USS South Dakota (BB-57) -USS South Dakota (BB-57)
_anchored_in_Hvalfj%C3%B6r%C3%B0ur,_Iceland,_on_24_June_1943_(NH_97265).jpg) USS South Dakota ancorado na Islândia em 1943.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo | Dakota do Sul |
| Ordenado | 15 de dezembro de 1938 |
| Construtor | Corporação de construção naval de Nova York |
| Deitado | 5 de julho de 1939 |
| Lançado | 7 de junho de 1941 |
| Comissionado | 20 de março de 1942 |
| Descomissionado | 31 de janeiro de 1947 |
| Acometido | 1 de junho de 1962 |
| Destino | Quebrado, 1962, partes do navio preservadas em Sioux Falls, Dakota do Sul |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Dakota do Sul de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 680 pés (210 m) o / a |
| Feixe | 108 pés 2 pol. (32,97 m) |
| Esboço, projeto | 35 pés 1 pol. (10,69 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | |
| Velocidade | 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Faixa | 15.000 nmi (28.000 km; 17.000 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph) |
| Equipe técnica |
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| Armamento | |
| armaduras |
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| Aeronave transportada | 3 × hidroaviões "Kingfisher" |
| Instalações de aviação | 2 × catapultas |
O USS South Dakota (BB-57) foi o navio líder dos quatro navios de guerra rápidos da classe South Dakota construídos para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1930. Os primeiros navios de guerra americanos projetados depois que o sistema do tratado de Washington começou a quebrar em meados da década de 1930, os da Dakota do Sul puderam tirar proveito de uma cláusula do tratado que lhes permitia aumentar a bateria principal para canhões de 16 polegadas (406 mm) . No entanto, a recusa do Congresso em autorizar navios de guerra maiores manteve seu deslocamento próximo ao limite de Washington de 35.000 toneladas longas (36.000 t). A exigência de blindagem contra o mesmo calibre de armas que carregavam, combinada com a restrição de deslocamento, resultava em navios congestionados. A superlotação foi exacerbada por modificações durante a guerra que fortaleceram consideravelmente suas baterias antiaéreas e aumentaram significativamente suas tripulações.
Dakota do Sul viu muita ação durante a Segunda Guerra Mundial ; imediatamente após entrar em serviço em meados de 1942, ela foi enviada ao sul do Pacífico para reforçar as forças aliadas que travavam a campanha de Guadalcanal . O navio foi danificado em um encalhe acidental em um recife desconhecido, mas após completar os reparos, ela voltou para a frente, participando da Batalha de Santa Cruz em outubro e da Segunda Batalha Naval de Guadalcanal em novembro. Durante a última ação, falhas elétricas prejudicaram a capacidade do navio de engajar navios de guerra japoneses e ela se tornou o alvo de várias embarcações japonesas, sofrendo mais de duas dezenas de impactos que danificaram significativamente sua superestrutura, mas não ameaçaram seriamente sua flutuabilidade. Dakota do Sul voltou aos Estados Unidos para reparos que duraram até 1943, após os quais ela foi brevemente implantada para fortalecer a Frota doméstica britânica , com a tarefa de proteger comboios para a União Soviética.
Em meados de 1943, o navio foi transferido de volta ao Pacífico, onde operou principalmente com a força-tarefa de porta-aviões rápidos , contribuindo com seu pesado armamento antiaéreo para sua defesa. Nessa posição, ela participou da campanha de Gilbert e Ilhas Marshall no final de 1943 e início de 1944, da campanha das Ilhas Mariana e Palau em meados de 1944 e da campanha das Filipinas no final daquele ano. Em 1945, ela participou das Batalhas de Iwo Jima e Okinawa e bombardeou o Japão três vezes. Após o fim da guerra em agosto de 1945, ela participou da ocupação inicial do país antes de retornar aos Estados Unidos em setembro. Mais tarde, ela se mudou para o estaleiro naval de Philadelphfia , onde foi colocado acima do Atlântico Reserve Fleet até 1962, quando foi vendida para sucata .
Projeto
O Dakota do Sul foi encomendado no contexto de um rearmamento naval global durante o colapso do sistema do tratado de Washington que controlava a construção de navios de guerra durante os anos 1920 e início dos anos 1930. Sob os tratados de Washington e Londres, os chamados navios de guerra do tratado foram limitados a um deslocamento padrão de 35.000 toneladas longas (36.000 t ) e uma bateria principal de canhões de 14 polegadas (356 mm). Em 1936, após a decisão do Japão de abandonar o sistema de tratados, a Marinha dos Estados Unidos decidiu invocar a "cláusula de escada rolante" no tratado que permitia que os deslocamentos aumentassem para 45.000 toneladas longas (46.000 t) e o armamento aumentasse para 16 polegadas (406 mm ) armas. As objeções do Congresso ao aumento do tamanho dos novos navios forçaram a equipe de design a manter o deslocamento o mais próximo possível de 35.000 LT, ao mesmo tempo em que incorporava canhões e armaduras maiores o suficiente para derrotar canhões do mesmo calibre.
Dakota do Sul tinha 680 pés (210 m) de comprimento total e uma viga de 108 pés 2 pol (32,97 m) e um calado de 35 pés 1 pol (10,69 m). Ela deslocou 37.970 toneladas longas (38.580 t) conforme projetado e até 44.519 toneladas longas (45.233 t) em plena carga de combate. O navio era movido por turbinas a vapor General Electric de quatro eixos e oito caldeiras Babcock & Wilcox movidas a óleo com potência de 130.000 cavalos (97.000 kW ), gerando uma velocidade máxima de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 15.000 milhas náuticas (28.000 km; 17.000 mi) a uma velocidade de 15 kn (28 km / h; 17 mph). Ela carregava três hidroaviões Vought OS2U Kingfisher para reconhecimento aéreo, que foram lançados por um par de catapultas em sua cauda . Sua tripulação de tempo de paz contava com 1.793 oficiais e homens alistados, mas durante a guerra a tripulação aumentou para 2.500.
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O navio estava armado com uma bateria principal de nove canhões Mark 6 calibre 45/16 polegadas em três torres de canhão triplas na linha central, duas das quais foram colocadas em um par de superfiação à frente, com a terceira à ré. A bateria secundária consistia em dezesseis canhões de duplo propósito 5 in (127 mm) / 38 calibres montados em torres gêmeas agrupadas a meia-nau , quatro torres de cada lado. Eram duas torres a menos que suas irmãs, uma redução no peso e no espaço do depósito para acomodar o pessoal e o equipamento extras para seu uso como carro - chefe . Para compensar a redução do poder de fogo antiaéreo médio, ela recebeu canhões antiaéreos leves. Conforme projetado, o navio foi equipado com uma bateria antiaérea de vinte armas calibre 1.1 in (28 mm) / 75 e doze metralhadoras M2 Browning calibre .50 em montagens individuais, mas foi completada com uma bateria de sete armas quádruplas 40 Pistolas Bofors mm (1,6 pol.) , sete canhões quádruplos 1.1, trinta e quatro canhões automáticos Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) em montagens individuais e oito canhões de 0,50 cal. armas.
O cinto blindado principal tinha 12,2 pol. (310 mm) de espessura, enquanto o convés blindado principal tinha até 6 pol. (152 mm) de espessura. As torres da bateria principal tinham faces de 18 pol. (457 mm) de espessura e foram montadas sobre barbetes com 17,3 pol. (439 mm) de espessura. A torre de comando tinha 16 lados grossos.
Modificações
Dakota do Sul recebeu uma série de modificações ao longo de sua carreira durante a guerra, consistindo principalmente em adições à sua bateria antiaérea e vários tipos de conjuntos de radar. A primeira adição foi a instalação do radar de busca aérea SC, encomendado em 1941, que foi instalado no mastro de vante. Posteriormente, foi substituído por um conjunto de tipo SK. Ao mesmo tempo, um radar de busca de superfície SG foi instalado na superestrutura dianteira ; um segundo conjunto SG foi adicionado ao mastro principal após experiências durante a campanha de Guadalcanal em 1942. Durante o ajuste em 1942, ela recebeu um radar de controle de fogo Mark 3, montado em sua torre de comando para auxiliar na direção de suas armas de bateria principais e Marque 4 radares para as armas de bateria secundárias. O Mark 3 foi rapidamente substituído por um radar de controle de fogo Mark 8 mais moderno e por radares Mark 4 para as armas de bateria secundárias. Mais tarde, ela recebeu conjuntos de Marcos 12/22 no lugar dos Marcos 4s. Dakota do Sul também recebeu um jammer TDY . Em 1945, seus telescópios tradicionais foram substituídos por radares de microondas Mark 27, e ela recebeu um radar de busca aérea SR e uma antena parabólica de busca aérea SK-2.
