USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley (CV-1) em andamento em junho de 1927 (cortado).jpg
USS Langley em andamento, 1927
História
Estados Unidos
Nome
  • Júpiter (1912-1920)
  • Langley (1920-1942)
Homônimo
Construtor Estaleiro Naval da Ilha Mare
Custo
  • $ 1.326.111,36 ( casco e maquinário de Júpiter )
  • $ 395.992,80 (Reparos, alterações e alterações até 30 de junho de 1919)
Deitado 18 de outubro de 1911
Lançado 14 de agosto de 1912
Encomendado 7 de abril de 1913
Desativado 24 de março de 1920
Recomissionado 20 de março de 1922
Desativado 25 de outubro de 1936
Recomissionado 21 de abril de 1937
Renomeado Langley , 21 de abril de 1920
Reclassificado
Acometido 8 de maio de 1942
Identificação
Apelidos "Vagão coberto"
Honras e
prêmios
Destino Afundado após ataque aéreo japonês na costa de Java, 27 de fevereiro de 1942; 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033 Coordenadas : 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033
Distintivo Insígnia do USS Langley (CV-1) (NH 82611-KN). png
Visão geral da turma
Precedido por N / D
Sucedido por aula de Lexington
Características gerais
Classe e tipo
Deslocamento
  • 19.360 toneladas longas (19.670 t) (como Júpiter )
  • 12.700 toneladas longas (12.900 t) (padrão, como Langley )
  • 13.900 toneladas longas (14.100 t) (carga total, como Langley )
Comprimento 542 pés (165,2 m)
Feixe 65 pés 5 pol (19,9 m)
Esboço, projeto
  • 27 pés 8 pol (8,4 m) (como Júpiter )
  • 24 pés (7,3 m) (como Langley )
Poder instalado
  • 3 × caldeiras
  • 7.200  shp (5.400 kW)
Propulsão
Velocidade 15,5 nós (28,7 km/h; 17,8 mph)
Variedade 3.500  nmi (4.000 mi; 6.500 km) a 10 kn (12 mph; 19 km/h)
Complemento
  • 163 oficiais e homens (como Júpiter )
  • 468 oficiais e homens (como Langley )
Armamento
Aeronave transportada
  • Nenhum (como Júpiter )
  • 36 (como Langley )
Instalações de aviação

O USS Langley (CV-1/AV-3) foi o primeiro porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos , convertido em 1920 do cargueiro USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3) , e também o primeiro porta-aviões turbo-elétrico da Marinha dos Estados Unidos. barco. A conversão de outro mineiro foi planejada, mas cancelada quando o Tratado Naval de Washington exigiu o cancelamento dos cruzadores de batalha Lexington e Saratoga parcialmente construídos da classe Lexington , liberando seus cascos para conversão nos porta-aviões Lexington e Saratoga . Langley recebeu o nome de Samuel Pierpont Langley , um pioneiro da aviação americana. Após outra conversão para um hidroavião , Langley lutou na Segunda Guerra Mundial . Em 27 de fevereiro de 1942, enquanto transportava uma carga de P-40s da USAAF para Java, ela foi atacada por nove bombardeiros bimotores japoneses das 21ª e 23ª Flotilhas Aéreas Navais japonesas e tão danificada que teve que ser afundada por suas escoltas.

Construção

O presidente William H. Taft participou da cerimônia quando a quilha de Júpiter foi colocada em 18 de outubro de 1911, no Estaleiro Naval de Mare Island em Vallejo , Califórnia. Ela foi lançada em 14 de agosto de 1912, patrocinada pela Sra. Thomas F. Ruhm; e comissionado em 7 de abril de 1913, sob o comando do comandante Joseph M. Reeves . Seus navios irmãos eram Cyclops , que desapareceram sem deixar vestígios na Primeira Guerra Mundial, Proteus e Nereus , ambos desapareceram na mesma rota que Cyclops na Segunda Guerra Mundial.

Júpiter 16 de outubro de 1913, o carvoeiro, antes da conversão para Langley , o porta-aviões.

Júpiter foi o primeiro navio turbo-elétrico da Marinha dos EUA. O Neptune foi construído com uma turbina a vapor e acionamento por engrenagem, mas o desempenho foi inferior ao do Cyclops anterior, com seus dois motores a vapor de expansão tripla . O acionamento elétrico de Júpiter , projetado por William Le Roy Emmet e construído pela General Electric Company , consistia em dois motores elétricos, cada um conectado diretamente a um eixo propulsor , alimentados por uma única turbina Curtis e um conjunto alternador. A 2.000 rpm e 2.200 volts, o conjunto entregava uma velocidade de 14 nós (26 km/h; 16 mph) com hélices a 110 rpm. Houve também uma economia de peso com o acionamento turbo-elétrico sendo de 156 toneladas contra as 280 toneladas de maquinário equivalente para Cyclops .

