amanhecer. O 2º Batalhão e vários tanques desceram a Calçada 1 em direção a Poupeville, que eles descobriram já ter sido capturados pelo 3 / 501º Regimento de Infantaria Paraquedista. Uma dúzia de soldados de infantaria alemães, presos entre as duas forças aliadas, se renderam. Causeway 2, diretamente atrás de La Grande Dune, acabou se tornando a principal estrada de saída da praia. Garantir esta passagem exigiu a captura de Ste. Marie du Mont, cerca de 3 milhas (4,8 km) para o interior. Os alemães haviam explodido uma pequena ponte sobre um bueiro e o movimento foi atrasado enquanto os engenheiros faziam um reparo e retiravam dois tanques inoperáveis ​​da estrada. A Causeway 2 rapidamente ficou congestionada, então algumas unidades optaram por caminhar pelas áreas alagadas ao lado da estrada. Várias centenas de defensores foram posicionados dentro e ao redor de Ste. Marie du Mont, incluindo o 6º Regimento Fallschirmjäger da 91ª Divisão de Infantaria. Membros da 506ª Infantaria Paraquedista atacaram com sucesso as baterias em Holdy e Brécourt Manor e tomaram Ste. Marie du Mont no combate casa-a-casa e nas ruas, abrindo caminho para que o 8º Batalhão de Infantaria avance pela Calçada 2 praticamente sem oposição. 8º Infantaria, 1º Batalhão subiu a Calçada 3 em direção a Audouville-la-Hubert , que já havia sido capturada pela 502ª Infantaria Paraquedista. Como em Poupeville, os soldados inimigos (neste caso várias dezenas) foram apanhados entre as duas forças convergentes e tiveram que se render.

Enquanto isso, a 22ª Infantaria, o 3º Batalhão e cinco tanques avançaram para o norte ao longo da praia, com a tarefa de eliminar o máximo possível de pontos fortes alemães. Eles descobriram que o fogo dos tanques só poderia destruir as casamatas de concreto por meio de um impacto direto nas canhoneiras , então convocaram o fogo de artilharia dos navios da Marinha. À noite, eles haviam se combinado com a 12ª Infantaria, que viajou diretamente através dos campos inundados para uma posição muito aquém de seu alvo do dia, para formar um perímetro defensivo na extremidade norte da cabeça de praia. No extremo sul da cabeça de praia, cerca de 3.000 homens do 6º Regimento Fallschirmjäger se posicionaram perto de Saint-Côme-du-Mont , evitando que a 501ª Infantaria Paraquedista avance mais no Dia D.

Planadores são entregues à Península de Cotentin durante a Missão Elmira .

No centro, a 82ª Divisão Aerotransportada conseguiu consolidar sua posição em Sainte-Mère-Église, em parte devido ao trabalho do Primeiro Tenente Turner Turnbull e um esquadrão de 43 homens, que segurou por mais de duas horas uma força inimiga muito maior que estava tentando retomar a encruzilhada do norte. Uma força-tarefa liderada pelo coronel Edson Raff que incluía 16 tanques Sherman do 746º Batalhão de Tanques , quatro carros blindados e um esquadrão de infantaria subiu da praia, mas foi impedida de reforçar Sainte-Mère-Église por uma linha de Defensores alemães 2 milhas (3,2 km) ao sul da cidade. Os reforços chegaram de planador por volta das 04:00 ( Mission Chicago e Mission Detroit ) e 21:00 ( Mission Keokuk e Mission Elmira ), trazendo tropas adicionais e equipamento pesado. Como os pára-quedistas, muitos pousaram longe de suas zonas de lançamento. Mesmo aqueles que pousaram no alvo tiveram dificuldade, com cargas pesadas como jipes se movendo durante o pouso, batendo na fuselagem de madeira e, em alguns casos, esmagando o pessoal a bordo. Os defensores alemães também afetaram as unidades de planadores, com pesadas baixas infligidas na área perto de Sainte-Mère-Église em particular. Membros da 82ª Divisão Aerotransportada que pousaram a oeste de Merderet foram amplamente espalhados e cercados por forças inimigas. Eles rapidamente perceberam que não seriam capazes de atingir seus objetivos do dia D e teriam que esperar por reforços. Demorou vários dias para isso acontecer, pois os alemães estabeleceram posições defensivas ao longo do rio. Por 36 horas, a 82nd Airborne não conseguiu estabelecer contato por rádio com outras unidades ou com Collins a bordo de seu navio de comando, o USS  Bayfield .