A leve bateria antiaérea do navio foi gradualmente expandida. Em novembro de 1942, mais oito metralhadoras .50 cal foram instaladas e durante os reparos no final de 1942 e no início de 1943, duas de suas 1.1 em montagens quádruplas foram substituídas por montagens quádruplas de 40 mm. Em fevereiro de 1943, todos os seus 1.1 canhões foram removidos e mais treze suportes quádruplos de 40 mm foram adicionados. Nessa época, sua bateria de 20 mm foi aumentada para 80 barris, todas em montagens individuais. Ao final da guerra, oito deles foram removidos.
Histórico de serviço
A quilha para Dakota do Sul foi baixada em 5 de julho de 1939, na New York Shipbuilding Corporation em Camden, New Jersey . Ela foi lançada em 7 de junho de 1941 e comissionada na frota em 20 de março de 1942. Ela foi então rebocada através do rio para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia e começou a se preparar ; O capitão Thomas Leigh Gatch foi seu primeiro oficial comandante. A obra foi concluída em 14 de maio e, nos dois dias seguintes, ela fez testes de maquinários no rio Delaware , seguidos de mais trabalhos de reforma que duraram até 3 de junho. Dois dias depois, ela começou seu cruzeiro de shakedown , escoltada por quatro destróieres devido à ameaça de U-boats alemães operando na costa leste dos Estados Unidos . Nos dois dias seguintes, ela testou seus motores em várias velocidades e disparou suas armas para verificar se havia problemas estruturais. O treinamento na área continuou até 17 de julho e, no dia seguinte, partiu para Hampton Roads, Virgínia, com quatro contratorpedeiros como escolta. De lá, ela viajou de volta para o norte para encontrar o encouraçado Washington na costa do Maine antes de ancorar na baía de Casco em 21 de julho. Lá, ela se envolveu em mais prática de tiro antes de embarcar para a Filadélfia, sendo finalmente declarada pronta para o serviço ativo em 26 de julho.
Primeira implantação do Pacífico
À medida que os combates entre as forças americanas e japonesas na Campanha de Guadalcanal se intensificavam, especialmente após a derrota dos Aliados na Batalha da Ilha de Savo , o Almirante Ernest King , Chefe das Operações Navais , ordenou a Dakota do Sul , Washington , o cruzador ligeiro Juneau e seis contratorpedeiros para implantar no Pacífico sul para reforçar a frota americana lá. O contra-almirante (RADM) Willis Lee assumiu o comando dos navios, designados Divisão de Batalha Naval (BatDiv) 6 em 14 de agosto, hasteando sua bandeira a bordo de Dakota do Sul . No dia seguinte, ela partiu escoltada por três contratorpedeiros, mas seu progresso foi atrasado por uma quebra do motor que exigiu reparos que foram concluídos na manhã seguinte. Depois de navegar para o sul através do Caribe, Lee destacou os contratorpedeiros que os escoltavam, passou pelo Canal do Panamá e apanhou três outros contratorpedeiros no lado pacífico do canal.
Mais tarde, em agosto, ainda a caminho da área de Guadalcanal, Dakota do Sul se encontrou com Juneau , os navios seguiram juntos para Nuku'alofa , Tongatapu , onde chegaram em 4 de setembro. Depois de reabastecer lá, eles deixaram o porto em 6 de setembro, mas Dakota do Sul foi seriamente danificada quando atingiu um recife desconhecido na passagem de Lahai . Mergulhadores do navio de reparos Vestal inspecionaram o casco e descobriram que um revestimento de 150 pés (46 m) havia sido danificado. Trabalhadores de Vestal remendaram o casco, permitindo que ela partisse para Pearl Harbor em 12 de setembro, onde reparos permanentes foram efetuados. Ela se juntou ao porta-aviões Saratoga , que havia sido torpedeado por um submarino japonês ao sul de Guadalcanal , e sua escolta para a viagem. Os reparos duraram de 23 a 28 de setembro, e o trabalho também incluiu a remoção dos canhões de 1,1 polegadas, adicionando quatro montagens quad de 40 mm e vinte e dois canhões de 20 mm.
Depois de carregar munição e suprimentos, Dakota do Sul foi declarada pronta para o mar em 12 de outubro. Ela conduziu um treinamento antiaéreo no dia seguinte, antes de retornar a Pearl Harbor em 14 de outubro. Ela partiu para o sul do Pacífico mais tarde naquele dia em companhia da Força Tarefa 16 (TF), que incluía o porta-aviões Enterprise , com nove contratorpedeiros escoltando. O vice-almirante William F. Halsey , comandante da Área do Pacífico Sul, ordenou que o TF 16 fizesse uma varredura para as forças navais japonesas ao norte das Ilhas Santa Cruz antes de virar para sudoeste em direção às Ilhas Salomão para bloquear o caminho japonês para Guadalcanal. Para a operação, o TF 16 foi reforçado pelo TF 17 - centrado no porta-aviões Hornet - que foram combinados para formar o TF 61 sob o comando do RADM Thomas C. Kinkaid . A força foi apoiada por Lee com TF 64, que compreendia Washington , dois cruzadores pesados , dois cruzadores leves e seis destróieres.
Batalha das Ilhas Santa Cruz
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Aviões de reconhecimento japoneses e americanos descobriu frotas de cada um em 25 de outubro, e Dakota do Sul ' tripulação s preparado para uma ação de superfície noite naquela noite, embora o ataque japonês antecipado não se concretizou. Aviões de reconhecimento japoneses que avistaram a força de Lee a leste da Ilha Rennell atraíram a frota japonesa em sua direção, longe do TF 61. Na manhã seguinte, aviões da Enterprise localizaram os porta-aviões japoneses minutos antes de um hidroavião japonês localizado TF 61; ambos os lados imediatamente lançaram ataques aéreos, levando à Batalha das Ilhas de Santa Cruz . A primeira onda japonesa atingiu Hornet ' grupo s, causando sérios danos no transportador e forçando-à retirar, embora Dakota do Sul e da empresa foram molestados. Hornet ' retirada s permitidos os transportadores japonesas para concentrar os seus ataques a Empresa ' grupo s.
Um segundo ataque mais tarde naquela manhã, pouco depois das 10:00, teve como alvo o grupo Enterprise , e Dakota do Sul forneceu pesado fogo antiaéreo para afastar os atacantes; os navios abateram sete aeronaves japonesas e os caças reivindicaram outros três. Uma terceira onda atingiu a força-tarefa uma hora depois e, às 11h48, um grupo de torpedeiros Nakajima B5N atacou Dakota do Sul . Ela evitou os torpedos e abateu um dos atacantes. Um quarto ataque chegou sobre a frota meia hora depois, e vários bombardeiros de mergulho Aichi D3A atacaram South Dakota . A maioria das bombas caiu inofensivamente no mar, mas uma acertou o teto da torre da bateria principal, embora tenha explodido sem penetrar. Gatch, que estava na asa da ponte para localizar os bombardeiros para tentar manobrar o navio para longe, foi ferido por uma lasca de bomba e a concussão da explosão o jogou contra a parede e o deixou inconsciente. Dois homens foram mortos e mais de cinquenta foram feridos por fragmentos da bomba. Lascas da bomba danificaram o centro e a arma esquerda da torre número dois. A tripulação do canhão foi informada pelo Bureau of Ordnance de que os sulcos eram profundos o suficiente para que os canos não fossem disparados.
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Uma falha de comunicação durante a transferência do controle de direção para a estação do oficial executivo (XO) fez com que Dakota do Sul saísse da formação, dirigindo-se brevemente para a Enterprise antes que o XO corrigisse o erro. As duas frotas então se desligaram conforme a noite se aproximava. Os artilheiros de Dakota do Sul alegaram ter abatido 26 aeronaves japonesas, mas apenas 13 foram realmente abatidos por todos os navios do TF 16 combinados. O navio sofreu duas fatalidades e cerca de sessenta feridos entre a explosão da bomba e ataques de metralhamento de caças Mitsubishi A6M Zero . A eficácia da Dakota do Sul ' fogo antiaéreo s foi exagerada na imprensa depois da batalha; os canhões de 5 polegadas, 1,1 polegadas e 40 mm tinham dificuldade em rastrear alvos através das nuvens baixas. Os canhões de 20 mm, com seu alcance efetivo mais curto, não foram prejudicados pela visibilidade reduzida e foram responsáveis por dois terços das aeronaves que Dakota do Sul abateu, de acordo com o relatório do navio após a ação .
Embora os porta-aviões japoneses tenham sobrevivido à batalha e o Hornet finalmente tivesse que ser afundado , os japoneses perderam 99 aeronaves, quase metade do complemento dos porta-aviões, devastando a aviação naval japonesa, que dependia de um pequeno número de veteranos altamente treinados que não podiam ser facilmente substituído. Enquanto tentava evitar um contato de submarino na viagem de volta a Nouméa, Dakota do Sul colidiu com o contratorpedeiro Mahan em 30 de outubro. Ambos Dakota do Sul e Mahan sofreu danos significativos, com Mahan ' s arco desviado para a porta e caiu de volta ao quadro 14. Ambos os navios de guerra continuou a Nouméa , onde Vestal reparado Dakota do Sul ' colisão e batalha danos s.
