USS Aylwin (DD-355) -USS Aylwin (DD-355)
 USS Aylwin (DD-355)
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Aylwin (DD-355) |
| Homônimo | John Cushing Aylwin (1778–1812) |
| Construtor | Estaleiro Naval da Filadélfia |
| Deitado | 23 de setembro de 1933 |
| Lançado | 10 de julho de 1934 |
| Comissionado | 1 de março de 1935 |
| Descomissionado | 16 de outubro de 1945 |
| Acometido | 1 de novembro de 1945 |
| Destino | Vendido para sucata, 20 de dezembro de 1946 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Farragut |
| Deslocamento | 1.375 toneladas |
| Comprimento | 341 pés 3 pol. (104,01 m) |
| Feixe | 34 pés 3 pol. (10,44 m) |
| Rascunho | 4,98 m (16 pés 4 pol.) |
| Velocidade | 37 kn (69 km / h) |
| Alcance |
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| Complemento | 251 oficiais e alistados |
| Armamento |
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O USS Aylwin (DD-355) foi um contratorpedeiro da classe Farragut e o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao Tenente John Cushing Aylwin (1778-1812).
Construção e comissionamento
Aylwin foi deposto em 23 de setembro de 1933 pelo Philadelphia Navy Yard , lançado em 10 de julho de 1934, patrocinado pela Srta. Elizabeth M. Farley, a filha de 11 anos do Postmaster General James Farley , e comissionado em 1 de março de 1935, com o Comandante Clarence Gulbranson no comando.
1935-1941
1935
Após os testes dos construtores no final de março, e os ajustes necessários, o contratorpedeiro mudou para a Naval Torpedo Station, em Newport, Rhode Island , para carregar oito ogivas de torpedo. No final de mais testes, ela voltou para a Filadélfia em 8 de maio para se preparar para o shakedown.
Em 22 de maio, Aylwin partiu para um cruzeiro que a levou a países europeus. Parou no Porto Leixões ( Porto ), Portugal, no dia 1 de junho e em Santander , Espanha, no dia 5, antes de se deslocar para Cherbourg , na França, no dia 10. Cinco dias depois, o Honorável Jesse I. Straus , Embaixador dos Estados Unidos na França, inspecionou o novo contratorpedeiro.
Em seguida, o navio de guerra visitou Bremen , na Alemanha, de 19 a 24 de junho, antes de partir para Gotemburgo , na Suécia, para uma visita de cinco dias. Então, após embarcar para a Bélgica no dia 29, ela chegou a Bruxelas no final do dia 2 de julho e lá recebeu sua única visita real quando, na manhã do dia 8, o Rei Leopoldo III e a Rainha Astrid subiram a bordo para uma inspeção de uma hora.
O navio visitou Dover , na Inglaterra, antes de voltar para casa em 15 de julho. Ela chegou à Filadélfia, Pensilvânia, no dia 22, recebeu reparos pós-redução e conduziu outros testes que duraram até 1º de outubro, quando foi ao mar para se juntar à Frota. Ela se encontrou com seu navio irmão USS Hull no dia seguinte, e os dois navios chegaram à Baía de Guantánamo, Cuba , no dia 5, onde Aylwin descarregou uma carga de carga leve. Depois de transitar pelo Canal do Panamá em 7 de outubro, ela fez uma breve pausa em Balboa , Zona do Canal do Panamá , antes de embarcar no dia 10 para uma estação de guarda de aviões ao largo de Champerico , Guatemala, para fornecer uma orientação direcional ao longo da pista projetada do barco voador experimental XP3Y -1 , o protótipo do PBY Catalina .
Aylwin alcançou sua posição designada em 13 de outubro e, na manhã seguinte, começou a lançar fumaça para servir de marcador para o avião. Os vigias do destróier avistaram o avião às 12h38, e ele passou diretamente sobre sua cabeça sete minutos depois. Por fim, o XP3Y-1 chegou à Baía de São Francisco em 15 de outubro, estabelecendo um novo recorde de distância internacional para voos de hidroavião - 3.281.402 milhas terrestres (5.280.905 km).
