Explosão da torre do USS Iowa -USS Iowa turret explosion

Explosão da torre do USS Iowa
IowaTurretExplosion1.jpg
Detritos e fumaça voam pelo ar quando o canhão central do USS Iowa  Turret Two explode
Data 19 de abril de 1989
Tempo 09:53 hora local
Localização Mar do Caribe , ao largo de Porto Rico
Causa Indeterminado (inquérito da Marinha dos EUA)
Overramping de sacos de pólvora (inquérito Sandia Labs)
Mortes 47
Inquéritos US Navy
GAO e Sandia National Laboratories

Em 19 de abril de 1989, ocorreu uma explosão dentro da torre de canhão número dois de 16 polegadas do encouraçado da Marinha dos Estados Unidos USS  Iowa (BB-61) durante um exercício de frota no Mar do Caribe perto de Porto Rico . A explosão na sala de armas central matou 47 dos tripulantes da torre e danificou gravemente a própria torre de armas. Duas grandes investigações foram realizadas sobre a causa da explosão, uma pela Marinha dos Estados Unidos e outra pelo Gabinete de Responsabilidade do Governo (GAO) e Sandia National Laboratories . As investigações produziram conclusões conflitantes.  

A primeira investigação sobre a explosão, conduzida pela Marinha dos Estados Unidos, concluiu que um dos membros da tripulação da torre de canhão, Clayton Hartwig, que morreu na explosão, a causou deliberadamente. Durante a investigação, vários vazamentos para a mídia, posteriormente atribuídos a oficiais e investigadores da Marinha dos Estados Unidos, implicavam que Hartwig e outro marinheiro, Kendall Truitt, haviam se envolvido em um relacionamento romântico e que Hartwig havia causado a explosão depois que seu relacionamento azedou. No entanto, em seu relatório, a Marinha dos Estados Unidos concluiu que as evidências não mostravam que Hartwig era homossexual, mas que ele era suicida e havia causado a explosão com um detonador eletrônico ou químico .

As famílias das vítimas, a mídia ( 60 minutos da CBS ) e membros do Congresso criticaram duramente as descobertas da Marinha dos Estados Unidos. O Senado dos EUA e os Comitês de Serviços Armados da Câmara dos EUA realizaram audiências para investigar a investigação da Marinha e, posteriormente, divulgaram relatórios contestando as conclusões da Marinha dos EUA. O comitê do Senado pediu ao GAO para revisar a investigação da Marinha dos EUA. Para auxiliar o GAO, o Sandia National Laboratories forneceu uma equipe de cientistas para revisar a investigação técnica da Marinha. Durante sua revisão, Sandia determinou que os sacos de pólvora usados ​​para a arma provavelmente foram enfiados mais fundo na culatra da arma e em uma velocidade maior do que a projetada (o chamado overram ), resultando na ignição da pólvora enquanto o carregamento ainda estava em andamento. . Um teste subsequente da Marinha confirmou que um overram poderia ter causado uma explosão. Os técnicos de Sandia também descobriram que a evidência física não apoiava a teoria da Marinha dos Estados Unidos de que um detonador eletrônico ou químico havia sido usado para iniciar a explosão.

Em resposta às novas descobertas, a Marinha dos Estados Unidos, com a ajuda de Sandia, reabriu a investigação. Em agosto de 1991, Sandia e o GAO concluíram seus relatórios, concluindo que era provável que a explosão fosse causada por uma queda acidental de sacos de pólvora na culatra do canhão de 16 polegadas. A Marinha dos Estados Unidos, porém, discordou da opinião de Sandia e concluiu que a causa da explosão não pôde ser determinada. A Marinha dos Estados Unidos lamentou (mas não ofereceu desculpas) à família de Hartwig e encerrou sua investigação.

Fundo

Recomissionamento

Artigos principais: navio de guerra da classe Iowa , USS Iowa (BB-61) e armamento do navio de guerra da classe Iowa

Ordenado em 1938 sob a Segunda Lei Vinson , Iowa era o navio líder de sua classe de encouraçados . Ela foi lançada em 27 de agosto de 1942 e comissionada em 22 de fevereiro de 1943. A bateria principal de Iowa consistia em nove canhões de 16 polegadas (406,4 mm)/50 calibres .

Iowa passando por modernização em 1983

Depois de servir na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia , Iowa foi desativado em 24 de fevereiro de 1958 e entrou na Frota de Reserva do Atlântico no Estaleiro Naval da Filadélfia . Ela permaneceu na Frota de Reserva até 1983. Nessa época, Iowa foi transferido para os Estaleiros Avondale perto de Nova Orleans , Louisiana , para passar por uma modernização como parte do plano " 600 navios da Marinha " do presidente Ronald Reagan . Sob o comando do capitão Gerald E. Gneckow, ela foi recomissionada em 28 de abril de 1984, um ano antes do previsto. Para acelerar o cronograma, muitos reparos necessários nos motores e canhões de Iowa não foram concluídos e a inspeção obrigatória do Conselho de Inspeção e Levantamento da Marinha dos EUA (InSurv) não foi realizada naquele momento.

Quase dois anos depois, começando em 17 de março de 1986, Iowa passou por sua inspeção InSurv atrasada sob a supervisão do contra-almirante John D. Bulkeley ; o navio falhou na inspeção. Entre muitas outras deficiências, o navio não conseguiu atingir sua velocidade máxima de 33 nós (38 mph; 61 km / h) durante o funcionamento do motor com potência máxima. Outros problemas descobertos incluíram vazamentos de fluido hidráulico em todas as três torres principais do canhão, totalizando 55 galões americanos (210 L) por torre por semana, Cosmoline (lubrificante anticorrosivo) que não havia sido removido de todas as armas, tubulação de porão deteriorada , curtos frequentes no fiação elétrica, falhas de bomba, manchas moles não reparadas em linhas de vapor de alta pressão e válvulas congeladas no sistema de combate a incêndio do navio. Bulkeley recomendou pessoalmente ao Chefe de Operações Navais (CNO), Almirante James Watkins , e ao Secretário da Marinha , John Lehman , que Iowa fosse retirado de serviço imediatamente. Lehman, que havia defendido tirar os navios da classe Iowa da naftalina, não tirou o navio de serviço, mas instruiu os líderes da Frota do Atlântico a garantir que as deficiências de Iowa fossem corrigidas.

Um corte de uma torre de canhão de 16 polegadas a bordo de um encouraçado da classe Iowa

Um mês após o InSurv, Iowa falhou em uma Avaliação do Programa de Propulsão da Operação. Pouco tempo depois, o navio retomou e passou na avaliação. Em julho de 1987, o capitão Larry Seaquist assumiu o comando do navio.

Após uma implantação no Golfo Pérsico , Iowa retornou a Norfolk, Virgínia, para manutenção em 10 de março de 1988. Em 23 de maio, o capitão Seaquist foi substituído pelo capitão Fred Moosally como oficial comandante de Iowa .

Treinamento e experimentos de artilharia

Uma semana depois de assumir o comando, Moosally e seu oficial executivo, Mike Fahey, cancelaram um pacote de reparo planejado de $ 1 milhão para as principais baterias de armas de Iowa, incluindo reparos na iluminação, eletricidade, guindastes de pólvora e sistemas hidráulicos das torres de armas principais - 75 deficiências detalhadas em todos; em vez disso, os fundos foram gastos na reforma do motor do navio. Em agosto de 1988, Iowa partiu para testes de mar ao redor da área da Baía de Chesapeake e, em outubro, começou um treinamento de atualização nas águas ao redor da Flórida e de Porto Rico .

Entre setembro de 1988 e janeiro de 1989, os marinheiros a bordo de Iowa realizaram pouco treinamento com seus canhões principais, em parte devido a sérios problemas de manutenção contínuos com as torres dos canhões principais. De acordo com o Alferes Dan Meyer, o oficial encarregado da Torre Um do navio, o moral e a prontidão operacional entre as tripulações das torres de canhão sofreram muito.

Master Chief Stephen Skelley (centro, de frente para a câmera). A Torre Três de Iowa está ao fundo.

Em janeiro de 1989, o chefe de controle de incêndio de Iowa , Stephen Skelley, e o oficial de artilharia, tenente-comandante Kenneth Michael Costigan, persuadiram Moosally a permitir que eles experimentassem aumentar o alcance dos canhões principais usando sacos de pólvora "supercarregados" e projéteis especialmente projetados. Moosally foi levado a acreditar, falsamente, que altos funcionários do Naval Sea Systems Command (NAVSEA) haviam autorizado os experimentos. Na verdade, John McEachren, um funcionário civil do Gabinete de Segurança do Comando de Sistemas Marítimos Navais, autorizou a realização dos experimentos, embora não tivesse autoridade para fazê-lo. McEachren ocultou sua aprovação dos experimentos de artilharia de seus superiores.

Vários dos oficiais e suboficiais encarregados das tripulações das torres principais acreditavam que os experimentos propostos por Skelley e Costigan eram perigosos, especialmente por causa da idade das armas e das torres, além de seus inúmeros problemas de manutenção. Meyer reclamou com o comandante Robert John Kissinger, oficial chefe de armas de Iowa , sobre os experimentos propostos, mas Kissinger se recusou a transmitir as preocupações ao capitão Moosally ou interromper os experimentos.

Em 20 de janeiro de 1989, ao largo da Ilha de Vieques , o Turret One de Iowa disparou seis dos projéteis experimentais usando os sacos de pólvora supercarregados. Skelley afirmou que um dos projéteis de 16 polegadas viajou 23,4 milhas náuticas (40 km), estabelecendo um recorde para o projétil convencional de 16 polegadas mais longo já disparado. Embora os projéteis tenham sido disparados sem incidentes graves, Meyer e o suboficial de primeira classe Dale Eugene Mortensen, chefe de armas da Turret One, disseram a Skelley que não participariam mais de seus experimentos. Skelley perguntou ao chefe de armas da Torre Dois, Chefe Sênior Reggie Ziegler, se ele poderia usar a Torre Dois para seus experimentos; Ziegler recusou. Skelley então perguntou ao tenente Phil Buch, oficial encarregado da Torre Dois, e Buch concordou.

