USS Iwo Jima (LPH-2) -USS Iwo Jima (LPH-2)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Iwo Jima .

USS Iwo Jima (LPH-2)
USS Iwo Jima em andamento em 1979
História
Estados Unidos
Nome Iwo Jima
Homônimo Batalha de Iwo Jima
Construtor Estaleiro Naval de Puget Sound
Deitado 2 de abril de 1959
Lançado 17 de setembro de 1960
Comissionado 26 de agosto de 1961
Descomissionado 14 de julho de 1993
Acometido 24 de setembro de 1993
Identificação
Destino Sucateado , 18 de dezembro de 1995
Características gerais
Classe e tipo Navio de assalto anfíbio de classe Iwo Jima
Deslocamento
  • 18.474 toneladas ( cheio )
  • 11.000 toneladas ( leve )
Comprimento 592 pés (180 m)
Feixe 84 pés (26 m)
Esboço, projeto 27 pés (8,2 m)
Propulsão
  • Caldeiras de 2 × 600 psi (4,1 MPa),
  • uma turbina a vapor com engrenagem,
  • um eixo,
  • 22.000 cavalos de potência
  • (16 MW )
Velocidade 22 nós (41 km / h)
Faixa 11.118km (6.000nm) a 18 nós
Tropas 2.000
Complemento 667
Armamento
Aeronave transportada 25 helicópteros

O USS Iwo Jima (LPH-2) era o navio líder de sua classe e tipo - o primeiro navio de assalto anfíbio a ser projetado e construído da quilha para cima como um porta-helicópteros dedicado . Ela carregava helicópteros e normalmente embarcava elementos do USMC de uma Unidade Anfíbia da Marinha (MAU) / posteriormente Unidade Expedicionária da Marinha (MEU), principalmente o Elemento de Combate à Aviação (ACE) para conduzir operações heliborne em apoio a uma operação anfíbia. Não havia convés de poço para apoiar o movimento da embarcação de desembarque de pessoal ou equipamento de / para a costa. Iwo Jima foi o segundo de três navios da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado para a Batalha de Iwo Jima , embora o primeiro a ser concluído e visto em serviço ( o primeiro foi cancelado durante a construção).

Primeiros cruzeiros e crise dos mísseis cubanos

Iwo Jima foi tombado em 2 de abril de 1959 pelo Estaleiro Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington ; lançado em 17 de setembro de 1960, patrocinado pela Sra. Harry Schmidt ; e comissionado em 26 de agosto de 1961, capitão TD Harris no comando.

Após o treinamento de shakedown, ela passou o resto de 1961 na costa da Califórnia em exercícios anfíbios. Em abril de 1962, o navio juntou-se à Força Tarefa Conjunta 8 na Ilha de Johnston - área do Havaí para uma série importante de testes nucleares. Iwo Jima evacuou várias ilhas e participou da avaliação do teste. Em 26 de julho, ele navegou da área de teste para Pearl Harbor e continuou para San Diego , onde chegou em 10 de agosto de 1962.

Em setembro, o navio participou de exercícios anfíbios em grande escala na Califórnia, partindo de San Diego em 17 de outubro para seu primeiro deslocamento para o oeste do Pacífico. No entanto, quando a crise explodiu em 19 de outubro devido à introdução de mísseis ofensivos em Cuba , Iwo Jima retornou a San Diego, embarcou na Marinha de 22 a 27 de outubro e partiu rapidamente para o Caribe. Como parte da força móvel e poderosa dos Estados Unidos à tona, ela navegou em um estado de "pronto" até que dezembro trouxe um alívio para a situação cubana. Ela chegou a San Diego em 13 de dezembro.

Cruzeiros WestPac

Iwo Jima operou em seu porto de origem durante a primeira metade de 1963, realizando exercícios e treinamentos anfíbios. Ela partiu em 30 de agosto em seu cruzeiro pelo Pacífico Ocidental, há muito adiado . Juntando-se à 7ª Frota , ela variou do Havaí às Filipinas e Taiwan .

Em 31 de outubro de 1963, Iwo Jima partiu das águas filipinas para operações especiais ao longo da costa do Vietnã do Sul , preparando-se para proteger os cidadãos americanos durante um período de crescente conflito. Ela voltou para Subic Bay em 12 de novembro. Nos meses seguintes, ela navegou com as Forças Especiais de Desembarque dos Fuzileiros Navais para uma prática rigorosa de assalto anfíbio e invasões de desembarque nas costas de Taiwan e Okinawa . Depois de descarregar munição em Sasebo , Japão , ela partiu em 13 de abril de 1964 para retornar a San Diego, chegando em 28 de abril. Após o treinamento anfíbio com fuzileiros navais ao longo da costa da Califórnia, ela fez uma revisão no Estaleiro Naval de Long Beach . Este trabalho foi concluído em 7 de dezembro de 1964, quando Iwo Jima começou o treinamento de reciclagem anfíbio nas ilhas havaianas. Em 13 de março de 1965, ela partiu de Pearl Harbor para San Diego, chegando seis dias depois.