O 82º Aerotransportado foi finalmente substituído pela 90ª Divisão de Infantaria , que começou a desembarcar às 16:00 no Dia D e estava em terra em 8 de junho. O plano original para o 90º era que eles deveriam seguir para o norte em direção ao porto de Cherbourg, mas Collins mudou sua missão: eles deveriam cortar a península de Cotentin, isolando as forças alemãs ali e impedindo que reforços entrassem na área. Seu fraco desempenho levou à sua substituição pela mais experiente 82ª Divisão Aerotransportada e 9ª Divisão de Infantaria , que alcançou a costa oeste do Cotentin em 17 de junho, interceptando Cherbourg. A 9ª Divisão, acompanhada pela 4ª e 79ª Divisões de Infantaria , assumiu o controle da península em combates ferozes. Cherbourg caiu durante a Batalha de Cherbourg em 26 de junho, mas nessa época os alemães haviam destruído as instalações portuárias, que só voltaram a funcionar em setembro.

Resultado

Membros da 101ª Divisão Aerotransportada na vila de St. Marcouf , 8 de junho de 1944

A 4ª Divisão de Infantaria não cumpriu todos os seus objetivos do Dia D em Utah, em parte porque haviam chegado muito ao sul. Eles sofreram 197 baixas. As tropas aerotransportadas chegando de pára-quedas e planador somavam mais 14.000 homens, com 2.500 baixas. Cerca de 700 homens foram perdidos em unidades de engenharia, 70º Batalhão de Tanques e LCTs e outras embarcações afundadas pelo inimigo. As perdas alemãs são desconhecidas.

As forças que pousaram em Utah limparam a área imediata em menos de uma hora e penetraram 6 milhas (9,7 km) para o interior no final do Dia D. Duas horas após o pouso, o 82º Aerotransportado capturou a importante encruzilhada em Sainte-Mère-Église, mas não conseguiu neutralizar a linha de defesas ao longo do Merderet no Dia D, conforme planejado. Enquanto muitas das forças aerotransportadas pousaram longe de suas zonas de lançamento e não foram capazes de cumprir todos os seus objetivos do Dia D, esta dispersão generalizada de forças teve o efeito colateral não intencional de confundir os defensores alemães, que demoraram a reagir.

A altamente treinada 4a Divisão enfrentou uma unidade alemã medíocre composta de recrutas; todas as melhores tropas da 709ª Divisão foram enviadas para a Frente Oriental . Os Aliados alcançaram e mantiveram a superioridade aérea, o que significava que os alemães foram incapazes de fazer observações dos preparativos em andamento na Grã-Bretanha antes da invasão e foram incapazes de lançar contra-ataques aerotransportados no Dia D. O amplo reconhecimento dos Aliados forneceu aos atacantes mapas detalhados das defesas e do terreno. Ao contrário da vizinha Omaha , o bombardeio aéreo preliminar foi altamente eficaz em Utah. A indecisão e uma estrutura de comando complicada por parte do alto comando alemão também foram um fator no sucesso dos Aliados em Utah e durante toda a campanha da Normandia.

Unidades

Alemães Aliado (Estados Unidos)

Mapas

Veja também

Referências

Origens

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Leitura adicional

links externos

Coordenadas : 49 ° 25′05 ″ N 1 ° 10′35 ″ W / 49,41806 ° N 1,17639 ° W / 49,41806; -1,17639