O canhão central Turret Two de Iowa (o mesmo que explodiu mais tarde) é carregado para disparar em 1986 durante um exercício. Primeiro, um projétil de 1.900 libras (860 kg) é movido do berço do guindaste para a bandeja de extensão para ser enfiado na culatra do canhão.
Em seguida, os sacos de pó são enrolados do elevador de pó de duas camadas (topo) para a bandeja de extensão.
Finalmente, o compactador, à esquerda, opera uma alavanca que usa a hidráulica para enfiar os sacos de pólvora na culatra da arma. A bandeja de extensão é então dobrada para fora do caminho e o bloco da culatra é fechado e travado.

Uma semana após o tiroteio de longo alcance em Vieques, o novo oficial executivo de Iowa , comandante John Morse, dirigiu um exercício de bateria principal, apesar das objeções de suas guarnições de artilharia, no qual as torres um e dois dispararam enquanto ambas apontavam 15° para fora do alvo. estibordo da proa do navio. Nesse ângulo, um dos canhões da Torre Dois estava disparando sobre a Torre Um. Durante o tiroteio, de acordo com o capitão do canhão esquerdo da Torre Dois, Jack Thompson, um dos sacos de pólvora do canhão esquerdo começou a arder antes que a culatra fosse fechada. Thompson disse que mal conseguiu fechar e trancar a culatra antes que a arma disparasse sozinha. A concussão das armas da Torre Dois destruiu os canhões da Torre Um (as coberturas de lona na base dos canos principais das armas) e danificou o sistema elétrico da Torre Um. Dan Meyer disse sobre a filmagem que foi "a experiência mais assustadora que já tive em minha vida. A onda de choque explodiu a central telefônica do oficial da torre e os cabos. Não tínhamos energia, nem luzes por um tempo. Homens estavam gritando. Houve pânico."

Em fevereiro, o encouraçado voltou a Norfolk. Lá, o chefe sênior Ziegler reclamou com sua esposa sobre o moral, o treinamento e a situação de segurança a bordo de Iowa , afirmando: "Estamos com falta de pessoal. Chefes com dezessete anos de serviço estão se demitindo. Tenho que ensinar essas crianças a empurrar o direito botão, ou eles vão nos explodir para o reino vir! Minha bunda está em jogo!" Acrescentou que se morresse no mar, queria ser enterrado no mar. Antes de deixar Norfolk no início de abril de 1989, o artilheiro escocês de terceira classe Scot Blakey, membro da tripulação da Torre Dois, disse a sua irmã, Julie Blakey: "Não estou entusiasmado com algumas das coisas que estamos fazendo no Iowa . Deveríamos "Não estou fazendo isso. Algo pode dar errado." Quando Julie perguntou: "Por que você está fazendo isso?" Scot respondeu: "Não temos escolha."

Preparação para o exercício da frota

Em 10 de abril, o encouraçado foi visitado pelo comandante da 2ª Frota dos Estados Unidos , vice-almirante Jerome L. Johnson , e em 13 de abril Iowa partiu de Norfolk para participar de um exercício de frota no Mar do Caribe perto de Porto Rico. O exercício, intitulado "FLEETEX 3-89", começou por volta de 17 de abril sob o comando de Johnson. Iowa serviu como a nau capitânia de Johnson durante o exercício.

Ao longo da noite de 18 de abril, a tripulação da Torre Dois realizou uma grande reforma em sua torre em preparação para um exercício de tiro programado para o dia seguinte. O sistema de ar comprimido do canhão central , que limpava o cano de faíscas e detritos cada vez que o canhão era disparado, não estava funcionando corretamente.

Também em 18 de abril, o oficial de controle de fogo de Iowa , tenente Leo Walsh, conduziu um briefing para discutir o exercício de bateria principal do dia seguinte. Moosally, Morse, Kissinger e Costigan não compareceram ao briefing. Durante o briefing, Skelley anunciou que a Torre Dois participaria de um experimento de seu projeto, no qual a pólvora D-846 seria usada para disparar projéteis de 2.700 libras (1.200 kg).

Os lotes de pólvora do D-846 estavam entre os mais antigos a bordo de Iowa , datando de 1943–1945, e foram projetados para disparar projéteis de 1.900 libras (860 kg). Na verdade, impressas em cada vasilhame de pólvora D-846 estavam as palavras "AVISO: Não use com projéteis de 2.700 libras". A pólvora D-846 queimava mais rápido que a pólvora normal, o que significava que exercia maior pressão sobre o projétil quando disparada. Skelley explicou que o objetivo do experimento era melhorar a precisão das armas. O plano de Skelley era que a Torre Dois disparasse dez projéteis de prática de 2.700 libras (sem explosivos), dois da arma esquerda e quatro tiros cada uma das armas central e direita. Cada tiro deveria usar cinco sacos de D-846, em vez dos seis sacos normalmente usados, e atirar no oceano vazio a 17 milhas náuticas (20 mi; 30 km) de distância.

Ziegler estava especialmente preocupado com a tripulação do canhão central. O compactador, Robert W. Backherms, era inexperiente, assim como o operador do carro de pólvora, Gary J. Fisk, o cartilha, Reginald L. Johnson Jr., e o capitão do canhão, Richard Errick Lawrence. Para ajudar a supervisionar Lawrence, Ziegler designou o ajudante do artilheiro de segunda classe Clayton Hartwig, o ex-capitão do canhão central, que havia sido dispensado do serviço da torre do canhão por causa de uma transferência pendente para um novo posto de serviço em Londres , para a tripulação do canhão central para o exercício de tiro. . Por causa da hora tardia, Ziegler não informou Hartwig sobre sua designação até a manhã de 19 de abril, pouco antes do início do exercício de tiro.

A posição do compactador era motivo de preocupação especial, já que o abalroamento era considerado a parte mais perigosa do carregamento da arma. O aríete foi usado para primeiro lançar o projétil e depois os sacos de pólvora na culatra da arma. A velocidade do aríete usada para o projétil era muito mais rápida a 14 pés (4,3 m) por segundo do que a usada para os sacos de pólvora mais leves a 1,5 pés (0,46 m) por segundo, mas não havia nenhum dispositivo de segurança no pistão do aríete para evitar o rammerman de empurrar acidentalmente os sacos de pólvora na velocidade mais rápida. Colocar os sacos de pólvora em excesso na pistola pode sujeitar o pó altamente inflamável a fricção e compressão excessivas, resultando em maior risco de combustão prematura. Além disso, se os sacos forem empurrados muito para dentro da arma, um espaço entre o último saco e o primer pode impedir que a pólvora pegue fogo quando a arma for disparada, causando uma falha de tiro. Nenhum dos compactadores de Iowa tinha qualquer treinamento ou experiência em enfiar cargas de cinco sacas fora do padrão nas armas. Para complicar a tarefa, enquanto o compactador empurrava os sacos de pólvora, ele também deveria operar simultaneamente uma alavanca para fechar a porta do elevador de pólvora e abaixar o carro do elevador de pólvora. Os tripulantes de Iowa afirmaram mais tarde que o compactador de canhão central da Turret Two às vezes "decolava" incontrolavelmente por conta própria em alta velocidade. Além disso, Backherms nunca havia operado o aríete antes durante um tiro ao vivo.

Explosão

Às 08h31 de 19 de abril, os tripulantes da torre principal receberam ordens de ir para seus postos nas torres Um, Dois e Três. Trinta minutos depois, as torres informaram que estavam tripuladas, treinadas para estibordo em posição de tiro e prontas para iniciar o exercício. O vice-almirante Johnson e sua equipe entraram na ponte para assistir ao exercício de tiro. Iowa estava a 260 milhas náuticas (300 mi; 480 km) a nordeste de Porto Rico, navegando a 15 nós (17 mph; 28 km/h).

A torre Um disparou primeiro, começando às 09:33. A arma esquerda da Turret One falhou e sua tripulação não conseguiu fazer a arma disparar. Moosally ordenou que a Torre Dois carregasse e disparasse uma salva de três canhões. De acordo com o procedimento padrão, a falha de ignição na Torre Um deveria ter sido resolvida antes de prosseguir com o exercício.

Quarenta e quatro segundos após a ordem de Moosally, o tenente Buch relatou que a arma direita da Torre Dois estava carregada e pronta para disparar. Dezessete segundos depois, ele relatou que a arma esquerda estava pronta. Alguns segundos depois, Errick Lawrence, na sala de armas central da torre dois, relatou a Ziegler pelo circuito telefônico da torre que: "Temos um problema aqui. Ainda não estamos prontos. Temos um problema aqui." Ziegler respondeu anunciando no circuito telefônico da torre: "Canhão esquerdo carregado, bom trabalho. O canhão central está tendo um pequeno problema. Vamos consertar isso." Mortensen, monitorando o circuito telefônico da Torre Dois de sua posição na Torre Um, ouviu Buch confirmar que os canhões esquerdo e direito estavam carregados. Lawrence então gritou: "Ainda não estou pronto! Ainda não estou pronto!" Em seguida, Ernie Hanyecz, o principal suboficial da Torre Dois, de repente gritou: "Mort! Mort! Mort!" Ziegler gritou: "Oh, meu Deus! A pólvora está queimando!" Neste momento, Ziegler pode ter aberto a porta da cabine do oficial da torre na parte traseira da torre para a sala de armas central e gritou com a tripulação para fechar a culatra. Mais ou menos na mesma hora, Hanyecz gritou pelo circuito telefônico: "Oh, meu Deus! Há um flash!"

A torre número dois de Iowa é resfriada com água do mar logo após a explosão.

