Ultima GTR - Ultima GTR
| Ultima GTR | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Ultima Sports Ltd |
| Produção | 1999-2016 |
| Designer | Lee Noble (modelo esportivo anterior) e Ted Marlow |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | Cupê de 2 portas |
| Layout | Motor central traseiro, tração traseira |
| Portas | Borboleta |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.560 mm (100,8 pol.) |
| Comprimento | 4.000 mm (157,5 pol.) |
| Largura | 1.850 mm (72,8 pol.) |
| Altura | 1.070 mm (42,1 pol.) |
| Peso bruto | 980 kg (2.161 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Ultima Sport |
| Sucessor | Ultima Evolution |
O Ultima GTR é um super carro fabricado pela Ultima Sports Ltd de Hinckley , Leicestershire , Inglaterra , e descrito por comentaristas como um supercarro . O carro estava disponível em forma de kit e como um veículo "chave na mão" (ou seja, montado pela fábrica) até o início de 2015, quando foi substituído pelo Ultima Evolution . O desenho é meados de motor, unidade de roda traseira disposição, com um aço tubular de armação espacial chassis e GRP carroçaria. Uma versão conversível chamada Ultima Can-Am também foi produzida. Os construtores do kit estavam livres para fornecer e instalar uma variedade de motores e transmissões, mas o pequeno bloco V8 Chevrolet fornecido pela American Speed acoplado a um Porsche ou Getrag transaxle era o padrão recomendado de fábrica, e esta configuração foi instalada em todos os carros turnkey.
atuação
Ultima concentrou seus esforços de marketing em atividades recorde usando um modelo equipado com um motor American Speed de 640 bhp (649 PS; 477 kW), chamado Ultima GTR640 e, posteriormente, 720 bhp (730 PS; 537 kW) a 6.700 rpm e um torque máximo de 855 N⋅m (631 lb⋅ft; 87 kg⋅m) ao motor Chevy V8 de 4400 rpm chamado de GTR 720. Como resultado, eles estabeleceram os seguintes registros oficiais verificados de forma independente para um carro de produção equipado com pneus de estrada e escapamento:
- Tempo mais rápido de 0-60 mph (97 km / h): 2,6 segundos
- Tempo mais rápido de 0-100 mph (160 km / h): 5,3 segundos
- Tempo mais rápido de 30 mph (48 km / h) –70 mph (110 km / h): 1,8 segundos
- Frenagem mais rápida de 100 mph (160 km / h) a 0 mph: 3,6 segundos
- Mais rápido 0 - 100 mph (160 km / h) - 0 mph tempo: 9,4 segundos
- Melhor desempenho em um skidpad: aderência lateral de 1,176 g em um círculo de 200 pés (60 m).
- Carro de estrada mais rápido ao longo de 1/4 de milha: 9,9 segundos @ 143 mph (230 km / h)
Devido ao seu peso bruto de 990 kg (2.183 lb), a relação potência / peso para o GTR720 é de 727 bhp (737 cv; 542 kW) por tonelada, que é uma relação melhor do que o Bugatti Veyron , Enzo Ferrari , Ascari A10 , Koenigsegg CCX ou CCGT , mas menos do que Koenigsegg CCXR ou Caparo T1 . No entanto, o chassi do Ultima está classificado para motores de até 1.000 cv (1.014 cv; 746 kW) e alguns dos clientes do Ultima , notavelmente Jeff Schwartz , equiparam motores que produzem 1.000 cv (1.014 cv; 746 kW) ou mais, para uma potência relação peso / potência de mais de 1.000 cv (1.014 cv; 746 kW) por tonelada, que é aproximadamente o dobro da relação potência / peso dos carros acima mencionados e quase o mesmo que o Caparo T1 (1.170 cv (1.186 cv); 872 kW) por tonelada, mas esta é uma tonelagem "seca" e o bhp PS kW / tonelada seria reduzido uma vez que óleo, líquido de arrefecimento, gasolina, etc. forem adicionados, em comparação com os valores Ultima acima, que são pesos "úmidos"). Existem também outras designações de modelo para os kits, incluindo o GTR 660 e o GTR 730.
O GTR720 foi cronometrado de forma independente, rodando a pista de teste do Top Gear em 1 minuto e 12,8 segundos, o que é pelo menos 1 segundo mais rápido do que todas as outras vezes listadas no Power Board do programa de televisão Top Gear. Em outubro de 2009, o Ultima definiu outro tempo de 1 minuto e 9,9 segundos, mas desta vez em uma configuração não adequada para uso em rodovias públicas. Ultima fez questão de salientar que este tempo é mais rápido do que aqueles definidos pela Ferrari FXX e pelo Caparo T1 ; dos quais nenhum foi considerado como sendo um carro de estrada aceitável pelos apresentadores do Top Gear logo após esses tempos serem definidos.
Em 2011, a oficina romena Black Falcon Cars combinou um chassi Ultima GTR e uma transmissão Porsche GT3 modificada com um Chevrolet V8 turboalimentado pela Nelson Racing Engines para atingir 1.716 bhp (1.280 kW) com combustível de corrida e tornou-o totalmente legal nas estradas sob a marca Black Falcon SBC-TT1750.
Em 2015, os nomes GTR e Can-Am foram retirados e substituídos pela linha Ultima Evolution , que representa uma reengenharia completa do pacote.