A equipe de reparo inundou algumas das Dakota do Sul ' compartimentos internos s para induzir uma lista para expor o revestimento do casco danificado; o trabalho durou de 1º a 6 de novembro, e Gatch havia retornado ao trabalho no dia anterior. A essa altura, a Enterprise era o único porta-aviões ativo no Pacífico, então Halsey ordenou que Washington se juntasse a Dakota do Sul como parte da força de escolta para proteger o valioso porta-aviões. O TF 16 agora consistia em Dakota do Sul , Enterprise , Washington , o cruzador pesado Northampton e nove destróieres. Os navios fizeram uma surtida em 11 de novembro para retornar ao combate ao largo de Guadalcanal. O cruzador Pensacola e mais dois contratorpedeiros juntaram-se a eles no dia seguinte. Em 13 de novembro, depois de saber que um grande ataque japonês estava se aproximando, Halsey destacou Dakota do Sul , Washington , e quatro dos contratorpedeiros como Grupo de Trabalho 16.3, novamente sob o comando de Lee. Enterprise , seu elevador dianteiro danificado pela ação em Santa Cruz, foi mantido ao sul como uma reserva . Os navios do TG 16.3 deviam bloquear um grupo de bombardeio japonês previsto nas águas de Guadalcanal.
Quando o grupo de tarefas de Lee se aproximou de Guadalcanal, seu homólogo japonês, almirante Nobutake Kondō, partiu para encontrá-lo com sua principal força de bombardeio, consistindo no navio de guerra Kirishima , os cruzadores pesados Takao e Atago e uma tela de destróier. Durante a viagem, o TG 16.3 foi redesignado como TF 64 em 14 de novembro; os navios passaram ao sul de Guadalcanal e contornaram a extremidade oeste da ilha para bloquear a rota esperada de Kondō. Aeronaves japonesas relataram ter avistado a formação de Lee, mas a identificação dos navios variou de um grupo de cruzadores e contratorpedeiros a porta-aviões, causando confusão entre os comandantes japoneses. Naquela noite, um avião de reconhecimento americano avistou navios de guerra japoneses na Ilha Savo , o que levou Lee a mandar seus navios para alojamentos gerais . Os quatro destróieres foram colocados à frente dos dois navios de guerra. A força-tarefa americana, tendo sido reunida um dia antes, não havia operado junto como uma unidade, e os dois navios de guerra tinham experiência muito limitada de atirar em sua bateria principal, especialmente à noite.
Por volta das 23:00 do dia 14 de novembro, os principais destróieres japoneses em uma força de blindagem comandada por RADM Shintarō Hashimoto enviada à frente da força principal de Kondō avistaram os navios de Lee e se viraram para avisar Kondō. Mais ou menos ao mesmo tempo, Washington ' busca radar s pegou um dos cruzadores de Hashimoto e um destruidor. Os radares de controle de fogo dos navios começaram a rastrear os navios japoneses e Lee ordenou que ambos os navios de guerra abrissem fogo quando prontos. Washington disparou primeiro às 23:17 em um alcance de 18.000 jardas (16.000 m), seguido rapidamente por Dakota do Sul , embora ela estivesse limitada a quatro de seus seis canhões dianteiros devido aos danos a dois dos barris sofridos em Santa Cruz. Os navios usavam seus radares para determinar o alcance, mas seus diretores ópticos para apontar os canhões. Dakota do Sul inicialmente tinha como alvo o contratorpedeiro Shikinami ; Dakota do Sul errou, mas Shikinami imediatamente se virou para abrir o campo. Dakota do Sul então mudou o fogo para os destróieres Ayanami e Uranami ; seus observadores alegaram que Dakota do Sul havia atingido ambos e os incendiado, mas ela não acertou durante este período. O primeiro se aproximou demais de Washington , entretanto, e foi rapidamente reduzido a um naufrágio em chamas, que foi afundado mais tarde.
Pouco depois, por volta das 23h30, um erro na sala de comando elétrico interrompeu a energia a bordo do Dakota do Sul , desativando seus sistemas de radar e deixando o navio praticamente cego para os navios japoneses que se aproximavam da força. A essa altura, os navios de Hashimoto haviam infligido sérios danos à tela do contratorpedeiro americano; dois dos contratorpedeiros foram torpedeados (um dos quais, Benham , sobreviveu até a manhã seguinte) e um terceiro foi destruído por tiros. Isso agravou os problemas de Dakota do Sul , pois ela tinha que se manter longe dos destroços em chamas. Ao ser forçada a virar na frente dos destruidores em chamas, os incêndios iluminaram Dakota do Sul e destacaram sua presença para os navios japoneses. Às 23:40, ela enfrentou os navios de Hashimoto com sua torre traseira, o que acidentalmente incendiou seus Kingfishers, mas uma segunda salva derrubou dois dos três aviões em chamas e apagou o fogo do terceiro. A energia foi restaurada e ela disparou cinco salvas de sua bateria principal a um alcance de 5.800 jardas (5.300 m), mas o choque do disparo das armas causou mais falhas elétricas, desativando seus artilheiros e radares de busca por cinco minutos pouco antes da meia-noite. Ao reativar seu radar de busca, Dakota do Sul detectou vários navios japoneses diretamente à frente. Estes eram os navios de Kondō, e eles imediatamente lançaram uma saraivada de torpedos em Dakota do Sul , embora todos errassem.
Tendo inadvertidamente fechado a 5.000 jardas (4.600 m) da força de Kondō, Dakota do Sul suportou o peso dos ataques japoneses durante esta fase da batalha. Destróieres japoneses iluminaram o navio e o resto dos navios de Kondō concentraram seu fogo em Dakota do Sul . Ela recebeu 27 tiros durante esta fase, incluindo um projétil de 14 polegadas de Kirishima que atingiu a torre traseira e não conseguiu penetrar a armadura, embora tenha danificado o equipamento de treinamento. A maioria dos disparos veio dos canhões de médio calibre dos cruzadores e contratorpedeiros, embora estivessem em grande parte confinados à superestrutura, onde não ameaçavam a sobrevivência do navio. Eles, no entanto, infligiram danos significativos, destruindo conjuntos de radar, desativando sistemas de rádio e derrubando outros sistemas, deixando a nave nas palavras de Lee "surdo, mudo, cego e impotente".
Com foco em Dakota do Sul , os japoneses deixaram Washington sem envolvimento, permitindo que ela atacasse Kirishima sem qualquer interrupção. Dakota do Sul disparou duas ou três salvas no próximo navio japonês na linha antes de mudar o fogo para mirar em Kirishima também, disparando cinco salvas no total antes de verificar seu fogo, pois seu equipamento de direcionamento de arma havia sido desativado; sua bateria secundária, no entanto, manteve um fogo pesado. Washington rapidamente infligiu danos fatais em Kirishima , destruindo duas de suas quatro torres de bateria principais, furando-a abaixo da linha de água e iniciando vários incêndios. Pouco depois da meia-noite, Kondō virou seus navios para trazê-los de volta ao alcance do torpedo, deixando o Kirishima atingido a vapor fora de controle. Às 00:05, os japoneses pararam de atirar em Dakota do Sul e ela aumentou a velocidade para 27 nós (50 km / h; 31 mph) e controlou o fogo às 00:08. Como seus rádios foram desativados por tiros, Gatch não conseguiu se comunicar com Lee, então ele virou para o sul e desligou.
Uma batida abaixo da linha de água causou pequenas enchentes e uma lista de 0,75 graus, embora isso tenha sido corrigido rapidamente. Os incêndios iniciados por bombardeios foram suprimidos às 01:55. Por volta das 02:00, Dakota do Sul restaurou o contato por rádio com Washington e Gatch informou Lee sobre as condições de seu navio. Lee ordenou que Gatch se retirasse em alta velocidade. Dakota do Sul ' tripulação s tinha sofrido pesadas baixas, com 40 mortos e 180 feridos. Entre os feridos estava Calvin Graham , de 12 anos , que mentiu sobre sua idade para se alistar; ele foi o mais jovem americano a lutar na guerra. Dakota do Sul recebeu a Comenda da Unidade da Marinha por seu papel na batalha. Às 09:00, Dakota do Sul havia se formado de volta com Washington , Benham e o destróier Gwin para se retirar da área.
