USS Louisville (CA-28) -USS Louisville (CA-28)
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_17_December_1943_(19-N-57222)_(cropped).jpg) USS Louisville (CA-28), off Mare Island Navy Yard , Vallejo, Califórnia , 17 de dezembro de 1943. Camouflage is Measure 32, pattern 6d.
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nome | Louisville |
| Homônimo | Cidade de Louisville, Kentucky |
| Ordenado | 18 de dezembro de 1924 |
| Premiado |
|
| Construtor | Puget Sound Naval Yard , Bremerton , Washington |
| Custo | $ 11.100.000 (limite de custo) |
| Deitado | 4 de julho de 1928 |
| Lançado | 1 de setembro de 1930 |
| Patrocinado por | Srta. Jane B. Kennedy |
| Comissionado | 15 de janeiro de 1931 |
| Descomissionado | 17 de junho de 1946 |
| Reclassificado | CA-28, 1º de julho de 1931 |
| Acometido | 1 de março de 1959 |
| Identificação |
|
| Apelido (s) | "Lady Lou" |
| Honras e prêmios |
  13 × estrelas de batalha
|
| Destino | Vendido para sucata em 14 de setembro de 1959 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Northampton- classe cruiser |
| Deslocamento | 9.050 toneladas longas (9.200 t) (padrão) 14.500 toneladas (carregado) |
| Comprimento | |
| Feixe | 20,14 m (66 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto |
|
| Poder instalado |
|
| Propulsão |
|
| Velocidade | 32,7 kn (37,6 mph; 60,6 km / h) |
| Faixa | 10.000 nmi (12.000 mi; 19.000 km) a 15 kn (17 mph; 28 km / h) |
| Capacidade | Óleo combustível de 1.500 toneladas curtas (1.400 t) |
| Complemento | 90 oficiais 601 alistou 1.100 oficiais e homens com (55) fuzileiros navais (tempo de guerra) |
| Armamento |
|
| armaduras |
|
| Aeronave transportada | 4 × Seaplanes Curtiss SOC Seagull |
| Instalações de aviação | 2 × catapultas a meia nau e hangar de hidroaviões. |
| Características gerais (1945) | |
| Armamento |
|
| Aeronave transportada | 2 × Hidroaviões Curtiss SC Seahawk |
| Instalações de aviação | 1 × Catapulta a meia nau e hangar de hidroaviões. (Catapulta de estibordo removida em abril de 1945) |
O USS Louisville (CL / CA-28) , um cruzador da classe Northampton , foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de Louisville, Kentucky . Ela foi ativa durante a Guerra do Pacífico . O USS Louisville foi o primeiro grande navio de guerra a ser construído em uma doca seca.
Louisville foi lançado em 1 de setembro de 1930 no Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington , patrocinado pela senhorita Jane Brown Kennedy, e encomendado em 15 de janeiro de 1931, capitão Edward John Marquart no comando. Louisville desde o dia do comissionamento carrega, na antepara proeminente, um sapato do grande garanhão, Man o 'War, como um talismã contra o mal.
Ela foi originalmente classificada como um cruzador leve , CL-28, por causa de sua armadura fina. A partir de 1º de julho de 1931, Louisville foi redesignado um cruzador pesado , CA-28, por causa de seus canhões de 8 polegadas de acordo com as disposições do Tratado Naval de Londres de 1930.
História de serviço
Período entre guerras
_visiting_Australia,_2_February_1938.jpg)
Louisville ' s shakedown cruzeiro, que atravessa o verão, outono e inverno de 1931, levou-a de Bremerton para Nova York através do Canal do Panamá . Retornando de Nova York, ela participou dos problemas da frota de 1932 antes de iniciar os exercícios de artilharia na área de San Pedro - San Diego . Durante o inverno de 1933, ela partiu para o Havaí , retornando após exercícios para San Pedro, onde se tornou uma escola para treinamento antiaéreo (AA). Em abril de 1934, o cruzador partiu de San Diego para iniciar uma viagem de nove meses "mostrando a bandeira" em vários portos da América Central, no mar do Caribe e ao longo do golfo e da costa leste. Chegando à Califórnia no final do outono, Louisville participou de exercícios táticos e de artilharia até a primavera de 1935, quando partiu para Dutch Harbor , no Alasca , e, de lá, para Pearl Harbor para participar de problemas com a frota.
