USS Washington (BB-56) -USS Washington (BB-56)

Washington em setembro de 1945
História
Estados Unidos
Nome	Washington
Homônimo	Estado de Washington
Construtor	Estaleiro Naval da Filadélfia
Deitado	14 de junho de 1938
Lançado	1 de junho de 1940
Encomendado	15 de maio de 1941
Desativado	27 de junho de 1947
Acometido	1 de junho de 1960
Destino	Vendido para sucata, 24 de maio de 1961
Características gerais
Classe e tipo	Navio de guerra da classe Carolina do Norte
Deslocamento	Padrão : 35.000 toneladas longas (36.000  t ) Carga total : 44.800 toneladas longas (45.500 t)
Comprimento	728 pés 9 pol (222,1 m)
Feixe	108 pés 4 pol (33 m)
Rascunho	32 pés 11,5 pol (10 m)
Poder instalado	8 × caldeiras Babcock & Wilcox 121.000  shp (90.000 kW)
Propulsão	4 × turbinas a vapor General Electric 4 × hélices de parafuso
Velocidade	28 nós (52 km/h; 32 mph)
Variar	17.450  milhas náuticas ( 32.320 km; 20.080 milhas) a 15 nós (28 km/h; 17 mph)
Complemento	1.800
Armamento	9 × 16 in (406 mm) armas Canhões de dupla finalidade de 20 × 5 pol (127 mm) 16 × 1,1 in (28 mm) armas antiaéreas 18 metralhadoras .50-cal
armaduras	Correia : 12 pol (305 mm) Torre da arma : 16 pol (406 mm) Convés : 5,5 pol (140 mm) Torre de comando : 16 pol (406 mm)
Aeronave transportada	3 × hidroaviões Vought OS2U Kingfisher
Instalações de aviação	2 × catapultas treináveis

O USS Washington (BB-56) foi o segundo e último membro da classe de navios de guerra rápidos da Carolina do Norte , o primeiro navio do tipo construído para a Marinha dos Estados Unidos . Construído sob o sistema do Tratado de Washington , o projeto da Carolina do Norte era limitado em deslocamento e armamento , embora os Estados Unidos usassem uma cláusula do Segundo Tratado Naval de Londres para aumentar a bateria principal do armamento original de nove canhões de 14 pol (356 mm). a nove canhões de 16 pol. (406 mm). O navio foi lançado em 1938 e concluído em maio de 1941, enquanto os Estados Unidos ainda eram neutros durante a Segunda Guerra Mundial . Sua carreira inicial foi treinada ao longo da costa leste dos Estados Unidos até depois que o Japão atacou Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, trazendo os Estados Unidos para a guerra.

Washington foi inicialmente enviado à Grã-Bretanha para reforçar a Frota Interna , que foi encarregada de proteger os comboios que transportavam suprimentos para a União Soviética . Ela não viu nenhuma ação durante esse período, pois a frota alemã permaneceu no porto, e Washington foi chamado de volta aos EUA em julho de 1942 para ser reformado e transferido para o Pacífico. Imediatamente enviado ao sul do Pacífico para reforçar as unidades aliadas que lutavam contra a campanha de Guadalcanal , o navio tornou-se a capitânia do contra-almirante Willis Lee . Ela viu ação na Batalha Naval de Guadalcanal na noite de 14 a 15 de novembro em companhia do encouraçado USS  South Dakota e quatro destróieres. Depois que Dakota do Sul atraiu inadvertidamente fogo japonês pesado, navegando muito perto do esquadrão do almirante Nobutake Kondō , Washington aproveitou a preocupação japonesa com Dakota do Sul para infligir danos fatais no navio de guerra japonês Kirishima e no contratorpedeiro Ayanami , evitando danos a si mesma. O ataque de Washington interrompeu o bombardeio planejado de Kondō das posições da Marinha dos EUA em Guadalcanal e forçou os navios japoneses restantes a se retirarem.

De 1943 em diante, ela estava ocupada principalmente com a triagem da força-tarefa de porta-aviões rápido , embora também ocasionalmente bombardeasse posições japonesas em apoio aos vários ataques anfíbios . Durante este período, Washington participou da campanha das Ilhas Gilbert e Marshall no final de 1943 e início de 1944, a campanha das Ilhas Mariana e Palau em meados de 1944 e a campanha das Filipinas no final de 1944 e início de 1945. Seguiram -se as operações para capturar Iwo Jima e Okinawa . em 1945, e durante os estágios posteriores da Batalha de Okinawa , Washington foi destacado para passar por uma revisão, embora no momento em que foi concluída, o Japão se rendeu , encerrando a guerra. Washington então se mudou para a costa leste dos EUA, onde foi reaparelhada para servir como transporte de tropas como parte da Operação Magic Carpet , levando um grupo de mais de 1.600 soldados da Grã-Bretanha para casa. Depois disso, ele foi descomissionado em 1947 e designado para a Frota de Reserva do Atlântico , onde permaneceu até 1960, quando foi retirado do registro naval e vendido para sucata no ano seguinte.

Projeto

Desenho de reconhecimento da classe da Carolina do Norte

A classe North Carolina foi o primeiro novo projeto de navio de guerra construído sob o sistema do Tratado Naval de Washington ; seu projeto estava vinculado aos termos do Segundo Tratado Naval de Londres de 1936, que acrescentou uma restrição à sua bateria principal de canhões não maiores que 14 polegadas (356 mm). O Conselho Geral avaliou uma série de projetos que variam de navios de guerra tradicionais de 23 nós (43 km / h; 26 mph) semelhantes à série "padrão" ou navios de guerra rápidos e, finalmente, um navio de guerra rápido armado com doze canhões de 14 polegadas foi selecionado. Depois que os navios foram autorizados, no entanto, os Estados Unidos invocaram a cláusula de escada rolante no tratado que permitia um aumento para armas de 16 pol (406 mm) no caso de qualquer nação membro se recusar a assinar o tratado, o que o Japão se recusou a fazer.

Washington tinha 728 pés 9 polegadas (222,1 m) de comprimento total e tinha uma boca de 108 pés 4 pol (33 m) e um calado de 32 pés 11,5 pol (10 m). Seu deslocamento padrão foi de 35.000 toneladas longas (36.000  t ) e aumentou para 44.800 toneladas longas (45.500 t) em plena carga de combate . O navio era alimentado por quatro turbinas a vapor da General Electric , cada uma acionando um eixo de hélice, usando vapor fornecido por oito caldeiras Babcock & Wilcox a óleo . Avaliado em 121.000 cavalos de potência do eixo (90.000  kW ), as turbinas foram destinadas a dar uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h; 32 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 17.450 milhas náuticas (32.320 km; 20.080 mi) a uma velocidade de 15 nós (28 km/h; 17 mph). Ela carregava três hidroaviões Vought OS2U Kingfisher para reconhecimento aéreo, que foram lançados por um par de catapultas de aeronaves em sua cauda . Sua tripulação em tempo de paz contava com 1.800 oficiais e praças, mas a tripulação aumentou para 99 oficiais e 2.035 alistados durante a guerra.