Guerra vietnamita

2/4 dos fuzileiros navais embarcam no HMM-363 UH-34s , 12 de março de 1968

Iwo Jima recebeu toneladas de suprimentos e dezenas de helicópteros, caminhões-tanque e veículos do Exército em seu hangar e espaços de convés de vôo. Quase 1.000 soldados foram embarcados para seu trânsito no oeste, que começou em 12 de abril de 1965. Ela parou em Pearl Harbor por algumas horas no dia 17 para descarregar 50 fuzileiros navais e seu equipamento. Em 1/2 de maio, ela partiu de Vũng Tàu , no Vietnã do Sul, voando em 77 helicópteros do Exército carregados com tropas e carga de combate. De lá, ela seguiu para Subic Bay, nas Filipinas, onde tropas e equipamentos foram recebidos para pouso anfíbio e de helicóptero em Chu Lai , Vietnã, em 12 de maio de 1965.

Iwo Jima permaneceu fora de Chu Lai por um mês, protegendo fuzileiros navais e Seabees estabelecendo um campo de aviação na costa arenosa. Além do apoio de helicópteros em terra, incluindo patrulha de perímetro de defesa, ela era um centro de apoio para lavanderia, chuveiros, mantimentos, armazenamento e serviço de correio. Ela também supervisionou o descarregamento contínuo de navios na praia durante todo o mês, então, em 7 de junho de 1965, o pessoal do esquadrão e helicópteros desembarcaram na Base de Combate Phu Bai , cerca de 30 milhas ao norte de Da Nang . Depois de alguns dias de descanso em Subic Bay, ela foi encaminhada para Sasebo, de lá para Buckner Bay , Okinawa, onde embarcou fuzileiros navais e equipamentos. Isso foi concluído em 26 de junho de 1965, quando ele partiu para Qui Nhon , República do Vietnã, na companhia do USS  Talladega e do USS  Point Defiance . Esses navios foram designados Grupo de Tarefa 76.5, a parte da 7ª Frota que transporta a Força de Pouso Especial da Marinha. No dia 30, ela chegou a Qui Nhon, cerca de 160 quilômetros ao sul de Chu Lai. No dia seguinte, os fuzileiros navais desembarcaram em terra para assumir posições defensivas para a proteção dos engenheiros do Exército e unidades de comunicação.

Iwo Jima permaneceu fora de Qui Nhon para apoio defensivo até 20 de julho de 1965, então navegou para o recife Pratas cerca de 240 milhas a sudoeste de Taiwan. Chegando na manhã do dia 22, seus helicópteros foram imediatamente acionados para ajudar no resgate do contratorpedeiro USS  Frank Knox . A aproximação do tufão "Gilda" atingiu tanto o contratorpedeiro encalhado que foi impossível para pequenos barcos chegarem ao lado dela. Homens extras foram içados por helicóptero do contratorpedeiro enquanto as ondas subiram 3,5 metros de altura para quebrar completamente sobre a popa de Frank Knox . O apoio dado por Iwo Jima incluiu itens como comida quente, roupas, água, bombas, mangueiras, gasolina, compressores de ar, máquinas de solda, equipamentos de controle de danos e técnicos. A água de alimentação era helielevada em tanques especiais construídos pelo contratorpedeiro USS  Prairie , que tinha uma vaga esperança de manter viva a caldeira do destróier. Desapegado dessa função em 1o de agosto de 1965, Iwo Jima fez uma breve visita a Hong Kong e depois seguiu para as Filipinas.

Em 17 de agosto de 1965, Iwo Jima partiu da Baía de Subic para Vung Tau, na República do Vietnã, para se juntar à Operação Starlite , uma operação de busca e destruição de cinco dias que matou cerca de 600 vietcongues . A bem-sucedida operação anfíbia do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha, apoiada pelo apoio de tiros do cruzador USS  Galveston e de dois contratorpedeiros, chegou ao fim no final de 24 de agosto. Iwo Jima ' evacuação s e equipes cirúrgicas manteve os baixas americanas até um percentual muito baixo. Durante o trânsito de volta à Baía de Subic, ela soube que o Frank Knox tinha reflutuado, uma boa notícia para a tripulação que trabalhou tantas e longas horas no recife Pratas. Ela desembarcou sua Força de Pouso Especial da Marinha em Chu Lai em 1/2 de setembro, embarcou 800 fuzileiros navais de um calado de rotação e navegou para a Baía de Buckner .

Iwo Jima desembarcaram as tropas de rotação em Okinawa, em seguida, saiu Qui Nhon, 10 de setembro de 1965, para cobrir o desembarque do Exército de 1ª Divisão de Cavalaria Aérea . Ela havia apoiado três ataques de busca e destruição de assalto anfíbio ao longo da costa em 1º de outubro, quando navegou para as águas do sul, permanecendo em estado de espera para possível evacuação de cidadãos americanos na Indonésia devastada pela revolta . Oito dias depois, ela partiu para Danang para uma troca de esquadrão de helicópteros, de lá para Subic Bay, onde foi substituída pelo USS  Valley Forge . Após uma visita a Yokosuka, ela partiu em 1º de novembro para retornar a San Diego, chegando em 17 de novembro de 1965. Vários meses depois, ela novamente se juntou ao 7th Fleet Amphibious Ready Group, uma força de assalto em movimento rápido que completou mais de 20 buscas e -destruir operações ao longo da costa do Vietnã do Sul entre março de 1965 e setembro de 1966. Uma dessas missões, a Operação Deckhouse IV atingiu apenas 3 milhas ao sul da Zona Desmilitarizada do Vietnã para procurar e dizimar um regimento da Divisão 342B do Exército do Povo do Vietnã , que havia se infiltrado no Vietnã do Sul.

Durante os primeiros três meses de 1966, Iwo Jima esteve em San Diego para mudanças de manutenção e melhorias. De abril a junho, um extenso treinamento de atualização ocupou todas as mãos enquanto Iwo Jima se preparava para seu próximo desdobramento no Pacífico Ocidental. Em 24 de julho, navegando com um grupo de trabalho, ela passou pela ilha de Iwo Jima, a bordo estava um dos grupos de fuzileiros navais que desembarcaram em Iwo Jima mais de duas décadas antes. Após operações na área do Vietnã, ela partiu para o Japão. Iwo Jima estava na linha e a caminho para operações especiais na região do Delta do Mekong , no Vietnã do Sul, mais uma vez em 30 de dezembro, em um grupo pronto para a Marinha com um soco em duas frentes. No início de janeiro de 1967, o comandante, capitão Nils W. Boe, foi substituído pelo capitão FX Timmes. Em sua partida, o capitão Boe disse sobre sua tripulação em um grama de família para mães e esposas: "Quero agradecer a cada uma de vocês por me emprestar esses magníficos jovens por um tempo. Eles me fizeram sentir com três metros de altura. " Em 1 de julho de 1967, Iwo Jima foi transferida para o Esquadrão Amphibious 3 do Esquadrão Amphibious 1 , com o qual ela continuou a navegar com a Frota do Pacífico.

Forças de recuperação do Pacífico (Força-Tarefa 130)

Tripulações no Iwo Jima içando o módulo de comando Odyssey da Apollo 13 a bordo.

Em 17 de abril de 1970, Iwo Jima era o carro - chefe da Força-Tarefa 130 que esperava pelos astronautas da espaçonave Apollo 13 após sua memorável missão de "falha bem-sucedida" e respingo próximo à Samoa Americana .

No filme Apollo 13 de 1995 , Iwo Jima foi interpretada por seu navio irmão, New Orleans  (LPH-11) . Iwo Jima ' skipper s, o capitão Leland Kirkemo , é retratado pelo protagonista central do filme, o capitão Jim Lovell .

Força multinacional de manutenção da paz

De 10 de maio de 1983 a 8 de dezembro de 1983, Iwo Jima operou ao largo da costa libanesa como parte do Mediterranean Amphibious Ready Group 2-83 (Marg 2-83). Os navios receberam a 24ª Unidade Anfíbia da Marinha (24ª MAU) , cujo corpo principal desembarcou em 29 de maio para tomar posição dentro e ao redor do Aeroporto Internacional de Beirute, liberando a 22ª MAU como o principal componente dos EUA da Força Multinacional no Líbano . Em 23 de outubro de 1983, um ataque ao quartel da Marinha causou a morte de 241 militares dos EUA e feriu mais 60. O comandante do navio na época era Arden W. Jones, CAPT USN. Durante o desdobramento, serviu como carro-chefe para o Esquadrão Anfíbio Oito (PHIBRON-8), com Morgan France, CAPT USN servindo como comandante do esquadrão (AKA Commodore ").

Incidente de fogo amigo

Em 11 de outubro de 1989, El Paso  (LKA-117) conduzia um exercício de fogo real na costa leste dos Estados Unidos usando o Phalanx contra um drone. O drone foi engajado com sucesso, mas quando o drone caiu no mar, o CIWS o reativou como uma ameaça contínua para El Paso. Rodadas do Phalanx atingiram a ponte de Iwo Jima, matando um oficial e ferindo um suboficial.