Reparos e implantação do Atlântico
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Washington juntou-se a Dakota do Sul e os dois navios de guerra retiraram-se para Nouméa, onde chegaram a 17 de novembro. Lá, o navio de reparação Prometheus reparados alguns dos Dakota do Sul ' danos s, o trabalho com duração até 25 de Novembro. Durante esse período, ela recebeu substitutos para seus Kingfishers destruídos. Em 25 de novembro, ela partiu rumo a Nuku'alofa escoltada por dois contratorpedeiros. Depois de reabastecer lá em 27 de novembro, ela seguiu com os destróieres até o dia 29, quando os destacou para retornar à frota. Dakota do Sul navegou para nordeste em direção ao Canal do Panamá, onde ela alcançou em 11 de dezembro. Ela reabasteceu no lado do Pacífico do canal, passou pelas eclusas e navegou para o norte, para Nova York. Uma vez que ela estava no Atlântico, ela pegou uma escolta de dois destróieres.
Depois de chegar a Nova York em 18 de dezembro, Dakota do Sul entrou em doca seca no Brooklyn Navy Yard para reparos permanentes e reequipamento. O navio foi anunciado na imprensa e creditado com a vitória ao largo de Guadalcanal em vez de Washington , apesar de seu fraco desempenho na ação. Para fins de segurança, ela foi referida como "Battleship X". O capitão Lynde D. McCormick substituiu Gatch em 1o de fevereiro de 1943, e o navio foi ao mar em 25 de fevereiro para iniciar os testes de mar. Em março, ela iniciou suas operações no Atlântico Norte com o porta-aviões Ranger . A Frota doméstica britânica implantou navios de guerra no Mediterrâneo para apoiar a invasão aliada da Sicília , e Dakota do Sul, por sua vez, foi enviada para reforçar a frota doméstica. Sua principal responsabilidade durante este período foi proteger os comboios de suprimentos do Ártico enviados para a União Soviética através do Oceano Ártico; um poderoso esquadrão alemão consistindo nos navios de guerra Tirpitz e Scharnhorst e vários cruzadores pesados ameaçava esses comboios.
A contribuição americana para a escolta do comboio foi designada TF 61, comandada por RADM Olaf M. Hustvedt , e consistia em Dakota do Sul , sua irmã Alabama e cinco contratorpedeiros. Os navios chegaram a Scapa Flow em 19 de maio e se juntaram aos navios de guerra HMS Anson e Duke of York , com os quais operaram frequentemente nos três meses seguintes. Os navios protegeram os comboios que iam e vinham entre a Grã-Bretanha e a União Soviética e, em julho, fizeram uma demonstração para distrair a atenção dos alemães durante a invasão da Sicília, embora os alemães não notassem os navios. No final do mês, Dakota do Sul foi chamado de volta a Norfolk com cinco contratorpedeiros como escolta; eles chegaram lá em 1º de agosto. Após sua chegada, RADM Edward Hanson , o comandante do BatDiv 9, subiu a bordo da Dakota do Sul , tornando-a sua nau capitânia.
Segunda turnê no Pacífico
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As Ilhas Gilbert e Marshall
Dakota do Sul partiu de Norfolk em 21 de agosto e chegou a Efate, no Pacífico sul, em 14 de setembro. De lá, ela viajou para Fiji em 7 de novembro, onde se juntou ao resto do BatDiv 9, que havia sido designado para a força de apoio para o TG 50.1, designado Carrier Interceptor Group. A frota americana embarcou em uma campanha para conquistar as Ilhas Gilbert e Marshall , começando com a Operação Galvânica , a apreensão de Tarawa no final de novembro. Em 19 de novembro, os porta-aviões lançaram ataques em Tarawa e nas ilhas próximas antes do ataque anfíbio. Dakota do Sul mais uma vez ficou sob o comando de Lee em dezembro, que comandou o TG 50.4, que também incluiu os navios de guerra Alabama , Washington , Carolina do Norte e dois porta-aviões. Os navios foram enviados para atacar Nauru no início do mês e, em 6 de dezembro, foram reforçados pelos couraçados Indiana e Massachusetts , agora sendo re-designados como TG 50.8. Os navios chegaram ao largo de Nauru dois dias depois e bombardearam com tiros dos encouraçados e ataques dos aviões dos porta-aviões. Os americanos alcançaram pouca importância, já que as forças japonesas na ilha eram frágeis e tinham poucas aeronaves para serem alvejadas. Os navios voltaram para Efate e começaram os preparativos para a próxima grande ofensiva, incluindo o carregamento de munições e outros suprimentos. Ela carregou munição do transporte William Ward Burrows em 5 de janeiro de 1944 e foi para o mar na companhia de Indiana e três contratorpedeiros para treinamento de artilharia em 16 de janeiro.
A próxima operação em que Dakota do Sul participou foi a invasão dos Marshalls, de codinome Operação Flintlock; Dakota do Sul agora fazia parte do TG 37.2, Terceira Frota , que incluía Indiana , Massachusetts , Carolina do Norte e Washington , escoltada por seis destróieres. Eles partiram de Efate em 18 de janeiro, com destino a Funafuti . O mar agitado feriu vários homens a bordo do Dakota do Sul e jogou um homem ao mar, que não foi recuperado. Os navios encontraram os porta-aviões Bunker Hill e Monterey no caminho e, ao chegar a Funafuti dois dias depois, o grupo foi renumerado como TF 58.8, já que a Quinta Frota havia assumido o comando da força-tarefa de porta-aviões rápidos . Os navios reabasteceram e partiram em 23 de janeiro e, na manhã de 25 de janeiro, Dakota do Sul , Carolina do Norte e Alabama foram destacados para formar o TG 58.2.2. A frota continuou em seu objetivo nos dias seguintes, a viagem marcada por falsos avistamentos de submarinos e contatos de radar. Os navios chegaram a Roi-Namur em 29 de janeiro, e os porta-aviões lançaram grandes ataques aéreos nas ilhas em preparação para o ataque que se aproximava. Dakota do Sul permaneceu com os porta-aviões para protegê-los de aeronaves japonesas que não se materializaram. Em 30 de janeiro, Dakota do Sul e o resto do TG 58.2.2 foram enviados para bombardear as ilhas, parte do bombardeio preparatório antes que as forças terrestres desembarcassem no dia seguinte.
Ataques do Pacífico Central
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Dakota do Sul viajou para Majuro para reabastecer o combustível e a munição em 4 de fevereiro antes de partir em 12 de fevereiro para apoiar a Operação Hailstone , um ataque à principal base naval japonesa no Pacífico central em Truk . Os ataques americanos afundaram vários navios de guerra japoneses e embarcações de logística no porto antes de continuar a atacar bases aéreas japonesas nas Ilhas Marianas em 20 de fevereiro. Dakota do Sul ' s artilheiros 5 polegadas envolvidos aviões japoneses a longa distância, na noite de 21 de Fevereiro e até as primeiras horas de 22 de Fevereiro. O forte fogo antiaéreo da frota impediu que a aeronave japonesa fechasse para atacar com eficácia, e Dakota do Sul alegou que várias aeronaves foram abatidas. Os porta-aviões americanos atacaram os campos de aviação de Saipan , Guam e Tinian nos dois dias seguintes e, em 23 de fevereiro, a frota sofreu pesados ataques aéreos japoneses. Uma onda de bombardeiros terrestres Mitsubishi G4M atingiu a frota e Dakota do Sul abateu pelo menos dois deles, um dos quais havia tentado bombardear o navio.
Dakota do Sul , Alabama , e uma tela de contratorpedeiros foram destacados da força de ataque de porta-aviões para retornar ao TG 58.2; eles voltaram a Majuro no dia 26 de fevereiro, onde reabasteceram e conduziram o treino de tiro ao longo do mês seguinte. A Quinta Frota começou em 22 de março para a Operação Profanação Um , uma série de ataques de porta-aviões às ilhas das Carolinas ocidentais , incluindo Palau , Yap , Woleai e Ulithi . Os ataques tinham o objetivo de proteger o flanco voltado para o mar para o desembarque em Hollandia, na Nova Guiné . Para a operação, Dakota do Sul foi designado para o TG 58.9, que incluía quatro outros navios de guerra rápidos, dois porta-aviões, três cruzadores pesados e treze contratorpedeiros; os navios tinham a tarefa de rastrear a principal força-tarefa do porta-aviões para se proteger contra um possível ataque de elementos pesados de superfície da Frota Combinada Japonesa , embora não encontrassem oposição naval.
Em 27 de março, três porta-aviões e outros navios de guerra do TG 36.1 juntaram-se ao TG 58.2, que foi renomeado para 58.3. Mais tarde, naquela noite, Dakota do Sul ' s busca de ar radar pegou aviões japoneses que se aproxima; na batalha que se seguiu, os artilheiros de Dakota do Sul não conseguiram identificar nenhum alvo na escuridão e, portanto, ela não enfrentou a aeronave japonesa. Por sua vez, os japoneses não infligiram danos à frota. A principal força de porta-aviões começou seus ataques em 30 de março, que continuaram em 1º de abril. Outro ataque aéreo japonês atingiu a frota no final do dia 30, e desta vez Dakota do Sul enfrentou duas ondas de atacantes, mas não derrubou nenhum. Os porta-aviões infligiram perdas significativas às forças japonesas na região a baixo custo, antes que novas operações fossem interrompidas pelo mau tempo que impediu o lançamento das aeronaves. Em 6 de abril, a frota havia retornado a Majuro para se preparar para a próxima operação.
