USS New Orleans (CA-32) -USS New Orleans (CA-32)

USS New Orleans (CA-32) em andamento em Puget Sound em 30 de julho de 1943 (NH 94847) .jpg
O USS New Orleans (CA-32) atravessa uma curva fechada em Elliott Bay , Washington , em 30 de julho de 1943, após reparos de danos de batalha e revisão no estaleiro da Marinha de Puget Sound .
História
Estados Unidos
Nome Nova Orleans
Homônimo Cidade de Nova Orleans , Louisiana
Ordenado 13 de fevereiro de 1929
Premiado
  • 12 de julho de 1929 (data atribuída ao estaleiro)
  • 2 de junho de 1930 (início do período de construção)
Construtor Brooklyn Navy Yard , Brooklyn, Nova York
Custo $ 12.000.000 (limite de preço)
Deitado 14 de março de 1931
Lançado 12 de abril de 1933
Patrocinado por Srta. Cora S. Jahncke
Comissionado 15 de fevereiro de 1934
Descomissionado 10 de fevereiro de 1947
Reclassificado CA-32, 1º de julho de 1931
Acometido 1 de março de 1959
Identificação
Apelido (s) SEM Barco
Honras e
prêmios
Destino Vendido para sucata em 22 de setembro de 1959
Notas O membro sobrevivente Arnold Edwards de Cape Girardeau, MO afirma que o navio celebrou o Mardi Gras em seu caminho do leste para a Pensilvânia. Eles passaram pelo Canal do Panamá, pararam em Nova Orleans no caminho para o cais na Pensilvânia.
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo New Orleans -class cruiser
Deslocamento 9.950 toneladas longas (10.110 t) (padrão)
Comprimento
  • 588 pés (179 m) oa
  • 574 pés (175 m) pp
Feixe 61 pés 9 pol. (18,82 m)
Esboço, projeto
  • 19 pés 5 pol (5,92 m) (média)
  • 23 pés 6 pol. (7,16 m) (máx.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 32,7  kn (37,6 mph; 60,6 km / h)
Capacidade Óleo combustível: 1.650 toneladas
Complemento 96 oficiais 819 alistados
Armamento
armaduras
  • Correia : 3–5 pol. (76–127 mm)
  • Deck : 1+14 - 2+14  pol. (32–57 mm)
  • Barbetes : 5 pol. (130 mm)
  • Torres : 1+12 –8 pol (38–203 mm)
  • Torre Conning : 5 pol. (127 mm)
Aeronave transportada 4 × hidroaviões
Instalações de aviação 2 × catapultas a meia nau
Características gerais (1945)
Armamento
Instalações de aviação 1 × catapulta a meia nau

O USS New Orleans (CL / CA-32) foi o principal cruzador da classe New Orleans em serviço na Marinha dos Estados Unidos . Os cruzadores da classe New Orleans foram os últimos cruzadores dos EUA construídos de acordo com as especificações e padrões do Tratado Naval de Washington de 1922. Tais navios, com um limite de 10.000 toneladas longas (10.160 t) de deslocamento padrão e 8 polegadas (203 milímetros) canhões principais de calibre podem ser referidos como "cruzadores de tratado". Originalmente classificado como cruzador leve , por causa de sua armadura fina, ela foi reclassificada, logo após ser derrubada, um cruzador pesado , por causa de seus canhões de 8 polegadas. O termo "cruzador pesado" não foi definido até o Tratado Naval de Londres em 1930.

Período entre guerras

A quilha de New Orleans foi lançada em 14 de março de 1931, no New York Navy Yard , comumente conhecido como Brooklyn Navy Yard. O navio foi lançado em 12 de abril de 1933, patrocinado por Cora S. Jahncke , natural de Nova Orleans , Louisiana, e filha de Ernest L. Jahncke , engenheiro civil e presidente da Jahncke Shipbuilding Co. de Nova Orleans. Jahncke serviu como secretário adjunto da Marinha na administração do presidente Herbert Hoover , retornando à vida privada em março de 1933 com a posse do presidente Franklin Delano Roosevelt . New Orleans foi comissionado no Brooklyn Navy Yard em 15 de fevereiro de 1934, com o Capitão Allen B. Reed como o primeiro comandante. Participaram das cerimônias de comissionamento, o contra-almirante Yates Stirling Jr. , comandante do Estaleiro Naval de Nova York e o ex-secretário assistente da Marinha Jahncke. Entre New Orleans ' oficial subalterno plankowners em 1934, eram o filho de Jahncke, Ensign EL Jahncke Jr. e Ensign TH Moorer, que, como o almirante Thomas H. Moorer foi Chefe de Operações Navais (CNO) 1967-1970 e presidente do Joint Chiefs de Funcionários de 1970 a 1974.

