USS Helm (DD-388) -USS Helm (DD-388)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Homônimo | Contra-almirante James Meredith Helm |
| Construtor | Norfolk Navy Yard |
| Deitado | 25 de setembro de 1935 |
| Lançado | 27 de maio de 1937 |
| Comissionado | 16 de outubro de 1937 |
| Descomissionado | 26 de junho de 1946 Oficial de desativação: Tenente Allen G. Sibley |
| Acometido | 25 de fevereiro de 1947 |
| Destino | Vendido para sucata, 2 de outubro de 1947 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Bagley |
| Deslocamento | 2.325 toneladas (cheio), 1.500 toneladas (leve) |
| Comprimento | 341 pés 8 pol. (104,14 m) |
| Feixe | 35 pés 6 pol. (10,82 m) |
| Esboço, projeto |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 38,5 nós (71,3 km / h) |
| Faixa |
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| Complemento | 158 |
| Armamento |
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USS Helm (DD-388) foi um contratorpedeiro da classe Bagley na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi nomeada em homenagem ao contra-almirante James Meredith Helm . Helm recebeu 11 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial no Pacífico .
Pré-guerra
Helm foi lançado pelo Norfolk Navy Yard em 27 de maio de 1937; patrocinado pela Sra. JM Helm, viúva; e comissionado em 16 de outubro de 1937, com o tenente Comdr. PH Talbot no comando.
Após o shakedown, Helm operou no Caribe até março de 1938. Após os exercícios de verão, ela foi incluída no recém-formado Esquadrão do Atlântico em 1 de outubro de 1938. No início de 1939, ela desdobrou-se com a Divisão de Transportadores 2 no Caribe para o Problema da Frota XX . Depois de ser transferido para a Costa Oeste em maio de 1939, Helm se envolveu em exercícios de frota e manobras de triagem fora de San Diego e das ilhas havaianas .
Pearl Harbor
Às 0755 da manhã de 7 de dezembro de 1941, Helm acabava de virar para West Loch em Pearl Harbor , a caminho de bóias de deperagem , quando aviões porta-aviões japoneses atacaram a base naval. Helm era o único navio em andamento no início do ataque. A destruidora equipou suas armas e derrubou pelo menos um dos atacantes enquanto ela era metralhada e levemente danificada por duas bombas próximas a bordo. Às 8h17, em meio às chamas e fumaça, Helm deixou o Canal West Loch e acelerou para o mar aberto através da enseada de Pearl Harbor. Quando ela saiu do canal, um vigia a bordo avistou um submarino em miniatura japonês, HA. 19 , preso em um recife. Helm fez uma curva fechada à direita em direção ao submarino inimigo, disparou e errou. O submarino de dois homens se libertou e submergiu, mas prendeu novamente. Tentando escapar do submarino, um tripulante se afogou. O outro foi levado à costa e se tornou o primeiro prisioneiro de guerra dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial . Após o ataque, Helm se juntou ao grupo de trabalho do porta - aviões USS Saratoga , recém-chegado de San Diego, e serviu como navio de blindagem e guarda antiaéreo.
1942
O destróier navegou em 20 de janeiro de 1942 em uma missão especial para resgatar trabalhadores do Departamento do Interior das ilhas Howland e Baker . O uso de sua baleeira Helm trouxe seis homens das duas ilhas em 31 de janeiro. Ela foi atacada por um bombardeiro de patrulha japonês mais tarde naquele dia. Seus artilheiros expulsaram o atacante e o navio voltou a Pearl Harbor em 6 de fevereiro.
Novas operações nas Hébridas
Após uma viagem de ida e volta a San Diego, Helm partiu de Pearl Harbor em 15 de março de 1942, escoltando um grupo de base avançada para as Novas Hébridas . Ela chegou a Efate em 19 de março e nas semanas seguintes escoltou navios naquela área enquanto as bases americanas eram consolidadas. Ela resgatou 13 sobreviventes do SS John Adams em 9 e 4 de maio do petroleiro Neosho , afundado na Batalha do Mar de Coral em 17 de maio. Esses homens foram levados para Brisbane , Austrália , onde Helm se juntou à Força - Tarefa Austrália-EUA 44 , sob o comando do contra-almirante Victor Crutchley , em 19 de maio.
Nos dois meses seguintes , Helm realizou o serviço de escolta ao longo da costa australiana. A frota estava então se reunindo para a primeira operação anfíbia ofensiva no Pacífico, a captura de Guadalcanal . Helm partiu de Auckland , Nova Zelândia , em 22 de julho, com destino às Ilhas Fiji . Após aterrissagens práticas , a frota do almirante Turner repentinamente atingiu Guadalcanal e Tulagi , chegando às praias em 7 de agosto e pegando os japoneses completamente de surpresa. O destróier rastreou os transportes enquanto as tropas desembarcavam, derrubando várias aeronaves de ataque durante os primeiros dois dias.
