USS John D. Ford (DD-228) -USS John D. Ford (DD-228)

USS John D. Ford (DD-228) 1930
História
Estados Unidos
Homônimo: John Donaldson Ford
Construtor: William Cramp & Sons , Filadélfia
número Yard: 494
Deitado: 11 novembro, 1919
lançado: 02 de setembro de 1920
encomendado: 30 de dezembro de 1920
desactivadas: 2 novembro de 1945
Struck: 16 de novembro de 1945
Honras e
prêmios:
John D Ford recebeu uma Unidade de Menção Presidencial (especificamente honrar o seu "extraordinário heroísmo em ação durante a Campanha Java, 23 janeiro - 2 março 1942) e quatro estrelas da batalha para seu serviço II Guerra Mundial
Destino: vendido para a sucata 5 de outubro de 1947
Características gerais
Classe e tipo: Clemson de classe destroyer
Deslocamento: 1.190 toneladas
Comprimento: 314 pés 5 polegadas (95,83 m)
feixe: 31 pés 9 polegadas (9,68 m)
Esboço, projeto: 9 pés de 3 polegadas (2,82 m)
Propulsão:
  • 26500 SHP (20 W);
  • turbinas voltadas,
  • 2 parafusos
Rapidez: 35 nós (65 km / h)
Complemento: 101 oficiais e praças
Armamento: 4 x 4 em (100 mm) armas, 1 x 3 em (76 mm) de AA, 2 x 0,30 (7,62 milímetros) cal MG., 12 x 21 polegadas (533 milímetros) tubos de torpedos .

USS John D. Ford (DD-228 / AG-119) foi um Clemson de classe destroyer na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi nomeada para o contra-almirante John Donaldson Ford .

John D. Ford foi estabelecido 11 de novembro de 1919 e lançado 02 de setembro de 1920 de William Cramp & Sons ; patrocinada por Miss F. Faith Ford, filha do almirante Ford; e comissionado como Ford 30 dezembro de 1920, o tenente, classe júnior LT Forbes em comando temporário.

história do serviço

Após testes de aceitação ao largo da Nova Inglaterra , John D. Ford recebeu o tenente-comandante C. A. Pownall como comandante 16 de julho de 1921. Em 17 de novembro, durante a operação ao longo da costa leste, seu nome foi mudado para John D. Ford . Após o treinamento no Caribe , ela partiu Newport, Rhode Island , 20 de junho de 1922 para o serviço permanente com o asiático Fleet . Navegando através do Mar Mediterrâneo , o Canal de Suez , eo Oceano Índico , ela chegou Cavite , Manila Bay , 21 de agosto para começar quase duas décadas de serviço no Extremo Oriente .

Antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, Ford operado fora de Manila, cruzando águas asiáticas do sul da China para o norte do Japão. Durante abril e maio de 1924, ela ajudou a estabelecer bases aéreas temporárias sobre os japoneses Kurilas e Hokkaidō Islands em apoio do pioneiro, vôo global entre 09 de abril e 28 de setembro pelo Serviço Aérea dos EUA .

Guerra Civil Chinesa

Em 6 de junho, ela implantado em Xangai , China, para proteger vidas e os interesses americanos, que foram ameaçadas pela guerra civil chinesa. Após a renovação da guerra civil chinesa maio 1926, ela patrulhava a costa chinesa para proteger comboios de bandos de bandidos. Em 24 de março 1927, apoiou a evacuação de cidadãos americanos e estrangeiros, que estavam fugindo da violência da multidão em Nanking . Esse evento incluiu uma naval bombardeio da cidade.

A ascendência do governo nacionalista reformada sob Chiang Kai-shek em 1928 reduziu a intensidade do conflito civil. No entanto, as relações sino-japonesas deterioraram-se, exigindo Ford para permanecer na China. Após a agressão japonesa no norte da China durante Julho de 1937, ela evacuada americanos de Peiping como navios japoneses preparado para o bloqueio da costa chinesa. Cozinhando a Manila 21 de novembro de ela operava entre as Filipinas e sul da China em manobras da frota. Após a guerra eclodiu em Europa em setembro de 1939, ela aumentou de treinamento fora das Filipinas e começou patrulhas Neutralidade nas Filipinas e China Mares do Sul .

Segunda Guerra Mundial

Após o japonês ataque a Pearl Harbor 7 de dezembro de 1941, John D. Ford preparado para ação em Cavite como uma unidade de DesDiv 59. Não danificado pelo ataque aéreo japonês destrutivo sobre Manila Bay 10 de dezembro de navegou para o sul no mesmo dia para patrulhar a Sulu mar e Estreito de Makassar com Task Force 6. ela permaneceu em Makassar Strait até 23 de Dezembro, então ela vapor de Balikpapan , Borneo , para Surabaya , Java , chegando a 24.

Como os japoneses pressionado o sul através das Filipinas e na Indonésia , os aliados mal podia esperar para conter a ofensiva japonesa no Índias Orientais . Com muito poucos navios e praticamente nenhum apoio aéreo eles se esforçaram para perseguir as forças japonesas em uma tentativa de retardar o seu avanço, e para impedir a invasão de Austrália . Ansioso para contra-atacar os japoneses, Ford partiu Surabaya 11 de janeiro de 1942 para Kupang , Timor , onde chegou no dia 18 para se juntar a uma força impressionante destruidor. Dois dias depois, a força embarcou para Balikpapan para conduzir um ataque de torpedo surpresa no transporte japonês. Chegando fora Balikpapan em meados relógio 24 de janeiro dos quatro destróieres lançaram um ataque através dos transportes japoneses enquanto destróieres japoneses no vapor sobre Makassar Strait em busca de submarinos americanos relatados. Por mais de uma hora os destruidores disparou torpedos e conchas no inimigo atônito. Antes de se aposentar a partir da primeira ação de superfície na guerra do Pacífico, que afundou quatro navios japoneses; um deles, o transporte AIJ Kuretake Maru , foi vítima de John D. Ford torpedos e se perdeu junto com seis tripulantes e 272 tropas. Na escuridão, Ford também dispararam sobre o navio hospital japonês Asahi Maru , causando danos menores. A força impressionante chegou Surabaya 25 de janeiro.

A pinça ofensiva japonesa através da Índias Orientais Holandesas continuou apesar Allied assédio. Em 3 de fevereiro os japoneses começaram ataques aéreos em Surabaya, e John D. Ford se aposentou em comboio para Tjilatjap na costa sul de Java. Durante meados de fevereiro os japoneses reforçou seu controle de ilhas a leste e oeste de Java, e em 18 de fevereiro eles desembarcaram tropas em Bali, adjacente à extremidade oriental do Java. Em resposta John D. Ford , Papa , e outros navios americanos e holandeses no vapor para Badoeng Estreito em duas ondas de envolver uma força destruidora-transporte inimigo durante a noite de 19/20 de Fevereiro, no que ficou conhecido como a Batalha de Badung Estreito . Uma unidade da primeira onda, Ford realizado um acoplamento que funciona com duas destruidores Japoneses sem resultados. O resultado da batalha como um todo foi uma vitória japonesa: os desembarques em Bali foram bem sucedidos e o destruidor Holandês HNLMS Piet Hein foi afundado, enquanto que sofrem danos substanciais a apenas um navio.

Voltando a Tjilatjap 21 de fevereiro para o combustível, Ford e Pope imediatamente partiu para Kiritimati para pegar a última reserva de 17 a 18 torpedos de Black Hawk . Em seguida, eles cozinhados para Surabaya, chegando no dia 24 para se juntar ao encolhimento ABDA força impressionante. Dificultada pela escassez de combustível, munições e torpedos e redução na força de afundamentos, danos de batalha, e necessidades de reparação, os aliados de fato enfrentou uma "situação crítica". Apenas quatro destróieres norte-americanos permaneceram em operação na Força impressionante.

Final no dia 25, Ford sortied com a força de ataque de Surabaya em busca de uma grande força anfíbia inimigo no mar de Java. Retornando ao porto no dia seguinte, a força foi acompanhado por cinco navios britânicos; mais uma vez a força impressionante no vapor para interceptar o inimigo. Após um ataque mal sucedido pelo inimigo aviões a manhã do dia 27, a força aliada no vapor para Surabaya. Enquanto o vapor através do campo de minas, os navios mudou de curso e implantado para enfrentar o inimigo na costa norte de Java.

A Batalha do Mar de Java começou em 1616 e continuou por mais de 7 horas. Os navios aliados, 5 e 9 cruzadores destruidores, acoplado a força inimigo, 4 cruzadores e 13 destruidores, em uma batalha funcionamento furiosa marcado por intermitentes arma e torpedo duelos. Ford emergiu da batalha sem danos, mas mais uma vez a batalha como um todo foi uma derrota para os aliados, como na tentativa frustrada de impedir a invasão de Java cinco navios aliados foram afundados.

Se retirar para Surabaya, Ford e outros três destroyers de DesDiv 58 partiu depois de escurecer 28 de fevereiro para a Austrália. Fumegante sem ser detectado através dos estreitos do Estreito de Bali durante midwatch 1 de março, os destruidores encontrou três destróieres japoneses guardando o extremo sul do estreito. Fora de torpedos e com pouca munição, os destruidores retiraram-se da patrulha japonesa e cozinhado para Fremantle. O tenente-comandante JE Cooper, que tinha comandado Ford desde antes da eclosão da guerra, trouxe com segurança para a Austrália 4 de Março.

Após 2 meses de serviço de escolta comboio ao longo da costa australiana, Ford partiu Brisbane 09 de maio de Pearl Harbor . Chegando 02 de junho, ela partiu em comboio 3 dias mais tarde para San Francisco e chegou 12 de junho. Ela limpou San Francisco para Pearl Harbor 23 de junho, e durante os próximos 11 meses escoltado nove comboios entre San Francisco e Pearl. Voltando ao West Coast 20 de maio de 1943, ela partiu San Francisco 24 de maio de comboio e antisubmarine warfare (ASW) patrulhas no Atlântico.

Atribuído ao 10º Fleet, Ford transitou pelo Canal do Panamá 4 de junho e se juntou a um comboio de Trinidad-bound a 6ª. Para os próximos 6 meses, ela variou o Atlântico Norte e Sul de Nova York e Charleston, Carolina do Sul , para Casablanca , Marrocos francês , e Recife , Brasil , protegendo comboios de abastecimento a partir de U-boats . Após o treinamento ASW no final de dezembro, ela se juntou a Guadalcanal fora de Norfolk, Virginia 5 de janeiro de 1944 para as operações de ASW ofensiva no Atlântico. O destruidor apoiou a destruição do submarino alemão  U-544 por aviões de Guadalcanal , que surpreendeu e carga de profundidade do submarino durante o abastecimento oeste do Açores 16 de janeiro.

Depois de voltar para a Costa Leste 16 de fevereiro de Ford limpou Norfolk 14 de Março relativamente um comboio correr para o Mediterrâneo. Enquanto em Gibraltar 29 de março de que ela foi danificado em uma colisão com um navio-tanque britânico. Após os reparos, voltou para Norfolk, chegando 1 de Maio. Partindo Norfolk 24 de maio para o dever comboio para a Zona do Canal, Ford continuou patrulhas comboio por quase um ano a partir de portos do litoral leste para Recife , Reykjavík , e Casablanca.

De 24 de maio de 1945 a 27 de junho, ela atuou como escolta e guarda de avião para Boxer durante shakedown da operadora no Caribe, em seguida, ela voltou para Norfolk. Ela navegou 08 de julho para Boston Navy Yard onde chegou 09 de julho para a conversão para auxiliar miscellaneous AG-119 . Após a conversão, ela voltou para Norfolk 9 de Setembro e desmantelada 02 de novembro de 1945. Posteriormente, ela foi vendida para a sucata 05 de outubro de 1947 a Northern Metal Company, Filadélfia.

Prêmios

Presidential Unit Citation

Por extraordinário heroísmo em ação contra as forças japonesas inimigas durante a Campanha Java na Área Guerra Sudoeste do Pacífico, de 23 janeiro - 4 março de 1942. Galantemente operando em defesa dos Países Baixos Índias Orientais com as forças de superfície limitadas do combinado Estados Unidos, British e holandeses reais Marinhas, o John D. Ford levou uma coluna de quatro destruidores em uma feroz noite acção contra-invasão off Balikpapan, confuso e desorganizar o inimigo para ajudar no afundamento ou prejudicial por torpedo e tiros de um número de navios de guerra japoneses. Um alvo altamente vulneráveis ​​para cruiser hostil e tiros destruidor, enquanto lutam como uma unidade de uma força de ataque dos Estados Unidos-holandesa conjunta na ação Badoeng Strait, ela respondeu nobremente aos esforços heróicos de seus oficiais e soldados e marcou vários danificar torpedos e armas sucessos antes de afetar um mestria retirada a partir do campo de combate. Corajosamente atacar uma força numericamente superior por dia na ação Mar de Java, ela foi um dos seis navios no combinado Estados Unidos-holandês-britânico Combined impressionantes força para travar um ataque de torpedo brilhante contra o corpo principal da Armada japonesa e, lançando o poder de combate cheio de suas baterias de artilharia à disposição hostil, exerceu todos os meios ao seu comando para infligir danos no japonês e ajudar seus navios companheiro em forçar o inimigo a romper o noivado. Implacavelmente perdia por aviões transmitidas por cruzador e repetidamente bombardeada por aviões inimigos, ela lutou com espírito indomável e fúria undiminished contra disposições fortes vastamente superiores em número e armamento durante este período crítico no início da guerra. realizações ilustres O JOHN D. Ford adicionar novo brilho aos anais da América Guerra Naval e manter os mais altos tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.

A partir de 2010, nenhum outro navio da Marinha dos EUA tem sido chamado John D. Ford .

Referências

links externos