New Orleans era o navio-chefe de sua classe de sete cruzadores pesados ​​que, coletivamente, prestaram serviço extensivo em todos os principais combates no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial . Os cruzadores da classe New Orleans ganharam mais de sessenta estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial. A própria Nova Orleans recebeu 17 estrelas de batalha, colocando-a entre os quatro maiores navios condecorados da Segunda Guerra Mundial, junto com dois de seus navios irmãos, San Francisco e Minneapolis .

Sob o comando do Capitão Reed, que terminou em 30 de agosto de 1935, Nova Orleans feito um shakedown Transatlantic cruzamento para a Grã-Bretanha e Escandinávia em Maio e Junho de 1934. New Orleans feitos portos de escala e foi saudado por milhares de Estocolmo , Suécia, Copenhagen , Dinamarca, Amsterdam , Holanda e Portsmouth, Inglaterra , retornando a Nova York em 28 de junho. Em 5 de julho, Nova Orleans navegou para Balboa, Panamá , a entrada ocidental do Canal do Panamá, para se encontrar com o cruzador pesado Houston , transportando o presidente Roosevelt, em uma viagem de quase 12.000 milhas náuticas (22.000 km; 14.000 milhas). cruzeiro para o Havaí e um exercício com o dirigível dos Estados Unidos Macon e sua aeronave na costa da Califórnia.

Nova Orleans chegou a Honolulu , Havaí, em 26 de julho de 1934, e Astoria, Oregon , em 2 de agosto, onde o cruzeiro terminou. Nova Orleans navegou imediatamente para o Panamá e Cuba , parando em San Pedro, Los Angeles , em 7 de agosto de 1934. Ela exercitou-se ao largo da Nova Inglaterra em 1935, depois visitou sua cidade homônima no final de março, enquanto se juntava ao escotismo da frota dos Estados Unidos Force Cruiser Division 6 (CruDiv 6) com base em San Pedro e operando ao longo da costa da Califórnia e do Pacífico oriental. Nova Orleans foi aberta para exibição pública durante uma visita à "Cidade Crescente" e milhares de cidadãos visitaram o navio durante o tempo em que ela estava atracada lá. Pouco depois de chegar a San Pedro, o cruzador participou do Problema de Frota XVI de 29 de abril a 10 de junho. Foi a maior batalha simulada já encenada e conduzida em cinco estágios separados ao longo de cinco milhões de milhas quadradas do Pacífico Centro-Norte entre Midway , Havaí e as Ilhas Aleutas , envolvendo 321 navios e 70.000 homens. Em junho, Nova Orleans visitou San Diego para a primeira Semana da Frota , um dos 114 navios de guerra americanos da "frota mais poderosa já montada sob a bandeira dos Estados Unidos" para a Exposição Internacional do Pacífico da Califórnia .

New Orleans voltou para o Brooklyn Navy Yard em Nova York, onde foi estacionado em doca seca para manutenção de 20 de agosto a 7 de dezembro de 1936. No início de 1937, ela estava mais uma vez no Pacífico. Além do treinamento de inverno no Caribe no início de 1939, ela serviu nos portos da Califórnia até se juntar ao Destacamento Havaiano em 12 de outubro de 1939, para exercícios, treinamento e, conforme a guerra se aproximava, patrulha vigilante.