Às 09:53, cerca de 81 segundos após a ordem de Moosally para carregar e 20 segundos após o canhão esquerdo ter relatado carregado e pronto, o canhão central da Torre Dois explodiu. Uma bola de fogo entre 2.500 e 3.000 ° F (1.400 e 1.600 ° C) e viajando a 2.000 pés por segundo (610 m / s) com uma pressão de 4.000 libras-força por polegada quadrada (28 MPa) explodiu do canhão  central . culatra. A explosão cedeu na porta entre a sala de armas central e a cabine do oficial da torre e quebrou as anteparas que separavam a sala de armas central das salas de armas esquerda e direita. A bola de fogo se espalhou por todas as três salas de armas e por muitos dos níveis mais baixos da torre. O incêndio resultante liberou gases tóxicos, incluindo gás cianeto da queima de espuma de poliuretano , que encheu a torre. Logo após a explosão inicial, o calor e o fogo incendiaram 2.000 libras (910 kg) de sacos de pólvora na área de manuseio de pólvora da torre. Nove minutos depois, ocorreu outra explosão, provavelmente causada pelo acúmulo de gás monóxido de carbono . Todos os 47 tripulantes dentro da torre foram mortos. A torre continha a maior parte da força da explosão. Doze tripulantes que trabalhavam dentro ou perto do depósito de pólvora da torre e dos espaços anulares, localizados adjacentes à parte inferior da torre, conseguiram escapar sem ferimentos graves. Esses homens eram protegidos por portas anti-explosão que separavam os compartimentos do depósito do resto da torre.

Resultado imediato

As equipes de combate a incêndios responderam rapidamente e borrifaram água no teto da torre e nos canos das armas esquerda e direita, que ainda estavam carregados. Meyer e Kissinger, usando máscaras de gás , desceram abaixo do convés e inspecionaram os compartimentos de pólvora na torre, observando que as paredes de metal dos compartimentos da torre que cercavam várias toneladas de sacos de pólvora não detonados na torre agora estavam "brilhando com um vermelho cereja brilhante". Meyer e Kissinger foram acompanhados pelo companheiro de artilharia de terceira classe Noah Melendez em sua inspeção da torre. Por recomendação de Kissinger, Moosally ordenou que os carregadores, espaços anulares e planícies de pólvora da Torre Dois fossem inundados com água do mar, evitando que o pó restante explodisse. O fogo da torre foi extinto em cerca de 90 minutos. Brian Scanio foi o primeiro bombeiro a entrar na torre em chamas, seguido logo depois por Robert O. Shepherd, Ronald G. Robb e Thad W. Harms. Os bombeiros colocaram mangueiras dentro da torre.

Depois que o fogo foi extinto, Mortensen entrou na torre para ajudar a identificar os corpos dos tripulantes mortos. Mortensen encontrou o corpo de Hartwig, que ele identificou por uma tatuagem distinta na parte superior do braço esquerdo, no fundo do poço central de 20 pés (6,1 m) de profundidade, em vez de na sala de armas. Seu corpo estava sem os antebraços inferiores e as pernas abaixo dos joelhos e estava parcialmente, mas não gravemente, carbonizado. A válvula de ar de ejeção de gás para o canhão central estava localizada no fundo do poço, levando Mortensen a acreditar que Hartwig havia sido enviado ao poço para ligá-lo antes que a explosão ocorresse. Mortensen também descobriu que o guincho de pólvora do canhão central não havia sido abaixado, o que era incomum, já que a porta do guindaste estava fechada e trancada.

Carregadores da Marinha, acompanhados por uma guarda de honra , carregam os restos mortais de uma das vítimas da explosão da torre após sua chegada à Base Aérea de Dover em 20 de abril de 1989.

Depois que a maior parte da água foi bombeada para fora, os corpos na torre foram removidos sem registrar ou fotografar suas localizações. No dia seguinte, os corpos foram levados do navio de helicóptero para a Estação Naval de Roosevelt Roads , Porto Rico. De lá, eles voaram em uma aeronave de transporte C-5 Galaxy da Força Aérea dos Estados Unidos para o Charles C. Carson Center for Mortuary Affairs na Dover Air Force Base , Delaware . Meyer fez um esboço rudimentar das localizações dos corpos na torre que mais tarde contradisse algumas das descobertas da investigação inicial da Marinha dos Estados Unidos. Com a ajuda do Federal Bureau of Investigation (FBI), a Marinha dos Estados Unidos conseguiu concluir a identificação de todos os 47 conjuntos de restos mortais em 16 de maio de 1989. Contradizendo os registros do FBI, a Marinha dos Estados Unidos mais tarde insistiu que todos os restos mortais haviam sido identificados em 24 de abril. 1989, quando todos os corpos foram entregues às famílias (Thompson, p. 171). O FBI cortou os dedos dos cadáveres não identificados para identificá-los mais tarde. As partes do corpo que não correspondiam aos torsos foram descartadas. Muitos dos restos mortais foram entregues a familiares para enterro antes de serem identificados positivamente. A maioria dos corpos recuperados do canhão central e da cabine do oficial da torre estava gravemente queimada e em pedaços, dificultando a identificação. Os corpos descobertos mais abaixo na torre estavam quase intactos; esses tripulantes aparentemente morreram de asfixia, gases venenosos ou trauma de impacto após serem arremessados ​​pela explosão.

Um técnico de eliminação de munições explosivas , o especialista em operações de primeira classe James Bennett Drake, do USS  Coral Sea , foi enviado a Iowa para ajudar a descarregar a pólvora nos canhões esquerdo e direito da Torre Dois. Depois de observar a cena na sala de armas central e fazer algumas perguntas, Drake disse aos tripulantes de Iowa que, "É minha opinião que a explosão começou na sala de armas central causada pela compressão dos sacos de pólvora contra o projétil de dezesseis polegadas muito longe e muito rápido. com o braço do compactador". Drake também ajudou Mortensen a descarregar a pólvora da arma esquerda da Torre Um. Quando a culatra da arma esquerda da Torre Um foi aberta, descobriu-se que o saco de pólvora inferior estava virado de lado. O projétil na arma esquerda da Turret One foi deixado no lugar e acabou sendo disparado quatro meses depois.

Morse dirigiu uma equipe de limpeza, supervisionada pelo Tenente Comandante Bob Holman, para fazer a Torre Dois "parecer o mais normal possível". No dia seguinte, a equipe varreu, limpou e pintou o interior da torre. Equipamentos soltos ou danificados foram jogados no oceano. Nenhuma tentativa foi feita para registrar os locais ou condições do equipamento danificado na torre. "Ninguém estava preservando as evidências", disse Brian R. Scanio, um bombeiro presente no local. Uma equipe de investigadores do Serviço de Investigação Naval (NIS) (o predecessor do Serviço de Investigação Criminal Naval ou NCIS) estacionada nas proximidades do porta-aviões Coral Sea foi informada de que seus serviços na investigação do acidente de Iowa não eram necessários. Ao mesmo tempo, Moosally convocou uma reunião com todos os seus oficiais, exceto Meyer, que trabalhava na Torre Um, na sala dos oficiais do navio . Na reunião, o oficial legal de Iowa , tenente-comandante Richard Bagley, instruiu os oficiais do navio sobre como limitar seus testemunhos durante a próxima investigação sobre a explosão. Terry McGinn, que esteve presente na reunião, afirmou mais tarde que Bagley "disse a todos o que dizer. Era uma linha partidária pura e simples".

Moosally (à esquerda) cumprimenta o presidente George HW Bush na cerimônia memorial em Norfolk em 24 de abril.

Em 23 de abril, Iowa voltou a Norfolk, onde um serviço memorial foi realizado em 24 de abril. Vários milhares de pessoas, incluindo familiares de muitas das vítimas, compareceram à cerimônia na qual o presidente George HW Bush falou. Durante seu discurso, Bush declarou: "Prometo a vocês hoje que descobriremos 'por quê', as circunstâncias dessa tragédia." Em entrevista coletiva após a cerimônia, Moosally disse que os dois homens legais mortos na torre foram designados para lá como "observadores". Ele também afirmou que todos na torre eram qualificados para a posição que estavam ocupando.

Pouco depois do serviço memorial em Norfolk em 24 de abril, Kendall Truitt disse à família de Hartwig que Hartwig havia feito uma apólice de seguro de vida de dupla indenização de $ 50.000 (que pagará $ 100.000 em caso de morte acidental) e nomeou Truitt como o único beneficiário. Truitt era amigo de Hartwig e trabalhava no depósito de pólvora da Torre Dois no momento da explosão, mas escapou sem ferimentos graves. Não mencionado no relatório de Milligan (ou em qualquer um dos endossos) foi que a apólice havia sido contratada mais de dois anos antes do evento. Truitt prometeu dar o dinheiro do seguro de vida aos pais de Hartwig. Sem saber se podia confiar em Truitt, Kathy Kubicina, irmã de Hartwig, enviou cartas em 4 de maio para Moosally, Morse, Costigan, capelão de Iowa , tenente-comandante James Danner e para os senadores de Ohio, Howard Metzenbaum e John Glenn, nas quais descrevia o seguro de vida. política. Ela pediu que alguém falasse com Truitt para convencê-lo a dar o dinheiro aos pais de Hartwig.

Primeira investigação da Marinha

Preliminares

Comodoro Richard Milligan

Várias horas após a explosão, o almirante Carlisle Trost , chefe de operações navais (CNO), emitiu uma moratória sobre o disparo de todos os canhões de 16 polegadas. O vice-almirante Joseph S. Donnell, comandante das Forças de Superfície do Atlântico, nomeou o comodoro Richard D. Milligan, ex-comandante do USS New Jersey (BB-62), navio irmão do Iowa, de 15 de setembro de 1983 a 7 de setembro de 1985, para conduzir uma investigação informal de um oficial sobre a explosão. Uma investigação informal significava que o testemunho não era exigido sob juramento, as testemunhas não eram avisadas de seus direitos, os advogados de defesa não estavam presentes e ninguém, incluindo o falecido, poderia ser acusado de um crime, independentemente das evidências reveladas.

Milligan embarcou em Iowa em 20 de abril e visitou a Torre Dois. Ele não tentou impedir a limpeza contínua da torre. Acompanhando Milligan para auxiliá-lo na investigação estava sua equipe pessoal, incluindo seu chefe de gabinete, o capitão Edward F. Messina. Milligan e sua equipe começaram a investigação entrevistando membros da equipe de Iowa .

Durante a entrevista de Meyer por Milligan e sua equipe, Meyer descreveu os experimentos de artilharia de Skelley. Meyer afirmou que Moosally e Kissinger permitiram que Skelley conduzisse seus experimentos sem interferência ou supervisão. Nesse ponto, de acordo com Meyer, Messina interrompeu, disse ao estenógrafo para parar de digitar e levou Meyer para o corredor e disse a ele: "Seu merdinha, você não pode dizer isso! O almirante não quer ouvir outro palavra sobre experimentos!"

Depois de entrar novamente na sala de interrogatório, Meyer disse ao painel que ele e Mortensen haviam encontrado o corpo de Hartwig no poço de armas. Depois que sua entrevista terminou, Meyer alertou Mortensen, que deveria ser entrevistado mais tarde, para ter cuidado com o que dissesse, porque, na opinião de Meyer, Milligan e sua equipe pareciam ter uma agenda oculta. Mais tarde, quando Meyer e Mortensen leram as transcrições de suas entrevistas com o painel de Milligan, descobriram que parte do que haviam dito havia sido alterado ou eliminado, incluindo o que Meyer havia dito sobre a localização do corpo de Hartwig.

Iowa , com a Torre Dois danificada ainda travada na posição de tiro, chega a Norfolk em 23 de abril.

Scanio foi entrevistado por Milligan e seu painel três dias depois. Scanio, ao descrever a entrevista, afirmou: "Eu contei a eles tudo o que aconteceu exatamente... e parecia que quando eu dizia certas coisas, eles simplesmente paravam o gravador e depois faziam uma pergunta diferente, e eles não terminariam a pergunta em que estavam." Scanio disse que Milligan não permitiria que ele identificasse cujo corpo foi encontrado no fundo do fosso central.

Durante sua entrevista, Skelley admitiu que sabia que era ilegal usar pólvora D-846 com cartuchos de 2.700 libras. Skelley também admitiu que não tinha permissão por escrito da NAVSEA autorizando seus experimentos. Em sua entrevista com Milligan, Moosally reclamou que a Marinha dos Estados Unidos havia lhe dado um bando de "desajustados" para sua tripulação.

O capitão Joseph Dominick Miceli, da NAVSEA, foi designado para a equipe de Milligan para liderar a investigação técnica da explosão. Miceli comandou o Naval Weapons Support Center em Crane, Indiana, de 1982 a 1985. Grande parte da pólvora em uso em Iowa foi ensacada sob a direção de Miceli em Crane. Enquanto estava na Crane, Miceli também começou a usar jaquetas de espuma de poliuretano "redutoras de desgaste" nos sacos de pó. O gás cianeto das jaquetas de espuma em chamas matou muitos dos tripulantes da torre. Portanto, conforme observado por oficiais da Marinha e posteriormente por observadores externos, Miceli tinha um potencial conflito de interesses em relação a qualquer descoberta de que pólvora ou sacos de pólvora tenham contribuído para a explosão ou para qualquer morte posterior. Ted Gordon , ex-Deputy Juiz Advocate General da Marinha, declarou: "Joe Miceli tinha seu próprio território para proteger. As armas, os projéteis e a pólvora eram de sua responsabilidade. acidente de Iowa ."

Concentre-se em Truitt e Hartwig e relatórios de mídia

Moosally presenteou Hartwig (à direita) com um prêmio de serviço em Norfolk no verão de 1988.
Kendall Truitt e Comandante John Morris

Ao receber as cartas de Kubicina sobre a apólice de seguro de vida de Hartwig, Morse e Moosally as entregaram a Milligan em 7 de maio. Milligan ligou imediatamente para Claude Rollins, o diretor regional do NIS em Norfolk, e solicitou a ajuda do NIS na investigação. Ted Gordon, o comandante do NIS, se opôs à abertura de uma investigação criminal formal porque a investigação de Milligan deveria ser informal. O almirante Leon A. Edney , vice-chefe de operações navais da Marinha dos Estados Unidos , no entanto, disse a Gordon que a participação formal do NIS na investigação sob a supervisão de Milligan estava bem.

Encontrando-se com agentes do NIS em Norfolk em 9 de maio, Messina explicou que Hartwig era o capitão do canhão central da Torre Dois, estava espiando a culatra do canhão no momento da explosão, de acordo com os ferimentos encontrados em seu corpo, e provavelmente inseriu um dispositivo de ignição entre dois dos sacos de pólvora enquanto a arma era carregada. Messina contou aos agentes do NIS sobre a apólice de seguro de Hartwig e que possivelmente existia um relacionamento homossexual entre Hartwig e Truitt. Mais tarde, a equipe de Milligan disse ao NIS que um livro chamado Getting Even: The Complete Book of Dirty Tricks de George Hayduke foi encontrado no armário de Hartwig. Posteriormente, Milligan relatou que o livro continha instruções sobre como construir uma bomba.

Os agentes do NIS Tom Goodman e Ed Goodwin entrevistaram Kubicina logo após aceitar o caso. Depois de discutir inicialmente a apólice de seguro, os agentes começaram a perguntar a Kubicina sobre a sexualidade de Hartwig. Kubicina descobriu mais tarde que a Marinha dos Estados Unidos também havia entrevistado o melhor amigo de Hartwig do colégio e mentiu para ele sobre o que ela havia dito. Os agentes do NIS entrevistaram Truitt e repetidamente o pressionaram a admitir um relacionamento sexual com Hartwig. Outros agentes entrevistaram a esposa de Truitt, Carole, também pressionando-a sobre a orientação sexual de Hartwig e Truitt, fazendo perguntas sobre a frequência com que ela e o marido faziam sexo, que tipos de atos sexuais eles praticavam e se ela já havia feito sexo com algum deles. Companheiros de tripulação de Truitt. Quando Truitt soube da entrevista, ele avisou ao NIS que não cooperaria mais com a investigação. Uma busca no armário de Truitt revelou um saco de estopa do tipo cheio de pólvora para disparar as armas grandes. Com base nisso, na apólice de seguro, na conhecida antipatia de Hartwig pela esposa de Truitt e na crença de que Truitt e Hartwig haviam se envolvido sexualmente, o NIS considerou Truitt um suspeito. Truitt e Hartwig já haviam sido questionados sobre serem gays em fevereiro de 1987, mas cada um negou e o assunto foi arquivado.

Contra-almirante Brent Baker no início de 1990

A partir de maio, relatórios sobre a investigação do NIS começaram a aparecer na mídia, incluindo The Virginian-Pilot , Newsday , The Washington Post , The New York Times e Daily Press , a maioria dos quais mencionando Hartwig ou Truitt pelo nome. Os repórteres afirmaram posteriormente que as informações em suas histórias vazaram para eles por fontes no NIS, o escritório do Chefe de Informações Navais da Marinha dos EUA (CINFO), liderado pelo contra-almirante Brent Baker, ou por outros funcionários do Departamento de Defesa (DoD). Em 24 de maio, a National Broadcasting Company (NBC) exibiu uma reportagem da NBC de Fred Francis e Len Tepper que identificou Truitt e Hartwig como suspeitos criminais na explosão de Iowa e deu a entender que os dois tiveram um relacionamento homossexual. O agente especial do NIS James Whitener tinha - sem autorização, foi revelado mais tarde pelos funcionários do NIS - dado a Tepper e Francis disquetes de computador classificados contendo os arquivos completos do NIS na investigação de Iowa . Relatórios posteriores da mídia indicaram que a Marinha dos Estados Unidos acreditava que Hartwig havia causado intencionalmente a explosão depois que seu relacionamento com Truitt azedou.

Em 25 de maio em Norfolk, os agentes do NIS Goodman e Mike Dorsey interrogaram o marinheiro David Smith, um tripulante de Iowa e amigo de Hartwig. Os agentes do NIS mantiveram Smith na sala de interrogatório por 7 horas e 40 minutos e, de acordo com Smith, repetidamente ameaçaram acusá-lo de 47 acusações de cumplicidade em assassinato , perjúrio e obstrução da justiça , a menos que ele admitisse que Hartwig havia lhe contado. que ele pretendia explodir a Torre Dois. Smith recusou. Às 22h, Smith foi autorizado a retornar a Iowa , onde permaneceu por nove horas . Menos de uma hora depois de terminar o turno, Smith foi levado de volta ao prédio do NIS em Norfolk e interrogado por mais seis horas. Finalmente, Smith afirmou que Hartwig fez avanços românticos em relação a ele, mostrou-lhe um cronômetro explosivo e ameaçou explodir a Torre Dois. Três dias depois, no entanto, Smith retratou sua declaração ao NIS em sua totalidade quando foi solicitado a reler e reafirmar uma transcrição do interrogatório e assinou uma declaração nesse sentido. A declaração original de Smith vazou posteriormente para a mídia sem notar que ele a havia retratado.

Foco contínuo em Hartwig

O tenente-comandante Thomas Mountz, um psicólogo clínico designado para ajudar na investigação do NIS, pediu ajuda à Unidade de Análise Comportamental do Federal Bureau of Investigation (FBI) para compilar uma "autópsia psicológica" em Hartwig. Visitando as instalações do FBI em Quantico, Virgínia , Mountz, Goodman, Goodwin e o funcionário do NIS, Dawn Teague, explicaram aos agentes especiais do FBI Richard Ault e Roy Hazelwood que a explosão em Iowa não foi um acidente, mas um ato de sabotagem. O NIS deu aos agentes do FBI cópias de suas entrevistas com vários tripulantes de Iowa , incluindo Smith, e com a família e conhecidos de Hartwig. Eles não contaram ao FBI que Smith havia retratado sua declaração ao NIS. Em 15 de junho, um dia após receber o material sobre a entrevista de Smith, Ault e Hazelwood publicaram uma "análise equívoca da morte" de 15 páginas afirmando que, em sua opinião, Hartwig não era homossexual, mas que "morreu como resultado de suas próprias ações". , encenando sua morte de tal forma que esperava que parecesse um acidente".

Os agentes do NIS, Robert Nigro e Goodman, informaram Miceli sobre seu caso contra Hartwig, dizendo-lhe que acreditavam que Hartwig havia explodido a Torre Dois com um cronômetro Radio Shack e deu a ele uma cópia da entrevista de Smith. Eles não disseram a Miceli que Smith havia retratado sua declaração ou que o NIS não conseguiu encontrar nenhuma evidência de que Hartwig tivesse comprado qualquer dispositivo eletrônico da Radio Shack. Miceli instruiu sua equipe a começar a testar para ver se um temporizador elétrico poderia ter inflamado os sacos de pólvora. Técnicos do laboratório metalúrgico da Marinha no Estaleiro Naval de Norfolk testaram a faixa rotativa de liga de cobre-níquel do projétil do canhão central e afirmaram ter encontrado vestígios de elementos químicos, incluindo bário, silício, alumínio e cálcio, sob a faixa, que indicou que um temporizador eletrônico foi usado para causar a explosão. Miceli pediu ao FBI para duplicar o teste na banda. Depois de testar a banda, o FBI afirmou que não acreditava que um dispositivo eletrônico de cronometragem estivesse presente e que os produtos químicos encontrados na banda provavelmente vieram do solvente Break-Free usado pela Marinha para extrair o projétil do cano central da arma após a explosão. . De acordo com Ken Nimmich, do Laboratório do FBI , Miceli encerrou abruptamente o pedido de assistência da Marinha ao laboratório do FBI.

Em 28 de agosto, técnicos do Naval Weapons Support Center em Crane, Indiana, confirmaram a conclusão do FBI de que um cronômetro eletrônico, baterias e/ou primer não estavam envolvidos na explosão. Posteriormente, a equipe de Miceli anunciou que um dispositivo de ignição química - não elétrica - havia sido usado para causar a explosão, mas a nova conclusão não foi incluída no relatório de Milligan antes de o relatório ser divulgado. Em 11 de agosto de 1989, a Marinha, agindo por recomendação de Miceli, recertificou os canhões de 16 polegadas do navio de guerra da classe Iowa para operação.

Conclusão da investigação

Em 15 de julho de 1989, Milligan apresentou seu relatório completo sobre a explosão à sua cadeia de comando. O relatório de 60 páginas descobriu que a explosão foi um ato deliberado "provavelmente" cometido por Hartwig usando um cronômetro eletrônico. O relatório concluiu que os sacos de pólvora foram empurrados para o canhão central em 21 polegadas (53 cm), mas o fizeram sob a direção de Hartwig para acionar o cronômetro explosivo que ele colocou entre dois dos sacos de pólvora.

Donnell, em 28 de julho, endossou o relatório de Milligan, dizendo que a determinação de que Hartwig havia sabotado a arma "deixa o leitor incrédulo, mas a opinião é apoiada por fatos e análises dos quais flui lógica e inevitavelmente". O superior de Donnell, comandante da Frota do Atlântico , almirante Powell F. Carter, Jr. , então endossou o relatório, acrescentando que o relatório mostrava que havia "falhas substanciais e graves de Moosally e Morse" e encaminhou o relatório ao CNO, Carlisle Trost. Embora Miceli tivesse acabado de anunciar que os resultados do teste em Dahlgren mostraram que um cronômetro eletrônico não havia causado a explosão, Trost endossou o relatório em 31 de agosto, afirmando que Hartwig era "o indivíduo que tinha motivo, conhecimento e posição física dentro da sala de armas da torre. para colocar um dispositivo no trem de pó". O endosso de Trost citou a declaração de Smith ao NIS como mais uma evidência de que Hartwig era o culpado. O relatório de Milligan não foi alterado para refletir a nova teoria de Miceli de que um ignitor químico, não um temporizador elétrico, foi usado para iniciar a explosão.

No Pentágono em 7 de setembro de 1989, Milligan (à esquerda) e Edney informam os repórteres sobre os resultados da investigação de Milligan.
Milligan segura dois livros no briefing de 7 de setembro, que ele disse pertencer a Hartwig.

Em 7 de setembro, Milligan e Edney informaram formalmente os representantes da mídia no Pentágono sobre os resultados da investigação de Milligan. Edney negou que a Marinha tenha vazado detalhes sobre a investigação para a imprensa. Milligan afirmou que a Marinha acreditava que Hartwig havia causado a explosão, citando, entre outras evidências, a análise equívoca da morte de Hartwig pelo FBI. Milligan exibiu dois livros, Getting Even e Improvised Munitions Handbook , que ele disse pertencer a Hartwig e forneceu instruções "explícitas" sobre como construir detonadores e bombas. Milligan e Edney disseram que não havia nenhuma prova de que Hartwig fosse homossexual. Edney então afirmou que a investigação provou que os encouraçados da classe Iowa eram seguros para operar e que a pólvora em uso nos navios "está estável e pronta para uso".

A maioria dos familiares das vítimas criticou as conclusões da Marinha. Muitas das famílias disseram aos representantes da mídia sobre dúvidas particulares que as vítimas haviam expressado a eles sobre problemas com treinamento e os perigosos experimentos de tiroteio ocorridos em Iowa antes da explosão. A família de Hartwig contestou as alegações de que ele estava deprimido e com tendências suicidas.

Vários jornalistas imediatamente começaram a questionar os resultados da investigação de Milligan. John Hall, um repórter do Richmond Times-Dispatch , escreveu uma série de quatro artigos começando em 17 de setembro que revelavam que Iowa estava envolvido em experimentos ilegais com pólvora quando a arma explodiu; que os conflitos de interesse eram evidentes nos investigadores designados para o inquérito; que muitos tripulantes do navio foram treinados de forma imprópria ou inadequada; e essa evidência não apoiou a teoria da Marinha de que Hartwig causou a explosão. A Associated Press pegou a história de Hall e foi publicada em outros jornais nos Estados Unidos. Robert Becker e A. J. Plunkett do Daily Press escreveram uma longa história que criticava detalhadamente o relatório de Milligan. O repórter da ABC, Robert Zelnick, escreveu um artigo de opinião , publicado no The New York Times em 11 de setembro, criticando fortemente a Marinha por, nas palavras de Zelnick, "tornar um marinheiro morto um bode expiatório". As revistas de televisão 20/20 e 60 Minutes publicaram histórias questionando as conclusões da Marinha. O Washington Post , em contraste, publicou uma história de George Wilson que geralmente apoiava as descobertas da Marinha.

Em 3 de outubro, Donnell disciplinou os oficiais de Iowa em resposta às descobertas do relatório de Milligan. Moosally e Bob Finney, oficial de operações de Iowa , receberam "cartas de admoestação" não punitivas que não foram colocadas em seus registros pessoais permanentes. Kissinger e Skelley receberam cartas de advertência punitivas que foram colocadas em seus registros, bem como multas de $ 2.000 e $ 1.000, respectivamente. Donnell suspendeu as duas multas. Pouco tempo depois, a Marinha emitiu um comunicado explicando que as violações de segurança e deficiências de treinamento encontradas a bordo de Iowa durante a investigação não estavam relacionadas à explosão. Duas semanas depois, um painel de treze almirantes recomendou que Moosally recebesse outro comando importante, afirmando que Moosally era "excelentemente adequado" para tal responsabilidade. Milligan foi um dos almirantes do painel que apoiou a recomendação. Depois que o produtor do 60 Minutes , Charles Thompson, perguntou a Brent Baker e ao chefe do pessoal naval, Jeremy Michael Boorda , sobre a recomendação, o nome de Moosally foi retirado.

Inquéritos do Congresso

Os senadores de Ohio Howard Metzenbaum e John Glenn ficaram preocupados com as conclusões da Marinha e organizaram uma audiência sobre a investigação da Marinha no Comitê de Serviços Armados do Senado (SASC), presidido por Sam Nunn . Além disso, a congressista Mary Rose Oakar pediu a Nicholas Mavroules , presidente do Subcomitê de Investigações do Comitê de Serviços Armados da Câmara, que analisasse as descobertas da Marinha e agendasse audiências. John Glenn pediu ao Gabinete de Responsabilidade do Governo (GAO) para revisar a investigação da Marinha sobre as explosões, bem como para examinar os experimentos de tiros não autorizados e outras práticas inseguras que podem ter ocorrido em Iowa e revisar a utilização da Marinha dos quatro encouraçados da classe Iowa .

A primeira audiência do Senado ocorreu em 16 de novembro de 1989. Trost, Milligan, Miceli e Robert Powers do NIS testemunharam na audiência e foram questionados pelos senadores Glenn, Alan Dixon, John McCain e James Exon . Os senadores questionaram os oficiais da Marinha sobre a falta de treinamento adequado em Iowa , a idade e o estado da pólvora do navio, os problemas com o compactador do canhão central, os experimentos com tiros ilegais, os métodos utilizados e as conclusões da investigação e a série de vazamentos para a mídia do pessoal da Marinha e do NIS.

Em 11 de dezembro de 1989, Moosally testemunhou perante o SASC. Ele negou que Iowa tivesse realizado experimentos ilegais ou não autorizados com armas de fogo. Em resposta às perguntas dos senadores, Moosally afirmou que acreditava que a explosão foi um ato intencional, mas que não podia apoiar a conclusão de Milligan de que Hartwig era o culpado. Durante a audiência, Sam Nunn anunciou que o Sandia National Laboratories em Albuquerque, Novo México, havia concordado com um pedido do GAO para ajudar na investigação técnica da Marinha para ver se poderia haver uma explicação natural para a explosão. Mais tarde, os agentes do FBI Ault e Hazelwood compareceram perante o comitê e responderam a perguntas sobre como haviam preparado sua análise equívoca da morte de Hartwig. Além disso, Truitt mais dois outros marinheiros de Iowa e conhecidos de Hartwig testemunharam que Hartwig não era suicida e que a Marinha estava tentando "encobrir" que a explosão provavelmente foi um acidente.

Nos dias 12, 13 e 21 de dezembro, o Comitê de Serviços Armados da Câmara realizou suas audiências sobre a investigação da Marinha. O comitê, incluindo Mavroules, Les Aspin , Larry Hopkins , Norman Sisisky e Joseph Brennan , entrevistou Donnell, Ault, Hazelwood, Milligan, Miceli, Truitt, Nimmich e Richard Froede, o Examinador Médico dos Serviços Armados.

No início de março de 1990, o Comitê de Serviços Armados da Câmara divulgou seu relatório, intitulado USS Iowa Tragedy: An Investigative Failure . O relatório criticou a Marinha por não investigar todas as causas naturais possíveis antes de concluir que a explosão foi um ato intencional. O relatório também criticou a Marinha por permitir que a torre e o projétil fossem contaminados; por permitir que evidências sejam jogadas ao mar; por endossar o relatório de Milligan antes de concluir a investigação técnica; e por negligenciar a divulgação da natureza do desacordo com o laboratório do FBI sobre substâncias encontradas na faixa rotativa do projétil. A análise equívoca da morte do FBI foi rotulada como a "única grande falha da investigação". As ações do NIS na investigação foram descritas como "falhadas" e os agentes do NIS designados para o caso foram criticados por técnicas de entrevista pouco profissionais e por vazar documentos confidenciais e informações imprecisas. Por fim, o relatório concluiu que Milligan era incapaz de supervisionar uma grande investigação criminal.

Sandia investigação

Consultas iniciais

Quarenta cientistas de Sandia, liderados por Richard Schwoebel, iniciaram uma investigação técnica independente sobre a explosão em 7 de dezembro de 1989. A fim de investigar a teoria da Marinha de que um dispositivo de ignição eletrônica ou química havia sido usado para causar a explosão, Schwoebel pediu a Miceli que examinasse os projéteis removidos dos canhões esquerdo e direito da Torre Dois para comparar com o retirado do canhão central. Miceli informou a Schwoebel que os dois projéteis foram extraviados e ele não conseguiu localizá-los.

Em uma reunião em 16 de janeiro de 1990 com os cientistas de Sandia, Steve Mitchell, um técnico do Indian Head Naval Surface Warfare Center , relatou que sua equipe havia descoberto que os pellets de propelente que compõem a pólvora nos sacos de pólvora de Iowa poderiam fraturar e liberar calor quente. fragmentos em testes de queda, e que a superfície fraturada frequentemente apresentava aparência e odor de queimado. Nesse ponto, de acordo com Schwoebel, Miceli interveio e disse: "Esse tipo de coisa não pode ser duplicado durante a operação de carregamento real. Esse resultado não é relevante para a explosão." Mitchell acrescentou que sua equipe achou extremamente improvável que o atrito ou a eletricidade estática pudessem ter inflamado os sacos centrais de pólvora. Tom Doran, membro da equipe de Miceli de Dahlgren, relatou que sua equipe realizou testes para ver se um overram poderia ter causado a explosão, mas revelou que os testes usaram sacos cheios de pellets de madeira com bolsas de pólvora negra nas extremidades, não sacos de pó reais.

USS Mississippi

Os investigadores do Sandia perguntaram se duas explosões semelhantes no encouraçado USS  Mississippi poderiam estar relacionadas à explosão de Iowa . Em 1924 e 1943, explosões de culatra aberta ocorreram no canhão central da torre dois a bordo do Mississippi , cada vez matando a maioria dos tripulantes na torre. A equipe de Miceli respondeu que as explosões não estavam relacionadas, porque os incidentes do Mississippi não foram explosões reais, mas "queimaduras intensas" do pó que resultaram de causas diferentes do incidente de Iowa . Um oficial de estado-maior do Naval Sea Systems Command, contra-almirante Robert H. Ailes, disse a Sandia que as explosões do Mississippi "não seriam discutidas".

O grupo de análise química e de materiais de Sandia, liderado por James Borders, investigou mais a fundo a teoria sobre um ignitor químico. Técnicos da Marinha afirmaram que a descoberta sob a faixa rotativa do projétil do canhão central de minúsculas fibras de lã de aço incrustadas com cálcio e cloro , um fragmento de tereftalato de polietileno (comumente usado em sacolas plásticas) e diferentes glicóis, incluindo fluido de freio, hipoclorito , anticongelante e Brylcreem juntos indicaram o uso de um ignitor químico. A Marinha não conseguiu localizar as evidências de fibra de aço para que a Borders examinasse. Nenhuma parte intocada da banda rotativa permaneceu e Sandia recebeu uma seção para examinar que já havia sido examinada pelo FBI. A equipe de Borders examinou a banda rotativa e não encontrou vestígios de tereftalato de polietileno. A equipe descobriu que os glicóis presentes na verdade vieram da solução de limpeza Break-Free, que foi despejada no cano central da arma para ajudar a liberar o projétil após a explosão. A equipe também descobriu que cálcio e cloro estavam presentes nas outras torres de canhão de Iowa e nas torres de outros encouraçados da classe Iowa , e que isso era indicativo de exposição rotineira a um ambiente marítimo. Borders concluiu que fontes comuns foram responsáveis ​​por todos os "materiais estranhos" encontrados pela Marinha no projétil do canhão central e que a teoria de que um ignitor químico foi usado para causar a explosão era extremamente duvidosa.

Overram

Karl Schuler, um membro da equipe de Sandia, determinou que os cinco sacos de pólvora no canhão central da Torre Dois foram cravados 24 polegadas (61 cm) no canhão, mais do que os 21 polegadas estimados pela Marinha no relatório de Milligan. Depois de passar 50 horas explorando as ramificações em um supercomputador Cray , Schuler concluiu que esse overram, combinado com a força de 2.800 libras por polegada quadrada (19 MPa) de pressão produzida pelo compactador, provavelmente comprimiu os sacos de pó a ponto de eles terem inflamado. Mel Baer, ​​um membro da equipe Sandia, determinou que a explosão provavelmente ocorreu nas proximidades do primeiro saco de pólvora (mais à frente), corroborando a conclusão da Marinha neste ponto.

Diagrama em corte de uma arma de 16 polegadas carregada com um projétil e seis sacos de pólvora. O braço do compactador ainda está estendido na culatra.

Outro grupo de investigadores de Sandia, dirigido por Paul Cooper, conduziu 450 testes de queda usando pequenos sacos de pó D-846 no final de março e início de maio de 1990. A equipe determinou que a camada "tara" ou "trim" (uma pequena quantidade de pó colocado no final de cada saco para equalizar o peso do saco, inserido em meados da década de 1980, quando o pó foi misturado e reembalado sob a direção de Miceli) muitas vezes inflamava quando comprimido em alta velocidade. Cooper descobriu que os fragmentos em chamas não incendiavam a pólvora adjacente no mesmo saco, mas, em vez disso, queimavam o material do saco e incendiavam a mancha de pólvora preta do saco adjacente e, assim, incendiavam o restante dos sacos. Na semana de 7 de maio, Schwoebel pediu a Miceli para realizar testes de queda em Dahlgren usando cinco sacos reais de pólvora compactados em um cilindro de aço com o mesmo diâmetro de uma arma de 16 polegadas. Miceli respondeu que a descoberta de Cooper "não tem relação com as condições reais da arma de 16 polegadas" e recusou repetidos pedidos de Sandia para conduzir os testes.

Preocupado com o fato de que a recusa de Miceli em conduzir testes de queda em grande escala estava colocando em risco as tripulações de armas da Marinha, em 11 de maio Schwoebel contatou Rick DeBobes, advogado de Nunn para o SASC. Em 14 de maio de 1990, uma carta de Nunn foi enviada a Trost solicitando que a Marinha conduzisse os testes conforme solicitado por Sandia e que Sandia fosse autorizado a observar os testes. Nesse mesmo dia, o supervisor de Miceli, vice-almirante Peter Hekman, comandante do Sea Systems Command, ligou para o presidente da Sandia, Al Narath, e disse-lhe que a Marinha realizaria os testes de queda em escala real conforme solicitado e Sandia foi convidado a participar.

Os testes de queda foram conduzidos em Dahlgren sob a direção de Miceli e Tom Doran. Os testes consistiram em empilhar verticalmente cinco sacos de pólvora D-846 sob um peso de 860 libras (390 kg) e soltá-los 3 pés (0,9 m) em uma placa de aço para simular um overram de alta velocidade em um cano de arma de 16 polegadas. Em 24 de maio de 1990, no 18º teste de queda, o primeiro testemunhado por Cooper e Schuler, os sacos de pólvora explodiram, destruindo todo o aparato de teste. Miceli imediatamente disse a Hekman, que notificou a liderança da Marinha para interromper qualquer uso de canhões de 16 polegadas e reabrir a investigação da Marinha.

Descobertas

No dia seguinte, Schwoebel, Schuler, Cooper e Borders informaram publicamente o SASC no Edifício do Senado Hart sobre os resultados de sua investigação, afirmando que, na opinião de Sandia, a explosão ocorreu devido a um excesso de pólvora causado por um acidente devido a erro humano ou falha de equipamento. Em seus comentários finais, o presidente do comitê, Sam Nunn, rejeitou a descoberta de Milligan de que a explosão resultou de um ato intencional. Nunn acrescentou que as conclusões de Milligan não foram apoiadas "por evidências confiáveis, probatórias e substanciais". Nunn mais tarde criticou o NIS, dizendo: "Toda a técnica investigativa da Marinha aqui deve ser seriamente questionada."

Também testemunhando perante o Senado em 25 de maio foi Frank C. Conahan do GAO. Conahan relatou que o GAO descobriu que os encouraçados da classe Iowa não recebiam uma parcela igual de pessoal em comparação com outros navios da Marinha, especialmente no departamento principal de armas. O GAO observou que a taxa de punição não judicial nos encouraçados era 25% maior do que no restante da Marinha. Conahan concluiu sugerindo que, devido aos problemas em torno da disponibilidade limitada de desdobramento dos encouraçados, eles "parecem ser os principais candidatos à desativação enquanto procuramos maneiras de reduzir as forças dos EUA".

Segunda investigação da Marinha

Investigação aprofundada

Após a audiência no Senado, o secretário da Marinha, Henry L. Garrett III , reabriu a investigação. Nunn, via DeBobes, ordenou que ninguém associado à primeira investigação, especialmente Milligan ou Miceli, se envolvesse com a segunda. Apesar desse pedido, a Marinha escolheu Miceli para liderar a nova investigação, mas relatar continuamente seu progresso a um conselho de supervisão técnica. Em 30 de junho de 1990, Frank Kelso substituiu Trost como CNO e Jerome L. Johnson substituiu Edney como vice-chefe. Pouco tempo depois, DeBobes visitou Kelso no Pentágono e sugeriu que não era uma boa ideia deixar Miceli encarregado da nova investigação. Kelso ouviu, mas se recusou a remover Miceli. Sandia, a pedido do Senado, continuou envolvida na investigação. A Marinha afirmou que esperava que a nova investigação fosse concluída em seis meses.

O vice-almirante Douglas Katz (aqui retratado como contra-almirante) era membro do conselho de supervisão técnica e também atuou como mensageiro entre a Marinha e a família de Hartwig.

Em junho e julho de 1990, a equipe de Miceli realizou testes de overram usando uma maquete em escala real de uma culatra de 16 polegadas. Os testes foram conduzidos em velocidades de compactação de 2, 4, 8 e 14 pés por segundo (4,3 m/s). Um dos testes a 14 pés/s causou uma explosão na culatra. Cooper e Schuler, que estavam observando os testes, relataram a Schwoebel que, em sua opinião, Miceli tentou limitar o escopo dos testes e conduzir a maioria dos testes de RAM em velocidades mais baixas. Os membros da equipe Sandia também observaram que Miceli se recusou a permitir que seus técnicos civis testassem cenários alternativos de ultrapassagem e apareceu, por vários meios, para atrasar deliberadamente o andamento da investigação.

Durante mais testes de overram pela equipe de Miceli, ocorreram mais quatro explosões. Tom Doran, um membro civil da equipe de Miceli, disse a Schwoebel em 18 de julho que seus testes mostraram que as explosões de overram podem ocorrer com muito mais facilidade e em velocidades mais lentas, dependendo da configuração dos grânulos soltos nos sacos de pólvora. Doran relatou que Miceli então ordenou que ele não conduzisse mais testes nessa linha de investigação.

Em agosto de 1990, a Marinha suspendeu a restrição ao disparo de canhões de 16 polegadas. A Marinha removeu as camadas de acabamento dos sacos de pólvora de 16 polegadas, adicionou um sistema codificado por cores no aríete do canhão de 16 polegadas para indicar a posição do aríete de baixa velocidade e instruiu as equipes de canhão a realizar treinamento adicional em operações de compactação.

Em novembro de 1990, Cooper descobriu os dois projéteis esquerdo e direito perdidos da Turret Two em um armazém em Dahlgren. Cooper e outros cientistas do Sandia examinaram os projéteis e encontraram as mesmas fibras de ferro e produtos químicos nos dois projéteis encontrados no projétil do canhão central. Disse Schwoebel: "Isso deveria ter encerrado o caso da Marinha contra Hartwig ali mesmo." A Marinha discordou que os materiais encontrados nos três projéteis fossem os mesmos.

Conclusão

Em 3 de julho de 1991, Miceli informou ao conselho de supervisão técnica da NAVSEA e afirmou que sua investigação apoiava a teoria original da Marinha de que a explosão foi um ato intencional. Embora representantes de Sandia estivessem presentes no briefing de Miceli, os membros do conselho não convidaram Sandia a refutar ou comentar as afirmações de Miceli.

Frank Kelso anuncia os resultados da segunda investigação da Marinha aos repórteres do Pentágono.

As conclusões finais de Sandia foram submetidas ao Senado em agosto de 1991 e incluídas no relatório do GAO sobre sua investigação. A equipe de Schwoebel concluiu que as fibras e vários componentes químicos encontrados pela Marinha no projétil do canhão central não tinham relação com a explosão. A equipe descobriu que havia ocorrido um overram, mas não conseguiu determinar a velocidade com que o compactador comprimiu os sacos de pólvora contra o projétil. Sandia descobriu que o overram provavelmente causou a explosão e que a probabilidade era de 16,6% de selecionar um grupo de cargas de cinco sacos do lote de propelente a bordo de Iowa que era sensível à ignição por overram. O relatório afirmou que, na opinião de Sandia, a explosão ocorreu imediatamente com o overram - que não houve atraso conforme teorizado pela Marinha. Sandia teorizou que o overram pode ter ocorrido devido ao treinamento inadequado de alguns membros da tripulação do canhão central; um plano de tiro mal concebido, informado e executado que contribuiu para a confusão; e, possivelmente, um mau funcionamento do compactador. O relatório de Sandia concluiu que a probabilidade de ignição de pólvora nos canhões de 16 polegadas por um overram era tal que medidas precisavam ser tomadas para garantir que overrams fossem evitados em qualquer velocidade. O relatório do GAO concluiu que a possibilidade de uma explosão causada por overram era um "problema de segurança anteriormente não reconhecido". A equipe de Schwoebel também informou o almirante Kelso no Pentágono sobre suas descobertas.

Em 17 de outubro de 1991, 17 meses após a Marinha reabrir a investigação, Kelso conduziu uma coletiva de imprensa no Pentágono para anunciar os resultados da nova investigação da Marinha. Kelso observou que a Marinha gastou um total de $ 25 milhões na investigação. Ele afirmou que a Marinha não descobriu nenhuma evidência que sugerisse que a arma havia sido operada de maneira inadequada, nem estabeleceu uma causa acidental plausível para a explosão. Kelso declarou: "A investigação inicial foi uma tentativa honesta de pesar imparcialmente todas as evidências existentes na época. E, de fato, apesar da teoria de Sandia e quase dois anos de testes subsequentes, um corpo substancial de evidências científicas e especializadas continua a apoiar a investigação inicial concluindo que nenhuma causa acidental plausível pode ser estabelecida." Kelso acrescentou que a Marinha também não encontrou nenhuma evidência de que a explosão foi causada intencionalmente. Ele anunciou ainda que instruiu a Marinha a nunca mais usar um conselho informal composto por um único oficial para investigar tal incidente. Kelso concluiu oferecendo "sinceros pesares" à família de Clayton Hartwig e desculpas às famílias daqueles que morreram, "que um período tão longo se passou e, apesar de todos os esforços, nenhuma resposta certa sobre a causa desta terrível tragédia pode ser encontrada. ".

Consequências

Iowa

A Torre Dois foi treinada para a frente com seu próprio mecanismo após a explosão, e reparos superficiais foram conduzidos. Todas as peças de reparo relacionadas foram armazenadas dentro da torre e a torre foi lacrada. A torre nunca foi colocada de volta em operação.

A imagem do almirante Jerome Johnson é refletida em uma janela enquanto ele é entrevistado por repórteres em 26 de outubro de 1990 durante o descomissionamento de Iowa . Atrás da janela há uma placa comemorativa da explosão da torre.

Iowa foi desativado em Norfolk em 26 de outubro de 1990 e tornou-se parte da Frota de Reserva da Defesa Nacional . Na mesma época, de agosto de 1990 a fevereiro de 1991, os navios de guerra da classe Iowa , Wisconsin e Missouri, foram implantados no Golfo Pérsico . Os dois navios de guerra dispararam 1.182 projéteis de 16 polegadas em apoio às operações de combate da Guerra do Golfo sem contratempos.

Como parte da Frota de Reserva da Defesa Nacional , o Iowa esteve atracado no Centro de Educação e Treinamento Naval em Newport de 24 de setembro de 1998 a 8 de março de 2001, quando iniciou sua jornada a reboque para a Califórnia . O navio foi armazenado em Suisun Bay perto de San Francisco de 21 de abril de 2001 a 28 de outubro de 2011 como parte da Frota de Reserva de lá. Em maio de 2012, Iowa foi rebocado para San Pedro, Califórnia , e agora é um museu flutuante .

Pessoal

Milligan e Miceli se aposentaram da Marinha em 1992 como contra-almirante e capitão, respectivamente. Mais tarde, Milligan ensinou economia na Naval Postgraduate School e tornou-se vice-presidente de uma seguradora nacional.

O capitão Moosally aposentou-se nesse posto em maio de 1990. Em sua cerimônia de mudança de comando em Iowa em 4 de maio, Moosally criticou a Marinha por administrar mal a investigação, dizendo que os investigadores eram "pessoas que, na pressa de administrar o problema de Iowa , esqueceram sobre fazer a coisa certa para a equipe de Iowa ". Mais tarde, Moosally começou a trabalhar para a Lockheed Martin na área de Washington, DC. Em 2001, Moosally disse ao The Washington Post , "Só Deus sabe o que realmente aconteceu naquela torre. Nunca saberemos com certeza."

Skelley foi transferido para o encouraçado Wisconsin no final de 1990 ou início de 1991 e ajudou a direcionar a participação da artilharia daquele navio durante a Guerra do Golfo. Ele se aposentou da Marinha no outono de 1998.

