USS Filadélfia (1799) -USS Philadelphia (1799)

USS Filadélfia
História
Estados Unidos
Nome USS Filadélfia
Custo $ 179.349
Deitado 14 de novembro de 1798
lançado 28 de novembro de 1799
comissionado 5 de abril de 1800
Destino Capturado em 31 de outubro de 1803, recapturado e queimado pela Marinha dos Estados Unidos em 16 de fevereiro de 1804
Características gerais
classe e tipo Fragata classe Filadélfia
Tonelagem 1240
Comprimento 157 pés (48 m) entre perpendiculares
Feixe 39 pés (12 metros)
Profundidade 13 pés 6 pol. (4,11 m)
Complemento 307 oficiais e tripulantes
Armamento
  • 28 × canhões de 18 libras
  • Canhões longos de 16 × 9 libras (substituídos por carronadas de 16 x 32 libras em 1803)

O USS Philadelphia , uma fragata à vela de 1240 toneladas e 36 canhões , foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de Filadélfia . Originalmente chamada de Cidade da Filadélfia , ela foi construída em 1798–1799 para o governo dos Estados Unidos por residentes daquela cidade. O financiamento para sua construção foi arrecadado por uma campanha que arrecadou $ 100.000 em uma semana, em junho de 1798. Ela foi projetada por Josiah Fox e construída por Samuel Humphreys , Nathaniel Hutton e John Delavue . Seu trabalho esculpido foi feito por William Rush, da Filadélfia. Ela foi lançada em 14 de novembro de 1798, lançada em 28 de novembro de 1799 e comissionada em 5 de abril de 1800, com o capitão Stephen Decatur, Sr. no comando. Ela foi capturada por piratas bárbaros em Trípoli com William Bainbridge no comando. Stephen Decatur liderou um ataque que a incendiou, impedindo seu uso pelos piratas.

Histórico de serviço

Os carpinteiros trabalham em primeiro plano, enquanto a madeira é transportada por um andaime até o casco quase completo.
Filadélfia sendo construída como "Preparação para a guerra para defender o comércio". Placa 29 de Views of Philadelphia de Birch .

O USS Philadelphia embarcou para servir nas Índias Ocidentais , onde os Estados Unidos estavam envolvidos na quase-guerra com a França. Ela chegou à Estação de Guadalupe em maio de 1800 e substituiu a fragata Constellation . Durante este cruzeiro, ela capturou cinco navios armados franceses e recapturou seis navios mercantes que haviam sido tomados por navios franceses.

Voltando para casa em março de 1801, ela recebeu ordens de se preparar para um cruzeiro de um ano no Mediterrâneo em um esquadrão comandado pelo comodoro Richard Dale . A seu próprio pedido, Decatur foi dispensado do comando da Filadélfia pelo capitão Samuel Barron . O esquadrão chegou a Gibraltar em 1º de julho, com o Comodoro Dale na fragata President . A Filadélfia foi instruída a cruzar o Estreito e bloquear a costa de Trípoli , já que em maio de 1801 o Paxá Yusuf Karamanli ameaçou travar uma guerra contra os Estados Unidos e apreendeu navios mercantes americanos para resgate.

A Filadélfia partiu de Gibraltar para os Estados Unidos em abril de 1802, chegando em meados de julho. Normalmente até 21 de maio de 1803, ela recomissionou (tendo seus dezesseis canhões de 9 libras substituídos por dezesseis carronadas de 32 libras nesta época) e navegou para o Mediterrâneo em 28 de julho de 1803. Ela chegou a Gibraltar em 24 de agosto com Capitão William Bainbridge no comando. Dois dias depois, ele recapturou o brigue americano Celia do navio de guerra marroquino Mirboka (24 canhões e 100 homens) e trouxe os dois para Gibraltar.

Capturar

Queima do USS Philadelphia pintado (1897) por Edward Moran . ( Escola Naval dos Estados Unidos , Annapolis)

Durante a Primeira Guerra da Barbaria , a Filadélfia , acompanhada pelo USS  Vixen , cruzou Trípoli até 31 de outubro de 1803. Enquanto perseguia e atirava em um navio da marinha líbia, ele encalhou em um recife desconhecido a duas milhas (3 km) do porto de Trípoli . O capitão, William Bainbridge , tentou reflutuar o navio, primeiro colocando as velas para trás e lançando três âncoras de proa e movendo os canhões para a frente, mas um vento forte e as ondas crescentes o levaram ainda mais longe.