O destruidor juntou-se a Hull no dia seguinte; e os dois navios partiram para o porto de San Diego, Califórnia , no dia 19. Após uma visita a Stockton, Califórnia , de 26 a 29 de outubro, Aylwin começou seu serviço em tempo de paz com a Frota, operando na costa do sul da Califórnia em táticas de flotilha, ataques de torpedo, práticas de batalha de curto alcance e corridas de treinamento de som com os submarinos USS Nautilus e USS Cuttlefish .
1936
Em 10 de fevereiro de 1936, Aylwin partiu de San Diego e entrou no Mare Island Navy Yard no dia seguinte para reparos e alterações. Ela fez seus testes pós-reparo em 3 de abril.
Após breves operações fora da Pyramid Cove, Ilha de San Clemente , Aylwin navegou para a Zona do Canal em 27 de abril para participar do Problema da Frota XVII , uma evolução em cinco fases. O problema colocou a Força de Batalha contra uma Força de Escotismo aumentada por submarino .
Enquanto as forças opostas se enfrentavam na costa oeste da América Central perto do Canal do Panamá, Aylwin conduzia ataques simulados com armas de fogo contra destróieres "inimigos" e ataques de torpedo na linha de batalha "inimiga". Ancorou ao largo de Balboa no dia 9 de maio, reabasteceu no dia seguinte e retomou a participação no problema da frota no dia 16 como parte da frota "Verde".
Após os exercícios, Aylwin partiu para o Peru e chegou a Callao na manhã de 28 de maio. Naquele dia, o contra-almirante Sinclair Gannon , comandante, destruidores, força de reconhecimento, quebrou sua bandeira em Aylwin . Encerrando sua visita ao Peru em 2 de junho, ela partiu para a Califórnia , mas fez uma pausa na Baía do Panamá de 6 a 8 de junho antes de seguir para San Diego. Aylwin chegou ao seu porto de origem na manhã de 16 de junho e atracou ao lado do USS Dobbin . Naquela tarde, o contra-almirante Gannon transferiu sua bandeira para o contratorpedeiro .
Em 6 de julho, Aylwin partiu para o noroeste do Pacífico e chegou a Port Angeles, Washington , no dia 9. Ela navegou dali pela passagem interior para o Alasca e chegou a Córdoba no dia 13. Após uma visita subsequente a Kodiak , uma chamada de retorno em Port Angeles e manutenção do concurso lá ao lado de Dobbin , o contratorpedeiro conduziu exercícios de rastreamento de som em Admiralty Bay , Port Townsend, Washington . Ela visitou Portland, Oregon , de 5 a 10 de agosto, antes de voltar para casa, onde chegou no dia 13.
Uma semana depois, ela começou a fazer exercícios táticos na companhia de USS Worden e USS Monaghan ; mas eles logo começaram a procurar o atuneiro SS San Juaquin , com base em San Diego, que estava atrasado , relatado pela última vez em sua vizinhança. O cortador da Guarda Costeira Takoe juntou-se à busca em 21 de agosto, e o cortador Aurora começou no dia seguinte. No dia 23, Aylwin e os outros navios, navegando em uma linha de reconhecimento, procuraram o navio Pacific Queen atrasado . Embora não tenham encontrado nenhum dos navios, parece que nenhum deles se perdeu, já que ambos apareceram nos registros dos navios mercantes por alguns anos depois. Na verdade, esta última - com seu nome original, Balclutha - funciona como um museu flutuante ancorado em San Francisco, Califórnia .
Aylwin operou na área do sul da Califórnia até embarcar em 16 de abril de 1937 para as ilhas havaianas para participar do Problema da Frota XVIII . Formando-se com o "Destacamento Hilo" no dia 21, Aylwin conduziu um bombardeio simulado em Hilo, no Havaí, antes de se posicionar para rastrear o USS Houston e o USS Ranger enquanto cobriam um pouso simulado. Posicionando-se em Pearl Harbor em 25 de abril, Aylwin começou em 4 de maio como parte da Força "Branca".