Histórico de serviço

Mineiro

Depois de passar com sucesso em seu teste no mar, Júpiter embarcou em um destacamento do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos em São Francisco , Califórnia, e se apresentou à Frota do Pacífico em Mazatlán , México , em 27 de abril de 1914, reforçando a força naval dos EUA na costa mexicana do Pacífico nos tensos dias de a crise de Veracruz . Ela permaneceu na costa do Pacífico até partir para a Filadélfia , em 10 de outubro. No caminho , o carvoeiro atravessou o Canal do Panamá no Dia de Colombo , o primeiro navio a transitar do Pacífico para o Atlântico.

Antes da entrada da América na Primeira Guerra Mundial , ela cruzou o Atlântico e o Golfo do México , anexada à Divisão Auxiliar da Frota do Atlântico . O navio chegou a Norfolk , Virgínia, em 6 de abril de 1917, e designado para o Serviço de Transporte Naval Ultramarino, interrompeu suas operações de carvão por duas viagens de carga para a França , em junho de 1917 e novembro de 1918. A primeira viagem transportou um destacamento da aviação naval de 7 oficiais e 122 homens para a Inglaterra . Foi o primeiro destacamento de aviação dos EUA a chegar à Europa e foi comandado pelo tenente Kenneth Whiting , que se tornou o primeiro oficial executivo de Langley cinco anos depois. Júpiter estava de volta a Norfolk, em 23 de janeiro de 1919, de onde partiu para Brest , França, em 8 de março, para o serviço de carvão em águas europeias para acelerar o retorno de veteranos vitoriosos aos Estados Unidos. Ao chegar a Norfolk, em 17 de agosto, o navio foi transferido para a Costa Oeste. Sua conversão para um porta-aviões foi autorizada em 11 de julho de 1919, e ele navegou para Hampton Roads , Virgínia, em 12 de dezembro, onde descomissionou em 24 de março de 1920.

Porta-aviões

Langley sendo convertido de um carvoeiro para um porta-aviões no Estaleiro Naval de Norfolk em 1921.
Langley em Puget Sound Navy Yard , imediatamente em frente a Saratoga (com faixa preta no funil) e Lexington em 1929

O Jupiter foi convertido no primeiro porta-aviões dos EUA no Estaleiro Naval de Norfolk , Portsmouth, Virgínia . Em 11 de abril de 1920, ele foi renomeado Langley em homenagem a Samuel Pierpont Langley , um astrônomo americano, físico, pioneiro da aeronáutica e engenheiro de aeronaves, e recebeu o número de casco CV-1 . Na primavera de 1921, as lembranças da Primeira Guerra Mundial estavam desviando a opinião pública da construção de navios de guerra para o desarmamento. O Artigo VIII do Tratado Naval de Washington previa uma isenção para porta-aviões experimentais existentes ou construídos em 12 de novembro de 1921. O Tratado Naval de Washington foi assinado em 6 de fevereiro de 1922; e Langley foi recomissionado em 20 de março de 1922 com o objetivo de realizar experimentos na aviação marítima. O comandante era o comandante Kenneth Whiting , que havia proposto pela primeira vez a conversão de um carvoeiro ao Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos três anos e doze dias antes.

Como o primeiro porta-aviões americano, Langley foi palco de vários eventos seminais na aviação naval dos EUA. Em 17 de outubro de 1922, o tenente Virgil C. Griffin pilotou o primeiro avião - um Vought VE-7 - lançado de seus conveses. Embora esta não tenha sido a primeira vez que um avião decolou de um navio, e embora Langley não tenha sido o primeiro navio com um convés de vôo instalado, este lançamento foi de importância monumental para a moderna Marinha dos EUA. A era do porta-aviões nasceu introduzindo na marinha o que se tornaria a vanguarda de suas forças no futuro. Com Langley em andamento nove dias depois, o tenente-comandante Godfrey de Courcelles Chevalier fez o primeiro pouso em um Aeromarine 39B . Em 18 de novembro, o comandante Whiting foi o primeiro aviador a ser catapultado do convés de um porta-aviões.