Segunda Guerra Mundial

Ataque a Pearl Harbor

Atracado em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Nova Orleans estava tirando energia e luz da doca, seus motores em conserto. Sem energia no pátio durante o ataque, os engenheiros de Nova Orleans começaram a aumentar o vapor, trabalhando com uma lanterna, enquanto no convés homens atiravam contra os atacantes japoneses com rifles e pistolas. A tripulação foi forçada a quebrar as travas das caixas de munição já que as chaves não puderam ser localizadas e, como o navio estava tirando energia do cais, a arma 5 "/ 25 cal AA teve que ser apontada e disparada manualmente. os artilheiros de cima estavam se esquivando de balas de metralhadora e estilhaços , treinando suas armas manualmente, já que não tinham munição além dos poucos projéteis em suas caixas prontas. Os guindastes de munição não tinham energia, tornando quase impossível levar mais munição para as equipes de armas . Os cartuchos de 24 kg (54 lb) tiveram de ser puxados para cima das talhas sem força por cordas presas a suas caixas de metal. Cada homem sem nenhum trabalho específico no momento formava linhas de munição para levar os cartuchos às armas. Vários membros de sua equipe ficaram feridos quando uma bomba de fragmentação explodiu perto a bordo. New Orleans não sofreu danos graves durante o ataque. O capelão do navio era Howell Forgy, que durante o ataque caminhou com cabos de munição dando tapinhas nas costas dos marinheiros e instando-os a "Louvado seja o Senhor e passe a munição ".

1942

Antes de completar o funcionamento do motor em Pearl Harbor, o cruzador conduziu as tropas ao Atol de Palmyra e ao Atol Johnston operando em apenas três de seus quatro motores; ela então retornou a São Francisco em 13 de janeiro de 1942 para reparos de engenharia e instalação de um novo radar de busca e canhões de 20 mm. Ela partiu em 12 de fevereiro, comandando a escolta de um comboio de tropas para Brisbane ; da Austrália, ela rastreou um comboio para Nouméa e voltou para Pearl Harbor para se juntar à Força-Tarefa 11 (TF 11).

Batalha do Mar de Coral

A TF 11 fez uma surtida em 15 de abril para se juntar à força-tarefa de Yorktown a sudoeste das Novas Hébridas . Foi essa força combinada, junto com um grupo de destruidores de cruzeiros, que venceu a Batalha do Mar de Coral de 7 a 8 de maio, repelindo uma investida dos japoneses em direção ao sul que ameaçou a Austrália e a Nova Zelândia e suas linhas de vida marítimas. Nesta batalha Lexington foi afundado e New Orleans ali estavam, seus homens de mergulho ao mar para resgatar sobreviventes e suas tripulações de barcos fechando a transportadora queima, economizando 580 de Lexington ' tripulação s que foram posteriormente desembarcou em Nouméa. Nova Orleans então patrulhou as Salomões orientais até navegar para reabastecer em Pearl Harbor.

Batalha de Midway

New Orleans zarpou em 28 de maio, exibindo Enterprise , para surpreender os japoneses na Batalha de Midway . Em 2 de junho, ela se encontrou com a força de Yorktown e, dois dias depois, entrou na batalha. Três dos quatro porta-aviões japoneses - Akagi, Kaga e Soryu - foram afundados por ataques de bombardeiros de mergulho . O quarto porta-aviões, Hiryu, foi encontrado e naufragado mais tarde, mas não antes de seus bombardeiros de mergulho terem danificado Yorktown tanto que ela teve que ser abandonada.

Batalha das Salomões Orientais

Mais uma vez, o New Orleans foi reabastecido em Pearl Harbor, partindo em 7 de julho para um encontro ao largo das Ilhas Fiji para a invasão das Ilhas Salomão, durante o qual ela exibiu o Saratoga . Lutando contra ataques aéreos inimigos em 24–25 de agosto, o New Orleans ajudou a cabeça de ponte do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Guadalcanal , enquanto uma expedição de desembarque japonesa foi rejeitada na Batalha das Salomões Orientais . Nesse ponto, Nova Orleans já estava no Mar de Coral há dois meses inteiros e a comida começou a escassear. A tripulação recebeu meias rações e o Spam se tornou o prato principal de todas as refeições; eventualmente, eles ficaram sem arroz. Quando o Saratoga foi torpedeado por um submarino japonês em 31 de agosto, o New Orleans escoltou-o até Pearl Harbor, chegando em 21 de setembro.