Nos dois anos seguintes, ela operou na costa oeste, participando dos problemas da frota de 1936 e 1937, fazendo escalas de boa vontade em portos latino-americanos e realizando operações de treinamento local. Em 16 de julho de 1937, por volta das 1200 horas, ela colidiu com o halibute americano - barco pesqueiro Alten no porto de Ketchikan , Território do Alasca; ela e um cortador da Guarda Costeira dos Estados Unidos , USCGC Cyane , ajudaram a tripulação de Alten de 11 pessoas e não houve perda de vidas, embora Alten tenha ficado gravemente danificado.
Em janeiro de 1938, Louisville iniciou um longo cruzeiro pelo Pacífico que a levou ao Havaí, Samoa , Austrália e Taiti antes de retornar a Pearl Harbor para problemas com a frota. Enquanto estava em Sydney , Austrália, a tripulação do Louisville resgatou vários passageiros de uma balsa de turismo que virou e afundou quando a maioria dos passageiros aglomerados no convés superior correram para a grade para acenar para o cruzador. Dezenove passageiros da balsa morreram.
O inverno de 1939 encontrou Louisville participando de exercícios de frota no Caribe. Ela atuou nessas águas até maio, quando voltou para a costa oeste. Após problemas com a frota ao largo do Havaí naquele outono, Louisville partiu de Long Beach, Califórnia , para um cruzeiro prolongado pelo Canal do Panamá até o leste da América do Sul. Na Bahia , Brasil, ela recebeu ordens para seguir para Simonstown , na África do Sul.
Como um navio neutro, Louisville viajou o U-boat -infested águas com sua bandeira americana destacou. Em Simonstown, ela recebeu $ 148 milhões em ouro britânico para depósito nos Estados Unidos. Ela então navegou para a cidade de Nova York, entregou sua carga preciosa e voltou ao Pacífico.
Segunda Guerra Mundial
Em 7 de dezembro de 1941 , Louisville , acompanhando AT Scott e o presidente Coolidge , estava a caminho de Tarakan , no leste de Bornéu , para Pearl Harbor. Ela continuou para o Havaí, parou brevemente para examinar os danos e seguiu para a Califórnia. Lá ela se juntou à Força-Tarefa 17 (TF 17) e partiu de San Diego em 6 de janeiro de 1942, para Samoa, desembarcando tropas lá em 22 de janeiro. Sua primeira operação ofensiva na guerra aconteceu em sua viagem de volta, quando ela participou de ataques de aviões porta-aviões em 1–2 de fevereiro nas Ilhas Gilbert e Marshall . Durante esta ação, um de seus aviões de reconhecimento desapareceu e o piloto e a tripulação foram perdidos.
Depois de uma curta estadia em Pearl Harbor, Louisville começou a patrulhar a área das Ilhas Ellice para ajudar a proteger as bases americanas nas proximidades. No início de março, ela se juntou à TF 119, uma força de porta-aviões, e começou as operações para conter o avanço japonês pelo arquipélago Bismarck e pelas Salomões. Esta força navegou no setor Salamaua - Lae - Rabaul por vários dias, fazendo ataques aéreos contra vários objetivos.
Após esta operação, Louisville retornou a Pearl Harbor, procedendo de lá para o Mare Island Navy Yard , San Francisco, onde seu armamento antiaéreo foi aumentado com canhões adicionais de 1,1 pol e 20 mm instalados. Em 31 de maio, ela navegou para que as Aleutas se juntassem à TF 8 para combater as forças inimigas que deveriam estar na área. Felizmente para Louisville , a força de porta-aviões japonesa não localizou ela e os outros cruzadores durante os ataques ao porto holandês , que coincidiram com a Batalha de Midway . Seus deveres, durante este período de esforços mais fortes do Japão para estabelecer a extremidade norte de sua "defesa em fita" nas Aleutas ocidentais, eram principalmente os de escolta de comboio, mas incluíam bombardeios costeiros da Ilha Kiska .
Em 11 de novembro, o cruzador partiu de São Francisco para Pearl Harbor, continuando, depois de alguns dias para o Pacífico Sul, escoltando vários transportes de tropas até a Nova Caledônia . Ela então seguiu para o norte, para Espiritu Santo, para se juntar à TF 67, que então lutava contra as forças japonesas nas Ilhas Salomão. Em 29 de janeiro de 1943, Louisville participou da Batalha da Ilha Rennell , a última das sete batalhas navais de Guadalcanal , após a qual operou a leste da ilha até que ela estivesse totalmente protegida.