Uma característica incomum de Langley foi a provisão de um pombo-correio na popa entre os canhões de 5 " . no estaleiro naval de Norfolk enquanto Langley estava em conversão. Desde que os pombos fossem soltos alguns de cada vez para exercício, eles retornaram ao navio; mas quando todo o bando foi solto enquanto Langley estava ancorado na ilha de Tânger , os pombos voaram para o sul e empoleirados nas gruas do estaleiro de Norfolk.Os pombos nunca mais foram ao mar e a antiga pomba tornou-se o alojamento do oficial executivo, mas os primeiros planos para a conversão de Lexington e Saratoga incluíam um compartimento para pombos.

Em 15 de janeiro de 1923, Langley havia iniciado operações de voo e testes no Mar do Caribe para desembarques de porta-aviões. Em junho, ela viajou para Washington, DC , para fazer uma demonstração em uma exposição de voo diante de dignitários civis e militares. Ela chegou a Norfolk em 13 de junho e começou a treinar ao longo da costa atlântica e do Caribe, o que a levou até o final do ano. Este cruzeiro publicitário parou em Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston e Nova York . Depois de entrar no porto e fundear, Langley publicaria um cronograma de decolagem e pouso para que os civis interessados ​​pudessem assistir. Embora os aviadores fizessem alguma formação sobrevoando as cidades, as pessoas estavam mais interessadas em observar as decolagens e pousos a bordo. Os aviões raramente atingiam a velocidade de vôo no convés ao decolar enquanto o navio estava fundeado com pouco ou nenhum vento, mas os pilotos estavam confiantes de que seus Vought VE-7 poderiam atingir a velocidade de vôo durante a queda de 52 pés (16 m) do convés de vôo. antes de chegar à água. Em 1924, Langley participou de mais manobras e exposições, e passou o verão em Norfolk para reparos e alterações. Ela partiu para a costa oeste no final do ano e chegou a San Diego, Califórnia , em 29 de novembro para se juntar à Frota de Batalha do Pacífico.

Em 1927, Langley estava na Base Naval da Baía de Guantánamo . Nos 12 anos seguintes, ela operou na costa da Califórnia e no Havaí , envolvida no treinamento de unidades de frota, experimentação, treinamento de pilotos e problemas de frota tática. Langley foi destaque no filme mudo de 1929 sobre a aviação naval The Flying Fleet .

Concurso de hidroavião

Langley após a conversão para um hidroavião, 1937

Em 25 de outubro de 1936, ela colocou em Mare Island Navy Yard , Califórnia , para revisão e conversão para um hidroavião . Embora sua carreira como porta-aviões tenha terminado, seus pilotos bem treinados provaram ser inestimáveis ​​para os próximos dois porta-aviões, Lexington e Saratoga (encomendados em 14 de dezembro e 16 de novembro de 1927, respectivamente).

Langley completou a conversão em 26 de fevereiro de 1937 e recebeu o número de casco AV-3 em 11 de abril. Ela foi designada para a Força de Exploração de Aeronaves e iniciou suas operações de atendimento em Seattle, Washington , Sitka, Alasca , Pearl Harbor e San Diego, Califórnia . Ele partiu para uma breve implantação com a Frota do Atlântico de 1 de fevereiro a 10 de julho de 1939, e depois partiu para assumir funções com a Frota Asiática em Manila , chegando em 24 de setembro.

Segunda Guerra Mundial

Com a entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial , Langley foi ancorado em Cavite , Filipinas . Em 8 de dezembro, após a invasão das Filipinas pelo Japão, ela partiu de Cavite para Balikpapan nas Índias Orientais Holandesas . À medida que o avanço japonês continuou, Langley prosseguiu para a Austrália , chegando a Darwin em 1 de janeiro de 1942. Ela então se tornou parte das forças navais do Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano (ABDACOM). Até 11 de janeiro, Langley ajudou a Força Aérea Real Australiana na execução de patrulhas anti-submarino fora de Darwin.

Langley foi a Fremantle para pegar uma carga de 32 caças P-40 do 13º Esquadrão de Perseguição (Provisório) da Força Aérea do Extremo Oriente , juntamente com pilotos e equipes de terra da Força Aérea do Exército dos EUA (USAAF). Em Fremantle, Langley e o navio de carga Sea Witch (carregado com mais 27 P-40 desmontados e encaixotados), juntaram-se ao Comboio MS.5 que acabara de chegar de Melbourne com destino a Colombo , Ceilão com tropas e suprimentos eventualmente destinados à Índia e Birmânia . O comboio era composto pelo Transporte do Exército dos Estados Unidos Willard A. Holbrook e pelos transportes de tropas australianos Duntroon e Katoomba , escoltados pelo cruzador leve USS  Phoenix . MS.5 partiu de Fremantle em 22 de fevereiro. A caminho de Colombo, Langley e Sea Witch foram instruídos pela ABDACOM a deixar o comboio e, em vez disso, proceder individualmente para entregar os aviões a Tjilatjap , Java .

Langley afundou via torpedo em 27 de fevereiro de 1942 ao largo de Java

Nas primeiras horas de 27 de fevereiro, Langley se encontrou com os destróieres USS  Whipple e USS  Edsall , que haviam sido enviados de Tjilatjap para escoltá-la. Mais tarde naquela manhã, um avião de reconhecimento japonês localizou a formação. Às 11:40, cerca de 75 mi (121 km) ao sul de Tjilatjap, o hidroavião, juntamente com Edsall e Whipple , foram atacados por dezesseis (16) bombardeiros Mitsubishi G4M "Betty" de Takao Kōkūtai do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa , liderados por Tenente Jiro Adachi, voando para fora do aeródromo de Denpasar em Bali, e escoltado por quinze (15) caças A6M Reisen . Em vez de lançar todas as suas bombas de uma vez, os bombardeiros japoneses atacaram liberando salvas parciais. Como eles estavam bombardeando de altitude média, Langley foi capaz de alterar o leme quando as bombas foram lançadas e evadir o primeiro e o segundo passe de bombardeio, mas os bombardeiros mudaram suas táticas no terceiro passe e colocaram entre parênteses todas as direções que Langley poderia virar. Como resultado, Langley sofreu cinco acertos de uma mistura de bombas de 250 e 60 kg (550 e 130 libras), bem como três quase acidentes, com 16 tripulantes mortos. O convés explodiu em chamas, a direção foi prejudicada e o navio desenvolveu uma inclinação de 10° para bombordo. Langley morreu na água quando sua sala de máquinas inundou. Às 13h32, a ordem de abandono do navio foi aprovada.

Depois de retirar a tripulação e os passageiros sobreviventes ( Whipple resgatou 308 homens e Edsall 177 sobreviventes) às 13h58, os destróieres de escolta se afastaram e começaram a disparar nove projéteis de 4 polegadas (100 mm) e dois torpedos no casco de Langley às 14h. :29 para evitar que ela caísse em mãos inimigas, afundando -a a aproximadamente 8°51'04.2"S 109°02'02.6"E Depois de ser transferida para o petroleiro USS  Pecos , muitos tripulantes de Langley foram perdidos quando Pecos foi afundado em rota para a Austrália por aeronaves japonesas. Dos mais de 630 tripulantes e sobreviventes de Langley em Pecos , 232 foram resgatados, enquanto mais de 400 foram deixados para trás e morreram devido a submarinos japoneses na área, dificultando os esforços de resgate. Números exatos de baixas para os navios condenados da Frota Asiática dos Estados Unidos e do Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano são impossíveis de reunir porque tantos navios de guerra aliados foram afundados na campanha das Índias Orientais Holandesas (pelo menos 24 no total) e muitos desses navios já havia recolhido sobreviventes de outros navios afundados e também foram afundados pelos japoneses horas ou dias depois. Trinta e um dos trinta e três pilotos designados para o 13º Esquadrão de Perseguição (Provisório) da USAAF sendo transportados por Langley permaneceram em Edsall para serem trazidos para Tjilatjap, mas foram perdidos quando ele foi afundado no mesmo dia por navios de guerra japoneses enquanto respondia ao ataque. pedidos de socorro de Pecos .

Prêmios e condecorações

Como Júpiter
Estrela de bronze
Medalha de Serviço Mexicana Medalha da Vitória da Primeira Guerra Mundial
com fecho "Transporte"
Como Langley
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Medalha do Serviço de Defesa Americano
com fecho "Fleet"
Medalha da Campanha Ásia-Pacífico
com 2 estrelas
Medalha da Vitória da Segunda Guerra Mundial

O USS Langley (como AV-3) ganhou duas estrelas de batalha em seu Streamer da Campanha Ásia-Pacífico: Uma para a Operação nas Ilhas Filipinas, 8 de dezembro de 1941 – 6 de maio de 1942; e um para compromissos das Índias Orientais Holandesas, 23 de janeiro - 27 de fevereiro de 1942.

Veja também

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

links externos