Avaliado como "danificado" em uma fase inicial da ação em 8 de maio, Aylwin traçou o curso para se encontrar com unidades "amigas" naquela manhã e desencadeou dois ataques "metralhando" por aviões "Negros" no caminho. Ela avistou o que parecia ser a linha de batalha "Branca" às 06:40 e alterou o curso para entrar, mas descobriu que os navios foram, de fato, contados como "fora de ação".
Assim, agora praticamente "sozinho", Aylwin surgiu e se dirigiu para Lahaina, no Havaí . O navio sitiado não encontrou consolo no caminho, entretanto, pois ela avistou três rápidos minelayers se aproximando de seis milhas de distância e, após identificá-los como "inimigos", foi para o quartel general às 07:30, "abrindo fogo" três minutos depois. No entanto, os árbitros rapidamente declararam seu hors de combat, então ela se juntou a seus consortes "fora de ação" logo em seguida.
Aylwin voltou a San Diego em 28 de maio de 1937 e, após duas semanas de manutenção ao lado do USS Whitney , retomou seu cronograma de treinamento. Durante os últimos dias de junho, ela operou em companhia do USS Mississippi enquanto aquele navio conduzia os treinos de batalha na Ilha de Santa Bárbara em companhia do navio alvo de alta velocidade USS Lamberton , controlado por rádio .
1938
Pelo resto de 1937 e os meses de inverno do início de 1938, Aylwin manteve o que se tornara rotina padrão, alternando períodos no porto para manutenção com treinamento de tempo no mar na área operacional do sul da Califórnia. De 6 a 9 de janeiro de 1938, ela participou da busca por um avião de patrulha perdido do Esquadrão de Patrulha 7 ( VP-7 ). Depois de disparar práticas antiaéreas no início de fevereiro, o navio seguiu para a Base do Destroyer, em San Diego, para a inspeção anual do casco na doca seca flutuante USS ARD-1 e, em seguida, seguiu para o Estaleiro da Marinha da Ilha Mare para uma breve revisão.
Após esses reparos, Aylwin chegou a San Diego no dia 6, bem a tempo de participar do Problema da Frota XIX . A Frota "Negra" foi colocada no mar de San Diego às 03h25 de 15 de março. Como parte da Frota "Branca", Aylwin começou em 1640 e logo se juntou ao restante da Destroyer Flotilla 1 e ao porta-aviões USS Ranger .
Procurando pelo "corpo principal" inimigo no dia 17, ela se encontrou com o USS Chicago , USS Quincy , USS Chester e USS Portland na manhã seguinte. Naquela tarde, os cruzadores fizeram contato, atacaram e retiraram-se protegidos por uma cortina de fumaça. Aylwin recuperou a visão do "inimigo" e assumiu uma posição a uma distância segura da popa para segui-los até o 19º.
Após abastecer do USS Idaho no dia 20, o contratorpedeiro conduziu exercícios nas fases subsequentes do Problema da Frota XIX até apoiar um pouso simulado em Lahaina; no início, ela se posicionou entre as ilhas de Molokai , Lanai e Maui antes de se posicionar em direção à "cabeça de praia" para apoiar o desembarque de tropas. Ela conduziu um breve exercício de varredura de minas antes de reabastecer do USS Brazos e, em seguida, ancorar em Lahaina Roads para um breve descanso.
De 4 a 8 de abril, Aylwin novamente participou de outros exercícios antes de embarcar em Pearl Harbor . Quando a frota fez uma surtida na manhã do dia 18, ela se posicionou à frente dos navios de guerra em alerta para possível atividade de "submarinos". Em última análise, Aylwin participou das fases de fechamento do Problema da Frota XIX, que foram conduzidas em três fases distintas, cada uma delas um pequeno problema de frota. Como no Problema da Frota XVII, os exercícios também testaram a capacidade da frota de capturar e manter bases avançadas, indicando o planejamento da Marinha com foco no Pacífico.
O contratorpedeiro voltou a San Diego em 28 de abril e, em 9 de maio, retomou seu cronograma de treinamento costeiro. Ela passou por uma breve manutenção ao lado de Whitney antes de embarcar em 21 de junho para o noroeste do Pacífico e cruzar ao longo da costa durante julho, tocando em lugares como Port Angeles, Washington ; Ketchikan , Território do Alasca; Humpback Bay , Wrangell Narrows , Taku Inlet , Yakutat Bay , Sitka , Seattle ; e, finalmente, Portland, Oregon . Ela voltou via San Francisco para San Diego em meados de agosto, passou por manutenção ao lado de Whitney e conduziu o treinamento na costa sul da Califórnia antes de partir em 26 de setembro para o Havaí .
