USS Fred T. Berry (DD-858) -USS Fred T. Berry (DD-858)
História | |
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Estados Unidos | |
Nome | USS Fred T. Berry |
Homônimo | Fred T. Berry |
Construtor | Bethlehem Shipbuilding , San Pedro, Los Angeles |
Deitado | 16 de julho de 1944 |
Lançado | 28 de janeiro de 1945 |
Comissionado | 12 de maio de 1945 |
Descomissionado | Setembro de 1970 |
Reclassificado | DDE-858, 4 de março de 1950 |
Acometido | 15 de setembro de 1970 |
Honras e prêmios |
2 estrelas de batalha (Coréia) |
Destino | Afundado como um recife artificial, 14 de maio de 1972 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Destruidor da classe de engrenagens |
Deslocamento | 3.460 toneladas longas (3.516 t) cheio |
Comprimento | 390 pés 6 pol (119,02 m) |
Feixe | 40 pés 10 pol. (12,45 m) |
Esboço, projeto | 4,37 m (14 pés 4 pol.) |
Propulsão | Turbinas engrenadas, 2 eixos, 60.000 shp (45 MW) |
Velocidade | 35 nós (65 km / h; 40 mph) |
Faixa | 4.500 nmi (8.300 km) a 20 kn (37 km / h; 23 mph) |
Complemento | 336 |
Armamento |
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USS Fred T. Berry (DD / DDE-858) foi um contratorpedeiro da classe Gearing da Marinha dos Estados Unidos .
Homônimo
Fred Thomas Berry nasceu em 23 de novembro de 1887 em Logan, Iowa . Ele foi membro da classe da Academia Naval dos Estados Unidos em 1908. Durante grande parte de sua carreira inicial, ele se especializou em tarefas de engenharia. Durante a Primeira Guerra Mundial comandou o USS McCall e foi condecorado com a Cruz da Marinha . Em 1927, ele começou a treinar em dirigíveis , e mais tarde comandou o dirigível Los Angeles (ZR-3). O comandante Berry, então comandante da Naval Air Station Lakehurst , perdeu-se na queda do Akron (ZRS-4) na costa de Nova Jersey em 4 de abril de 1933.
Construção e comissionamento
Fred T. Berry foi lançado em 28 de janeiro de 1945 pela Bethlehem Shipbuilding , San Pedro, Los Angeles ; patrocinado pela Sra. Fred T. Berry, viúva do Comandante Berry; e comissionado em 12 de maio de 1945, Comandante N. J. Frank, Jr., no comando.
História de serviço
Partindo de São Francisco , Califórnia , em 29 de agosto de 1945, Fred T. Berry treinou com porta-aviões em águas havaianas e completou uma viagem de ocupação no Extremo Oriente antes de retornar ao seu porto de origem, San Diego , em 21 de fevereiro de 1947. Um segundo O cruzeiro no Extremo Oriente, entre 2 de dezembro e 7 de agosto de 1948, precedeu uma revisão de modernização em 1949, durante a qual suas capacidades de guerra anti-submarino foram aumentadas.
Fred T. Berry deixou San Diego em 25 de agosto de 1949 para seu novo porto, Newport, Rhode Island , chegando em 11 de setembro. O cronograma de exercícios da Frota do Atlântico a levou da Groenlândia à Baía de Guantánamo , em Cuba, nos dez meses que se seguiram. Fred T. Berry foi reclassificado como Escort Destroyer, DDE-858 , em 4 de março de 1950. Alertado para serviço temporário no Mediterrâneo no início da Guerra da Coréia , Fred T. Berry partiu de Newport em 5 de julho de 1950, e no final do verão, navegou pelo Canal de Suez para se juntar à 7ª Frota no Extremo Oriente. Ela rastreou porta-aviões rápidos lançando ataques contra alvos na Coréia do Norte e escoltou o couraçado Missouri (BB-63) para seu serviço de bombardeio em Hŭngnam durante a retirada daquele porto. Destacado da Força-Tarefa 77 (TF 77) em 5 de fevereiro de 1951, Fred T. Berry navegou para o leste para completar sua circunavegação do mundo com seu retorno a Newport em 14 de março de 1951.
Durante cada um dos três anos seguintes, e novamente em 1957 e 1960, Fred T. Berry serviu em missões na 6ª Frota no Mediterrâneo, participando de exercícios, patrulhando esta área chave e pagando boas visitas a muitos portos. A " Operação Mainbrace " da OTAN levou-a aos portos britânicos em 1952 e, durante o cruzeiro de treinamento de aspirante de navio de 1956 , ela fez escala em Barcelona , Espanha, e Greenock , na Escócia.
Com seu principal emprego no desenvolvimento da guerra anti-submarina de 1954 a 1963, Fred T. Berry navegou o Atlântico ocidental dos portos canadenses à Argentina , operando com grupos experimentais de caçadores-assassinos.
Fred T. Berry partiu de Newport em janeiro de 1966 com o DESRON 12 para o Pacífico via Canal do Panamá. Ela ganhou duas estrelas de campanha e a Fita de Ação de Combate pelo serviço no Vietnã. Retornando a Newport pelo Canal de Suez, Fred T. Berry completou seu cruzeiro de volta ao mundo em agosto de 1966.
Em 15 de setembro de 1970, Fred T. Berry foi eliminado do Registro de Embarcações Navais .
Disposição
Em 14 de maio de 1972, Fred T. Berry foi afundado a 24 ° 27,8′N 81 ° 33,3′W / 24,4633 ° N 81,5550 ° W Coordenadas : 24 ° 27,8′N 81 ° 33,3′W / 24,4633 ° N 81,5550 ° W , em 55 braças (330 pés; 100 m) de água para formar um recife artificial em Key West , Flórida .
Em 17 de junho de 1973, o submersível de pesquisa Johnson Sea Link ficou preso em seus destroços , resultando na morte de dois de seus quatro ocupantes antes que Johnson Sea Link fosse libertado e chegasse à superfície no dia seguinte.
Prêmios
Fred T. Berry recebeu duas estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia .
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . As entradas podem ser encontradas aqui e aqui .
links externos
- Galeria de fotos do USS Fred T. Berry na NavSource Naval History
- História detalhada do USS Fred T. Berry
- Site dos veteranos do USS Fred T. Berry