USS Cimarron (AO-22) -USS Cimarron (AO-22)

USS Cimarron (AO-22) ao largo do Estaleiro Naval de Norfolk em 6 de fevereiro de 1942 (19-N-30121) .jpg
USS Cimarron em Norfolk Navy Yard em 1942
História
Estados Unidos
Nome USS Cimarron
Homônimo O rio Cimarron em Arkansas , Oklahoma e Kansas e cidades no Colorado , Novo México e Kansas . Diz-se também que é o homônimo do Rio Cimarron (La Flecha) do Novo México.
Construtor Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvânia
Deitado 18 de abril de 1938
Lançado 7 de janeiro de 1939
Patrocinado por Sra. Louise Harrington Leahy
Comissionado 20 de março de 1939
Descomissionado 1 de outubro de 1968
Acometido 10 de outubro de 1968
Honras e
prêmios
Destino Vendido para sucata, 1969
Características gerais
Classe e tipo Lubrificador de reabastecimento de frota classe Cimarron
Deslocamento
  • 7.470 toneladas longas (7.590 t) leve
  • 24.830 toneladas longas (25.228 t) em plena carga
Comprimento 553 pés (169 m)
Feixe 75 pés (23 m)
Esboço, projeto 32 pés 4 pol. (9,86 m)
Propulsão
  • Parafusos gêmeos, 30.400 shp (22.669 kW)
  • Steam (600 psi), NSFO
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Complemento 304
Sensores e
sistemas de processamento
Suporte de tiro naval (NGFS)
Armamento
Registro de serviço
Comandantes: Tenente Comandante William W. Behrens, Sr.
Operações: Segunda Guerra Mundial , Guerra da Coréia , Guerra do Vietnã
Prêmios:
  • 10 estrelas de batalha (Segunda Guerra Mundial)
  • 7 estrelas de batalha (Coréia)
  • 4 estrelas da campanha (Vietnã)

O USS Cimarron (AO-22) era um petroleiro da classe Cimarron servindo na Marinha dos Estados Unidos e o segundo navio a ser batizado em homenagem ao rio Cimarron, no sudoeste dos Estados Unidos . Ela foi lançada em 7 de janeiro de 1939 pela Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensilvânia ; patrocinado pela Sra. William D. Leahy ; e comissionado em 20 de março de 1939 com o Tenente Comandante William W. Behrens, Sênior no comando.

Segunda Guerra Mundial

Cimarron liberou Houston em 31 de maio de 1939 para Pearl Harbor , chegando em 21 de julho. Ela transportou petróleo entre os portos da costa oeste e Pearl Harbor, fazendo 13 dessas viagens até que navegou para a costa leste em 19 de agosto de 1940. Após reparos e alterações, ela começou a explorar petróleo na costa leste, principalmente entre Baton Rouge e Norfolk , até agosto 1941, quando participou de operações anfíbias. De 5 a 16 de setembro, ela embarcou em um comboio de transporte com destino à Islândia e viajou para o norte novamente de 12 de outubro a 5 de novembro para reabastecer os navios na baía de Placentia . Em 15 de novembro de 1941, ela se juntou a um comboio em Trinidad com destino a Cingapura com reforços, mas foi destacada do comboio em 9 de dezembro na Cidade do Cabo , África do Sul . Retornando a Trinidad em 31 de dezembro, ela operou dos portos brasileiros para a Islândia até 4 de março de 1942, quando passou por Norfolk para São Francisco .

Guerra do pacífico

Cimarron chegou a São Francisco em 1º de abril de 1942 e navegou no dia seguinte com a força-tarefa com destino ao primeiro ataque aéreo a Tóquio em 18 de abril. Com o USS  Sabine , eles abasteceram a frota no mar antes e depois do ataque e retornaram a Pearl Harbor em 25 de abril. Ela partiu em 29 de abril, destinando-se a se juntar à força em breve para se juntar à batalha com as forças navais japonesas no Mar de Coral , mas chegou após a batalha para reabastecer os destróieres em Nouméa e retornou a Pearl Harbor em 26 de maio. Ela liberou Pearl Harbor em 28 de maio para abastecer a força que derrotou os japoneses na Batalha de Midway e retornou em 12 de junho, partindo em 7 de julho para apoiar a operação nas Ilhas Salomão . Usando Nouméa como sua base principal, Cimarron ocasionalmente recarregava em Suva e Efate . Após os reparos em São Francisco em novembro de 1942, ele navegou para a área avançada em 18 de dezembro. Ela operou novamente fora de Nouméa apoiando os estágios finais da ação de Guadalcanal , então abasteceu de Efate, carregou carga para Sydney , Austrália , e voltou a abastecer na Baía de Dumbea em apoio à ocupação da Nova Geórgia . Ela voltou para São Francisco, em julho de 1943, e depois fez duas viagens da costa oeste para Pearl Harbor.