Ao chegar a Pearl Harbor em 2 de outubro, Aylwin passou por reparos e alterações lá até novembro. Ela voltou a San Diego em 12 de dezembro e conduziu exercícios de treinamento na Ilha Coronados do Sul, no México, antes de terminar o ano de 1938 atracada em um ninho de contratorpedeiro no porto de San Diego.
1939
Quatro dias depois do início de 1939, Aylwin partiu para o Panamá e chegou a Balboa em 13 de janeiro. Depois de transitar pelo Canal do Panamá no dia seguinte, ela operou em Gonaïves, Haiti ; Baía de Guantánamo, Cuba ; e, Port-au-Prince, Haiti , antes de partir no dia 13 para sua estação inicial durante o Problema de Frota XX .
Esses exercícios ocorreram no Caribe e organizaram a Força de Batalha contra a Força de Escotismo.
Depois de abastecer de Maryland em 17 de fevereiro, Aylwin operou com Lexington e Enterprise, que atuou como uma força de ataque durante uma fase do problema. No final das contas, a "batalha" chegou ao fim, a batalha da frota. As forças então retiraram-se todas para Culebra Bay , Porto Rico , onde o presidente Franklin D. Roosevelt as revisou do convés de Houston no último dia de fevereiro.
Depois de visitar Cienfuegos e a Baía de Guantánamo, Cuba, Aylwin operou brevemente fora de Gonaïves antes de retornar a Guantánamo em 31 de março. Ela partiu em 8 de abril para Yorktown, Virgínia , e, a caminho do norte, atuou como guarda de avião para Lexington . Aylwin chegou a Yorktown em 12 de abril, mas a visita da Frota àquela área logo foi interrompida por ordens de retorno ao Pacífico.
A caminho às 04h04 de 20 de abril, Aylwin tomou posição com o resto de sua divisão em torno dos porta-aviões. Ela viajou para o USS Yorktown a caminho do Panamá; transitou pelo Canal em 29 de abril; e, após uma breve permanência em Balboa, partiu para San Diego em 2 de maio. Chegando ao seu porto de origem no dia 12, o destróier operou ao largo do sul da Califórnia antes de entrar no Estaleiro Marinha da Ilha Mare em 18 de junho para reparos e alterações que duraram até 8 de outubro. Ela partiu na manhã de 11 de outubro, com destino mais uma vez ao Havaí.
A Marinha formou um "Destacamento Havaiano" sob o comando do vice-almirante Adolphus Andrews e baseou-o em Pearl Harbor - um passo prenunciando o alicerce de toda a frota ali na primavera seguinte.
Aylwin chegou a Pearl Harbor em 18 de outubro de 1939 e, nos meses seguintes, alternou períodos no porto de "Pearl" com exercícios variados na área de operação havaiana.
1940
Na primavera de 1940, Aylwin , como uma unidade da frota "marrom", participou do Problema da Frota XXI, o último problema da frota antes da guerra. Indicativo da preocupação da Frota com a segurança na época, Aylwin alternou com outros destróieres conduzindo "patrulhas de segurança" no porto de Honolulu e na entrada de Pearl Harbor durante o curso das evoluções, investigando todos os navios avistados, incluindo pequenas embarcações de pesca.
Destacamentos da Frota foram transferidos de volta para a costa oeste em intervalos. Assim, Aylwin retornou brevemente à costa oeste durante o verão de 1940, chegando a San Diego em 9 de julho antes de mudar para o Estaleiro da Marinha da Ilha Mare no dia 14. Ela passou por reparos e alterações lá até 22 de setembro, antes de retornar, via San Diego, a Pearl Harbor em 21 de outubro.