A Operação Profanação Dois aconteceu na semana seguinte; esta série de ataques teve como alvo posições japonesas ao longo da costa da Nova Guiné para apoiar o desembarque em Aitape . Durante a viagem em 19 de abril, Dakota do Sul recolheu uma aeronave japonesa que estava seguindo a frota e um caça da patrulha aérea de combate (CAP) foi enviada para abatê-la. Os porta-aviões começaram seus ataques dois dias depois e causaram graves perdas, afundando vários navios japoneses na área e destruindo cerca de 130 aeronaves no ar ou em terra. Outra série de ataques ocorreu no dia seguinte para apoiar as forças terrestres que lutavam em terra. Enquanto a frota recuava para Majuro, os porta-aviões atacaram Truk novamente em 29 e 30 de abril, atacando ainda mais a ilha. Em 1º de maio, Lee pegou os navios de guerra rápidos, incluindo Dakota do Sul , e criou o TG 58.7, com a tarefa de bombardear a ilha de Pohnpei . Os navios chegaram ao largo da ilha naquela tarde e abriram fogo, suprimindo rapidamente os canhões antiaéreos japoneses que tentavam enfrentá-los. Dakota do Sul , Indiana e Carolina do Norte se desligaram brevemente para evitar um suposto submarino na área, mas depois que ele falhou no ataque, eles voltaram para suas posições de tiro. Havia poucos alvos para os navios de guerra, mas a operação proporcionou às tripulações experiência em operar juntas no papel de bombardeio. Os navios voltaram a Majuro em 4 de maio. Dakota do Sul conduziu mais prática de tiro no mar de 15 a 16 de maio.
Ilhas Mariana e Palau
A TF 58 fez uma surtida em 6 de junho para iniciar a Operação Forager, a invasão das Ilhas Marianas. Dakota do Sul operou como parte do TG 58.7, novamente sob o comando de Lee. A unidade agora incluía seis outros navios de guerra, quatro cruzadores pesados e treze contratorpedeiros. Eles foram novamente incumbidos principalmente de escoltar a força de ataque do porta-aviões rápido, fornecendo proteção contra forças de superfície e suas amplas baterias antiaéreas para defesa contra aeronaves hostis. Os porta-aviões começaram seus ataques em 11 de junho e continuaram por vários dias. Aviões japoneses lançaram o primeiro de vários contra-ataques naquela noite e Dakota do Sul usou seu radar de busca aérea para ajudar os caças vetor do CAP a interceptá-los. Como os japoneses fizeram sua abordagem, Dakota do Sul ' s armas de 5 polegadas abriram fogo. Em 13 de junho, Dakota do Sul e os outros navios de guerra foram enviados para bombardear Saipan e Tinian antes da chegada dos antigos navios de guerra do grupo de bombardeio no dia seguinte. A artilharia japonesa tentou enfrentá-los, mas Dakota do Sul e os outros navios de guerra os ultrapassaram facilmente. Dakota do Sul bombardeou a área ao redor do porto de Tanapag por cerca de seis horas, atingindo dois transportes no porto e iniciando vários incêndios na cidade. O bombardeio foi geralmente ineficaz, porém, como os navios de guerra não eram suficientemente experientes com bombardeios costeiros e as defesas japonesas não foram danificadas em grande parte.
Em 14 de junho, Dakota do Sul reabasteceu alguns dos contratorpedeiros de escolta e contratou seus Kingfishers para resgatar os pilotos abatidos dos porta-aviões. No dia seguinte, os fuzileiros navais desembarcaram em Saipan, uma violação do perímetro defensivo interno do Japão que acionou a frota japonesa para lançar um grande contra-ataque com a 1ª Frota Móvel , a principal força de ataque de porta-aviões. Enquanto os japoneses se aproximavam, contra-ataques locais de aeronaves terrestres atingiram a frota. O primeiro deles ocorreu na noite de 15 de junho, com Dakota do Sul abatendo um dos atacantes. O navio reabasteceu no dia seguinte e, em 17 de junho, os porta-aviões e os encouraçados de escolta deixaram a área de Saipan para encontrar a 1ª Frota Móvel, depois que submarinos de patrulha relataram sua aproximação pelo mar das Filipinas . Em 18 de junho, Lee e o almirante Marc Mitscher , comandante da força-tarefa de porta-aviões rápido, discutiram estratégias para a batalha que se aproximava e Lee decidiu implantar seus navios de guerra com os porta-aviões para protegê-los durante o ataque japonês previsto, em vez de perseguir os japoneses frota em uma ação noturna, como Mitscher sugeriu.
Batalha do Mar das Filipinas
Lee manteve seus navios navegando em um círculo de 6 milhas náuticas (11 km; 6,9 mi) de diâmetro para cobrir uma ampla área enquanto os batedores japoneses se aproximavam da frota no início de 19 de junho. Dakota do Sul e os outros navios de guerra rastrearam essas aeronaves em seus radares de busca aérea. Por volta das 10h04, Dakota do Sul pegou a primeira onda de aeronaves de ataque e ordenou que sua tripulação fosse para os alojamentos gerais. Na Batalha do Mar das Filipinas que se seguiu , os caças CAP enfrentaram a aeronave que se aproximava às 10:43, mas os aviões japoneses avançaram e seguiram para a frota. Um deles, um bombardeiro de mergulho Yokosuka D4Y , atingiu Dakota do Sul com uma bomba de 500 libras (230 kg) às 10:49, fazendo um buraco de 8 por 10 pés (2,4 por 3,0 m) no convés, desativando uma montaria de 40 mm, matando vinte e quatro e ferindo outros vinte e sete homens. Tripulações de armas alegaram ter abatido o homem-bomba, mas observadores a bordo do Alabama afirmaram que o avião evitou o fogo e escapou.
Às 11h50, uma segunda onda de cerca de vinte aeronaves abriu caminho através do CAP. Dois torpedeiros Nakajima B6N tentaram lançar seus torpedos em Dakota do Sul , mas o fogo pesado dela e do Alabama os forçou a interromper suas corridas. Outra aeronave mirou em Dakota do Sul por volta das 11h55, mas ela saiu ilesa novamente. A terceira e a quarta ondas atingiram a frota no final do dia, mas Dakota do Sul não foi atacada durante essas ações. Naquela noite, os homens mortos no ataque à bomba foram enterrados no mar ; um dos feridos sucumbiu aos ferimentos na manhã seguinte e também foi enterrado. A batalha continuou ao longo de 20 de junho, mas Dakota do Sul não viu mais ações. O avião de ataque americano teve que voar a uma distância extrema para atacar a frota japonesa em retirada, e muitos foram forçados a abandonar seus aviões depois de ficar sem combustível; Dakota do Sul passou a manhã seguinte procurando por tripulações abatidas. Durante este período, outro homem que havia sido ferido pelo bombardeio morreu.
Dakota do Sul virou para o leste em 22 de junho; com a 1ª Frota Móvel tendo sido mal atacada pelo ataque do porta-aviões de Mitscher, a frota de invasão das Marianas não estava mais sob ameaça significativa e os encouraçados do TG 58.7 puderam se retirar da área. Dakota do Sul foi transferido para o TG 58.2 e enviado para Eniwetok em 23 de junho, chegando lá quatro dias depois. De lá, ela partiu para Puget Sound por meio de Pearl Harbor; enquanto em Pearl Harbor em 2 de julho, ela embarcou um grupo de 248 feridos, 279 marinheiros e 90 fuzileiros navais para carregá-los para o continente. Ela chegou a Puget Sound em 10 de julho e desembarcou seus passageiros e seus próprios tripulantes feridos no dia seguinte. Ela foi então ancorada em doca seca para reparos naquela noite. O trabalho foi concluído em 6 de agosto e, depois de ser relutado, ela carregou a munição em 19 de agosto. Os testes de mar começaram dois dias depois. Ela foi então designada para a Unidade de Tarefa (TU) 12.5.1 na companhia de um par de contratorpedeiros em 25 de agosto, partindo para Pearl Harbor, onde ela alcançou no último dia do mês.
O navio participou de uma série de exercícios de artilharia ao largo do Havaí de 6 a 8 de setembro, incluindo disparos antiaéreos e defesa contra ataques de torpedeiros simulados. Ela reabasteceu o combustível e a munição em Pearl Harbor em 9 de setembro e partiu dois dias depois para novas manobras. Durante esses exercícios, ela teve dificuldades com seus motores; mergulhadores inspecionaram os parafusos e descobriram que várias das lâminas de três de suas quatro hélices estavam tortas ou lascadas. Em vez de participar dos exercícios programados, ela teve que retornar à doca seca em Pearl Harbor para reparos que duraram até 16 de setembro. Ela retomou as operações de treinamento naquele dia antes de iniciar seu retorno à frota em 18 de setembro. O TU 12.5.1 inicialmente dirigiu-se para o porto de Seeadler na ilha de Manus, na costa da Nova Guiné, mas durante a rota foram redirecionados para Ulithi, que havia sido recentemente apreendido para servir como base avançada da frota. Eles chegaram ao seu destino em 30 de setembro, momento em que a Terceira Frota havia assumido o controle operacional da força-tarefa de porta-aviões.
