USS Lexington (1825) -USS Lexington (1825)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Lexington .
USS Lexington
USS Lexington perto de Smyrna em 1828 por R. Corsini
História
Nome USS Lexington
Deitado 1825
Comissionado 11 de junho de 1826
Descomissionado 16 de novembro de 1830
Recomissionado 31 de maio de 1831
Descomissionado 26 de fevereiro de 1855
Destino Vendido em 1860
Características gerais
Modelo Sloop-of-war
Toneladas carregadas 691
Comprimento 127 pés (39 m)
Feixe 33 pés 6 pol. (10,21 m)
Rascunho 16 pés 6 pol. (5,03 m)
Propulsão Velejar
Complemento 190 oficiais e alistados
Armamento Armas 24 × 24 libras

O segundo USS Lexington foi uma chalupa da Marinha dos Estados Unidos construída no New York Navy Yard em Brooklyn , Nova York , em 1825; e comissionado em 11 de junho de 1826, o Mestre Comandante William B. Shubrick no comando.

O novo saveiro foi estacionado primeiro ao largo de Labrador para proteger os navios de pesca americanos. Depois de retornar aos Estados Unidos, ela foi enviada a Trinidad para devolver o corpo do Comodoro Oliver Hazard Perry, que morreu na escuna Nonsuch em 23 de agosto de 1819 quando retornava de Angostura, Venezuela , onde ele havia providenciado a ajuda da Venezuela para reprimir a pirataria no litoral Spanish Main .

Em 1827, Lexington navegou para o Mar Mediterrâneo, onde navegou por três anos. Em 1828, seu comandante, Benjamin W. Booth, provavelmente encomendou a pintura acima enquanto ela estava na costa de Esmirna . Retornando a Norfolk, Virgínia, no outono de 1830, ela descomissionou em Norfolk Navy Yard em 16 de novembro. Retornando em 31 de maio de 1831, com o Comandante Mestre Silas M. Duncan no comando, ela seguiu para o Rio de Janeiro , Brasil , para trabalhar no Esquadrão do Brasil até o final de 1836. Notavelmente, em 1831 Duncan invadiu o assentamento de Luis Vernet em Puerto Luis, no Ilhas Malvinas, onde os navios americanos Harriet , Superior e Breakwater foram capturados em uma disputa sobre os direitos de pesca e caça às focas , o que levou Duncan a levar sete prisioneiros a bordo do Lexington e acusá-los de pirataria ; que precipitou o restabelecimento do domínio britânico . Ela então navegou ao redor do Cabo Horn para proteger o comércio americano na costa do Pacífico. Em 1º de março de 1834 no Rio de Janeiro , o diplomata Edmund Roberts , então retornando de sua primeira missão a bordo do Peacock , embarcou em Lexington sob o comando do Capitão M'Keever para retornar ao porto de Boston em 24 de abril.

Retornando à costa leste em 1840, Lexington foi convertido em um navio-armazém e seus 24 navios médios de 24 libras foram substituídos por seis carronadas de 32 libras . Em abril de 1843, ela navegou para o Mediterrâneo e serviu lá por dois anos.

A eclosão da guerra com o México na primavera de 1846 encontrou Lexington operando ao longo da costa oeste da América do Norte. Durante o conflito, ela transportou tropas e ajudou no bloqueio. Em 12 de janeiro de 1847, ela desembarcou um grupo em San Blas, Nayarit , e capturou vários canhões inimigos. Após a guerra, Lexington permaneceu na costa da Califórnia , uma fonte de estabilidade e segurança durante a transição do território para o controle dos Estados Unidos e nos primeiros meses da corrida do ouro de 1849.

Voltando à States East Coast United no início de 1850, Lexington operado na costa leste até chegar curso de New York Harbor 18 de junho de 1853 para se juntar Commodore Matthew C. Perry 's expedição para o Japão . Após o sucesso desta expedição notável, Lexington permaneceu no Oriente antes de retornar a Nova York, onde foi desativada em 26 de fevereiro de 1855. A chalupa foi vendida em 1860.

Referências

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