Acidente catastrófico de caldeira

Em outubro de 1990, Iwo Jima estava no Golfo Pérsico, como parte da preparação para a Operação Escudo do Deserto . Após dois meses de operação, ela desenvolveu um vazamento em uma válvula de vapor que fornecia vapor para um gerador elétrico de reserva. Ela atracou em Manama , Bahrein , onde a válvula foi reparada por um empreiteiro local sob inspeção do governo dos EUA.

Os reparos foram concluídos no final de outubro. Em 30 de outubro, enquanto ela levantava vapor para entrar em ação e se juntar à frota, a válvula começou a vazar mais uma vez. O capô explodiu da válvula, inundando a sala da caldeira com o vapor de duas caldeiras. Dez dos onze tripulantes na sala foram mortos durante ou imediatamente após o incidente, com o último sobrevivendo até as 23h30 daquela noite.

A causa do acidente foi determinada como sendo a utilização de fixadores de material errado (nomeadamente latão revestido com óxido preto) na válvula, associada à falta de inspecção adequada.

Descomissionamento

Iwo Jima foi desativado em 14 de julho de 1993 e retirado do Registro de Navios Navais em 24 de setembro. Ela foi vendida para sucata em 18 de dezembro de 1995. A ilha do navio estava no Museum Of The American GI em College Station, Texas, por vários anos, mas devido à falta de financiamento para manutenção, foi descartada.

Papel potencial na Guerra das Malvinas

Um artigo de julho de 2012 do USNI News do Instituto Naval dos Estados Unidos revelou que a administração Reagan ofereceu o uso de Iwo Jima como um substituto no caso de qualquer um dos dois porta-aviões britânicos, Hermes e Invincible , ter sido danificado ou destruído durante a Guerra das Malvinas de 1982 . Este plano de contingência ultrassecreto foi revelado à equipe do Instituto Naval por John Lehman , o Secretário da Marinha dos Estados Unidos na época da Guerra das Malvinas, a partir de um discurso proferido no Instituto Naval que Lehman fez em Portsmouth , Reino Unido, em 26 Junho de 2012. O Lehman afirmou que o empréstimo de Iwo Jima foi feito em resposta a um pedido da Marinha Real e teve o aval do presidente dos EUA Ronald Reagan e do secretário de Defesa dos EUA, Caspar Weinberger . O planejamento real para o empréstimo de Iwo Jima foi feito pela equipe da Segunda Frota dos Estados Unidos sob a direção do vice-almirante James Lyons , que confirmou as revelações de Lehman com a equipe do Instituto Naval. Planejamento de contingência imaginou americanos contratados militares , marinheiros provável aposentados, com conhecimento de Iwo Jima ' sistemas s, auxiliando os britânicos em equipar o porta-helicópteros dos EUA durante o empréstimo-out. O analista naval Eric Wertheim comparou esse arranjo aos Tigres Voadores . Significativamente, com exceção do Secretário de Estado dos Estados Unidos, Alexander Haig , o Departamento de Estado dos Estados Unidos não foi incluído nas negociações de saída do empréstimo.

Prêmios

Galeria

  • Ciclo de vida USS Iwo Jima

  • USS Iwo Jima sendo rebocado por um rebocador em 1962.

  • Sikorsky CH-37C Mojaves pousando no USS Iwo Jima em 1963,

  • USS Iwo Jima no mar em c1966.

  • Os cavalos-marinhos UH-34Ds de HMM-363 pousaram no USS Iwo Jima em 1966.

  • UH-1E Hueys na USS Iwo Jima em janeiro de 1967.

  • USS Iwo Jima testando sua cabine de comando branca em 1967.

  • Um UH-1E Huey a bordo do USS Iwo Jima em c1968.

  • O UH-1E decola do USS Iwo Jima em c1968.

  • USS Iwo Jima a caminho no mar em 1974.

  • USS Iwo Jima em andamento em 1979.

  • Sikorsky CH-35D Sea Stallion a bordo do USS Iwo Jima em 1980.

  • CH-53 Sea Stallion carregando um OV-10 Bronco sobre o USS Iwo Jima em 1980.

  • O USS Iwo Jima partiu da Noruega em setembro de 1980.

  • USS Iwo Jima ao largo do Líbano em 1983.

  • USS Iwo Jima ancorado ao largo de Beirute em 1983.

  • USS Iwo Jima durante o exercício “Ocean Venture” em 1984.

  • USS Iwo Jima a caminho no mar em 1985.

  • SPN-35 Approach Radar na ponte USS Iwo Jima em 27 de fevereiro de 1987.

Referências

Bibliografia

  • Doa, Tom (1996). "Pergunta 25/93: Colisões USN / USCG com navios mercantes". Warship International . XXXIII (3): 319. ISSN  0043-0374 .
  • Jackson, Robert (2004). Navios de combate do mundo . Londres: Amber Books. p. 376. ISBN 978-1-84013-647-0.

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

links externos