Ataques de Okinawa e Formosa
Em 3 de outubro, a frota em Ulithi foi forçada a ir para o mar para evitar ser pega no porto por um tufão que atingiu aquela noite. Depois de retornar ao ancoradouro na manhã seguinte, o navio de suprimentos Aldebaran acidentalmente colidiu com Dakota do Sul , atingindo seu lado a bombordo e causando apenas danos superficiais. Em 5 de outubro, Hanson voltou a bordo do navio e ela retomou seu papel como a nau capitânia do BatDiv 9. No dia seguinte, o TF 38, para o qual o BatDiv 9 havia sido atribuído, ordenou embarcar na próxima operação importante, uma série de porta-aviões invasões em posições japonesas no Pacífico ocidental. A força-tarefa de porta-aviões rápido, ainda sob o comando de Mitscher, navegou para o norte para lançar ataques nas ilhas Okinawa ; eles chegaram na madrugada de 10 de outubro e iniciaram o ataque, que afundou 29 navios japoneses na área. Na manhã seguinte, o encouraçado Iowa detectou um contato por radar a longa distância e Dakota do Sul confirmou o contato; acabou sendo um bombardeiro G4M seguindo a força-tarefa que foi abatida por um dos caças do CAP.
Depois de deixar a área de Okinawa, Mitscher fez uma finta em direção às Filipinas no final do dia antes de virar para o oeste em direção a Formosa , que ele atacou em um grande ataque iniciado em 12 de outubro. A aeronave infligiu danos significativos às instalações japonesas ao redor da ilha, bombardeando aeródromos, fábricas e outras instalações militares e afundando dezoito navios e danificando mais seis. Um G4M jogou palha para interferir nos radares de busca da frota, mas a medida foi apenas parcialmente eficaz e o bombardeiro foi abatido. O CAP interceptou três ondas de bombardeiros, mas eles foram capazes de se aproximar da frota muito mais antes de serem detectados, possivelmente como resultado da palha. Dakota do Sul abriu fogo com suas armas de 5 polegadas às 19:03 quando a primeira onda chegou antes que o alvo se afastasse. A segunda onda atingiu a frota cerca de vinte minutos depois e os artilheiros da Dakota do Sul também a atacaram. Os ataques aéreos japoneses convenceram Mitscher a se desvencilhar para o leste antes de retornar na manhã seguinte para outro ataque. Enquanto os americanos se retiravam, aeronaves japonesas atacaram repetidamente os navios, embora Dakota do Sul inicialmente tenha contido o fogo, já que nenhuma aeronave se aproximou o suficiente para enfrentá-los. Às 22:31, ela relatou o abate de uma aeronave e manteve outro grupo de aeronaves na baía com fogo de longo alcance de 5 polegadas próximo à meia-noite.
Os porta-aviões voltaram às suas posições de ataque em 13 de outubro, mas as aeronaves japonesas contra-atacaram quase imediatamente, embora essa primeira onda tenha sido desmantelada por caças CAP. Várias ondas de bombardeiros G4M atingiram a frota, torpedeando o cruzador USS Canberra . Dakota do Sul manobrou em alta velocidade para evitar seus torpedos enquanto enfrentava os bombardeiros. Os transportadores americanos lançaram outra rodada de greves no dia seguinte para cobrir a retirada de Canberra e seus acompanhantes. Mais tarde naquela tarde, vigias em Dakota do Sul avistaram uma onda de sete torpedeiros B6N se aproximando da frota; ela abriu fogo contra as duas aeronaves mais próximas, atirando em uma delas. Outros cinco foram destruídos pelo fogo de outros navios na área. A força-tarefa de porta-aviões rápido então se retirou para apoiar a invasão das Filipinas .
Campanha filipina
Batalha do Golfo de Leyte
O pouso em Leyte em 17 de outubro acionou o alto comando japonês para iniciar a Operação Shō-Gō 1, um contra-ataque complicado que envolveu quatro frotas separadas convergindo para a frota de invasão Aliada para destruí-la. A 1ª Frota Móvel, agora chamada de Força do Norte, teve sua força significativamente reduzida por três anos de combate e tinha o objetivo de servir apenas como uma distração para atrair a força-tarefa americana de porta-aviões para longe da frota de invasão. Enquanto isso, a Força Central do vice-almirante Takeo Kurita passaria pelo Estreito de San Bernardino e atacaria a frota de invasão. Os americanos detectaram a aproximação de Kurita, no entanto, e os porta-aviões lançaram um grande ataque à sua frota enquanto ela passava pelo mar de Sibuyan . Depois de perder o poderoso encouraçado Musashi na Batalha do Mar de Sibuyan em 24 de outubro, Kurita inverteu temporariamente o curso. Isso convenceu Halsey, agora comandante da Terceira Frota, a enviar a força-tarefa de porta-aviões para destruir a 1ª Frota Móvel, que já havia sido detectada.
Mais tarde naquela noite, o Comodoro Arleigh Burke , Chefe do Estado-Maior de Mitscher, sugeriu que Mitscher destacasse Dakota do Sul e Massachusetts (junto com um par de cruzadores leves e uma tela de destróier) para enviá-los à frente dos porta-aviões para lutar uma ação noturna com a Força do Norte . Mitscher concordou e às 17:12 ordenou que RADM Forrest Sherman colocasse o plano em ação. Halsey interveio antes que Sherman pudesse enviar os navios para o norte e derrotou Mitscher, ordenando-lhes que mantivessem os navios de guerra com a frota principal. Enquanto Halsey enviava Mitscher para o norte para perseguir os porta-aviões japoneses, ele estabeleceu o TF 34, consistindo em Dakota do Sul e cinco outros navios de guerra rápidos, sete cruzadores e dezoito destróieres, comandados pelo agora vice-almirante Lee. O TF 34 foi colocado à frente das operadoras, servindo como sua tela.
Na manhã de 25 de outubro, Mitscher iniciou seu primeiro ataque às Forças do Norte, dando início à Batalha do Cabo Engaño ; ao longo de seis ataques à frota japonesa, os americanos afundaram todos os quatro porta-aviões e danificaram dois velhos navios de guerra que haviam sido convertidos em porta-aviões híbridos. Sem que Halsey e Mitscher soubessem, Kurita retomou sua abordagem pelo Estreito de San Bernardino no final de 24 de outubro e passou pelo Golfo de Leyte na manhã seguinte. Enquanto Mitscher estava ocupado com a isca da Força do Norte, Kurita avançou para atacar a frota de invasão; na batalha de Samar , ele foi detido por um grupo de porta-aviões de escolta , destróieres e escoltas de destróier , TU 77.4.3, conhecido como Taffy 3. Frenéticos pedidos de ajuda mais tarde naquela manhã levaram Halsey a destacar os navios de guerra de Lee para seguir para o sul e intervir. No entanto, Halsey esperou mais de uma hora depois de receber ordens do Almirante Chester W. Nimitz , o Comandante da Frota do Pacífico dos EUA , para desmontar o TF 34; ainda navegando para o norte durante esse intervalo, o atraso acrescentou duas horas à viagem dos navios de guerra para o sul. A necessidade de reabastecer os destróieres retardou ainda mais o progresso do TF 34 para o sul.
A forte resistência de Taffy 3 desorganizou os couraçados e cruzadores de Kurita e o levou a interromper o ataque antes que Dakota do Sul e o resto do TF 34 pudessem chegar. Halsey destacou os navios de guerra Iowa e New Jersey como TG 34.5 para perseguir Kurita através do estreito de San Bernardino, enquanto Lee levou o resto de seus navios mais a sudoeste para tentar impedir sua fuga, mas ambos os grupos chegaram tarde demais. O historiador HP Wilmott especulou que, se Halsey tivesse destacado o TF 34 prontamente e não tivesse atrasado os navios de guerra reabastecendo os destróieres, os navios poderiam ter facilmente chegado ao estreito antes da Center Force e, devido à notável superioridade de seus canhões principais direcionados por radar, destruiu os navios de Kurita. Dakota do Sul reabasteceu no mar em 26 de outubro antes de reabastecer um par de contratorpedeiros dois dias depois. Ela reabasteceu mais dois contratorpedeiros em 30 de outubro, embora o processo tenha sido temporariamente interrompido pelo aparecimento de um G4M. Em 1º de novembro, Dakota do Sul foi transferida para o BatDiv 6, embora Hanson permanecesse a bordo do navio até que seu substituto, o novo encouraçado Wisconsin , chegasse no final daquele mês. Dakota do Sul retirou-se para Ulithi no dia seguinte.