_steams_out_of_Kulak_Bay,_Adak,_on_25_April_1943_(80-G-72060).jpg)
Em abril, Louisville navegou, via Pearl Harbor, para as Aleutas. Lá, como uma unidade do TF 16, o cruzador cobriu o assalto e ocupação de Attu (11-30 de maio) e participou do bombardeio pré-invasão de Kiska em julho.
Depois que o último foi evacuado pelos japoneses, ela conduziu operações de escolta de comboio no norte do Pacífico. Em agosto de 1943, ela foi para o Estaleiro da Marinha da Ilha para uma revisão em seu maquinário e alterações. Louisville estava em revisão na Ilha Mare de 8 de outubro até 24 de dezembro de 1943. Como seus navios irmãos, seu mastro dianteiro foi cortado e seu mastro principal de popa foi removido e substituído por um tripé mais leve logo atrás do segundo funil. Louisville teve o esquema de pintura de medida de camuflagem 32-6D adicionado e dois novos diretores de bateria principal da marca 34 instalados. Os suportes de canhão 1.1 pol. AA foram removidos e substituídos por vários suportes Bofors quad de 40 mm, juntamente com vários canhões de 20 mm. Radares aprimorados e espaços emblemáticos também foram adicionados. Após esse trabalho em janeiro de 1944, Louisville retornou ao sul do Pacífico como a nau capitânia do Contra-Almirante J. B. Oldendorf , que comandaria os grupos de apoio ao fogo naval nas operações anfíbias que estavam por vir. No Marshalls, no final do mês, ela bombardeou o Atol de Wotje , a oeste de Kwajalein , em 29 de janeiro. Em seguida, o cruzador apontou suas armas para o campo de aviação e as concentrações de tropas em Roi e Namur, na ponta sul do atol, contribuindo para a conquista dessas ilhas em 3 de fevereiro. Durante esta campanha, enquanto esperava o bombardeio de novos alvos, um projétil de 8 polegadas calibre 55 disparado do USS Indianapolis ricocheteou na ilha para explodir ao lado de estibordo de Louisville , causando estilhaços pesados que danificaram os aposentos do chefe, perfuraram a antepara e a torre No. 3 - arma de 8 polegadas tinha danos por estilhaços nas pontas dos canos - sem ferimentos. Duas semanas depois, Louisville liderou o grupo de apoio a tiros em ação em Eniwetok .
Depois de Eniwetok, Louisville juntou-se ao TF 58 e, com os velozes porta-aviões, atacou as instalações japonesas no Palaus , em março, e bombardeou Truk e Sawatan em abril. Junho trouxe os preparativos para a invasão das grandes Marianas , e novamente Louisville foi a unidade líder nas operações de bombardeio costeiro; começando com Saipan , onde ela atirou continuamente durante os primeiros 11 dias desse noivado, através do bombardeio de Tinian , e terminando com o ataque a Guam .
Louisville se tornou o primeiro grande navio dos EUA a entrar em águas filipinas desde 12 de dezembro de 1941. Em 21 de outubro de 1944, enquanto Louisville bombardeava Leyte, ela foi atingida pelo estilhaço do avião kamikaze, matando um membro da tripulação. Em 25 de outubro de 1944, ela estava na Batalha do Golfo de Leyte , participando do último confronto de uma linha de batalha enquanto a força japonesa do sul tentava forçar seu caminho para o Golfo de Leyte através do Estreito de Surigao . O almirante Oldendorf implantou a linha de batalha americana através do estreito e barcos e contratorpedeiros PT em ambos os lados do estreito corpo de água, derrotando os navios japoneses enquanto eles passavam pelo estreito.