Ilustração da torre principal da bateria da Carolina do Norte e estrutura barbette

O navio estava armado com uma bateria principal de nove canhões Mark 6 calibre 16 in/45 em três torres de três canhões na linha central, duas das quais foram colocadas em um par de superdisparos à frente, com o terceiro à ré. A bateria secundária consistia em vinte canhões de dupla finalidade de 5 pol (127 mm) /38 , montados em torres gêmeas agrupadas no meio do navio , cinco torres de cada lado. Conforme projetado, o navio estava equipado com uma bateria antiaérea de dezesseis canhões de 1,1 pol (28 mm) e dezoito metralhadoras M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) , mas sua bateria antiaérea foi bastante expandida durante sua carreira.

O cinturão blindado principal tinha 305 mm de espessura, enquanto o convés blindado principal tinha até 140 mm de espessura. As torres dos canhões da bateria principal tinham faces de 16 polegadas (406 mm) de espessura e eram montadas em cima de barbetes que eram protegidos com a mesma espessura de aço. A torre de comando tinha lados de 14,7 polegadas (373 mm) de espessura. O layout da blindagem do navio foi projetado com oponentes equipados com canhões de 14 polegadas em mente, mas como o sistema do tratado quebrou pouco antes do início da construção, seu projeto não pôde ser revisado para melhorar a escala de proteção para se defender contra canhões mais pesados. Apesar dessa deficiência, a classe North Carolina provou ser mais bem-sucedida do que a classe South Dakota , melhor blindada, mas muito apertada .

Modificações

Washington recebeu uma série de atualizações ao longo de sua carreira, consistindo principalmente de radar e uma nova bateria antiaérea leve. O navio recebeu três conjuntos de radares de controle de fogo Mark 3 para a bateria principal, quatro radares Mark 4 para as armas secundárias, um radar de busca aérea CXAM e um radar de busca de superfície SG  . Durante sua reforma no início de 1944, ela recebeu um radar de busca aérea SK no lugar do CXAM e um segundo radar SG; seus radares Mark 3 foram substituídos por conjuntos Mark 8 mais avançados, embora ela tenha mantido um dos Mark 3s como reserva. Seus radares Mark 4 foram posteriormente substituídos por uma combinação de conjuntos Mark 12 e Mark 22. Em seu reequipamento final em agosto e setembro de 1945, ela tinha um radar SK à frente, um radar SR atrás e um radar SG em ambas as posições. Um jammer TDY foi instalado em sua torre de controle de fogo dianteiro.

A bateria 1.1 de Washington foi substituída por quarenta canhões Bofors de 40 mm (1,6 pol.) em dez montagens quádruplas em abril de 1943 e, em agosto, o número de canhões aumentou para sessenta em quinze montagens quádruplas. Sua bateria leve original de dezoito metralhadoras .50-cal foi reduzida para doze e vinte canhões automáticos Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) em montagens únicas foram instalados no início de 1942. Em junho, ela teve sua bateria .50-cal aumentada para vinte e quatro. oito barris, mas em setembro, todos foram substituídos por uma bateria uniforme de quarenta canhões de 20 mm. Durante a reforma de abril de 1943, seu armamento antiaéreo foi aumentado para um total de sessenta e quatro canhões de 20 mm. Um ano depois, em abril de 1944, ela perdeu uma das montagens simples em favor de uma montagem quádrupla experimental de 20 mm. Em novembro de 1944, o navio estava programado para ter a bateria reduzida para 48 barris, mas isso nunca aconteceu e, em vez disso, no início de 1945, ele teve oito montagens simples substituídas por oito montagens duplas, trazendo sua bateria final de 20 mm para setenta e cinco canhões. .

Histórico de serviço

Lançamento em 1 de junho de 1940

A quilha para Washington foi colocada em 14 de junho de 1938 no Estaleiro Naval da Filadélfia . Seu casco completo foi lançado em 1 de junho de 1940, e depois de completar o trabalho de montagem , ele foi comissionado para a frota em 15 de maio de 1941. Ele começou os testes de mar do construtor em 3 de agosto, mas, como seu navio irmão Carolina do Norte , sofreu de excesso de vibração enquanto funciona em alta velocidade de seus parafusos originais de três lâminas. Testes com a Carolina do Norte produziram uma solução viável (embora o problema nunca tenha sido totalmente corrigido): dois parafusos de quatro lâminas nos eixos externos e duas hélices de cinco lâminas nos eixos internos. Os testes continuaram durante seu cruzeiro shakedown e subsequente treinamento inicial, que foram conduzidos ao longo da costa leste dos Estados Unidos , até o sul do Golfo do México . Ela realizou testes de alta velocidade em dezembro, durante os quais não conseguiu atingir a velocidade projetada devido aos problemas de vibração.

Durante este período, os Estados Unidos ainda eram neutros durante a Segunda Guerra Mundial . Washington freqüentemente treinou com a Carolina do Norte e o porta-aviões Wasp , com Washington servindo como a capitânia do contra-almirante John W. Wilcox Jr. , o comandante da Divisão de Encouraçados (BatDiv) 6, parte da Frota do Atlântico . Seu treinamento inicial continuou em 1942, quando o país entrou na guerra como resultado do ataque japonês a Pearl Harbor e da subsequente declaração de guerra da Alemanha. As modificações nos parafusos do navio continuaram até fevereiro de 1942, mas também não tiveram sucesso.

operações atlânticas

Com o país agora em guerra, Washington foi designado como o carro-chefe da Task Force (TF) 39, ainda sob o comando de Wilcox, que partiu para a Grã-Bretanha em 26 de março. A unidade, que incluía o Wasp e os cruzadores pesados ​​Wichita e Tuscaloosa , deveria reforçar a frota doméstica britânica baseada em Scapa Flow . A Frota Nacional foi enfraquecida pela necessidade de destacar unidades, particularmente a Força H , para participar da invasão de Madagascar , e o grupo de batalha americano foi necessário para ajudar a combater o encouraçado alemão Tirpitz e outras unidades pesadas de superfície baseadas na Noruega ocupada. No dia seguinte, enquanto cruzava o Atlântico, Wilcox foi arrastado ao mar. Tuscaloosa e um par de contratorpedeiros procuraram pelo almirante, e Wasp enviou aeronaves para ajudar no esforço, mas os vigias do contratorpedeiro Wilson o viram, de bruços na água, já tendo se afogado. A busca foi cancelada e a força-tarefa continuou até seu destino. O contra-almirante Robert C. Giffen , a bordo do Wichita , assumiu o comando da unidade, que foi recebida no mar pelo cruzador britânico HMS  Edinburgh em 3 de abril. Os navios chegaram a Scapa Flow dois dias depois, onde ficaram sob o comando do Almirante John Tovey , comandante da Frota Nacional.

