USS Saginaw (1859) -USS Saginaw (1859)

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USS Saginaw , provavelmente em Mare Island Navy Yard em 1862.
História
Union Navy Jack Estados Unidos
Nome: USS Saginaw
Deitado: 16 de setembro de 1858
Lançado: 3 de março de 1859
Comissionado: 5 de janeiro de 1860
Desativado: 3 de janeiro de 1862
Recomissionado: 23 de março de 1863
Destino: Naufragado em 29 de outubro de 1870
Características gerais
Modelo: saveiro-de-guerra
Deslocamento: 453 toneladas longas (460 t)
Comprimento: 155 pés (47 m)
Rascunho: 1,35 m (4 pés 5 pol.)
Complemento: 50 oficiais e alistados
Armamento: 1 × 50  pdr (23  kg ) de arma, 1 × 32 pdr (15 kg), 2 × 24 pdr (11 kg) rifles

O primeiro USS Saginaw era um sidewheel saveiro-de-guerra na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra Civil Americana . O navio esteve em operação durante a década de 1860, mas em 1870 naufragou no que hoje é conhecido como Atol de Kure , uma ilha do Pacífico. O evento produziu vários livros e um dos barcos sobreviventes do navio está em um museu.

O naufrágio do USS Saginaw foi encontrado em 2003.

História

O primeiro navio construído pelo Estaleiro da Marinha da Ilha Mare , Saginaw , foi deposto em 16 de setembro de 1858; lançado como Toucey em 3 de março de 1859; patrocinado por Miss Cunningham, filha do comandante do Navy Yard; renomeado Saginaw ; e comissionado em 5 de janeiro de 1860, comandante James F. Schenck no comando.

O novo navio de roda lateral partiu da Baía de São Francisco em 8 de março de 1860, rumo ao oeste do Pacífico e chegou a Xangai, na China, em 12 de maio. Ela então serviu no Esquadrão das Índias Orientais , na maior parte navegando ao longo da costa chinesa para proteger os cidadãos americanos e suprimir os piratas. Ela visitou o Japão em novembro, mas logo voltou às águas chinesas. Em 30 de junho de 1861, ela silenciou uma bateria na entrada da baía de Qui Nhon , Cochin China , que atirou contra ela enquanto ela procurava o barco desaparecido e a tripulação do latido americano Myrtle .

Em 3 de janeiro de 1862, Saginaw foi desativado em Hong Kong e retornou à Ilha de Mare em 3 de julho para reparos.

Relançado em 3 de dezembro de 1862 e recomissionado em 23 de março de 1863, Saginaw foi anexado ao Esquadrão do Pacífico e operou ao longo da costa oeste dos Estados Unidos para evitar atividades confederadas . Ela visitou Puget Sound na primavera de 1863 para investigar relatos de que corsários confederados estavam sendo equipados na Colúmbia Britânica , mas voltou depois de saber que o esquema não tinha chance de sucesso.

Seus cruzeiros em 1864 levaram Saginaw a portos no México e na América Central para proteger os interesses dos Estados Unidos ameaçados pela atividade confederada e pela interferência europeia no México. Durante os últimos meses do ano, ela acompanhou os navios a vapor da Pacific Mail Steamship Company, transportando ricas cargas de ouro dos campos de ouro da Califórnia. Na primavera de 1865, o navio foi designado para o Serviço de Corte de Receitas dos Estados Unidos, mas foi devolvido à Marinha em 2 de junho de 1865. Ela passou o resto de 1865 protegendo cidadãos americanos em Guaymas e outros portos mexicanos durante a agitação e desordem que assolou México durante a luta entre o imperador Maximiliano I e Benito Juárez .

Em março de 1866, Saginaw retornou à Ilha de Mare. Ela navegou em agosto de 1866 para Puget Sound para apoiar os colonos no noroeste do Pacífico . Enquanto estava lá, ela ajudou a Western Union Company a lançar um cabo que trouxe o primeiro serviço telegráfico para a região. Depois de retornar à Ilha de Mare em dezembro de 1866, o navio permaneceu no estaleiro da Marinha até 1867.

Em abril de 1868, um ano depois que os Estados Unidos compraram o Alasca da Rússia , o Saginaw partiu para o Território do Alasca e, com exceção de uma corrida para casa no final do ano para reabastecimento, passou o ano seguinte explorando e mapeando a costa do Alasca. Na guerra de Kake de fevereiro de 1869 , o USS Saginaw destruiu três vilas desertas e dois fortes próximos à atual Kake, no Alasca . Antes do conflito, dois caçadores brancos foram mortos pelo Kake em retribuição pela morte de dois Kake que partiam da vila de Sitka em canoa. Sitka foi o local de um impasse entre o Exército e os Tlingit devido ao exército exigir a rendição do chefe Colchika, que estava envolvido em uma altercação no Forte Sitka . Embora nenhum Kake, ou possivelmente uma única mulher idosa, tenha morrido na destruição das aldeias, a perda de provisões de inverno, canoas e abrigo levou à morte durante o inverno de alguns dos Kake.

Após embarcar de volta para a Baía de São Francisco em abril de 1869, Saginaw partiu de seu porto de origem em 28 de julho de 1869 e operou ao longo da costa do México até chegar de volta à Ilha de Mare em 11 de novembro de 1869.