Operações posteriores
Imediatamente na chegada a Ulithi em 2 de novembro, Dakota do Sul fez uma surtida como parte do TG 38.1, com a tarefa de apoiar as forças terrestres em terra em Leyte que haviam encontrado forte resistência japonesa. Em 4 de novembro, Dakota do Sul foi transferido para o TG 38.3 para apoiar um grupo de quatro transportadoras lançando greves em Luzon no dia seguinte. O grupo sofreu um ataque aéreo na tarde de 5 de novembro; tiros errantes de outros navios mataram acidentalmente um homem e feriram mais sete a bordo do Dakota do Sul durante a ação. Outra onda de aeronaves se aproximou na manhã seguinte, levando a frota a assumir uma formação defensiva. Os aviões japoneses não atacaram, no entanto, e a frota voltou à sua formação de cruzeiro. Dakota do Sul passou os próximos dias reabastecendo destróieres e reabastecendo seus próprios depósitos de combustível. As operadoras lançaram outra série de ataques em 13 e 14 de novembro antes de se retirarem para Ulithi, chegando em 17 de novembro.
No dia seguinte, Hanson foi transferido para Wisconsin e Lee, que agora era o Comandante da Frota do Pacífico, subiu a bordo do navio, tornando-a sua nau capitânia. Dakota do Sul e o resto do TG 38.3 sortearam em 22 de novembro. A unidade nessa época consistia em duas frotas e dois porta-aviões leves, Dakota do Sul e os dois navios de guerra da classe Carolina do Norte , três cruzadores e dois esquadrões de destróieres. A maioria dos navios conduziu treinamento de artilharia, enquanto os porta-aviões realizaram ataques de forma independente contra alvos nas Filipinas nos três dias seguintes. Dakota do Sul passou o resto do mês participando de treinamento antiaéreo e reabastecimento de destróieres. Ela voltou a Ulithi em 2 de dezembro, onde a tripulação fez reparos e carregou munições e estoques para futuras operações.
Em 11 de dezembro, o TG 38.3 partiu de Ulithi para se juntar ao resto do TF 38 para um ataque à ilha de Mindoro ; o objetivo da operação era apreender um grande campo de aviação que pudesse ser usado para apoiar a invasão de Luzon. Os porta-aviões começaram uma série de ataques aos aeródromos de Luzon em 14 de dezembro para destruir ou impedir que aeronaves japonesas interferissem no pouso em Mindoro. Os ataques americanos continuaram nos dias seguintes e degradaram significativamente o restante das forças aéreas japonesas nas Filipinas. No final do dia 17 de dezembro, o Typhoon Cobra varreu a área, golpeando a frota, afundando três destróieres e causando sérios danos a várias outras embarcações, embora Dakota do Sul tenha saído relativamente ilesa. Os danos infligidos à frota atrasaram o apoio adicional das tropas terrestres por dois dias e o mau tempo contínuo levou Halsey a interromper as operações; os navios chegaram de volta a Ulithi em 24 de dezembro.
O TF 38 reabasteceu nos dias seguintes e embarcou em outro ataque a Formosa em 3-4 de janeiro de 1945, mas o mau tempo atrapalhou as operações de vôo e Halsey interrompeu a operação, tendo conseguido pouco. Os navios voltaram para as Filipinas e fizeram ataques repetidos em Lingayen ao longo de 6 e 7 de janeiro, em preparação para o próximo pouso, principalmente visando os campos de aviação sendo usados pela aeronave suicida kamikaze . Os navios então entraram no Mar da China Meridional em 10 de janeiro e reabasteceram antes de conduzir uma nova série de ataques contra vários alvos na região, incluindo Formosa em 21 de janeiro e as Ilhas Ryuku no dia seguinte.
Batalhas de Iwo Jima e Okinawa
No início de fevereiro, a Quinta Frota reassumiu o controle da força-tarefa de porta-aviões e Dakota do Sul foi transferida para o TG 58.3, junto com New Jersey , o grande cruzador Alaska e vários outros navios de guerra. Os porta-aviões realizaram uma série de ataques aéreos contra o Japão, visando a área de Tóquio em 17 de fevereiro, mas o mau tempo dificultou a operação da aeronave. Os navios do TG 58.3 foram então enviados para reforçar a frota de invasão durante a Batalha de Iwo Jima de 19 a 22 de fevereiro. Os carregadores fizeram ataques repetidos enquanto os fuzileiros navais desembarcavam no primeiro dia do desembarque. Os navios do TF 58 foram então chamados para outra série de ataques ao Japão, visando Tóquio em 25 de fevereiro; os ataques planejados a Kobe e Nagoya foram cancelados devido ao mau tempo.
A frota então retornou a Ulithi para reabastecer munição e combustível antes de embarcar em outro ataque ao Japão em meados de março. Os porta-aviões atacaram Kyushu em 18 de março, enquanto os navios de guerra continuavam sua função de defesa aérea. Quatro dias depois, tendo infligido sérios danos a aeródromos e vários navios de guerra em Kure , a força-tarefa retirou-se para reabastecer. No dia seguinte, os ataques aéreos para preparar Okinawa para o ataque começaram, interrompidos pela necessidade de desacoplamento e reabastecimento em 28-29 de março. O início de grandes ataques na ilha, um claro indicador de um ataque anfíbio iminente, levou os japoneses a iniciar uma campanha kamikaze séria e concentrada contra a frota, danificando numerosos navios, mas não impedindo seriamente o progresso dos Aliados. Nas semanas seguintes, os grupos de trabalho do TF 58 giraram pelas águas de Okinawa, dois grupos por vez, para permitir que os outros grupos reabastecessem o combustível e a munição e reparassem os danos da batalha. Ao longo do redemoinho ao largo de Okinawa, Dakota do Sul emergiu sem ter sido atingida por nenhum dos kamikazes.
Em 19 de abril, Dakota do Sul foi destacada dos porta-aviões para se juntar a um grupo de bombardeio em terra enviado para apoiar uma grande ofensiva do XXIV Corpo de Exército contra posições defensivas japonesas no sul de Okinawa, embora tenham feito pouco progresso. Os navios da TF 58 partiram para uma incursão nas Ilhas Sakishima antes de se retirarem para Leyte. Depois de reabastecer lá, os grupos de trabalho retomaram suas rotações fora de Okinawa na próxima semana. Em 6 de maio, Dakota do Sul estava reabastecendo a munição do navio de munição USS Wrangell quando um tanque de propelente para os canhões de 16 pol. (410 mm) explodiu. A explosão detonou mais quatro tanques e causou um incêndio grave, forçando a tripulação a inundar o carregador para a torre número 2 para evitar uma explosão catastrófica. Três homens morreram na explosão e outros oito ficaram gravemente feridos e morreram posteriormente; outros vinte e quatro ficaram menos gravemente feridos no acidente.
Dakota do Sul foi destacada do TG 58.4 para reparos em Ulithi em 13 de maio na companhia de um par de contratorpedeiros, chegando lá no dia seguinte. Ela entrou na doca seca flutuante auxiliar ABSD-3 para ser inspecionada. As hélices, eixos e rolamentos do suporte do navio estavam muito desgastados e sofreram corrosão . Estes foram reparados e ela foi refloteada em 27 de maio; durante este período, a Terceira Frota retomou o comando da força-tarefa de porta-aviões rápido, revertendo todas as designações de unidade subordinada para a série 30. Dois dias depois, Dakota do Sul foi ao mar para começar o treinamento anti-submarino com um par de contratorpedeiros. Práticas adicionais de combate, incluindo bateria principal e prática de artilharia antiaérea e treinamento de combate noturno, continuaram ao longo dos próximos dias, durante os quais o navio cruzou o Mar das Filipinas para o Golfo de Leyte. Uma reorganização da TF 38 fez com que Dakota do Sul fosse transferida para a TG 38.1 em 16 de junho, o mesmo dia em que ela se tornou a nau capitânia do RADM John F. Shafroth Jr .. O navio participou de mais treinamentos antiaéreos de 23 a 24 de junho.