Washington em 29 de maio de 1941 logo após o comissionamento em 15 de maio

Durante o resto do mês, Washington e os outros navios americanos estiveram ocupados com a prática de batalha e treinamento de familiarização com a Frota Nacional para preparar os navios dos diferentes países para operações conjuntas. TF 39 foi redesignado TF 99 no final de abril, Washington ainda servindo como carro-chefe. Os navios embarcaram em sua primeira operação em 28 de abril para realizar uma varredura para navios de guerra alemães à frente do comboio de suprimentos PQ 15 para a União Soviética . Os navios do TF 99 operavam com elementos da Home Fleet, incluindo o encouraçado HMS  King George V e o porta-aviões Victorious . Durante a operação, o rei George V acidentalmente abalroou e afundou o destróier Punjabi ; Washington estava seguindo muito de perto para evitar os destroços, e quando ela passou sobre o destróier afundando, as cargas de profundidade de Punjabi explodiram. O choque da explosão danificou alguns dos radares e equipamentos de controle de fogo de Washington e causou um pequeno vazamento em um de seus tanques de combustível. O rei George V teve que retornar ao porto para reparos, mas Washington e o resto do TF 99 permaneceram no mar até 5 de maio. Os navios pararam em Hvalfjörður , na Islândia, onde receberam suprimentos do navio de suprimentos Mizar .

Os navios permaneceram na Islândia até 15 de maio, quando partiram para retornar a Scapa Flow, chegando lá em 3 de junho. No dia seguinte, o Almirante Harold Rainsford Stark , o Comandante das Forças Navais da Europa , visitou o navio e fez dele seu quartel-general temporário. Em 7 de junho, o rei George VI veio a bordo para inspecionar Washington , e depois que Stark partiu, ela voltou a escoltar comboios no Ártico; estes incluíam comboios QP 12, PQ 16 e PQ 17 . Os dois primeiros ocorreram ao mesmo tempo, com o QP 12 retornando da União Soviética enquanto o PQ 16 carregava outra carga de suprimentos e armas. Washington , Victorious , e o encouraçado Duke of York forneceram apoio distante, mas não foram diretamente engajados pelos submarinos e aviões alemães que invadiram o PQ 16; O QP 12 escapou em grande parte da atenção alemã e passou sem incidentes significativos.

A operação PQ 17 resultou em desastre quando o reconhecimento informou incorretamente Tirpitz , os cruzadores pesados ​​Admiral Hipper , Admiral Scheer e Lützow , e nove destróieres se aproximando para atacar o comboio, quando na realidade os alemães ainda estavam na costa da Noruega, seus o progresso foi dificultado por vários navios encalhados . Os relatos de unidades pesadas alemãs no mar levaram o comandante do comboio a ordenar que seus navios se dispersassem, o que os deixou vulneráveis ​​a U-boats e ataques da Luftwaffe que afundaram 24 dos 35 navios de transporte. Enquanto em Hvalfjörður em 14 de julho, Giffen mudou sua bandeira de volta para Wichita e Washington , escoltado por quatro destróieres, começou a retornar aos Estados Unidos. Ela chegou a Gravesend Bay em 21 de julho e mudou-se para o Brooklyn Navy Yard dois dias depois para uma revisão .

Operações do Pacífico

campanha de Guadalcanal

Washington se reformando em Nova York em agosto de 1942, a caminho do Pacífico

Depois de completar a reforma, Washington começou em 23 de agosto, com destino ao Pacífico com uma escolta de três destróieres. Ela passou pelo Canal do Panamá em 28 de agosto e chegou a Nuku'alofa em Tonga em 14 de setembro. Lá, ela se tornou a capitânia do contra-almirante Willis Lee , então comandante do BatDiv 6 e do Grupo de Tarefas (TG) 12.2. Em 15 de setembro, Washington partiu ao encontro dos navios do TF 17, centrados no porta-aviões Hornet ; os navios depois operaram juntos e foram para Nouméa na Nova Caledônia para iniciar as operações de apoio à campanha nas Ilhas Salomão . Os navios, baseados em Nouméa e Espiritu Santo nas Novas Hébridas , cobriram comboios trazendo suprimentos e reforços para os fuzileiros navais que lutavam em Guadalcanal no início de novembro.

Durante uma dessas operações de comboio em meados de outubro, Washington , um par de cruzadores e cinco destróieres forneceram apoio distante, mas estavam longe demais para participar da Batalha do Cabo Esperance na noite de 11 a 12 de outubro. Pouco depois, Washington foi transferido para o TF 64, a força de combate de superfície designada para a área de Guadalcanal, ainda sob o comando de Lee. Neste momento, a unidade também incluía um pesado e dois cruzadores leves e seis destróieres. Ao longo de 21 a 24 de outubro, aeronaves de reconhecimento terrestres japonesas fizeram contatos repetidos com o TF 64 quando uma frota japonesa se aproximou da área, mas na Batalha das Ilhas de Santa Cruz, que começou no dia 25, os japoneses concentraram seus ataques aéreos. nos porta-aviões americanos de TF 17 e 61. Em 27 de outubro, o submarino japonês I-15 tentou torpedear Washington , mas falhou.

No início de novembro, a frota dos EUA havia sido reduzida consideravelmente em poder ofensivo; os porta-aviões Wasp e Hornet foram afundados, deixando apenas o porta-aviões Enterprise , Washington , e o novo encouraçado Dakota do Sul como os únicos navios capitais disponíveis para as forças aliadas lutando na campanha. Washington juntou-se aos outros dois navios no TF 16, que também incluíam o cruzador pesado Northampton , e nove destróieres. Os navios partiram em 11 de novembro para retornar aos combates ao largo de Guadalcanal. O cruzador Pensacola e mais dois destróieres se juntaram a eles no dia seguinte. Em 13 de novembro, depois de saber que um grande ataque japonês estava se aproximando, Halsey destacou Dakota do Sul , Washington , e quatro dos destróieres como Grupo Tarefa 16.3, novamente sob o comando de Lee. O Enterprise , seu elevador dianteiro danificado pela ação em Santa Cruz, foi mantido ao sul como reserva e para evitar que o único porta-aviões americano operacional no Pacífico fosse perdido. Os navios do TG 16.3 deveriam bloquear um grupo de bombardeio japonês antecipado nas águas de Guadalcanal.

