USS Ramapo (AO-12) -USS Ramapo (AO-12)
História | |
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Estados Unidos | |
Nome | Ramapo |
Homônimo | Rio ramapo |
Construtor | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. |
Deitado | 16 de janeiro de 1919 |
Lançado | 11 de setembro de 1919 |
Comissionado | 15 de novembro de 1919 |
Descomissionado | 10 de janeiro de 1946 |
Acometido | 21 de janeiro de 1946 |
Destino | Vendido para serviço comercial, 1948 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Lubrificador de reposição Patoka |
Deslocamento | 16.800 toneladas longas (17.070 t ) (cheio) |
Comprimento | 477 pés e 10 pol. (145,64 m) |
Feixe | 60 pés (18 m) |
Esboço, projeto | Máx. 29 pés (8,8 m) |
Velocidade | 11,2 nós (20,7 km / h; 12,9 mph) |
Capacidade | 70.000 barris |
Complemento | 90 |
Armamento |
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USS Ramapo (AO-12) , era um lubrificador de reabastecimento da classe Patoka . Foi construído sob o contrato do US Shipping Board, estabelecido em 16 de janeiro de 1919 pela Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Newport News, Virgínia ; lançado em 11 de setembro de 1919; e comissionado em 15 de novembro de 1919, com o tenente Comdr. JD Smith, USNRF, no comando.
História de serviço
Atribuído para viagens de ônibus caribenho após o comissionamento, Ramapo transportou produtos petrolíferos de Port Arthur, Texas , para a Baía de Guantánamo e a Zona do Canal até abril de 1920. Até 1922, Ramapo foi contratado para entregar combustível a navios e bases no Golfo dos EUA e na costa leste e em águas europeias. Transferido para o Pacífico em 1922, Ramapo transportou petróleo para navios e estações da Frota do Pacífico e fez viagens ocasionais para a Zona do Canal e para a costa leste até meados de 1928, quando o petroleiro começou a abastecer a Frota Asiática em um horário regular. A partir de 21 de junho, ela transportou petróleo de San Pedro para as Filipinas e China e, nos nove anos seguintes, fez em média quatro viagens de ida e volta por ano. No caminho, ela executou funções colaterais como um navio de pesquisa e coletou dados em grupos de ilhas do Pacífico central e ocidental para o Hydrographic Office.
Em 7 de fevereiro de 1933, enquanto cruzava o Oceano Pacífico de Manila a San Diego, o navio encontrou a onda traiçoeira mais alta já registrada, medindo 34 metros (112 pés) de altura.
No final de 1937, Ramapo interrompeu brevemente suas viagens transpacíficas para descarregar petróleo em navios e estações nas Aleutas , depois retomou as viagens para o Leste Asiático , continuando até a primavera de 1941, quando foi transferida para o serviço de transporte no Havaí. Em Pearl Harbor, quando os japoneses atacaram em 7 de dezembro, o petroleiro retornou a San Pedro e fez duas viagens de ida e volta a Bora Bora antes de retomar as operações de ônibus espaciais do Alasca . Chegando a Kodiak em 29 de julho de 1942 em sua primeira corrida desde 1937, ela viajou entre Port Townsend e várias estações no continente e nas Aleutas durante a Segunda Guerra Mundial . Ramapo recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
O Ramapo é creditado com o resgate de toda a tripulação do USS Wasmuth (DMS-15) em 27 de dezembro de 1942. Wasmuth estava escoltando um comboio através de uma forte tempestade do Alasca quando duas cargas de profundidade foram arrancadas de seus rastros pelo mar violento. para o lado e explodiu sob a cauda do navio. As explosões levaram parte da popa do navio e o navio começou a naufragar; no vendaval, as bombas não podiam avançar contra a água que subia inexoravelmente abaixo. Apesar do mar pesado, Ramapo veio ao lado do naufrágio Wasmuth . Por três horas e meia, o petroleiro permaneceu com o caça-minas de alta velocidade que estava afundando, lutando contra as ondas enquanto transferia com sucesso sua tripulação e dois passageiros.
O Ramapo completou sua última corrida da guerra em Seattle em 23 de setembro de 1945. No dia 27, ele navegou para o sul e no dia 30 apresentou-se em San Francisco para inativação. Desativado em 10 de janeiro de 1946, Ramapo foi retirado da lista em 21 de janeiro e transferido para a Comissão Marítima em 1 de julho.
Notas
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel e Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the US Navy, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Página visitada em 28 de abril de 2009 .