Meyer renunciou em 1991. Em sua carta de demissão, ele reclamou da investigação da Marinha sobre a explosão e do papel de Miceli e de outros oficiais no que Meyer alegou ser um encobrimento. A carta foi passada ao vice-almirante Jeremy Michael Boorda, então chefe do Bureau of Naval Personnel, que solicitou, sem sucesso, que Meyer a retirasse. Quando Meyer posteriormente recebeu seus papéis de dispensa, ele descobriu que as declarações em sua carta criticando a Marinha e alguns oficiais haviam sido removidas. Após a designação para a Força do Oriente Médio durante o Escudo do Deserto e a Tempestade no Deserto, Meyer seguiu com sua renúncia e se matriculou na Escola de Direito da Universidade de Indiana em Bloomington. Mais tarde, Meyer serviu como diretor de investigações de represália civil para o Inspetor Geral do Departamento de Defesa dos Estados Unidos. Como um dos dois líderes em nível de diretor do Programa de Denunciantes do Departamento de Defesa , ele conduziu e supervisionou alegações de represálias de denunciantes feitas por funcionários civis do DoD e submetidas ao Inspetor Geral.

Kendall Truitt foi negado o realistamento, supostamente em retaliação por falar à imprensa e defender Hartwig. Ele recebeu alta em 9 de fevereiro de 1990. Ele continuou seu esforço para limpar o nome de Hartwig em declarações à mídia.

Na cultura popular

O New York Times em 1993 criticou severamente a Marinha dos EUA por uma série de investigações malsucedidas, incluindo o escândalo Tailhook , a explosão de Iowa , violações de segurança na embaixada dos EUA em Moscou, na Rússia , e uma investigação problemática sobre o assassinato de um marinheiro homossexual em Yokosuka, Japão . O jornal afirmou: "Cada investigação desastrada pode ter exposto uma fraqueza diferente da Marinha dos Estados Unidos. A repetida confusão sugere um problema sistêmico no Serviço de Investigação Naval - e uma falha de gerenciamento nos níveis mais altos."

Schwoebel, em 1999, publicou um livro intitulado Explosion Aboard the Iowa sobre sua experiência dirigindo a investigação de Sandia sobre a explosão. No livro, Schwoebel concluiu que, em sua opinião, o incidente de Iowa e as consequências ilustraram que os incidentes de alta consequência devem ser investigados por um grupo independente em vez de uma autoavaliação, como ocorreu com a Marinha dos Estados Unidos investigando a si mesma neste caso. . Ele também observou que o abuso ocorre quando uma organização poderosa tenta manipular a imprensa, como a Marinha dos EUA aparentemente tentou fazer por meio do vazamento de informações sobre a investigação. Além disso, Schwoebel observou a recitação injusta e indiscriminada pela imprensa do material sensacionalista vazado pela Marinha dos EUA. Finalmente, ele observou que a Marinha dos Estados Unidos carecia de um devido processo na justiça militar no que se referia a funcionários falecidos.

Também em 1999, Charles Thompson publicou um livro, intitulado A Glimpse of Hell: The Explosion on the USS Iowa and Its Cover-Up , documentando sua investigação sobre a explosão e suas consequências. O livro foi extremamente crítico para muitos dos tripulantes de Iowa , bem como para muitos dos envolvidos com a subsequente investigação da Marinha dos Estados Unidos e o NCIS (anteriormente NIS). Thompson afirmou que depois que o livro foi publicado, um convite previamente agendado para falar no Museu Nacional da Marinha dos Estados Unidos foi rescindido, seu livro foi proibido de ser vendido na livraria do museu e as lojas de câmbio da Marinha em bases em todo o mundo foram proibidas de vender livro dele.

Alan E. Diehl, ex-gerente de segurança da Marinha dos Estados Unidos , descreveu o incidente do USS Iowa em seu livro de 2003 Silent Knights: Blowing the Whistle on Military Accidents and Their Cover-Ups . Diehl chamou o incidente e suas consequências de o pior encobrimento militar que ele já tinha visto.

Um episódio da série de TV JAG foi baseado no incidente.

Ações judiciais

Em 19 de abril de 1991, a família Hartwig processou a Marinha por " imposição intencional e negligente de sofrimento emocional " sob a Lei Federal de Reivindicações de Responsabilidade Civil . Em 30 de junho de 1992, os Hartwigs acrescentaram outra acusação de sofrimento emocional ao processo, depois que a Marinha enviou uma carta aos pais de Hartwig convidando o marinheiro morto a ingressar na Reserva Naval dos Estados Unidos . Os Hartwigs processaram por sofrimento emocional para evitar as limitações impostas pela Doutrina Feres . O DoD pediu a rejeição do processo dos Hartwigs com base na imunidade soberana , mas em maio de 1993, o juiz distrital dos EUA Paul R. Matia decidiu em Cleveland que o processo dos Hartwigs poderia prosseguir. Após a descoberta , o governo voltou a pedir a demissão. Em 26 de janeiro de 1999, o juiz magistrado David Perelman emitiu uma recomendação para conceder a demissão porque vários anos de descoberta revelaram que a difamação era essencial para as reivindicações dos Hartwigs e que as reivindicações de difamação pura foram barradas pela imunidade soberana. A família Hartwig apresentou objeções, mas em 10 de novembro de 1999, o juiz distrital Solomon Oliver Jr. adotou a recomendação de arquivamento, determinando que "por mais prejudicial que a ação do governo possa ter sido, ela não pode constituir a base de uma reclamação contra os Estados Unidos".

Os Hartwigs processaram a NBC News em $ 10 milhões por sofrimento emocional, alegando que os relatórios de Fred Francis retrataram Hartwig falsamente como um assassino em massa suicida. A NBC respondeu alegando que não poderia ser responsabilizada, porque suas informações vieram diretamente, por meio de vazamentos, do NIS. Um juiz federal rejeitou a ação.

A mãe de Seaman Apprentice Nathaniel Jones, Jr., que foi morto na explosão, lamenta em um memorial para as vítimas em Norfolk em 1994.

Trinta e oito dos familiares das outras vítimas de Iowa entraram com uma ação contra a Marinha, buscando $ 2,35 bilhões em danos pela morte de seus familiares na explosão. Citando o caso Feres , o juiz distrital dos EUA Claude M. Hilton em Alexandria, Virgínia , rejeitou sumariamente o processo.

Em março de 2001, os capitães Moosally, Miceli, Morse e CDR Finney entraram com uma ação contra o autor de Glimpse of Hell, Thompson, seu editor, WW Norton e Dan Meyer, que os queixosos afirmaram fornecer muitas das informações usadas no livro, por difamação, falsidade privacidade leve e conspiração. Em abril de 2001, Mortensen entrou com uma ação separada pelas mesmas causas de ação.

Em abril de 2004, a Suprema Corte da Carolina do Sul rejeitou os processos contra Thompson e Meyer, mas permitiu que o processo contra W. W. Norton continuasse. Em fevereiro de 2007, o processo foi resolvido extrajudicialmente por termos não revelados. Stephen F. DeAntonio, advogado dos queixosos, disse que eles se sentiram "totalmente justificados". W. W. Norton não se retratou ou repudiou publicamente qualquer material do livro de Thompson, no entanto, em vez disso, enviou uma carta aos ex-oficiais declarando, em parte: "Na medida em que você acredita que o livro implica que algum de vocês estava envolvido em uma cobertura foi incompetente, cometeu atos criminosos, violou os regulamentos da Marinha ou exibiu falha na marinharia ou inaptidão profissional, Norton lamenta o sofrimento emocional experimentado por você ou sua família."

Memorial

Um memorial aos 47 marinheiros mortos na explosão foi erguido em "Iowa Point" na Estação Naval de Norfolk. O projeto foi supervisionado pelo Comandante Naval regional RADM Paul Moses e sua equipe de relações públicas. Todos os anos após o acidente em 19 de abril, um serviço memorial é realizado em Iowa Point em memória dos mortos na explosão.

Desde seu descomissionamento, o Battleship Iowa Museum em San Pedro realiza uma cerimônia memorial anual para os tripulantes falecidos da Turret 2. Em 19 de abril de 2019, a Associação de Veteranos do USS Iowa oficiou uma cerimônia em San Pedro marcando o 30º aniversário do incidente; um evento semelhante foi realizado no mesmo dia em Iowa Point, em Norfolk.

Referências

Notas

Investigações e relatórios oficiais

  • Investigação sobre a explosão na torre número dois a bordo do USS Iowa (BB-61) que ocorreu nas proximidades da área operacional de Porto Rico em ou por volta de 19 de abril de 1989 (agosto de 1989)
  1. Parte A
  2. Parte B

livros

Outras mídias

Outras informações

Audiovisual

Outras mídias

  • Michaud, Stephen G.; Roy Hazelwood (1999). O mal que os homens fazem: a jornada do perfilador do FBI Roy Hazelwood nas mentes dos predadores sexuais . O verdadeiro crime de St. Martin. ISBN 978-0312970604.– Roy Hazelwood, um ex-membro da Unidade de Ciência Comportamental do FBI, neste livro defende seu trabalho como membro da equipe do FBI que concluiu em uma "análise de morte equívoca" que Hartwig provavelmente causou intencionalmente a explosão de Iowa .
  • Milligan, Richard D. (1989). Investigação para investigar a explosão na torre número dois a bordo do USS Iowa (BB 61) que ocorreu nas proximidades da área operacional de Porto Rico em ou por volta de 19 de abril de 1989 . Secretário da Marinha.– O relatório oficial sobre a primeira investigação da Marinha dos EUA sobre a explosão conduzida por Milligan. Trechos deste relatório são reimpressos no livro de Schwoebel listado acima.
  • Jurens, WJ (1990). "O que aconteceu no Iowa: The Ring of Truth (?)". Navio de Guerra Internacional . XXVII (2): 118–132. ISSN  0043-0374 .

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