Cimarron partiu de Pearl Harbor em 29 de setembro de 1943 com a força que invadiu a Ilha Wake em 5–6 de outubro, e retornou a Pearl Harbor em 16 de outubro. Ela navegou mais uma vez em 14 de novembro para abastecer a campanha das Ilhas Gilbert , retornando em 1º de dezembro, e navegou para San Pedro, Califórnia , para recarregar de 12 de dezembro a 4 de janeiro de 1944. Desobstruindo Pearl Harbor em 13 de janeiro de 1944, ela apoiou o Marshall Operação nas ilhas e os ataques de fevereiro a Truk de Majuro até 6 de junho; a operação Marianas de Eniwetok até 26 de agosto; e a operação nas Ilhas Palau de Ulithi .

Após uma reforma estadual de outubro a dezembro de 1944, Cimarron chegou a Ulithi em 26 de dezembro de 1944. De 27 de dezembro a 21 de janeiro de 1945, ela navegou para abastecer a força-tarefa lançando ataques aéreos contra alvos da Indochina e das Filipinas como parte da invasão de Luzon , e colocado no mar novamente de 8 de fevereiro a 22 de março para ataques aéreos às ilhas japonesas e à invasão de Iwo Jima . De 26 de março a 23 de maio, ela navegou de Ulithi para abastecer navios envolvidos na operação de Okinawa e, a partir de 3 de junho, viajou entre Ulithi e as áreas de onde as poderosas forças-tarefa de porta-aviões lançaram a série final de ataques ao coração do Japão . Ulithi permaneceu sua base enquanto apoiava a ocupação até 10 de setembro, quando ancorou na Baía de Tóquio . As operações no Extremo Oriente continuaram até 4 de fevereiro de 1946, quando ela chegou ao Estaleiro Naval de Long Beach para uma revisão.

guerra coreana

Entre julho de 1946 e junho de 1950, Cimarron transportou petróleo do Golfo Pérsico para bases navais nas Marianas e Marshalls , ocasionalmente continuando para a costa oeste dos Estados Unidos . Sua primeira missão na guerra da Coréia , de 6 de julho de 1950 a 3 de junho de 1951, a encontrou abastecendo navios da Patrulha de Taiwan em Okinawa, navios anfíbios em Kobe e operando de Sasebo às águas ao largo da Coreia para abastecer forças-tarefa. Várias vezes ela entrou nas águas pesadamente minadas de Wonsan Harbour, Coreia do Sul, para abastecer os navios que realizavam o bloqueio e bombardeio prolongado daquele porto importante.

Retornando à costa oeste, ela serviu como um navio-tanque de treinamento até sua segunda viagem à Coréia, de 1 de agosto a 10 de dezembro de 1951. Durante esse tempo, ela passou um mês em Taiwan abastecendo os navios de serviço no Estreito de Formosa , e fez três viagens para águas coreanas de Sasebo. Durante 1952, a revisão e o treinamento na costa oeste precederam seu terceiro desdobramento na Guerra da Coréia, de 9 de abril a 5 de janeiro de 1953, quando seu dever era semelhante ao do segundo. Sua quarta missão no Extremo Oriente foi concluída entre 11 de abril e 27 de novembro de 1953.

Cimarron partiu para o Extremo Oriente , novamente, entre 14 de junho de 1954 e 8 de Fevereiro de 1955, durante o qual ela serviu como carro-chefe da Organização das Nações Unidas grupo de apoio para Operação Passagem para a Liberdade , a evacuação de refugiados do comunista do Vietnã do Norte . Seu padrão de operações daquela época em 1963 incluiu suporte altamente eficaz da 7ª Frota dos EUA guardiã em suas operações no Extremo Oriente por meio de implantações em 1955, 1956-1957, 1957-1958, 1958-1959, 1959 e 1960. A partir de 1963, ela tinha o serviço comissionado contínuo mais longo de qualquer navio ativo da Marinha dos Estados Unidos , desmentindo sua idade enquanto continuava a fornecer seu apoio essencial com habilidade e eficiência excepcionais .

Guerra vietnamita

Cimarron reabastecendo Hornet e Nicholas , ca. 1966

Cimarron continuou seu serviço na Guerra do Vietnã entre 1965 e 1967 e recebeu a Medalha Expedicionária das Forças Armadas e a Medalha de Serviço do Vietnã por sua participação na Campanha de Aconselhamento do Vietnã, Defesa do Vietnã e Contra-ofensiva das fases I a III do Vietnã. Em 1968, ele era o mais antigo navio da Marinha dos Estados Unidos em serviço ativo contínuo. O Cimarron foi desativado e excluído da Lista da Marinha em outubro de 1968 e vendido para sucata em 1969.

O sino do navio foi instalado na Cimarron High School em Cimarron, Novo México , onde foi doado devido à sua proximidade com as cabeceiras da bacia do rio Cimarron e em reconhecimento aos dedicados membros da tripulação deste navio.

Prêmios

Cimarron recebeu 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial , 7 pela Guerra da Coréia e 4 estrelas de campanha por seu serviço na Guerra do Vietnã .

Veja também

Referências

links externos