_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg)
Após as operações Leyte , Louisville voltou aos porta-aviões rápidos agora designados TF 38 e participou de ataques pré-invasão contra o inimigo em Luzon . No ano novo, 1945, Louisville estava se dirigindo para o Golfo de Lingayen. Durante a viagem em 5–6 de janeiro, dois kamikazes se dirigiram e marcaram em cima dela. O primeiro kamikaze em 5 de janeiro de 1945 atingiu a arma de calibre 55 de 8 polegadas da bateria principal nº 2, deixando-a completamente fora de ação, matando um homem com 17 feridos / queimados, incluindo o capitão Rex LeGrande Hicks. O segundo kamikaze em 6 de janeiro de 1945 atingiu a ponte de sinalização do lado estibordo. O contra-almirante Theodore E. Chandler , comandante do Cruiser Division 4 (CruDiv 4), foi mortalmente ferido ajudando o homem a manusear as mangueiras de incêndio para apagar as chamas enormes durante o último ataque, e morreu em decorrência dos ferimentos no dia seguinte. O comandante (mais tarde contra-almirante) William P. McCarty assumiu o controle de Louisville e administrou os esforços de recuperação no combate a incêndios e restauração de equipamentos, pelos quais foi premiado com a Estrela de Prata . 42 tripulantes também foram mortos e 125 ou mais homens ficaram feridos. A ponte fora de serviço na época forçou a troca de controle para a bateria no. 2 por segunda chaminé. Apesar dos extensos danos, o cruzador bombardeou as praias e abateu vários aviões inimigos antes de se retirar em 9 de janeiro de 1945 e seguir para o estaleiro naval da Ilha Mare para reparos.
Com seus reparos concluídos em 10 de abril de 1945, Louisville entregou os 50 oficiais e 100 funcionários do almirante Halsey ao couraçado Missouri em Guam e Louisville voltou ao Pacífico para se juntar ao TF 54 no fornecimento de suporte de tiros para as forças terrestres em Okinawa . Em 5 de junho de 1945, ela foi novamente atingida por um kamikaze (inicialmente identificado como um avião amigo). Quatro canhões gêmeos 20 AA se abriram para incendiar o kamikaze antes de atingir Louisville, que matou oito marinheiros em uma arma quadrada AA de 40 mm, feriu 45 marinheiros, dobrou a chaminé de fumaça número 1 e cortou o hidroavião de Louisville , deixando apenas o pontão na catapulta. Louisville estava de volta à linha de armas em 9 de junho, para permanecer na estação até receber ordem de retorno a Pearl Harbor para reparos em 15 de junho.
Pós-guerra
Com o fim da guerra em 14 de agosto, Louisville estava novamente em condições de navegar e preparou-se às pressas para os deveres do pós-guerra. Em 16 de agosto, ele navegou para Guam para Darien , Manchúria , com o contra-almirante TGW Settle a bordo. De Darien, onde a evacuação dos prisioneiros de guerra aliados foi supervisionada, ela seguiu para Tsingtao , onde os navios japoneses naquela área foram entregues pelo vice-almirante Kaneko. Louisville então escoltou os navios rendidos até Jinsen, Coréia , após o que ela retornou à China para mais tarefas do pós-guerra em Chefoo . Em meados de outubro, ela se juntou à força do Mar Amarelo para um serviço abreviado antes de prosseguir, via San Pedro, para a Filadélfia , onde descomissionou em 17 de junho de 1946 e entrou na Frota de Reserva do Atlântico . Permanecendo com aquela frota pelos 13 anos seguintes, Louisville foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de março de 1959 e vendido em 14 de setembro para a Marlene Blouse Corporation de Nova York.
Louisville ' sino de navio s está em exposição no Centro da Marinha Apoio Operacional em Louisville, Kentucky. Uma de suas torres de canhão de calibre 55 de 8 polegadas de bateria principal (Torre nº 2) danificada em um ataque kamikaze em 5 de janeiro de 1945 foi removida e substituída. A torre foi consertada, mas com o fim da guerra não era mais necessária. Depois de ficar parado por mais de uma década, ele foi levado ao local de testes de Nevada e convertido em um detector de radiação rotativo para coletar dados de testes nucleares. A torre está localizada a 86 milhas NNW de Las Vegas (Lat 37.139455, Long -116.109085).
Prêmios
Louisville foi premiado com 13 estrelas de batalha por seus serviços durante a Segunda Guerra Mundial .
Referências
- Anon (1946). Homem de Guerra: Log do Heavy Cruiser Louisville dos Estados Unidos . Filadélfia: Dunlap Printing Co.
- Fahey, James C. (1941). Os navios e aeronaves da frota dos EUA, edição da frota de dois oceanos . Navios e aeronaves.
- Silverstone, Paul H. (1965). Navios de guerra dos EUA na Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .