USS Potomac (AG-25) -USS Potomac (AG-25)
 USS Potomac em Oakland, Califórnia
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USCGC Electra |
| Construtor | Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin |
| Deitado | 5 de março de 1934 |
| Lançado | 30 de junho de 1934 |
| Comissionado | 25 de outubro de 1934 |
| Identificação |
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| Destino | Transferido para a Marinha, 8 de novembro de 1935 |
 Estados Unidos
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| Nome | USS Potomac |
| Homônimo | Rio Potomac |
| Adquirido | 8 de novembro de 1935 |
| Comissionado | 1936 |
| Descomissionado | 15 de novembro de 1945 |
| Renomeado | Potomac , 30 de janeiro de 1936 |
| Reclassificado | AG-25, 11 de novembro de 1935 |
| Acometido | 25 de fevereiro de 1946 |
| Destino | Retornado à Guarda Costeira, 23 de novembro de 1945 |
| Status | Navio museu |
| Características gerais | |
| Modelo | Barco patrulha classe Thetis |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 165 pés (50 m) |
| Feixe | 23 pés 9 pol. (7,24 m) |
| Rascunho | 2,46 m (8 pés 1 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 13 nós (24 km / h; 15 mph) |
| Complemento | 45 |
| Armamento | 1 × 3 "/ pistola de calibre 23 |
USS Potomac
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Oakland Designated Landmark No. 95 | |
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| Localização | Jack London Square , Oakland, Califórnia |
| Coordenadas | 37 ° 47′43 ″ N 122 ° 16′48,4 ″ W / 37,79528 ° N 122,280111 ° W Coordenadas: 37 ° 47′43 ″ N 122 ° 16′48,4 ″ W / 37,79528 ° N 122,280111 ° W |
| Construído | 1934 |
| Nº de referência NRHP | 87000068 |
| ODL No. | 95 |
| Datas significativas | |
| Adicionado ao NRHP | 20 de fevereiro de 1987 |
| NHL designado | 14 de dezembro de 1990 |
| EAD designado | 1985 |
USS Potomac (AG-25) , anteriormente USCGC Electra , foi Franklin D. Roosevelt 's iate presidencial de 1936 até sua morte em 1945. Em 3 de agosto de 1941, ela desempenhou um papel chamariz enquanto Roosevelt realizou uma conferência secreta para desenvolver o Atlântico Carta .
O USS Potomac e o USS Sequoia são os dois últimos iates presidenciais existentes nos EUA, depois que o USS Williamsburg foi desfeito em janeiro de 2016. O Potomac agora está preservado em Oakland , Califórnia , como um marco histórico nacional e o único iate presidencial aberto ao público.
Histórico de serviço
1934-1945
O Potomac foi construído em 1934 pela Manitowoc Ship Building Company em Manitowoc, Wisconsin , como o Cortador da Guarda Costeira dos Estados Unidos, Electra . Encomendado em 25 de outubro de 1934, o Electra era um caçador de submarinos que atuava em operações anti- contrabando . Ela foi escolhida para ser o novo iate presidencial depois que o Serviço Secreto considerou o USS Sequoia um risco de incêndio. A ideia de ter um barco de madeira que pudesse pegar fogo facilmente não era atraente para o presidente Franklin D. Roosevelt, que quando criança testemunhou sua tia queimar até a morte em um acidente com um lampião a óleo. Ele também queria uma embarcação em que pudesse se mover de forma independente e fazer viagens de pesca. Electra foi oficialmente renomeado para USS Potomac em 30 de janeiro de 1936, convertido para servir como um iate presidencial e comissionado na Marinha dos Estados Unidos em 2 de março de 1936.
Foram aproximadamente US $ 60.000 em atualizações feitas durante a conversão do navio em um iate presidencial, para tornar o navio acessível para cadeiras de rodas e mais confortável. Essas atualizações incluíram a conversão da chaminé de popa em uma falsa, um novo salão, instalação de acessórios de latão, cabine e banheiro presidencial, três cabines de hóspedes e decks de teca. As adições à cauda do leque incluíam um vasto sofá de couro, mobília do pátio e vidro à prova de balas. Na falsa chaminé, havia um elevador com sistema de roldanas projetado para que o presidente Roosevelt pudesse se transportar até o convés dos barcos. O sofá-cama foi projetado de forma que cada grupo sentado tenha as pernas completamente esticadas ao sentar-se e o presidente possa sentar-se igualmente como seus convidados com as pernas apoiadas. Uma metralhadora antiaérea foi instalada e montada quando o presidente estava a bordo. O lastro do navio foi adicionado ao navio para contabilizar essas atualizações. No entanto, o navio ainda rolou até 48 graus em águas agitadas, fazendo com que muitos convidados se virassem para a amurada. O presidente, sendo o marinheiro que era, foi pouco afetado.
Nos anos seguintes, o USS Potomac foi muito usado pelo presidente Roosevelt para viagens de pesca e reuniões políticas informais. Potomac serviu como um lugar onde relacionamentos foram construídos e negócios foram feitos. Em 1939, o Reino Unido 's Rei George VI e Rainha Elizabeth viajou com os Roosevelt a bordo de Potomac a George Washington ' casa s em Mount Vernon . Esta foi a primeira visita da realeza britânica a um presidente americano. O navio agora comissionado USS Potomac foi categorizado como AG-25, indicando a designação de navio da Marinha de Diversos Auxiliares e o número 25 nesta designação, e era conhecido informalmente como a “Casa Branca Flutuante”.
Há rumores de que a Lei Nacional de Relações Trabalhistas de 1935 foi assinada a bordo do navio. Registros de navios foram recuperados documentando viagens ao Golfo do México e Dry Tortugas, Flórida. Em 28 de março de 1941, o presidente Roosevelt deu um bate-papo ao lado da lareira para a nação da sala de rádio do USS Potomac, no qual afirmou que "o tempo exige coragem e mais coragem". Após o bombardeio de Pearl Harbor , o iate foi considerado um alvo potencial e usado com mais cautela pelo presidente.
Em 3 de agosto de 1941, o presidente Roosevelt deixou Washington para embarcar no Potomac na base de submarinos em New London, Connecticut . Potomac então navegou para Apponagansett Bay, Massachusetts , onde o presidente pescou e entreteve convidados, incluindo a Princesa Märtha da Noruega . Eventualmente, o Potomac ancorou em Menemsha Bight em Vineyard Sound , onde o cruzador pesado USS Augusta já estava ancorado. Na madrugada de 5 de agosto, Potomac aproximou-se de Augusta e o presidente e seu partido foram transferidos para o navio de guerra. Augusta então seguiu em alta velocidade para Newfoundland para um encontro clandestino entre Roosevelt e Winston Churchill . Durante essa reunião, Roosevelt e Churchill concordaram com a Carta do Atlântico , estabelecendo os princípios da parceria aliada durante a Segunda Guerra Mundial e preparando o cenário para as Nações Unidas planejarem a paz no pós-guerra.
Nesse ínterim, e para fins de segurança, a bandeira do presidente continuou a ser hasteada em Potomac enquanto ela transitava pelo Canal de Cape Cod nas águas da Nova Inglaterra . Um homem do Serviço Secreto , com tamanho aproximado ao presidente e afetando seus maneirismos quando visível à distância, desempenhou um papel importante no engano. Comunicados à imprensa emitidos diariamente por Potomac levaram todos os que os leram a acreditar que o presidente estava realmente embarcando em um cruzeiro de lazer em seu iate. Após as reuniões, Augusta devolveu o presidente a Potomac em 14 de agosto.
Após a morte do presidente Roosevelt, Potomac foi descomissionado pela Marinha e voltou para a Guarda Costeira dos Estados Unidos em novembro de 1945.
1945-1980
O USS Potomac foi desativado pelo presidente Harry S. Truman , que escolheu o maior USS Williamsburg como seu iate presidencial. Ao contrário de seu antecessor, Truman não era marinheiro e não conseguia lidar com a extrema ondulação do Potomac . Sendo um talentoso pianista clássico, Truman também queria um piano de cauda a bordo de seu iate, que o Potomac não poderia acomodar. A Guarda Costeira desativou o Potomac em 23 de maio de 1946.