Ele ordenou que a tripulação lançasse muitos dos canhões, barris de água e outros artigos pesados ​​ao mar para aliviar o navio, mas isso também falhou. Eles cortaram o mastro dianteiro em uma última tentativa desesperada de torná-lo mais leve. Para não reabastecer os piratas de Trípoli, o capitão Bainbridge ordenou que fossem feitos furos no fundo do navio, umedecida a pólvora, as velas incendiadas e todas as outras armas jogadas ao mar antes de ele se render. Os oficiais do Pasha escravizaram os oficiais e homens americanos como cativos de guerra.

queimando

Os piratas de Trípoli finalmente conseguiram reflutuar a Filadélfia . Os americanos acreditavam que o navio de guerra era um prêmio muito grande para permanecer em mãos estrangeiras, então a Marinha decidiu recapturá-lo ou destruí-lo. Depois que os Estados Unidos capturaram o ketch tripolitano Mastico , eles o renomearam como Intrepid , mas reequiparam o navio com mastros curtos e velas triangulares para parecer um navio local.

O tenente Stephen Decatur , filho do primeiro capitão do USS Philadelphia , liderou um grupo de 83 voluntários para realizar esta tarefa. Em 16 de fevereiro de 1804, na calada da noite e sob o disfarce de um navio em perigo que havia perdido todas as âncoras em uma tempestade e precisava de um lugar para amarrar, Decatur navegou o Intrepid próximo à Filadélfia . Os americanos embarcaram no prêmio e, depois de se certificarem de que ela não estava em condições de navegar, queimaram o navio onde ela estava no porto de Trípoli. A força de Decatur sofreu apenas um membro ferido e matou pelo menos 20 tripolitanos.

Diz-se que o visconde Nelson da Grã-Bretanha chamou esse feito de "o ato mais ousado e ousado da época". A autenticidade desta citação permanece em dúvida.

Os tripulantes capturados em 1803 foram libertados de acordo com o Tratado de Trípoli de 1805 , que encerrou a guerra. A âncora da Filadélfia foi devolvida aos Estados Unidos em 7 de abril de 1871, quando Mehmed Halet Pasha , governador otomano, a apresentou ao capitão do Guerriere visitante .

Conta local da destruição

Em 1904, Charles Wellington Furlong , um aventureiro americano, foi a Trípoli para investigar o naufrágio da Filadélfia . Mais tarde, ele escreveu sobre a história em seu livro, The Gateway to the Sahara: Observations and Experiences in Tripoli (1909).

Baseado em registros de uma sinagoga local, Furlong escreveu:

Yusef Pashaw havia equipado vários corsários.... Seus capitães, Zurrig, Dghees, Trez, Romani e El-Mograbi, zarparam de Trípoli e logo avistaram um navio americano [Philadelphia ] . Zurrig deixou os outros e se aproximou ousadamente do navio, irritando-a de propósito para atraí-la através dos cardumes. Ela encalhou, mas atirou nas outras embarcações até que sua munição acabou, quando os muçulmanos a pilharam. O cônsul americano [na verdade, o cônsul dinamarquês, Nissen] ficou muito desanimado e tentou concluir acordos semelhantes aos recentemente feitos entre o Bashaw e o cônsul sueco; mas um tributo tão grande foi exigido que nenhum acordo poderia ser alcançado, então, por ordem do Bashaw, o navio foi queimado... [ Nota de rodapé 2: É claro que essa foi uma ideia errônea. Pode ter sido propositalmente distribuído pela cidade, particularmente entre os habitantes que não eram muçulmanos.]

Furlong relatou mais tarde no mesmo livro que outros árabes em Trípoli haviam dito que o navio não foi queimado, mas transferido para o Lazareto . Lá foi decorado como um troféu e suas armas foram disparadas para marcar o fim do Ramadã , o principal feriado muçulmano. De acordo com o relato detalhado de Hadji-Mohammed Gabroom, um ketch americano entrou sorrateiramente no porto, sua tripulação matou alguns dos 10 guardas e permitiu que os outros fugissem. Isso incendiou a Filadélfia .

Cultura popular

A queima do USS Philadelphia aparece no DLC americano do jogo RTS Age of Empires III: Definitive Edition .

Veja também

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

  • London, Joshua E. (2011) Victory in Tripoli: How America's War with the Barbary Pirates Established the US Navy and Shaped a Nation , John Wiley & Sons, Inc., New Jersey, p. 288, ISBN  0-471-44415-4 , Livro
  • Oren, Michael B. (2007) Power, Faith, and Fantasy , Chapter 3, WW Norton and Co., New York, ISBN  0-393-05826-3 .
  • Willis, Sam (2007). Fighting Ships: 1750–1850 , Quercus Books, Londres.
  • Zachs, Richard (2005). The Pirate Coast: Thomas Jefferson, os primeiros fuzileiros navais e a missão secreta de 1805 , Hyperion, Nova York.

links externos