Batalha de Tassafaronga

Com o porta-aviões reparado, o New Orleans zarpou para Fiji no início de novembro de 1942, depois seguiu para o Espiritu Santo , chegando em 27 de novembro para retornar à ação nas Ilhas Salomão. Com quatro outros cruzadores e seis contratorpedeiros, ela lutou na Batalha de Tassafaronga na noite de 30 de novembro, enfrentando uma força de transporte de destróieres japonesa. Quando a nau capitânia Minneapolis foi atingida por dois torpedos, New Orleans , a seguir à popa, foi forçada a se desviar para evitar a colisão e se chocou com a pista de um torpedo que detonou os depósitos avançados e tanques de gasolina do navio. Esta explosão cortada 150 pés (46 m) do seu arco apenas para a frente de torreta No. 2. A curva cortada, incluindo torreta No. 1, virou-se o lado de bombordo e perfurados vários orifícios no comprimento de Nova Orleães ' casco antes de afundar no a popa e danificando a hélice interna de bombordo. Com um quarto de seu comprimento perdido, desacelerado para 2 kn (2,3 mph; 3,7 km / h) e em chamas para a frente, as partes do controle de danos conseguiram consertar o navio o suficiente para navegar para o porto de Tulagi próximo ao amanhecer em 1 de dezembro. A tripulação camuflou o navio de um ataque aéreo, montou uma proa de toras de coco e trabalhou na limpeza dos destroços. Onze dias depois, New Orleans navegou pela popa primeiro para evitar o naufrágio para Cockatoo Island Dockyard em Sydney, Austrália, chegando em 24 de dezembro. Em Cockatoo, a hélice danificada foi substituída e outros reparos foram feitos, incluindo a instalação de um arco provisório. Em 7 de março de 1943, ela deixou Sydney para Puget Sound Navy Yard , navegando para trás toda a viagem, onde um novo arco foi equipado com o uso de Minneapolis ' No. 2 Turret. Todos os danos de batalha foi reparado e ela foi dada uma grande reforma envolvendo a redução da superestrutura para a frente ao longo das linhas de outros cruzadores pré-guerra, adicionando novos ar-busca e busca de superfície radares, bem como numerosas 20 milímetros e 40 milímetros Bofors anti-aeronaves armas. Além disso, suas caldeiras, maquinários e estruturas do casco foram reformados para uma condição quase nova. Ela continuou a navegar com a parte traseira (ré) rebitada e a parte dianteira (proa) soldada.

1943

Retornando a Pearl Harbor em 31 de agosto para treinamento de combate, Nova Orleans juntou-se a uma força de destruidores de cruzadores para bombardear a Ilha Wake em 5 a 6 de outubro, repelindo um ataque de avião torpedeiro japonês. Sua próxima surtida de Pearl Harbor ocorreu em 10 de novembro, quando ela navegou para disparar um bombardeio de precisão nas Gilberts em 20 de novembro e, em seguida, para blindar porta-aviões que atingiram Marshalls orientais em 4 de dezembro. Em ataques aéreos naquele dia, o novo Lexington , homônimo do porta-aviões cujos homens New Orleans havia retirado do Mar de Coral, foi torpedeado, e New Orleans protegeu sua aposentadoria bem-sucedida para reparos em Pearl Harbor, chegando em 9 de dezembro.

Irmã envia Salt Lake City e Pensacola , com New Orleans (da esquerda para a direita), em Pearl Harbor em 1943

1944

A partir de 29 de janeiro de 1944, New Orleans disparou contra alvos nos Marshalls, atingindo instalações aéreas e marítimas enquanto a Marinha tomava Kwajalein . Ela abasteceu em Majuro e , em seguida, navegou em 11 de fevereiro para se juntar aos porta-aviões em um ataque a Truk , bastião japonês nas Carolinas, de 17 a 18 de fevereiro. Enquanto os ataques aéreos eram realizados, Nova Orleans , com outros navios de guerra, circulou o atol para pegar os navios em fuga; os tiros combinados da força-tarefa afundaram um cruzador leve, um contratorpedeiro, uma traineira e um caçador de submarinos . A força navegou para atingir as Marianas, depois voltou para Majuro e Pearl Harbor.