Batalha da Ilha de Savo
Com os cruzadores Vincennes , Quincy e Astoria , Helm patrulhou as águas ao redor da Ilha Savo na noite de 7 de agosto e, ao cair da noite em 8 de agosto, os quatro navios e o destróier Wilson começaram a patrulhar as ilhas Savo e Flórida . Outro grupo de dois cruzadores e dois contratorpedeiros patrulhavam ao sul, e os contratorpedeiros Blue e Ralph Talbot estavam estacionados ao noroeste da Ilha Savo. O planejamento e a tomada de decisões deficientes permitiram que os cruzadores e destróieres do Almirante Mikawa se aproximassem da Ilha Savo sem serem detectados. Falhas na busca e identificação impediram uma análise antecipada da situação perigosa, e a tela inadequada de dois navios na ilha de Savo não alertou sobre os navios japoneses. O alarme foi soado pelo destróier Patterson por volta da 01:43, segundos antes de dois torpedos atingirem o HMAS Canberra no grupo sul. Logo ambas as formações de cruzadores estavam lutando contra o feroz ataque japonês. Helm , a bombordo de Vincennes , voltou-se para ajudar os cruzadores atingidos. Ela ficou ao lado de Astoria , trouxe sobreviventes para os transportes ao largo de Guadalcanal e retirou-se com o restante da força para Noumea em 13 de agosto. A Batalha da Ilha de Savo foi um desastre, mas os japoneses não conseguiram avançar no ataque aos transportes indefesos em Guadalcanal. Seguiram-se muitos combates desesperados, mas os americanos vieram para ficar.
Nas semanas seguintes, Helm permaneceu nas águas perigosas perto de Guadalcanal, escoltando transportes e patrulhando. Ela navegou para Brisbane em 7 de setembro e partiu no dia seguinte para fornecer proteção de escolta para os transportes entre a Austrália e a Nova Guiné .
1943
O contratorpedeiro veterano permaneceu nessa função por alguns meses. Em 15 de maio de 1943, Helm ajudou na busca por sobreviventes do navio-hospital australiano Centaur, que havia sido torpedeado e afundado pelo submarino japonês I-177, a sudeste de Cape Moreton, perto de Brisbane. Mais tarde, ele escoltou LST para a Ilha Woodlark para um pouso sem oposição em junho de 1943 e protegeu a importante base na Baía de Milne . Enquanto o exército de MacArthur se preparava para mover-se para a Nova Grã-Bretanha sob cobertura naval, Helm bombardeou Gasmata em 29 de novembro de 1943 e fez uma nova surtida de Milne Bay em 14 de dezembro sob o comando do almirante Crutchley para a captura do cabo Gloucester . Helm ajudou no bombardeio pré-invasão, disparou missões de apoio aproximado após os pousos iniciais e realizou tarefas de triagem enquanto os transportes eram descarregados. A operação por Almirante Barbey 's VII Amphibious Corps foi um bom e bem sucedido e, assim que a posição foi assegurada, Helm eo resto da frota do Almirante Crutchley mudou-se para Saidor , onde Almirante Barbey realizado um de seus famosos saltos anfíbios". " O destruidor protegeu a força do cruzador, uma vez que evitou o ataque das forças de superfície e aéreas do mar.
1944
Helm continuou seu dever de escolta nas áreas de Guadalcanal e Milne Bay até partir em 19 de fevereiro de 1944 para Pearl Harbor. O navio seguiu dali para o Mare Island Navy Yard escoltando o encouraçado Maryland e chegou em 4 de março.
Helm partiu de São Francisco em 5 de maio de 1944. Após a chegada a Pearl Harbor cinco dias depois, ela iniciou um treinamento de reciclagem em águas havaianas. Ela chegou a Majuro em 4 de junho e a Kwajalein em 7 de junho para se juntar à força naval que se reunia para a próxima etapa da varredura anfíbia da América no Pacífico, a invasão das Marianas . Ela se juntou à famosa Força-Tarefa 58 do vice-almirante Mitscher e partiu de Kwajalein em 7 de junho. O grupo de porta-aviões guardou os acessos ocidentais às ilhas de 11 a 13 de junho e forneceu suporte aéreo para os pousos, que foram realizados pelo grupo anfíbio do almirante Kelly Turner a 1.000 milhas da base avançada mais próxima em Eniwetok . As forças-tarefa do porta-aviões retornaram de um ataque nas Ilhas Bonin em 18 de junho e se posicionaram para repelir a frota japonesa enquanto fechava as Marianas para uma batalha naval decisiva. As grandes frotas se aproximaram em 19 de junho para o maior combate de porta-aviões da guerra. Quando quatro grandes ataques aéreos atingiram a formação da frota americana, a cobertura de caça do grupo-tarefa de Helm e o fogo de superfície dos navios aniquilaram os aviões japoneses. Com a ajuda competente de submarinos americanos, Mitscher conseguiu afundar dois porta-aviões japoneses enquanto infligia perdas tão impressionantes ao braço aéreo naval inimigo que a batalha foi apelidada de "Tiro ao Peru das Marianas". O almirante Spruance havia conseguido proteger a força invasora em uma batalha cuja importância era bem compreendida pelos japoneses. O almirante Toyoda havia dito em 15 de junho: "O destino do Império depende dessa única batalha", repetindo as palavras do almirante Togo na Batalha de Tsushima .