Depois de ser desativado, o Potomac permaneceu atracado em Cambridge, Maryland, e serviu na Comissão de Pesca Tidewater de Maryland como um dos quarenta barcos de fiscalização para os pescadores de moluscos, caranguejos, peixes e ostras da área até 1960. Para acomodar a necessidade do Presidente Roosevelt de acessibilidade para cadeiras de rodas , um elevador escondido tinha sido instalado dentro do que tinha sido um dos Potomac ' chaminés s para transportar o presidente do convés principal para o convés do barco. O poço do elevador da chaminé foi removido e agora fica em Cambridge, no parque Long Wharf, como um monumento ao ex-presidente e sua visita a Cambridge em 1935 no iate presidencial anterior, USS Sequoia .
O Potomac foi vendido para Warren G. Toone em abril de 1960 e usado como uma balsa particular entre Porto Rico e as Ilhas Virgens . Em 1962, houve uma tentativa fracassada de comparecer à Feira Mundial de Seattle devido a problemas no motor em Long Beach. Ela foi registrada em 1963 pela Hydro-Capital em Newport Beach, Califórnia, como um navio-museu com o indicativo WA9710. Os registros mostram Potomac ' porto de origem s era Los Angeles 1963-1967.
Em janeiro de 1964 ela foi comprada por Elvis Presley por US $ 55.000. Presley ofereceu a embarcação ao March of Dimes , que não pôde utilizá-la. Ele então deu Potomac para o Hospital St. Jude Children's Research , em Memphis, para vender como arrecadação de fundos. O hospital conseguiu vender o iate naquele mesmo ano por US $ 65.000. Potomac foi então registrado em 1967 em nome de Marie Augustina Pagliasso de Sanger, Califórnia, com o indicativo de chamada WA9710. Em janeiro de 1970, o navio estava sem documentação. Corria o boato de que havia planos para transformar o iate em uma discoteca flutuante.
1980 – presente
Em 1980, Potomac estava envolvido em uma operação de tráfico de drogas em grande escala no México, que levou a uma apreensão de drogas no Píer 26 de São Francisco . Nenhuma droga foi encontrada a bordo do iate, mas drogas foram encontradas a bordo do iate que tinha sido viajando com. Potomac foi apreendido pelo Serviço de Alfândega dos Estados Unidos e rebocado para a vizinha Ilha do Tesouro , onde afundou.
O navio afundou devido a um casco que não foi devidamente mantido e sofreu afinamento. Já fazia algum tempo que estava absorvendo água.
Após ser refluido pela Marinha dos Estados Unidos apenas duas semanas depois, o Potomac foi vendido ao primeiro e único licitante, o vizinho Porto de Oakland , por US $ 15.000.
A Associação para a Preservação do Iate Potomac Presidencial
A Associação sem fins lucrativos para a Preservação do Iate Presidencial Potomac, também conhecida como Associação Potomac, foi formada em 1983 para restaurar e operar o iate. Com um subsídio do governo de US $ 2,5 milhões, James Roosevelt , o filho mais velho de FDR, e a Associação começaram a restaurar o Potomac . Em abril de 1993, ela fez seu primeiro cruzeiro como um navio restaurado. O iate se tornou uma atração culturalmente significativa em Oakland quando foi aberto ao público na Jack London Square no verão de 1995.
Uma equipe de voluntários, tripulantes e doadores trabalham para manter o legado do histórico iate presidencial. Ela continua atracada na Jack London Square e preservada pela Potomac Association, presidida por Michael Roosevelt, um neto de FDR. Ela está aberta para passeios nas docas e cruzeiros regulares na Baía de São Francisco .
Na cultura popular
Potomac foi usado em junho de 2011 para filmar cenas a bordo do filme The Master, de Paul Thomas Anderson . Os atores Joaquin Phoenix , Philip Seymour Hoffman , Amy Adams e outros filmaram cenas a bordo do iate enquanto atracado e a caminho.
Prêmios
- Medalha do Serviço de Defesa Americana
- Medalha de campanha americana
- Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Veja também
- USS Sequoia (iate presidencial)
- Lista de veículos oficiais do presidente dos Estados Unidos , que inclui os demais iates presidenciais
Referências
- Notas
- Bibliografia
- História - USS Potomac http://www.usspotomac.org/history The Potomac Association
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
links externos
-
Mídia relacionada ao USS Potomac (AG-25) no Wikimedia Commons - "USS Potomac (AG-25)" . Associação de Navios Navais Históricos. Arquivado do original em 14/10/2007.
- Site oficial
