USS Vicksburg (PG-11) -USS Vicksburg (PG-11)

USS Vicksburg (PG-11)
História
Nome: Vicksburg
Homônimo: Vicksburg, Mississippi
Construtor: Bath Iron Works , Bath, Maine
Deitado: 17 de janeiro de 1896
Lançado: 5 de dezembro de 1896
Adquirido: 27 de junho de 1897
Comissionado: 23 de outubro de 1897
Desativado: 24 de maio de 1899
Recomissionado: 15 de maio de 1900
Desativado: 15 de julho de 1904
Recomissionado: 17 de maio de 1909
Desativado: 18 de junho de 1912
Recomissionado: Maio de 1914
Desativado: Junho de 1914
Recomissionado: 13 de abril de 1917
Desativado: 16 de outubro de 1919
Reclassificado: PG-11, 17 de julho de 1920
Acometido: 2 de maio de 1921
Destino: Transferido para a Guarda Costeira , 18 de agosto de 1922
Nome: Alexander Hamilton (WIX 272)
Comissionado: 18 de agosto de 1922
Desativado: 7 de junho de 1930
Em serviço: 7 de junho de 1930
Fora de serviço: 30 de dezembro de 1944
Renomeado: Beta , entre 1º de julho de 1935 e 1º de julho de 1936
Destino:
  • Retornado à Marinha dos Estados Unidos, 12 de março de 1945
  • Transferido para a War Shipping Administration em 28 de março de 1946 e vendido para sucata
Características gerais
Modelo: Canhoneira classe Annapolis
Deslocamento: 1.010 toneladas longas (1.030 t)
Comprimento: 204 pés 5 pol. (62,31 m)
Feixe: 36 pés (11 m)
Rascunho: 3,89 m (12 pés 9 pol.)
Poder instalado: 1.118  ihp (834 kW)
Propulsão:
  • 1 × motor a vapor de expansão tripla
  • 1 × parafuso
Velocidade:
  • Sob Steam: 13  kn (15 mph; 24 km / h)
  • Sob vela: 6,5 kn (7,5 mph; 12,0 km / h)
Complemento: 143
Armamento:

O USS Vicksburg era uma canhoneira da Marinha dos Estados Unidos , fundada em março de 1896 em Bath, Maine , lançada em 5 de dezembro de 1896 e comissionada em 23 de outubro de 1897.

História de serviço

Guerra Hispano-Americana, 1898-1899

Vicksburg deixou Newport, Rhode Island, em 16 de janeiro de 1898, navegando para o Caribe. Em 26 de abril, no início da Guerra Hispano-Americana , ela navegou para o sul para se juntar ao bloqueio de Cuba . Nos três meses seguintes, Vicksburg patrulhou a costa cubana perto de Havana , retornando a Key West, Flórida, periodicamente para obter combustível e provisões. Durante sua missão nas águas cubanas, ela capturou três corredores de bloqueio. Em maio, levou Oriente e Fernandito nos dias 5 e 7, respectivamente. Ambos eram pequenos veleiros desarmados que partiam do Golfo de Campeche para Havana com carregamentos de peixes. A canhoneira levou cada um para Key West, onde foram condenados por um tribunal de premiação . Sua terceira e última captura ocorreu mais de um mês depois, em 24 de junho, quando encontrou o Ampala , um veleiro de 150 toneladas longas (150 t), com destino a Havana a Trujillo . Embora Ampala não carregasse nenhuma carga, exceto provisões para seus passageiros, Vicksburg a levou para Key West, onde ela também foi devidamente condenada. Em uma ocasião, em 7 de maio, Vicksburg foi vítima do fogo da bateria de terra da Bateria de Santa Clara, perto de Havana. Em agosto, as hostilidades em Cuba estavam terminando e a necessidade de bloquear navios diminuiu. Vicksburg partiu das águas cubanas no dia 14 e, após uma parada de três dias em Key West, continuou para o norte até Newport, onde chegou em 23 de agosto. Durante os meses restantes de 1898 e os primeiros cinco meses de 1899, ela operou ao longo da costa leste e no Caribe. Em 24 de maio de 1899, Vicksburg foi colocado fora de serviço em Boston .