Batalha Naval de Guadalcanal

O encouraçado japonês Kirishima , adversário de Washington ao largo de Guadalcanal

Quando o grupo de tarefas de Lee se aproximou de Guadalcanal, seu colega japonês, o almirante Nobutake Kondō , partiu para encontrá-lo com sua principal força de bombardeio, consistindo do navio de guerra Kirishima , os cruzadores pesados ​​Takao e Atago e uma tela de contratorpedeiro. Enquanto em rota, TG 16.3 foi re-designado como TF 64 em 14 de novembro; os navios passaram para o sul de Guadalcanal e depois contornaram a extremidade ocidental da ilha para bloquear a rota esperada de Kondō. Aviões japoneses relataram avistar a formação de Lee, mas a identificação dos navios variou de um grupo de cruzadores e destróieres a porta-aviões, causando confusão entre os comandantes japoneses. Naquela noite, aviões de reconhecimento americanos avistaram navios de guerra japoneses na ilha de Savo , levando Lee a ordenar seus navios para os quartéis gerais . Os quatro destróieres estavam dispostos à frente dos dois navios de guerra. A força-tarefa americana, reunida um dia antes, não havia operado em conjunto como uma unidade, e ambos os encouraçados tinham experiência muito limitada em atirar em sua bateria principal, principalmente à noite.

Por volta das 23:00 de 14 de novembro, os principais destróieres japoneses em uma força de triagem comandada por Shintarō Hashimoto enviada à frente da força principal de Kondō avistaram os navios de Lee e se viraram para avisar Kondō, enquanto o radar de busca de Washington pegou um cruzador japonês e um destruidor mais ou menos ao mesmo tempo. Os radares de controle de fogo dos navios começaram a rastrear os navios japoneses e Lee ordenou que ambos os seus encouraçados abrissem fogo quando estivessem prontos. Washington disparou primeiro com sua bateria principal às 23:17 a uma distância de 18.000 yd (16.000 m), enquanto seus canhões secundários dispararam projéteis de estrelas para iluminar os alvos, seguidos logo por Dakota do Sul . Um dos destróieres japoneses, Ayanami , revelou sua posição abrindo fogo na tela do destróier americano, permitindo que Washington o alvejasse, causando sérios danos que desativavam sua máquina de propulsão e iniciavam um grande incêndio.

Pouco depois, por volta das 23h30, um erro na sala do quadro elétrico desligou a energia a bordo de Dakota do Sul , desativando seus sistemas de radar e deixando o navio quase cego para os navios japoneses que se aproximavam da força. A essa altura, os navios de Hashimoto haviam infligido sérios danos na tela do destróier americano; dois dos contratorpedeiros foram torpedeados (um dos quais, Benham , sobreviveu até a manhã seguinte) e um terceiro foi destruído por tiros. Washington estava agora praticamente sozinho para enfrentar o esquadrão japonês, embora eles ainda tivessem que detectar sua presença. Enquanto o capitão de Washington , Glenn B. Davis , mantinha seu navio no lado desengatado dos destroços em chamas da tela do contratorpedeiro, Dakota do Sul foi forçado a virar na frente de um dos contratorpedeiros em chamas para evitar uma colisão, que o iluminou para trás. os navios japoneses, atraindo seu fogo e permitindo que Washington os enfrente sem ser perturbado.

Washington engajado em tiros noturnos; observe a baixa elevação dos canos das armas

Às 23h35, o radar SG de Washington detectou a força principal de Kondō e os rastreou pelos próximos vinte minutos. Às 23:58, a energia de Dakota do Sul foi restaurada e seu radar captou os navios japoneses a menos de 3 milhas náuticas (5,6 km; 3,5 milhas) à frente. Dois minutos depois, o principal navio japonês, Atago , iluminou Dakota do Sul com suas luzes de busca e a linha japonesa prontamente abriu fogo, marcando vinte e sete acertos. Washington , ainda não detectado, abriu fogo, alocando dois de seus canhões de 5 polegadas para atacar Atago e dois para disparar projéteis de estrelas, enquanto o resto se juntou à bateria principal para atingir Kirishima a uma distância de 8.400 jardas (7.700 m). Washington marcou provavelmente nove acertos de 16 polegadas e até quarenta acertos de 5 polegadas, causando danos graves. Kirishima ficou gravemente furada abaixo da linha d'água, suas duas torres dianteiras foram derrubadas e seu leme ficou preso, forçando-a a girar em círculo para bombordo com uma lista crescente de estibordo .

Washington então deslocou o fogo para Atago e Takao , e embora tenha se posicionado sobre o primeiro, não conseguiu marcar nenhum acerto significativo; a barragem, no entanto, convenceu os dois cruzadores a desligar suas luzes de busca e reverter o curso na tentativa de lançar torpedos. Às 00:13, os dois cruzadores dispararam dezesseis torpedos Long Lance em Washington , a cerca de 4.000 jardas (3.700 m) de distância, embora todos tenham perdido. Às 00:20, Lee virou seu único combatente sobrevivente (ele havia ordenado que os contratorpedeiros sobreviventes se desengajessem no início do combate, e o capitão de Dakota do Sul , tendo determinado que seu navio havia sido danificado o suficiente para impedi-lo de tomar mais medidas, decidiu para romper também) para fechar com os cruzadores de Kondō. Atago e Takao se envolveram brevemente com suas baterias principais e o primeiro lançou mais três torpedos, todos errados. Kondō então ordenou que as forças leves de sua tela de reconhecimento fizessem um ataque de torpedo, mas as naves de Hashimoto estavam muito fora de posição e não conseguiram cumprir. O contra-almirante Raizō Tanaka , que estava escoltando um comboio de suprimentos para Guadalcanal e até agora não havia participado da ação, destacou dois destróieres para ajudar Kondō. Quando esses navios chegaram ao local, Lee ordenou que Washington virasse para reverter o curso às 00:33 para evitar um possível ataque de torpedo dos destróieres.

Os dois destróieres de Tanaka fecharam para lançar seus torpedos enquanto Washington estava se desengajando, levando-o a realizar manobras evasivas. Enquanto se retirava para o sul, Lee manteve Washington a oeste dos navios de guerra americanos danificados, para que quaisquer navios japoneses que o perseguissem não fossem atraídos para os navios danificados. Uma hora depois, Kondō cancelou o bombardeio e tentou entrar em contato com Kirishima , mas depois de não receber uma resposta, enviou contratorpedeiros para investigar o encouraçado aleijado. Ela foi encontrada queimando furiosamente, ainda girando lentamente para bombordo, pois as inundações que pioravam progressivamente desativavam suas caldeiras. Às 03:25, ela virou e afundou; a essa altura, Ayanami também havia sido abandonada e afundada como resultado dos danos infligidos por Washington . Às 09:00, Washington havia se formado de volta com Dakota do Sul e os destróieres Benham e Gwin para se retirar da área. Além de bloquear o bombardeio planejado de Kondō, Lee atrasou o comboio de Tanaka tarde o suficiente para que os transportes não pudessem descarregar sob o manto da escuridão, e assim eles foram forçados a encalhar na ilha, onde foram repetidamente atacados e gravemente danificados por aeronaves da Enterprise . e Henderson Field, artilharia de campo e o contratorpedeiro Meade mais tarde naquela manhã.