Os porta-aviões, com a escolta de Nova Orleans , atacaram alvos nas Carolinas no final de março e, em seguida, em abril, navegaram para o sul para apoiar os desembarques dos Aliados em Hollandia (atualmente conhecido como Jayapura) , na Nova Guiné . Lá, em 22 de abril, um avião desativado de Yorktown voou contra o mastro principal de Nova Orleans , atingindo os suportes dos canhões ao cair no mar. O navio foi borrifado com gás quando o avião explodiu ao atingir a água, um membro da tripulação foi perdido, outro gravemente ferido, mas Nova Orleans continuou em ação, patrulhando e protegendo o avião ao largo da Nova Guiné, depois juntando-se a novos ataques em Truk e Satawan , que ela bombardeou em 30 de abril. Ela voltou a Majuro em 4 de maio.

Os preparativos foram feitos nos Marshalls para a invasão das Marianas, para a qual Nova Orleans fez uma surtida de Kwajalein em 10 de junho. Ela bombardeou Saipan de 15 a 16 de junho, depois juntou-se às operadoras de proteção de tela enquanto se preparavam para enfrentar a Frota Móvel Japonesa na Batalha do Mar das Filipinas .

Nova Orleans fez patrulhas e bombardeios em Saipan e Tinian até agosto, retornou a Eniwetok no dia 13 e navegou no dia 28 para ataques de porta-aviões aos Bonins , bombardeios de Iwo Jima em 1–2 de setembro e apoio aéreo direto para a invasão do Palaus . Após o reaprovisionamento em Manus , a força-tarefa atacou Okinawa , Formosa e Luzon do Norte , destruindo a aviação terrestre japonesa que, de outra forma, teria ameaçado os desembarques em Leyte em 20 de outubro.

Nova Orleans esteve presente durante a Batalha do Golfo de Leyte , que começou no dia 23 de outubro. Em 25 de outubro, a Força de Ataque Fast Carrier partiu para o norte, para atacar a Força do Norte comandada por Jisaburō Ozawa . New Orleans novamente rastreado para os transportadores, que afundou ou danificou vários transportadores japoneses. A Força-Tarefa 34 foi destacada para acabar com vários dos navios japoneses aleijados com tiros; New Orleans e três outros cruzadores afundaram o porta-aviões Chiyoda e o contratorpedeiro Hatsuzuki .

1945

Depois de reabastecer em Ulithi , Nova Orleans guardou porta-aviões durante ataques nas Filipinas em preparação para a invasão de Mindoro , e no final de dezembro navegou para uma reforma do estaleiro naval da Ilha Mare , seguido de treinamento no Havaí. Ela retornou a Ulithi em 18 de abril de 1945 e, dois dias depois, partiu para se juntar à Força-Tarefa 54 (TF 54), na invasão em andamento de Okinawa , chegando a Okinawa em 23 de abril. Aqui, ela se envolveu com baterias em terra e disparou diretamente contra as linhas inimigas. Depois de quase dois meses na estação, ela navegou para reabastecer e consertar nas Filipinas, e estava em Subic Bay quando as hostilidades cessaram na Guerra do Pacífico .

Pós-guerra

New Orleans zarpou em 28 de agosto com uma força de destruidores de cruzeiros para portos da China e da Coréia . Ela cobriu o internamento de navios japoneses em Tsingtao , a evacuação de prisioneiros de guerra aliados libertados e o desembarque de tropas na Coreia e na China. Ela partiu em 17 de novembro da foz do rio Pequim ( Hai He ), levando veteranos com destino a casa. Mais tropas que voltaram vieram a bordo na base de atividades da Frota dos EUA Sasebo , e todas foram desembarcadas em São Francisco em 8 de dezembro. Depois que um dever semelhante a levou a Guam em janeiro de 1946, ela navegou pelo Canal do Panamá para uma visita de dez dias à sua cidade homônima. Ela então viajou para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia , chegando em 12 de março. Lá, ela descomissionou em 10 de fevereiro de 1947 e ficou na reserva até ser retirada do Registro de Navios Navais em 1 de março de 1959 e vendida para demolição em 22 de setembro para a Boston Metals Company , Baltimore , Maryland.

Prêmios

Legado

  • Um Destroyer (DD) e quatro Destroyer Escorts (DE) foram nomeados em homenagem aos marinheiros do USS New Orleans mortos em combate na Batalha de Tassafaronga .
  1. USS  Rogers  (DD-876) ,
  2. USS  Hayter  (DE-212) ,
  3. USS  Foreman  (DE-633) ,
  4. USS  Swenning  (DE-394) ,
  5. USS Haines (DE-792 / APD-84) .

Referências

Fontes

links externos