Estação asiática, 1900-1904

Quase um ano depois, em 15 de maio de 1900, a canhoneira foi recomissionada em Newport, RI, Comdr. EB Barry no comando. Após seis meses de operações no Atlântico, Vicksburg saiu de Boston em 9 de novembro para trabalhar na Estação Asiática . Ela navegou pelo Mar Mediterrâneo e pelo Canal de Suez e chegou a Cavite - na ilha de Luzon, nas Filipinas - em 2 de fevereiro de 1901. Durante o primeiro de seus três anos no Extremo Oriente, Vicksburg juntou-se a outras unidades da Marinha no apoio ao Exército campanha na Guerra Filipino-Americana que se seguiu à cessão das ilhas pela Espanha para os Estados Unidos Vicksburg contribuiu significativamente para o sucesso dessas operações quando ela ajudou as forças do Exército na captura do presidente filipino, Emilio Aguinaldo , em Palanan, Isabela, em março de 1901. Ela também cooperou com o Exército novamente em junho durante a ocupação de Puerto Princesa e Cuyo , as duas principais cidades da ilha.

Em 1902, o navio de guerra mudou-se para o norte e, durante os dois anos restantes de sua viagem, navegou nas costas da China , Japão e Coréia . Ela passou todo o primeiro trimestre de 1904 em Chemulpo, Coréia , protegendo os interesses americanos durante os estágios iniciais da Guerra Russo-Japonesa . Em 9 de junho de 1904, Vicksburg deixou a Ásia quando saiu de Yokohama, Japão , e traçou um curso para casa. Ela chegou a Bremerton, Washington , em 29 de junho, mas depois mudou-se para o sul, para o Mare Island Navy Yard, perto de São Francisco , Califórnia . Lá, ela foi colocada fora de serviço, na reserva, em 15 de julho de 1904.

América Central, 1909-1912

Vicksburg, USN 24 de novembro de 1909

Após quase cinco anos de inatividade, Vicksburg foi colocado de volta em comissão na Ilha de Mare em 17 de maio de 1909, CDR. Alexander S. Halstead no comando. A canhoneira partiu de São Francisco em 16 de junho e rumou para o sul, em direção à costa do México e ao istmo do Panamá . Durante os quatro anos seguintes, ela cruzou a costa ocidental da América Central em um esforço para apoiar os movimentos diplomáticos americanos para manter a paz nas nações propensas à revolução na área. Para tanto, fez escala em portos do México, Honduras , El Salvador , Guatemala e Panamá . As condições na Nicarágua foram especialmente voláteis durante aqueles anos, e Vicksburg voltou a Corinto e a outros portos da Nicarágua repetidas vezes.

Durante o início do verão de 1912, ela começou a operar principalmente ao longo da costa da Califórnia. No final de agosto, ela viajou para o sul para uma visita de cortesia estendida a Guaymas , no México. A canhoneira voltou aos Estados Unidos em San Diego em 3 de novembro.

Navio de treinamento, 1912-1917

Após os reparos na Ilha Mare e nos estaleiros da Marinha de Puget Sound , ela começou a trabalhar na Milícia Naval de Washington em 18 de junho. Esse serviço a ocupou quase completamente até que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial na primavera de 1917. A única exceção veio em maio-junho de 1914, quando ela foi colocada de volta em comissão total para um breve cruzeiro ao México. Após seu retorno a Puget Sound, ela voltou ao status de reserva e retomou o dever de treinamento com a Milícia Naval de Washington.

Primeira Guerra Mundial, 1917-1921

A escuna Alexander Agassiz ao lado do USS Vicksburg em março de 1918

Em 6 de abril de 1917, os EUA se associaram às Potências Aliadas na Primeira Guerra Mundial , declarando guerra ao Império Alemão . Uma semana depois, em 13 de abril, Vicksburg foi colocado de volta em comissão total em Puget Sound. A canhoneira patrulhou as costas ocidentais dos Estados Unidos e do México até o fim da guerra. A influência alemã foi particularmente forte no México durante a guerra é evidenciada pelo fato de que a Alemanha iniciou negociações razoavelmente sérias para persuadir o México a entrar na guerra ao lado das Potências Centrais . O infame Zimmermann Telegram - que ofereceu ao México a oportunidade de recuperar suas perdas no sudoeste americano - contribuiu muito para a decisão dos Estados Unidos de ir à guerra contra a Alemanha. Assim, a Marinha teve que flexionar seus músculos de forma convincente para dissuadir o México de ajudar as Potências Centrais. Vicksburg e os outros navios que patrulhavam as costas mexicanas ajudaram a fornecer a influência necessária para manter aquela nação fora do campo inimigo.