Operações posteriores

Washington fora do Havaí em meados de 1943

Washington voltou a examinar os porta-aviões do TF 11 — Saratoga — e do TF 16 — Enterprise — enquanto Dakota do Sul partia para reparos. No final de novembro, o comando de Lee foi reforçado pela Carolina do Norte , seguida mais tarde pelo encouraçado Indiana . Esses navios de guerra foram agrupados como TF 64, ainda sob o comando de Lee, e cobriram comboios para apoiar os combates nas Ilhas Salomão no próximo ano. Essas operações incluíram a cobertura de um grupo de sete transportes transportando elementos da 25ª Divisão de Infantaria para Guadalcanal de 1 a 4 de janeiro de 1943. Durante outra dessas operações de comboio no final daquele mês, os encouraçados de Lee estavam muito ao sul para alcançar a força de cruzadores americanos durante a Batalha de Rennell Island . Washington permaneceu no sul do Pacífico até 30 de abril, quando partiu de Nouméa para Pearl Harbor . No caminho, juntou-se aos navios do TF 16. Os navios chegaram em 8 de maio.

Nos vinte dias seguintes, Washington operou como a capitânia do TF 60, que conduziu treinamento de combate na costa do Havaí. Em 28 de maio, ela entrou em doca seca no Pearl Harbor Navy Yard para reparos e instalação de novos equipamentos. Isso incluiu um novo conjunto de parafusos que novamente não conseguiu remediar os problemas de vibração. Concluído esse trabalho, retomou os treinos na área até 27 de julho, quando partiu com um comboio com destino ao Pacífico Sul. Para a viagem, ele foi anexado ao TG 56.14 e, ao chegar na área, foi destacado em 5 de agosto para prosseguir independentemente para o porto de Havannah em Efate , nas Novas Hébridas, onde chegou dois dias depois. Washington passou os próximos dois meses realizando treinamento tático com as forças-tarefa de porta-aviões na área de Efate em preparação para as próximas campanhas no Pacífico central.

Agora parte do TG 53.2, que incluía três outros navios de guerra e seis destróieres, Washington começou em 31 de outubro. Os navios encontraram o TG 53.3, centrado nos porta-aviões Enterprise , Essex e Independence , no dia seguinte, para extensos exercícios de treinamento que duraram até 5 de novembro. Os grupos então se dispersaram e Washington partiu com destróieres de escolta para Viti Levu nas Ilhas Fiji , onde ela chegou em 7 de novembro.

Campanha Gilberts e Ilhas Marshall

Um Douglas SBD Dauntless sobrevoando Washington ao largo dos Gilberts

Washington , ainda a capitânia de Lee, partiu em 11 de novembro em companhia dos navios BatDivs 8 e 9, e quatro dias depois eles se juntaram ao TG 50.1, centrado no porta-aviões Yorktown . A frota seguiu para as Ilhas Gilbert , onde os fuzileiros se preparavam para desembarcar em Tarawa . Os porta-aviões do TF 50 lançaram seus ataques em 19 de novembro, continuando no dia seguinte quando os fuzileiros navais desembarcaram em Tarawa e Makin . Os ataques continuaram até 22 de novembro, quando a frota partiu para o norte de Makin para patrulhar a área. Em 25 de novembro, os grupos do TF 50 foram reorganizados e Washington foi transferido para o TG 50.4, junto com os porta-aviões Bunker Hill e Monterey e os encouraçados South Dakota e Alabama .

De 26 a 28 de novembro, os grupos de porta-aviões operaram ao largo de Makin para cobrir o desembarque de tropas e suprimentos na ilha. Aviões japoneses atacaram os grupos em 27 e 28 de novembro, mas causaram poucos danos aos navios americanos. Em 6 de dezembro, com os combates em Gilberts terminados, Washington foi destacado para criar o TG 50.8 junto com Carolina do Norte , Dakota do Sul , Alabama , Indiana e Massachusetts , cobertos por Bunker Hill , Monterey e onze destróieres. Os navios de guerra foram enviados para bombardear a ilha de Nauru dois dias depois, retornando a Efate em 12 de dezembro. Os navios permaneceram lá apenas brevemente antes de partir em 25 de dezembro para treinamento de artilharia com a Carolina do Norte e quatro destróieres. Os navios retornaram ao porto em 7 de janeiro de 1944, quando Washington foi designado para o TG 37.2, junto com Bunker Hill e Monterey . Os navios partiram em 18 de janeiro, com destino ao próximo alvo da campanha: as Ilhas Marshall .

Os navios pararam brevemente em Funafuti nas Ilhas Ellice em 20 de janeiro antes de partirem três dias depois para encontrar o resto do que era agora TF 58; a unidade, que compreendia a força-tarefa do porta-aviões rápido , havia sido criada sob o comando do contra-almirante Marc Mitscher em 6 de janeiro. A unidade de Washington foi, portanto, renumerada como TG 58.1. Tendo chegado ao alvo principal em Kwajalein no final de janeiro, Washington rastreou os porta-aviões enquanto realizavam extensos ataques na ilha e na vizinha Taroa . Em 30 de janeiro, Washington , Massachusetts e Indiana foram destacados dos porta-aviões para bombardear Kwajalein com uma escolta de quatro destróieres. Depois de retornar aos porta-aviões no dia seguinte, os encouraçados retomaram o serviço de guarda enquanto os porta-aviões retomaram seus ataques aéreos.

Enquanto patrulhava a ilha nas primeiras horas de 1º de fevereiro, Indiana cortou na frente de Washington para reabastecer um grupo de destróieres, fazendo com que o último abalroasse o primeiro e danificasse significativamente os dois navios. Washington teve cerca de 200 pés (61 m) de placas de proa arrancadas de sua proa, causando o colapso. As duas embarcações retiraram-se para Majuro para reparos temporários; A proa amassada de Washington foi reforçada para permitir que ela seguisse para Pearl Harbor em 11 de fevereiro para mais reparos temporários. Depois de chegar lá, ela foi equipada com um arco temporário antes de seguir para o Puget Sound Navy Yard em Bremerton, Washington , para reparos permanentes. Outro novo conjunto de parafusos foi instalado e em abril, Washington realizou testes de vibração que revelaram uma solução parcial: o navio agora podia navegar em alta velocidade sem problemas significativos, mas a vibração ainda era excessiva em velocidades entre 17 e 20 nós (31 e 37 km /h; 20 e 23 mph). Uma vez que o trabalho foi concluído, o navio se juntou ao BatDiv 4 e recebeu um grupo de 500 passageiros antes de partir para Pearl Harbor. Ela chegou lá em 13 de maio e desembarcou os passageiros e seguiu de volta para a frota em Majuro. Na chegada em 7 de junho, ela retomou seu serviço como capitânia do agora vice-almirante Lee.