1941
Desse porto, Aylwin manteve sua rotina normal no ano crítico de 1941. Em 7 de fevereiro de 1941, ela embarcou e, após se encontrar com o porta-aviões Enterprise e o destróier irmão USS Farragut , voltou para a costa oeste para uma breve visita. Eles chegaram a San Diego em 13 de fevereiro, mas voltaram dois dias depois e voltaram para a Enterprise - que estava transportando um carregamento do último caça do Exército para o Havaí. Os três navios chegaram a Oahu em 21 de fevereiro.
Em 17 de março, Aylwin deixou Pearl Harbor para patrulha off-shore e exercícios. Dois dias depois, o navio conduziu um exercício tático noturno de duas horas em uma noite escura e sem lua, começando às 20:00. Na sua conclusão, todos os destróieres foram instruídos a prosseguir para um ponto de encontro à popa do centro da frota. Às 22:51, Aylwin acendeu suas luzes de corrida e combate e avistou um navio se materializando na escuridão em sua proa a bombordo. Aylwin manteve o curso e a velocidade até voltar a emergir totalmente às 23h03. Nesse ponto, o outro navio, Farragut , apareceu em rota de colisão e também recuou para evitar o contato. Pouco depois 23:04, Farragut ' s curva cortada em Aylwin ' bombordo s a um ângulo de 90 graus, fazendo com que grandes danos durante cerca de 23 quadros e quase cortando Aylwin curva s.
Um fogo imediatamente atingiu a altura do mastro de Aylwin , iluminando os dois navios e rapidamente se espalhou para a popa pela sala dos oficiais e na área ocupada pelas cabines dos oficiais dos navios. A instalação elétrica de Aylwin queimou com calor intenso até ser controlada à 0140 do dia 20. Grupos de bombeiros de Dale , USS Stack , USS Philadelphia e USS Sterett contribuíram com homens para ajudar a conter o incêndio; e um grupo de Indianápolis se juntou ao da Filadélfia para avaliar os danos e fazer reparos temporários.
O USS Detroit tentou rebocar Aylwin de volta para Pearl Harbor, mas o cabo se partiu. O USS Turkey logo pegou o contratorpedeiro danificado e rebocou-o primeiro para a popa do porto. Após extensos reparos na doca seca, Aylwin retomou suas operações nas águas do Havaí. Depois de realizar seu último treinamento em tempo de paz no final de novembro, ela atracou na bóia X-14 às 13:47 do dia 28, e lá permaneceu na primeira semana de dezembro.
Segunda Guerra Mundial
Enquanto Aylwin estava atracada em um ninho com seus companheiros de esquadrão na manhã de 7 de dezembro de 1941, uma pequena caldeira estava em operação para fornecer energia suficiente para os serviços auxiliares a bordo. Aproximadamente metade de seus homens estava gozando de licença e liberdade naquele fim de semana. Às 07:55 daquela manhã de domingo, pouco antes das cores da manhã, o som dos motores dos aviões surpreendeu os homens de Aylwin e inúmeros outros marinheiros . Naquela época, aviões japoneses torpedearam o navio-alvo USS Utah, ancorado em um cais na Ilha Ford .
Três minutos depois, Aylwin respondeu ao fogo. Às 08:00, a " quadrilha negra " acendeu fogueiras sob duas caldeiras, interrompendo-as em sua linha de vapor principal em 15 minutos. Às 08:29, o Comandante, Força de Batalha dos Destruidores ordenou que seus navios partissem. Por volta das 08h50, um avião japonês lançou uma bomba que explodiu a cerca de 75 metros da proa de estibordo de Aylwin . Oito minutos depois, Aylwin , deixando o fio da popa e a corrente da âncora para trás, dirigiu-se ao canal e ao mar aberto.
O destróier, tripulado por 50% de sua tripulação sob a direção de quatro alferes - o oficial sênior, alferes Stanley B. Caplan, USNR , havia servido no mar por apenas cerca de oito meses - saiu de Pearl Harbor, destruindo o navio para a guerra e mantendo simultaneamente um "fogo contínuo". Seus artilheiros alegaram ter abatido pelo menos três aeronaves; mas, à luz do tremendo volume de fogo antiaéreo de todos os navios, suas "mortes" não podem ser provadas conclusivamente.