Como resultado de sua atitude levemente pró-alemã, o México se tornou um centro de atividades alemãs no hemisfério ocidental, especialmente depois que os Estados Unidos entraram na guerra. Incidentes envolvendo cidadãos alemães ocorreram com freqüência. Um desses incidentes proporcionou a Vicksburg a única recompensa concreta por sua vigilância. Em 17 de março de 1918, ela ancorou no porto de Viejo Bay, no México, em resposta à informação de que um navio transportando cidadãos alemães tentaria deixar o porto. Às 12h25, ela avistou a escuna Alexander Agassiz parada no mar sob a bandeira americana e imediatamente se pôs a caminho para interceptá-la. A escuna tentou correr para lá, mas um tiro cruzado de sua proa forçou o Alexandre Agassiz a se levantar e se submeter a uma busca.

Vicksburg ' s partido boarding fez algumas descobertas interessantes. A escuna transportou 14 pessoas, das quais cinco alemãs e seis mexicanas. Duas outras eram mulheres, uma das quais era supostamente a proprietária do navio. O passageiro restante foi um americano, provavelmente o informante sobre cujo conselho a captura foi feita uma vez que ele é listado em Vicksburg " diário de guerra s como '... um espião americano ...' O veleiro motorizado também realizou algumas armas de pequeno porte e um quantidade de munições, bem como uma "bandeira alemã". As pessoas foram levadas a bordo de Vicksburg e os cinco alemães foram postos a ferros.

Vicksburg justificou a captura com o fato de que a escuna carregava cidadãos inimigos e que ela não possuía documentos de navio adequados. Em uma discussão de três horas realizada naquela tarde com o Capitão do Porto , os britânicos vice-cônsul , e comandantes de outros navios americanos na área, Vicksburg ' comandante s apoiou sua ação ainda mais com o fato de que os passageiros eram vistos jogue artigos ao mar pouco antes da chegada do grupo de embarque e com a sugestão de que o Alexander Agassiz havia sido equipado como um invasor . Essa proposta instável foi posteriormente repudiada por um tribunal de prêmios americano, que ordenou que a restituição fosse feita ao dono da escuna. Agora parece provável que os cinco alemães estivessem simplesmente fazendo uma tentativa desesperada de voltar para casa.

Mais tarde naquele mês, Vicksburg entregou seu prêmio a San Diego e os prisioneiros a Los Angeles. Ela então retomou suas patrulhas fora da Califórnia e permaneceu tão ocupada pelos meses restantes da guerra. A canhoneira continuou seu serviço ativo por quase um ano depois que as hostilidades cessaram em novembro de 1918. Em 16 de outubro de 1919, ela foi finalmente desativada pela última vez em Puget Sound; e, quatro dias depois, ela foi transferida para a Escola Náutica do Estado de Washington. Vicksburg serviu como navio de treinamento com a escola até 1921. Durante este período, ela recebeu a designação PG-11 em 17 de julho de 1920, quando a Marinha adotou o sistema alfanumérico de designações de casco .

Guarda Costeira, 1921-1944

Em 2 de maio de 1921, Vicksburg foi transferida mais uma vez - desta vez para a Guarda Costeira - e seu nome foi retirado da Lista da Marinha . Ela foi rebatizada de Alexander Hamilton em 18 de agosto de 1922 e serviu como navio de treinamento na Coast Guard Academy até 1930. A Guarda Costeira o desativou em 7 de junho de 1930, despiu-a e a rebocou para o depósito em Curtis Bay , Maryland, onde ela foi permanentemente designado como navio de estação. Em algum momento entre 1o de julho de 1935 e 1o de julho de 1936, ela foi renomeada como Beta e, em 1o de julho de 1940, foi transferida para New London, Connecticut, como um navio-estação.

Em 1942, ela foi rebocada de volta para Curtis Bay, onde serviu como uma plataforma de treinamento para companheiros de maquinistas e fornecedores de água. Essa função durou até 30 de dezembro de 1944, quando ela foi finalmente colocada fora de serviço. Em 28 de março de 1946, o hulk foi entregue à War Shipping Administration para disposição final. Presumivelmente, ela foi descartada.

Referências

links externos