Campanha das Ilhas Marianas e Palau

Washington ao largo da costa de seu estado homônimo em abril de 1944

Pouco depois da chegada de Washington , a frota começou a atacar as Ilhas Marianas ; os porta-aviões atingiram alvos em Saipan , Tinian , Guam , Rota e Pagan para enfraquecer as defesas japonesas antes que as forças terrestres desembarcassem. Na época, ele foi designado para o TG 58.7, que consistia em sete navios de guerra rápidos, distribuídos entre os quatro grupos de tarefas do porta-aviões. Em 13 de junho, Washington e vários outros navios de guerra foram destacados para bombardear Saipan e Tinian antes de serem aliviados pelo grupo de bombardeio da força anfíbia no dia seguinte. Em 15 de junho, a força-tarefa do porta-aviões rápido voou para o norte para atingir alvos nas Ilhas Vulcão e Bonin , incluindo Iwo Jima , Chichi Jima e Haha Jima . Ao mesmo tempo, fuzileiros navais invadiram as praias de Saipan; o pouso foi uma violação do perímetro defensivo interno do Japão que desencadeou a frota japonesa a lançar um grande contra-ataque com a 1ª Frota Móvel , a principal força de ataque do porta-aviões.

A partida de Ozawa foi observada pelo submarino americano Redfin ; outros submarinos, incluindo Flying Fish e Cavalla , rastrearam a frota japonesa à medida que ela se aproximava, mantendo o Almirante Raymond Spruance , o comandante da Quinta Frota , informado de seus movimentos. À medida que a frota japonesa se aproximava, Washington e o resto do TF 58 navegaram para encontrá-lo em 18 de junho, levando à Batalha do Mar das Filipinas em 19 e 20 de junho. Washington e os outros navios de guerra, com quatro cruzadores e treze contratorpedeiros, foram implantados cerca de 15 milhas náuticas (28 km; 17 milhas) a oeste dos grupos de porta-aviões para rastrear o provável caminho de abordagem. Os japoneses lançaram suas aeronaves primeiro e, enquanto sondavam as defesas da frota americana, Washington e Carolina do Norte foram os primeiros navios de guerra a abrir fogo contra a aeronave japonesa atacante. Durante a ação, que foi travada principalmente pelos porta-aviões, a frota dos EUA infligiu sérias perdas aos japoneses, destruindo centenas de suas aeronaves e afundando três porta-aviões.

Com a 1ª Frota Móvel derrotada e se retirando, Washington e o restante da TF 58 retornaram às Marianas. Ela continuou a rastrear os porta-aviões durante a Batalha de Guam até 25 de julho, quando Washington navegou com os porta-aviões do TG 58.4 para atacar as Ilhas Palau . Os ataques duraram até 6 de agosto, quando Washington , Indiana , Alabama , o cruzador leve Birmingham e os destróieres de escolta foram destacados como TG 58.7 para prosseguir para Eniwetok. Depois de chegar lá em 11 de agosto, os navios reabasteceram e reabasteceram munição e outros suprimentos, permanecendo lá durante a maior parte do mês. Em 30 de agosto, o grupo-tarefa começou com o resto da força de ataque do porta-aviões rápido, que agora havia sido transferido para o comando da Terceira Frota e renumerado TF 38. Nessa época, Washington foi designado para o TG 38.3. Os navios navegaram primeiro para o sul até as ilhas do Almirantado e depois para o oeste, de volta ao Palaus. Lá, os porta-aviões iniciaram uma série de ataques de 6 a 8 de setembro em vários alvos no Palaus; Washington contribuiu com suas armas pesadas para o bombardeio de Peleliu e Anguar antes que os fuzileiros atacassem as duas ilhas no final daquele mês.

Em 9 e 10 de setembro, os grupos-tarefa 38.1, 38.2 e 38.3 deixaram o Palaus para invadir os aeródromos japoneses em Mindanao , no sul das Filipinas, parte da prática padrão para neutralizar posições próximas que poderiam interferir no próximo ataque ao Palaus. Encontrando poucas forças japonesas na ilha, os porta-aviões mudaram para o norte, para Visayas , no centro das Filipinas, de 12 a 14 de setembro. Os grupos de porta-aviões então se retiraram para reabastecer no mar antes de retornar às Filipinas para atacar aeródromos em Luzon de 21 e 22 de setembro, antes de fazer novos ataques a instalações nas Visayas em 24 de setembro. Os grupos de porta-aviões então seguiram para o norte para fazer uma série de ataques a aeródromos em Okinawa , Formosa e Luzon em preparação para a próxima invasão das Filipinas .

Campanha das Filipinas

Movimentos das forças americanas (em preto) e forças japonesas (em vermelho) durante a Batalha do Golfo de Leyte

TF 38 embarcou nos ataques para isolar as Filipinas e suprimir as unidades da 1ª Frota Aérea em 6 de outubro; Washington permaneceu o carro-chefe de Lee, anexado ao TG 38.3. A primeira operação foi um grande ataque às bases aéreas japonesas na ilha de Okinawa em 10 de outubro. No dia seguinte, os navios do TG 38.3 reabasteceram no mar antes de se juntarem aos outros três grupos de tarefas para grandes ataques a Formosa que ocorreram de 12 a 14 de outubro. À medida que a frota se retirou no dia seguinte, ela se defendeu contra os pesados ​​ataques aéreos japoneses, embora os navios do TG 38.3 não estivessem diretamente envolvidos, pois os ataques japoneses se concentraram nos grupos-tarefa 38.1 e 38.4. No dia 16, um submarino relatou ter observado um esquadrão japonês composto por três cruzadores e oito destróieres em busca de navios de guerra aliados danificados, e TG 38.3 e TG 38.2 navegaram para o norte para pegá-los, mas as aeronaves só conseguiram localizar e afundar um torpedeiro .

Em 17 de outubro, os dois grupos de tarefas retiraram-se para o sul para cobrir a invasão de Leyte com o resto do TF 38, no mesmo dia em que elementos do VI Exército desembarcaram; os ataques em Luzon continuaram em 19 de outubro. A essa altura, Washington havia sido transferido para o TG 38.4, examinando o Enterprise , o porta-aviões Franklin e os porta-aviões leves San Jacinto e Belleau Wood . Em 21 de outubro, o TG 38.4 retirou-se para reabastecer, período durante o qual também cobriu a retirada de navios que haviam sido danificados durante o ataque a Formosa, que ainda estavam a caminho de Ulithi . O TG 38.4 foi chamado de volta a Leyte no dia seguinte.