Enquanto Aylwin corria para o mar, aqueles homens que por acaso olhavam para a popa tiveram uma visão curiosa; seu capitão, tenente CDR. Robert H. Rodgers e outros oficiais, em uma lancha a cerca de 1.000 metros das bóias de entrada. No entanto, em vista das instruções do ComDesRon 1, Aylwin não conseguiu diminuir o ritmo, mas em vez disso partiu para o mar para patrulhar, deixando a maioria de seus oficiais órfãos a bordo do velho flushdecker USS Chew .
Um pouco menos de meia hora depois, Aylwin investigou um avistamento de submarino relatado, mas não encontrou nada. Durante a patrulha, o contratorpedeiro vibrou anormalmente por causa de um parafuso danificado logo depois que ela entrou em movimento quando uma explosão de bomba perto de seu quarto de estibordo jogou sua popa em uma bóia.
No final da tarde de 8 de dezembro, Aylwin seguiu a força-tarefa da Enterprise até Pearl Harbor e pegou Rodgers e o comandante da divisão, CDR. R. S. Riggs, a caminho do canal. No dia seguinte, Aylwin partiu e conduziu patrulhas anti-submarino no setor 2, na entrada de Pearl Harbor. Ela fez um bom contato em 10 de dezembro. Depois de ir para o alojamento geral, ela deixou cair um padrão de cinco cargas, mas sem danos confirmados. Entrando em Pearl Harbor novamente no dia 11, Aylwin passou por reparos em sua hélice danificada.
Em 12 de dezembro, depois que a fumaça em Oahu se dissipou, o CDR. Rodgers elogiou sua tripulação abreviada por suas ações na primeira onda de guerra: "A conduta do pessoal foi magnífica ... Cada homem mais do que fez seu trabalho e estava ansioso para lutar." Sobre o alferes Caplan, Rodgers escreveu: "A conduta (deste homem) ... em assumir o comando soberbamente por 36 horas durante as operações de guerra do tipo mais severo é uma conquista mais surpreendente e notável."
Aylwin fez uma surtida como parte da força-tarefa de Lexington destinada a socorrer a Ilha Wake em 14 de dezembro. Junto com os cruzadores pesados Chicago e Portland e o contratorpedeiro USS Phelps , ela tomou posição à frente de Lexington . No dia seguinte, os contratorpedeiros Dewey e Worden , o cruzador Indianápolis e o petroleiro Neosho juntaram-se à força.
Dois porta-aviões japoneses juntaram-se às forças de ataque a Wake. Este movimento levou ao cancelamento da tentativa de socorro. Wake caiu em 23 de dezembro.
Depois de investigar vários contatos suspeitos de submarinos durante o trajeto, Aylwin cobriu a chegada do TF 11 a Pearl Harbor três dias depois do Natal. No último dia de 1941, Aylwin partiu de Pearl Harbor na tela de um comboio levando evacuados das ilhas havaianas para a costa oeste, onde serviu cinco dias em 1942.
1942
Aylwin então passou por reparos e alterações no estaleiro naval da Ilha Mare até 10 de janeiro, recebendo novas metralhadoras de 20 milímetros para aumentar sua capacidade antiaérea de aproximação. Dois dias depois, ela embarcou com o USS Perkins para escoltar os navios Presidente Coolidge , Presidente Monroe e Mariposa até São Francisco. Em andamento novamente no dia 17, Aylwin e Perkins escoltaram um comboio composto por Neosho , USS Castor , USS Pyro e USS Crescent City de volta a Oahu, onde chegaram no dia 25.
No último dia de janeiro, o destróier fez uma surtida com o TF 11, formado em torno de Lexington , e cumpriu as funções de guarda de avião para aquele porta-aviões enquanto ele se movia para sudoeste em direção à Nova Guiné . Depois de disparar acidentalmente um torpedo na direção de Hull durante as manobras de ataque à superfície em 13 de fevereiro, Aylwin avisou seu navio irmão por um piscar de olhos, permitindo que o último se desviasse do perigo. Aylwin seguiu o "peixe" errante a 28 nós até que ele afundou no final de uma corrida normal.
Três dias depois, a força de cruzadores do comando ANZAC - Chicago , HMNZS Leander , HMNZS Achilles e HMAS Australia , rastreados por Lamson e Perkins - colocados à vista. Enquanto os destróieres formavam uma tela circular, os navios pesados se aproximavam e transferiam oficiais para uma conferência. Logo depois disso, o TF 11 foi reformado e assumiu um curso noroeste em direção à Ilha Bougainville e ao Arquipélago Bismarck .
Antes que um ataque contra a principal base japonesa em Rabaul pudesse ser lançado, aviões de reconhecimento japoneses descobriram a força-tarefa. Assim, 17 terrestres Mitsubishi G4M bombardeiros partiram de Rabaul, New Britain .
Lexington ' radar de apanhou os terroristas de entrada às 10:30, e a força tarefa aumento da velocidade de 21 nós. Durante a defesa do porta-aviões, o tenente Edward H. "Butch" O'Hare supostamente abateu cinco ou seis aviões inimigos em aproximadamente o mesmo número de minutos.
Enquanto Lexington ' s F4F Wildcats estavam lutando acima, os navios' gunners estavam disparando canhões antiaéreos. Os observadores de Aylwin notaram um bombardeiro inimigo caindo em chamas depois que rajadas de seu navio explodiram nas proximidades. Então, quando uma segunda onda tentou romper a tela da força-tarefa, os canhões de 20 milímetros de Aylwin abateram um bombardeiro inimigo que tentava colidir com a popa de Bagley nas proximidades . Os bombardeiros restantes voltaram para Rabaul. Nenhuma nave da formação Lexington foi danificada.
No entanto, desde que foi descoberto, a força americana retirou-se da área. Aylwin logo deixou o TF 11 para escoltar o petroleiro USS Platte até Pago Pago , Samoa, e depois de volta a Pearl Harbor, chegando ao porto em 8 de março.
Dois dias depois, Aylwin começou a examinar os 18 navios do comboio 4072 de Honolulu à Baía de São Francisco, onde chegaram em 22 de março. Após os reparos no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare, ela fez uma surtida no dia 31 como parte da tela para o comboio com destino ao Havaí de 2054.
Chegando a Pearl Harbor em 12 de abril, Aylwin voltou ao mar no dia 15 com o TF 11. A caminho do Pacífico Sul no dia 18, Lexington voou de um esquadrão de 14 fuzileiros navais Brewster F2A-3 (o VMF-211 reconstituído ) para Ilha de Palmyra .
Enquanto isso, a inteligência relatou um movimento inimigo substancial em direção à Nova Guiné e Austrália, provavelmente visando o estratégico Port Moresby . Consequentemente, em 26 de abril, Lexington e sua tela receberam ordens para se encontrar com a Força-Tarefa 17 (TF17) em 1 de maio. Quando se encontraram naquela manhã, as duas forças ficaram sob o comandante deste último, o contra-almirante Frank Jack Fletcher , em Yorktown . Aylwin foi designado para a guarda de aviões de Lexington .
Em 7 de maio, Aylwin recebeu a notícia de que uma força inimiga de dois porta-aviões e quatro cruzadores estava a cerca de 200 milhas de distância. Às 09:55, Aylwin observou Lexington lançando caças e aviões torpedeiros para o ataque. Pouco depois, a aeronave de Yorktown também levantou voo.
No dia 8, Aylwin estava no quartel general desde 0844 e, quando os aviões inimigos foram fechados duas horas depois, tomou posição entre os cruzadores pesados Chester e o USS New Orleans , a 3.000 jardas de Yorktown . Ela manteve essa posição durante a batalha que se seguiu, adaptando seus movimentos aos de Yorktown .
Yorktown foi danificada, assim como Lexington , o último fatalmente. Depois que um SBD-3 do Esquadrão de Escotismo 5 ( VS-5 ) caiu perto de Aylwin , o destruidor alterou o curso para pegar o piloto, Ens. J. H. Jorgenson, USNR, e seu homem no banco traseiro, Radioman 3d Class A. W. Brunetti.
