USS Neosho (AO-23) -USS Neosho (AO-23)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Neosho |
| Homônimo | O rio Neosho em Kansas e Oklahoma |
| Construtor | Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nova Jersey |
| Deitado | 22 de junho de 1938 |
| Lançado | 29 de abril de 1939 |
| Patrocinado por | Sra. Emory S. Land |
| Comissionado | 7 de agosto de 1939 |
| Destino | Afundado, Batalha do Mar de Coral , 11 de maio de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Lubrificador de frota classe Cimarron |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 553 pés (169 m) |
| Feixe | 75 pés (23 m) |
| Esboço, projeto | 32 pés 4 pol. (9,86 m) |
| Poder instalado | 30.400 shp (22.700 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 18 kn (21 mph; 33 km / h) |
| Complemento | 304 |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Operações: | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios: | 2 estrelas de batalha |
O USS Neosho (AO-23) era um petroleiro da classe Cimarron servindo na Marinha dos Estados Unidos , o segundo navio a ser batizado em homenagem ao Rio Neosho, em Kansas e Oklahoma .
Depois de sobreviver ao Ataque a Pearl Harbor , Neosho operou no sul do Pacífico. Durante a Batalha do Mar de Coral, ela foi atacada e incendiada, mas conseguiu se manter à tona até o encontro com um contratorpedeiro americano em 11 de maio de 1942, que a afundou com tiros após decolar a tripulação.
Construção e comissionamento
Ela foi contratada pela Comissão Marítima da Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey , 22 de junho de 1938; lançado em 29 de abril de 1939; patrocinado pela Sra. Emory S. Land, esposa do Contra-almirante Emory S. Land (aposentado), Presidente da Comissão Marítima; e comissionado em 7 de agosto de 1939, com o comandante AV. EA Mullan no comando.
A conversão no Estaleiro Naval de Puget Sound foi concluída em 7 de julho de 1941. Neosho imediatamente começou a tarefa vital de transportar combustível de aviação dos portos da costa oeste para Pearl Harbor . Nessa missão, ela chegou a Pearl Harbor em 6 de dezembro, descarregou uma carga completa na Naval Air Station Ford Island e se preparou para a passagem de retorno.
Histórico de serviço
Na manhã seguinte, o ataque surpresa a Pearl Harbor encontrou Neosho alerta para o perigo; seu capitão - comandante John S. Phillips - colocou-a em marcha e manobrou com segurança através do fogo japonês, concentrando-se nos navios de guerra atracados em Ford Island , para uma área mais segura do porto. Suas armas dispararam durante o ataque, espirrando um avião inimigo e afastando outros. Três de seus homens foram feridos por um atacante metralhando.
Nos cinco meses seguintes, Neosho navegou com os porta-aviões ou de forma independente, uma vez que navios de escolta - agora poucos e distantes entre si - nem sempre podiam ser poupados para proteger um navio e carga tão preciosos. No final de abril, enquanto os japoneses ameaçavam mover-se para o sul contra a Austrália e a Nova Zelândia ao tentar avançar suas bases no sudoeste do Pacífico, Neosho se juntou à Força-Tarefa 17 (TF 17). A todo custo, as rotas marítimas para os domínios tinham que ser mantidas abertas e protegidas contra ataques e possíveis invasões.
Enquanto as frotas americana e japonesa se procuravam nas manobras de abertura da Batalha climática do Mar de Coral em 6 de maio de 1942, Neosho reabasteceu o porta-aviões Yorktown e o cruzador pesado Astoria , em seguida, retirou-se da força de porta-aviões com uma escolta solitária, o destruidor Sims .
No dia seguinte às 1000, aviões de busca japoneses avistaram os dois navios e os identificaram erroneamente como um porta-aviões e sua escolta. 78 aeronaves de Shōkaku e Zuikaku logo chegaram e começaram a procurar em vão pela força de "porta-aviões". Eventualmente, eles desistiram e voltaram para afundar Sims e deixar Neosho - vítima de sete ataques diretos e um mergulho suicida de um dos bombardeiros - em chamas na popa e em perigo de se partir em dois. Ela havia abatido pelo menos três dos agressores. Um de seus tripulantes, Oscar V. Peterson , foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra por seus esforços para salvar o navio, apesar dos graves ferimentos sofridos no ataque.
Boa marinharia e trabalho qualificado de controle de danos mantiveram Neosho à tona pelos próximos quatro dias. O navio atingido foi localizado primeiro por uma aeronave da RAAF , depois por um voador americano PBY Catalina . Às 13h do dia 11 de maio, o contratorpedeiro Henley chegou, resgatou os 123 sobreviventes e afundou a tiros o navio que eles mantinham flutuando. Com Henley, veio a notícia de que a frota americana havia conseguido fazer os japoneses recuarem.
Prêmios
Neosho recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
Leitura adicional
- Phillips, John S. (25 de maio de 1942). "Detalhe do USS Neosho: Compromisso do USS NEOSHO com aeronaves japonesas em 7 de maio de 1942; Perda subsequente do USS NEOSHO; Busca por sobreviventes" (Memorando) . Marinha dos Estados Unidos . Página visitada em 6 de novembro de 2008 .( Fonte primária )
- Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel e Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the US Navy, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-934-5. OCLC 32924773 . Página visitada em 28 de abril de 2009 .
- “Batalha do Mar de Coral - Narrativas de Combate” . Centro Histórico Naval . Retirado em 3 de outubro de 2015 .
- Keith, Don (2015). O navio que não morreria: a saga do USS Neosho- Uma história de coragem e sobrevivência no mar na Segunda Guerra Mundial . Pinguim. ISBN 9780698157804.