Destino

Representação do capitão Saginaw ' destino s
Capa de um livro baseado na viagem do navio, O Último Cruzeiro do Saginaw

A próxima missão de Saginaw a levou ao Atol de Midway para apoiar as operações de dragagem para aprofundar a entrada do porto. Ela chegou a Midway em 24 de março de 1870 e completou sua tarefa em 21 de outubro de 1870. Uma semana depois, ela navegou para São Francisco, com a intenção de tocar em Kure Atoll (na época conhecido como Ocean Island) a caminho de casa para resgatar qualquer marinheiro naufragado que pode estar preso lá. No dia seguinte, 29 de outubro de 1870, ao se aproximar deste atol raramente visitado , Saginaw atingiu um recife periférico e encalhou. Antes que as ondas quebrassem o navio em pedaços, sua tripulação de 93 conseguiu transferir grande parte de seu equipamento e provisões para o atol.

Em 18 de novembro, um grupo de cinco homens, liderado pelo tenente John G. Talbot , o oficial executivo, partiu para Honolulu em um pequeno barco para obter socorro para seus companheiros encalhados. Ao se aproximarem de Kauai , 31 dias e cerca de 1.500 mi (2.400 km) depois, seu barco foi atingido por uma onda de arrebentação. Apenas o Coxswain William Halford sobreviveu para obter ajuda. Ele pousou em Kauai, onde o capitão Dudoit da escuna Wainona se ofereceu para levá-lo direto para Honolulu, deixando seu frete de retorno para uma viagem posterior. Eles partiram na terça-feira, 20 de dezembro, e chegaram a Honolulu no sábado, 24 de dezembro, e foram levados para o Consulado dos Estados Unidos de lá.

O cônsul dos Estados Unidos autorizou o envio de uma montanha-russa veloz, a Kona Packet , que partiu no domingo, 25 de dezembro, e o rei do Havaí , Kamehameha V , enviou o navio a vapor inter-ilhas , Kilauea , sob o capitão Thomas Long, para resgatar os marinheiros naufragados . Depois de carregar carvão por 2 dias, comida e água potável em abundância, eles partiram na segunda-feira, 26 de dezembro. O Kilauea chegou a Kure em 4 de janeiro de 1871 e o Kona Packet um dia depois. Devido à incerteza sobre o carvão necessário para a viagem de volta, eles embarcaram no vapor para a Ilha Midway carregando 40 toneladas de carvão e partiram em 7 de janeiro, chegando de volta a Honolulu em 14 de janeiro, uma viagem de ida e volta de 2.350 milhas. O capitão Long foi presenteado com um relógio cronômetro pesado com caixa de ouro do governo dos Estados Unidos como agradecimento pelo sucesso na missão de resgate.

O show do Saginaw sobreviveu ao virar nas ondas e foi vendido em um leilão em janeiro de 1871. O comprador o apresentou à tripulação resgatada do Saginaw , quando foi transportado de volta para San Francisco no AP Jordan . Até 2015, ele foi exibido na Coleção Curator no Castle Museum of Saginaw County History em Saginaw , Michigan . Em maio de 2021, o barco foi armazenado fora da exibição pública na coleção de artefatos da sede do Comando de História e Patrimônio Naval (NHHC) .

A tripulação do Saginaw pode ter tido conhecimento da perda do baleeiro Gledstanes no mesmo recife em 9 de julho de 1837, pois eles enfrentaram a mesma situação e construíram uma escuna Deliverance dos destroços ao longo de muitos meses. O capitão JR Brown com 8 homens navegou para o Havaí em 15 de dezembro para garantir um navio de resgate que retirou os homens restantes do atol em fevereiro. O naufrágio de Saginaw foi descoberto em 2003 e permanece sob a jurisdição do Comando de História e Patrimônio Naval dos Estados Unidos.

O livro A Civil War Gunboat in Pacific Waters: Life on Board USS Saginaw (por Hans Van Tilburg, University Press of Florida, 2010) cobre a construção do navio, seus dez anos de serviço no Pacífico e sua perda em Kure Atoll. Van Tilburg liderou a equipe que descobriu o local do naufrágio em 2003.

O livro para jovens leitores The Wreck of the Saginaw (por Keith Robertson, The Viking Press, 1954, 144 pp) conta a história da viagem de cinco marinheiros que navegaram em um pequeno barco para o Havaí em busca de resgate para os sobreviventes que permaneceram no Atol Kure . Inclui ilustrações encantadoras e um mapa (de Jack Weaver).

Veja também

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos

  • Leia, George H. (1912). O Último Cruzeiro do Saginaw . Boston, MA: Houghton Mifflin Company . Retirado em 4 de fevereiro de 2015 .
  • TenBruggencate, janeiro (18 de outubro de 2003). "Naufrágio histórico do Havaí encontrado" . Honolulu Advertiser . Página visitada em 24 de outubro de 2007 .
  • Livro de cartas do USS Saginaw, 1869-1871 MS 411, mantido por Coleções e Arquivos Especiais, Biblioteca Nimitz da Academia Naval dos Estados Unidos
  • "Naufrágios em Papahānaumokuākea, navio a vapor americano USS Saginaw" . Monumento Nacional Marinho de Papahānaumokuākea . Serviço Oceânico Nacional . Retirado em 2 de fevereiro de 2015 .