Bombardeios do Japão
Com Okinawa nas mãos dos Aliados, estavam começando os preparativos para a Operação Olímpica , a invasão de Kyushu. O TF 38 partiu de Leyte em 1o de julho para iniciar uma série de ataques a alvos no Japão para esgotar as forças japonesas nas ilhas natais . Durante a rota, Dakota do Sul manteve vários destróieres abastecidos antes que a frota chegasse à costa do Japão em 10 de julho. Os porta-aviões começaram seus ataques naquele dia, embora os japoneses tivessem antecipado os ataques e tivessem dispersado e camuflado suas aeronaves, impedindo-as de um eventual pouso, em vez de perdê-las prematuramente. Como resultado, o porta-aviões encontrou poucos aviões japoneses para destruir nos próximos dias. Em 14 de julho, Dakota do Sul foi designado para o TU 38.8.1 com Indiana , Massachusetts , dois cruzadores pesados e nove contratorpedeiros. Os navios de guerra foram então enviados para bombardear a cidade de Kamaishi para destruir a Siderúrgica Kamaishi , mas o terreno montanhoso dificultou a seleção das instalações. Esta foi a primeira vez que o Japão foi bombardeado por navios capitais durante a guerra. Apesar da dificuldade em observar os efeitos de seus disparos, ao longo de seis passagens, os encouraçados infligiram o que mais tarde foi estimado como uma interrupção de dois meses e meio na produção de coque e uma interrupção de um mês na produção de suínos. fabricação de ferro .
Os navios de guerra então voltaram às suas posições com o TF 38 e os cobriram durante os ataques aéreos em Honshu e Hokkaido em 15 de julho. Reforçada pela Frota Britânica do Pacífico , a frota aliada atingiu alvos em torno de Tóquio em 17 de julho, afundando ou danificando vários navios de guerra na área. Durante o período de 20 a 22 de julho, Dakota do Sul reabasteceu com combustível, munição e outros suprimentos no mar. Ataques adicionais de porta-aviões foram feitos de 24 a 28 de julho, infligindo mais perdas aos remanescentes da frota japonesa; os navios de guerra Haruna , Ise e Hyuga foram todos afundados em suas amarras, junto com vários cruzadores, destróieres e outros navios de guerra. O TU 38.8.1 foi reformado em 29 de julho para bombardear Hamamatsu ; desta vez, Dakota do Sul , Indiana e Massachusetts foram reforçados pelo TU 37.1.2 britânico, centrado no encouraçado King George V , e foram cobertos por caças CAP do porta-aviões Bon Homme Richard . Os navios de guerra abriram fogo pouco antes da meia-noite de 29 de julho e continuaram disparando até as primeiras horas do dia 30.
Os navios se retiraram logo após cessar o fogo com Dakota do Sul na liderança da formação. A unidade de tarefa foi novamente dissolvida naquela manhã e Dakota do Sul retornou ao TG 38.1, que depois disso retomou o lançamento de ataques aéreos nas áreas de Tóquio e Nagoya. Outro tufão ameaçou a frota, mas Halsey desviou os navios de seu caminho em 31 de julho e 1º de agosto. Dakota do Sul reabasteceu em 3 de agosto e os porta-aviões lançaram ataques simulados à frota para treinamento antiaéreo dois dias depois. Dakota do Sul reabasteceu seus bunkers de combustível em 7 de agosto antes de reformar o TU 34.8.1 para uma terceira missão de bombardeio em 9 de agosto. Desta vez, a unidade consistia em Dakota do Sul , seis cruzadores aliados e dez destróieres aliados. Dakota do Sul bombardeou Kamaishi naquela tarde por um período de cerca de uma hora e meia antes de desligar. Quando os navios se retiraram, um único avião japonês os atacou, mas evitou todo o fogo dos navios e escapou. Dakota do Sul retornou ao TG 38.1 e apoiou os porta-aviões durante novos ataques aos campos de aviação no final daquele dia e no dia 10. Shafroth foi transferido para o Alabama em 12 de agosto e Dakota do Sul foi transferido para o TG 38.3 na manhã seguinte.
Fim da guerra
Os porta-aviões TF 38 já haviam lançado aeronaves na manhã de 15 de agosto, quando Halsey recebeu a notícia de que os japoneses haviam concordado em se render incondicionalmente. A aeronave foi recolhida e Dakota do Sul recebeu a ordem de cessar as operações ofensivas às 06:58. Problemas para comunicar sua rendição a todas as unidades subordinadas levaram a alguns aviões japoneses a lançar ataques contra a frota mais tarde naquele dia, mas todos foram abatidos por aeronaves CAP. Dakota do Sul passou os próximos dias reabastecendo e reabastecendo a munição antes de embarcar para Sagami Wan em 27 de agosto, como parte da ocupação inicial do Japão . Dois dias depois, ela se mudou para a Baía de Tóquio ; naquela tarde, Halsey e Nimitz subiram a bordo do navio. Halsey partiu no final do dia, mas Nimitz permaneceu até partir para o encouraçado Missouri , onde a cerimônia formal de rendição ocorreu em 2 de setembro. Nimitz voltou mais tarde naquele dia antes de partir para Guam em 3 de setembro e Dakota do Sul veio ao lado do Missouri para transferir Halsey e sua equipe para o navio. Depois disso, Dakota do Sul serviu como a nau capitânia de Halsey enquanto ele dirigia os estágios iniciais da ocupação.
Halsey permaneceu a bordo até 20 de setembro, quando partiu para retornar a Pearl Harbor. Dakota do Sul começou naquela tarde em companhia de vários outros navios de guerra para a viagem de volta aos Estados Unidos. Dakota do Sul parou em Buckner Bay em Okinawa em 23 de setembro e então retomou sua jornada através do Pacífico na manhã seguinte com cerca de 600 marinheiros, soldados e fuzileiros navais a bordo. Os navios passaram pelo Havaí e depois se dispersaram para diferentes portos; Dakota do Sul entrou em São Francisco em 27 de outubro, com Halsey mais uma vez a bordo para as comemorações do Dia da Marinha . O governador Earl Warren embarcou no navio para as cerimônias. Dois dias depois, ela viajou para San Pedro, Califórnia .
Pós-guerra
Em 3 de janeiro de 1946, Dakota do Sul partiu para o Atlântico; ela navegou para o sul e transitou pelo Canal do Panamá uma última vez e navegou para o norte, até o Estaleiro da Marinha da Filadélfia, chegando lá em 20 de janeiro. Ela então passou por uma revisão em preparação para a desativação. Um mês depois, em 21 de fevereiro, RADM Thomas R. Cooley içou sua bandeira a bordo do navio, tornando-o o navio almirante da Quarta Frota , uma unidade de reserva. O mandato de Cooley a bordo do navio foi breve e ele foi substituído pelo vice-almirante Charles H. McMorris apenas cinco dias depois. Em 3 de julho, McMorris transferiu sua bandeira para o cruzador pesado Oregon City e a Marinha dissolveu a Quarta Frota em 1 de janeiro de 1947. Dakota do Sul foi descomissionada em 31 de janeiro e colocada na Frota de Reserva do Atlântico .
Planos foram traçados durante o período em que ela estava na reserva para modernizar Dakota do Sul e os outros navios de sua classe, caso fossem necessários para o futuro serviço ativo. Em março de 1954, um programa para equipar os quatro navios com baterias secundárias consistindo em dez canhões gêmeos de 3 polegadas (76 mm) foi proposto, mas o plano deu em nada. Outro plano para converter o navio em um encouraçado de mísseis guiados surgiu em 1956–1957, mas o custo da conversão provou ser proibitivo. Ela teria removido todas as três torres da bateria principal e substituídas por um lançador de mísseis RIM-8 Talos gêmeo , dois lançadores Tartar RIM-24 na popa, armas anti-submarino e equipamento para lidar com helicópteros . O custo do projeto foi de US $ 120 milhões.
O navio permaneceu no inventário da Marinha por mais quinze anos antes de ser retirado do navio Naval Register em 1 de Junho de 1962. Dakota do Sul foi vendido para a Divisão Lipsett de Luria Irmãos e Co. para ser dividido para a sucata em 25 de outubro. Os rebocadores a rebocaram da Filadélfia em novembro para Kearny, Nova Jersey, para serem desmontados. Algumas partes do navio foram retidas pelos esforços da Câmara de Comércio de Sioux Falls e foram instaladas em um memorial ao navio na cidade em 7 de setembro de 1969. O memorial consiste em um muro baixo de concreto construído no contorno do navio em escala real, e artefatos do navio, incluindo uma âncora, uma torre de canhão simulada e um canhão de 16 polegadas são exibidos no esboço. Um museu foi erguido no centro do contorno e exibe outros artefatos, incluindo seu sino , uniformes de marinheiros, uma maquete de Dakota do Sul e várias outras exibições.
Artefatos adicionais do navio são preservadas no Museu Nacional da Marinha dos Estados Unidos , incluindo um de Dakota do Sul ' parafusos s e uma seção da placa de armadura. Ambos os itens estão em exibição no Willard Park .
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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Leitura adicional
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links externos
Mídia relacionada ao USS South Dakota (BB-57) no Wikimedia Commons
- Galeria de fotos do USS South Dakota na NavSource Naval History
- Battleship X - O USS South Dakota . YouTube (filme). A cidade de Sioux Falls, South Dakota. 2006.
Coordenadas : 43 ° 32′36 ″ N 96 ° 45′46 ″ W / 43,54333 ° N 96,76278 ° W