Após a batalha decisiva do Mar das Filipinas , Helm e os porta-aviões voltaram sua atenção para neutralizar as bases inimigas nas ilhas Bonin e Vulcão e apoiar a invasão de Guam . Os grupos de transportadoras móveis, selecionados por destróieres e cruzadores, também começaram a atacar as ilhas Palau em 25 de julho de 1944. Com uma pausa ocasional em Eniwetok ou Ulithi , as transportadoras atacaram Iwo Jima e outras ilhas no Pacífico ocidental até meados de setembro. Helm afundou um pequeno cargueiro japonês ao largo de Iwo Jima em 2 de setembro e, mais tarde naquele dia, surpreendeu e afundou um pequeno navio de carga.
Helm e seu grupo de transporte chegaram a Seeadler Harbor em 21 de setembro de 1944. Eles sortearam novamente em 24 de setembro; e, depois de ataques de apoio terrestre no Palaus , reuniu-se com toda a força-tarefa de dezessete porta-aviões com seus navios de apoio e blindagem para uma varredura importante para o oeste. Greves foram lançadas contra Okinawa em 10 de outubro; depois disso, os porta-aviões voltaram-se para seu objetivo real, os campos de aviação e as instalações militares de Formosa . Em um ataque devastador de três dias, aviões porta-aviões fizeram muito para destruir aquela ilha como base de apoio para os japoneses na batalha das Filipinas e em outras invasões que viriam. Os aviões inimigos retaliaram com pesados e repetidos ataques em terra. Helm derrubou um bombardeiro com suas armas de 5 polegadas em 13 de outubro e ajudou a derrubar vários outros.
Após a Formosa Air Battle , uma demonstração convincente do poder e mobilidade do poder marítimo, a Força-Tarefa 38 retornou à costa leste de Luzon para atacar as bases aéreas inimigas nas Filipinas para neutralizar o poder aéreo japonês durante a invasão de Leyte . Em 24 de outubro, ficou claro que o ataque a Leyte havia exigido um último esforço da parte dos japoneses para destruir a frota americana. Suas três unidades principais da frota mudaram-se em direção às Filipinas. O Grupo do Norte deveria atrair os porta-aviões americanos para o norte, longe de Leyte, antes que os outros convergissem para a área de assalto no Golfo de Leyte para um golpe mortal em duas frentes. Em para a histórica Batalha do Golfo de Leyte , Helm com o contra-almirante Davison 's Grupo Tarefa 38.4 voltou sua atenção para o Almirante Kurita ' s centro de força . Os aviões dos porta-aviões atingiram os navios japoneses perto do meio-dia na Batalha do Mar de Sibuyan , afundando o navio de guerra gigante Musashi e danificando outros navios pesados.
Enquanto duas das outras fases desta grande batalha, a Batalha de Samar e a Batalha do Estreito de Surigao , estavam sendo travadas, o Almirante Halsey mordeu a isca e liderou os grupos de porta-aviões para o norte para enfrentar a frota chamariz do Almirante Ozawa . Protegidos por Helm e outras unidades de superfície, os porta-aviões fizeram contato aéreo em 25 de outubro e, em uma série de ataques devastadores, afundaram quatro porta-aviões japoneses e um contratorpedeiro. A grande batalha marítima foi assim encerrada, com a invasão de Leyte assegurada e a frota japonesa não mais uma unidade de combate eficaz.
Helm e os porta-aviões retomaram o apoio direto às operações terrestres em Leyte em 26 de outubro. Além de ataques aéreos por aeronaves japonesas baseadas em terra, o grupo também sofreu um ataque de submarino em 28 de outubro. O leme e o contratorpedeiro Gridley fizeram um contato por volta do meio-dia e, quando os porta-aviões liberaram a área, os dois navios lançaram cargas de profundidade e afundaram 1-46. Dois porta-aviões, Franklin e Belleau Wood , foram danificados em 30 de outubro por aviões suicidas. Naquela noite, o grupo retirou-se para Ulithi, onde chegou em 2 de novembro após mais de dois meses de serviço quase contínuo.