Batalha do Golfo de Leyte

O desembarque em Leyte levou à ativação da Operação Shō-Gō 1 , a resposta planejada da marinha japonesa a um desembarque aliado nas Filipinas. O plano era uma operação complicada com três frotas separadas: A 1ª Frota Móvel, agora rotulada como Força do Norte sob Jisaburō Ozawa , a Força Central sob Takeo Kurita e a Força Sul sob Shōji Nishimura . Os porta-aviões de Ozawa, agora esgotados da maioria de suas aeronaves, serviriam como isca para os navios de guerra de Kurita e Nishimura, que usariam a distração para atacar diretamente a frota de invasão. Os navios de Kurita foram detectados no Estreito de San Bernardino em 24 de outubro e, na Batalha do Mar de Sibuyan , um porta-aviões americano afundou o poderoso encouraçado Musashi , fazendo com que Kurita invertesse temporariamente o curso. Isso convenceu o Almirante William F. Halsey , comandante da Terceira Frota, a enviar a força-tarefa de transporte rápido para destruir a 1ª Frota Móvel, que já havia sido detectada. Washington seguiu para o norte com os porta-aviões e, no caminho, Halsey estabeleceu o TF 34, sob o comando de Lee, composto por Washington e outros cinco navios de guerra rápidos, sete cruzadores e dezoito destróieres.

Na manhã de 25 de outubro, Mitscher iniciou seu primeiro ataque à Força do Norte, iniciando a Batalha do Cabo Engaño ; ao longo de seis ataques à frota japonesa, os americanos afundaram todos os quatro porta-aviões e danificaram dois navios de guerra antigos que haviam sido convertidos em porta-aviões híbridos. Sem o conhecimento de Halsey e Mitscher, Kurita havia retomado sua abordagem pelo Estreito de San Bernardino no final de 24 de outubro e passou para o Golfo de Leyte na manhã seguinte. Enquanto Mitscher estava ocupado com o chamariz Força do Norte, Kurita se mudou para atacar a frota de invasão; na Batalha de Samar , ele foi impedido por um grupo de transportadores de escolta , contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros , TU 77.4.3, conhecido como Taffy 3. Pedidos frenéticos por ajuda mais tarde naquela manhã levaram Halsey a separar os navios de guerra de Lee para o sul e intervir.

No entanto, Halsey esperou mais de uma hora depois de receber ordens do Almirante Chester W. Nimitz , o Comandante da Frota do Pacífico dos EUA , para destacar o TF 34; ainda navegando para o norte durante esse intervalo, o atraso acrescentou duas horas à viagem dos navios de guerra para o sul. A necessidade de reabastecer destróieres retardou ainda mais o progresso do TF 34 para o sul. A forte resistência do Taffy 3 jogou os navios de guerra e cruzadores de Kurita em desordem e o levou a interromper o ataque antes que Washington e o resto do TF 34 pudessem chegar. Halsey destacou os encouraçados Iowa e New Jersey como TG 34.5 para perseguir Kurita pelo Estreito de San Bernardino, enquanto Lee levou o resto de seus navios mais a sudoeste para tentar impedir sua fuga, mas ambos os grupos chegaram tarde demais. O historiador HP Wilmott especulou que se Halsey tivesse destacado o TF 34 prontamente e não atrasado os encouraçados reabastecendo os contratorpedeiros, os navios poderiam facilmente ter chegado ao estreito à frente da Força Central e, devido à marcada superioridade de seus canhões principais dirigidos por radar, destruiu os navios de Kurita.

Operações posteriores

Washington ancorado no Puget Sound Navy Yard em abril de 1944

Após a batalha, as unidades do TF 38 retiraram-se para Ulithi para reabastecer combustível e munição para outras operações nas Filipinas. As forças-tarefa do porta-aviões começaram novamente em 2 de novembro para mais ataques nos aeródromos de Luzon e Visayas que continuaram até 14 de novembro, quando se retiraram novamente para Ulithi, chegando lá três dias depois. Em 18 de novembro, Lee trocou capitânias com o contra-almirante Edward Hanson , comandante da BatDiv 9, que havia usado Dakota do Sul como sua capitânia. Ao mesmo tempo, Washington foi transferido para o TG 38.3, em companhia de Dakota do Sul e Carolina do Norte . Os navios partiram em 22 de novembro para treinamento de artilharia, enquanto os porta-aviões realizaram ataques independentemente contra alvos nas Filipinas nos próximos três dias. Ela voltou a Ulithi em 2 de dezembro, onde a tripulação fez reparos e carregou munição e provisões para operações futuras.

As unidades do TF 38 começaram novamente em 11 de dezembro para mais ataques a Luzon para suprimir aeronaves japonesas enquanto a força anfíbia se preparava para seu próximo pouso na ilha de Mindoro , no oeste das Filipinas. O ataque durou de 14 a 16 de dezembro e, enquanto a frota se retirava para reabastecer em 17 de dezembro, o Typhoon Cobra varreu a área, atingindo a frota e afundando três destróieres. Os danos infligidos à frota atrasaram o apoio das tropas terrestres por dois dias e o mau tempo contínuo levou Halsey a interromper as operações; os navios chegaram de volta a Ulithi em 24 de dezembro.

Em 30 de dezembro, a frota começou a fazer greves preparatórias para o desembarque em Luzon; Washington permaneceu com TG 38,3 para a operação. Os porta-aviões atacaram Formosa novamente em 3 e 4 de janeiro de 1945; depois de reabastecer no mar em 5 de janeiro, os porta-aviões atacaram kamikazes concentrados nos aeródromos de Luzon em 6 e 7 de janeiro para neutralizá-los antes da invasão do Golfo de Lingayen . Outros ataques a Formosa e Okinawa se seguiram em 9 de janeiro. No dia seguinte, os grupos de porta-aviões entraram no Mar da China Meridional , onde reabasteceram e atingiram alvos na Indochina Francesa, supondo que forças navais japonesas significativas estavam presentes, mas apenas navios mercantes e vários navios de guerra menores foram capturados e afundados lá. Durante esses ataques, outros elementos da frota aliada invadiram o Golfo de Lingayen em Luzon.

Campanhas de Iwo Jima e Okinawa

Washington com outros navios do Grupo-Tarefa 38.3 operando em Okinawa em maio de 1945

Em fevereiro, ela escoltou porta-aviões durante ataques na ilha japonesa de Honshu para interromper as forças aéreas japonesas que poderiam interferir na invasão planejada de Iwo Jima nas Ilhas Vulcânicas. A Quinta Frota havia reassumido o comando da força-tarefa do porta-aviões rápido a essa altura, e Washington agora fazia parte do TG 58.4. A frota partiu de Ulithi em 10 de fevereiro e, após realizar exercícios de treinamento em Tinian no dia 12, reabasteceu no mar em 14 de fevereiro e continuou no norte para lançar ataques na área de Tóquio dois dias depois. Os ataques continuaram até 17 de fevereiro e no dia seguinte, a frota se retirou para reabastecer e o TG 58.4 foi enviado para atingir outras ilhas na cadeia de Bonin para isolar ainda mais Iwo Jima. Durante o bombardeio preparatório para esse ataque, Washington , Carolina do Norte , e o cruzador pesado Indianapolis foram destacados do grupo de trabalho para reforçar o TF 54, a força de assalto para a invasão; ela permaneceu na estação durante o ataque marítimo e forneceu apoio de fogo enquanto eles lutavam pela ilha até 22 de fevereiro. No dia seguinte, os grupos de porta-aviões se reuniram e reabasteceram em 24 de fevereiro para novas operações contra o continente japonês.