Partindo de Ulithi novamente em 5 de novembro de 1944, Helm e seu grupo de transporte retornaram às Filipinas para ataques contra navios japoneses e alvos em terra, retornando em 20 de novembro. Helm foi então destacado do Grupo de Tarefa 38.4 e transportado de Ulithi para Manus em 20 de novembro. Chegando dois dias depois, o navio começou os preparativos para a próxima operação anfíbia importante na campanha das Filipinas, os desembarques no Golfo de Lingayen, em Luzon. Helm partiu em 27 de dezembro com um grande grupo de trabalho com destino ao Golfo de Lingayen.
1945
Quando os navios entraram no Mar de Sulu , pesados ataques aéreos começaram. Os japoneses atacaram com aviões suicidas em 4 de janeiro de 1945 e afundaram o porta-aviões de escolta Ommaney Bay . Os tiros de Helm e de outras naves de triagem cobraram um grande número de agressores. De 6 a 17 de janeiro, o contratorpedeiro operou com porta-aviões a oeste do Golfo de Lingayen, fornecendo apoio aéreo para esses importantes desembarques. Os navios partiram em 17 de janeiro e chegaram a Ulithi seis dias depois.
Enquanto a grande força-tarefa naval se reunia para a invasão de Iwo Jima , próxima parada na estrada da ilha para o Japão, Helm navegou em 12 de fevereiro na tela de um grupo de porta-aviões de escolta, chegando ao largo da fortaleza da ilha vulcânica em 16 de fevereiro. Ela rastreou os porta-aviões durante os ataques preliminares e os protegeu enquanto eles davam apoio à invasão, que começou no dia 19. Os grupos de porta-aviões foram atingidos repetidamente por ataques aéreos desesperados, com Helm e os outros destróieres sendo responsáveis por muitos aviões suicidas e torpedeiros. Quando o porta-aviões de escolta Bismarck Sea foi afundado em um ataque suicida em 21 de fevereiro, Helm resgatou os sobreviventes e os trouxe para o ancoradouro de transporte no dia seguinte.
O contratorpedeiro veterano continuou as operações de triagem ao largo de Iwo Jima até 7 de março, quando partiu em direção a Leyte para reparos. Ela logo estava em marcha novamente, no entanto, para a última e maior das operações anfíbias do Pacífico, a invasão de Okinawa . Navegando em 27 de março, ela se juntou a grupos de transportadores de escolta fora da ilha para ataques pré-invasão; e, após o assalto histórico de 1º de abril, para operações de apoio em terra. Durante sua estada fora de Okinawa, o destruidor abateu muitos aviões suicidas que ameaçaram os porta-aviões durante os fanáticos esforços dos japoneses para repelir a invasão. Helm partiu para Leyte em 19 de junho com Okinawa assegurada.
Pós-guerra
Após a operação em Okinawa, Helm serviu como um navio de escolta e patrulha fora de Ulithi e Leyte, e ajudou a procurar sobreviventes da malfadada Indianápolis de 3 a 6 de agosto de 1945. O navio estava navegando em direção a Ulithi de Okinawa quando a guerra terminou em 15 de agosto. Ela voltou a Okinawa e finalmente a Iwo Jima para se juntar à patrulha Bonins, para o trabalho de resgate aéreo-marítimo até 8 de setembro. O contratorpedeiro então navegou para Sasebo, Japão , onde serviu como guia de navegação e navio patrulha até retornar a Okinawa em 26 de setembro. Depois de mais uma estada no Japão, o navio partiu para Pearl Harbor e San Diego em 29 de outubro.
Sob o comando do tenente Allen G. Sibley, ela retornou aos Estados Unidos em 19 de novembro, depois navegou de volta para Pearl Harbor, onde foi desativada em 26 de junho de 1946. O leme foi usado naquele verão como um navio-alvo durante a histórica Operação Encruzilhada testes atômicos no Pacífico, e seu hulk foi vendido para Moore Dry Dock Co. , Oakland, Califórnia , em outubro de 1947 para demolição.
Notas
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Nimitz, CW (15 de fevereiro de 1942) " Report of Japanese Raid on Pearl Harbor, 7 de dezembro de 1941. ", Naval Historical Center , publicado em 20 de maio de 2001, recuperado em 11 de agosto de 2008.
- Carrol, CE (11 de dezembro de 1941) " Ação durante o ataque aéreo em 7 de dezembro - Relatório sobre. ", Naval Historical Center , publicado em 9 de setembro de 2003, recuperado em 11 de agosto de 2008.