Depois de deixar Iwo Jima, a frota retomou os ataques aéreos às Home Islands para se preparar para o próximo ataque anfíbio em Okinawa no Ryukus. O primeiro deles, em 25 e 26 de fevereiro, atingiu alvos na área de Tóquio, seguido por outro ataque a Iwo Jima no dia seguinte. A frota reabasteceu em 28 de fevereiro e em 1º de março invadiu Okinawa, retornando a Ulithi em 4 de março. Enquanto em Ulithi, a frota foi reorganizada e Washington foi transferido para o TG 58.3. A frota partiu em 14 de março para ataques adicionais ao Japão; os navios reabasteceram em 16 de março no caminho e lançaram seus aviões dois dias depois para atingir alvos em Kyushu . Os ataques continuaram no dia seguinte, causando danos significativos às instalações japonesas na ilha e afundando ou danificando vários navios de guerra. Os grupos de tarefas se retiraram para reabastecer e se reorganizar em 22 de março, pois vários porta-aviões foram danificados por ataques kamikaze e aéreos.

Em 24 de março, Washington bombardeou posições japonesas em Okinawa enquanto a frota continuava a atacar as defesas antes da invasão. A essa altura, Washington havia sido transferido para o TG 58.2. Os ataques de porta-aviões nas Ilhas Home e no Ryukus continuaram após o desembarque em Okinawa em 1º de abril. Enquanto operava fora da ilha, a frota sofreu pesados ​​e repetidos ataques kamikaze, um dos maiores dos quais ocorreu em 7 de abril em conjunto com a surtida do encouraçado Yamato . Washington não foi danificado nesses ataques, no entanto, que foram amplamente derrotados pelas patrulhas aéreas de combate dos porta-aviões . Em 19 de abril, o navio de guerra fechou novamente com Okinawa para bombardear as posições japonesas enquanto os fuzileiros navais lutavam para o sul. Washington permaneceu fora da ilha até o final de maio, quando foi destacado para uma revisão. Ela seguiu primeiro para a Baía de San Pedro , Leyte, chegando lá em 1º de junho, antes de partir para Puget Sound em 6 de junho. Ao cruzar o Pacífico, ela parou em Guam e Pearl Harbor antes de finalmente chegar a Bremerton em 23 de junho. Sua reforma continuou em setembro, quando o Japão se rendeu em 15 de agosto e encerrou formalmente a guerra em 2 de setembro.

Pós-guerra

Washington passando pelo Canal do Panamá com a Enterprise em outubro de 1945

Depois de completar sua reforma em setembro, Washington realizou testes no mar, seguidos por um curto período de treinamento enquanto estava em San Pedro, Los Angeles . Ela então partiu para o Canal do Panamá e em 6 de outubro juntou-se ao TG 11.6 no caminho, depois passando pelo canal e navegando para o norte até o Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela chegou lá em 17 de outubro e participou das comemorações do Dia da Marinha em 27 de outubro. Programado para participar da Operação Magic Carpet , a operação de transporte marítimo para trazer os militares americanos para casa, Washington foi para o estaleiro na Filadélfia para ser modificado para transportar pessoal adicional. O espaço adicional foi fornecido reduzindo substancialmente a tripulação, para 84 oficiais e 835 praças; com o fim da guerra, as armas do navio não precisavam de tripulações. O trabalho foi concluído em 15 de novembro, quando ela partiu para a Grã-Bretanha. Ela chegou a Southampton em 22 de novembro. Washington embarcou um contingente de militares do Exército totalizando 185 oficiais e 1.479 alistados e, em seguida, voltou a cruzar o Atlântico para Nova York, onde foi descomissionado em 27 de junho de 1947.

Ela foi designada para a Atlantic Reserve Fleet , com sede em Nova York, onde permaneceu até a década de 1950. A partir de 1946, o Conselho de Características dos Navios autorizou a remoção de vários canhões de 40 mm dos navios de guerra da classe Carolina do Norte e Dakota do Sul que haviam sido desativados. Essas armas foram então instaladas nos navios de guerra da classe Iowa quando foram reativados para a Guerra da Coréia . Washington e os outros navios de guerra tiveram suas baterias de 20 mm removidas inteiramente em outubro de 1951. A Marinha considerou modernizar Washington e Carolina do Norte em maio de 1954, o que teria fornecido uma bateria antiaérea de doze canhões de 3 pol (76 mm) em torres gêmeas. A baixa velocidade dos navios impediu que eles servissem efetivamente com as forças-tarefa do porta-aviões e a Marinha determinou que seria necessária uma velocidade de 31 nós (57 km / h; 36 mph). Para conseguir isso, a usina teria que fornecer 240.000 shp (180.000 kW) no deslocamento atual; mesmo removendo a torre de popa e usando esse espaço de revista para caldeiras adicionais não teria produzido a energia necessária. Ao remover toda a blindagem do cinto, o navio precisaria apenas de 216.000 shp (161.000 kW) para atingir a velocidade desejada, mas o casco traseiro teria que ser significativamente reconstruído para acomodar os parafusos maiores que seriam necessários. A Marinha considerou a possibilidade de remover completamente o atual sistema de propulsão dos navios e substituí-lo pelo mesmo tipo usado nos Iowa s, que eram capazes de 35 kn (65 km/h; 40 mph), mas não havia espaço suficiente para caber no sistema maior. Para atingir a mesma velocidade, Washington precisaria ter toda a blindagem lateral e todas as três torres removidas, além de uma usina de energia capaz de 470.000 shp (350.000 kW).

O custo do projeto, estimado em cerca de US $ 40 milhões por navio, foi considerado proibitivamente caro e, portanto, o projeto foi abandonado. O navio permaneceu no inventário até 1 de junho de 1960, quando foi retirado do Registro de Navios Navais . Ela foi vendida para sucata em 24 de maio de 1961. Washington foi rebocada para a Divisão Lipsett da Luria Brothers e depois dissolvida .

Notas de rodapé

Notas

Citações

Referências

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links externos

Mídia relacionada ao USS Washington (BB-56) no Wikimedia Commons

• navsource.org: USS Washington