A força-tarefa retirou-se do local da batalha em direção às Ilhas Tonga. Enquanto estava ao lado de Nova Orleans para reabastecer dois dias depois, Aylwin equipou calções com boias para frente e para trás e levou a bordo 37 oficiais e 92 homens alistados de Lexington e um piloto de Yorktown , o tenente (jg.) E. S. McCuskey , de VF-2 , que mais tarde se tornaria um "ás" na Batalha de Midway . A destruidora partiu e retomou suas funções de seleção.
Na manhã de 15 de maio, Aylwin desenhou ao lado de Yorktown e transferiu cartas das Ilhas Tonga para o porta-aviões. Menos de uma hora depois, enquanto os aviões do porta-aviões voavam pela cobertura de proteção, o TF 17 entrou no porto de Nukualofa, Tongatapu , onde Aylwin transferiu seus passageiros para Portland enquanto abastecia do cruzador pesado. Ela então serviu como guarda de entrada do canal até ser substituída por USS Anderson no dia seguinte.
Por sua vez, aliviando o USS Hammann na manhã do dia 17, Aylwin patrulhou a entrada do porto durante a surtida do TF 17 de Nuku'alofa e depois se juntou ao USS Astoria na escolta do transporte USS Harriett - que transportava sobreviventes de Lexington reunidos em todos os navios de resgate da tarefa força - na primeira etapa de sua viagem de volta à costa oeste dos Estados Unidos. Mais tarde naquele dia, depois que Burnett sofreu uma baixa no motor, Aylwin permaneceu com o transporte até que ela concluísse os reparos. Seis dias depois, o TF 17 chegou a Pearl Harbor.
No dia seguinte, 28 de maio, Aylwin deu início a uma surtida na tela da Enterprise e do USS Hornet, enquanto os porta-aviões seguiam para as águas ao norte de Midway aguardando uma armada japonesa. Em 4 de junho, ela participou da Batalha de Midway .
Em 11 de junho, Aylwin partiu do TF 16 com destino ao Havaí para escoltar o petroleiro USS Kaskaskia para o norte em direção às Ilhas Aleutas para abastecer os navios de guerra do TF 8. Durante os cinco dias seguintes, os dois navios seguiram em meio ao nevoeiro e chuvoso até encontrar o USS Humphreys e USS Gilmer em 16 de junho. Aylwin fazia a triagem enquanto os "deckers de descarga" mais antigos abasteciam de Kaskaskia .
No dia seguinte, Aylwin juntou-se ao TF 8, que incluía o cruzador pesado USS Louisville , três cruzadores leves e seis contratorpedeiros. Mas por duas viagens de escolta para a Baía das Mulheres, Ilha Kodiak , Alasca , ela trabalhou com essa força-tarefa até o dia 10 de julho para escoltar Kaskaskia de volta às Ilhas Havaianas. No dia 13, a petroleira transferiu o combustível restante para o USS Guadalupe e os dois navios chegaram a Oahu quatro dias depois. O destróier passou o restante de julho no estaleiro da Marinha de Pearl Harbor, passando por reparos.
Aylwin concluiu seus testes pós-reparo e, em seguida, partiu de Pearl Harbor em 2 de agosto para examinar o porta-aviões de escolta USS Long Island que havia embarcado as unidades aéreas marítimas destinadas a operar a partir do campo de aviação de Guadalcanal após sua captura.
Em 7 de agosto, enquanto Aylwin e sua carga cruzavam o Pacífico, os fuzileiros navais da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais desembarcaram em Guadalcanal, Tulagi e Gavutu .
No dia 8, uma força de cruzadores japoneses destruiu quatro cruzadores pesados aliados e danificou um quinto na Batalha da Ilha de Savo . Essa notícia, combinada com a retirada dos três porta-aviões que apoiavam a Operação Torre de Vigia , gerou ordens no dia 10 para Aylwin e seu encarregado entrarem em Suva , Fiji, para abastecer e lá aguardar mais instruções.
Aylwin e Long Island chegaram a Suva em 13 de agosto, cobertos na última etapa de sua viagem por um barco voador PBY. As "novas ordens" vieram logo, direcionando o destruidor e o porta-aviões para as Novas Hébridas. Eles chegaram ao Porto da Vila, Efate, durante a vigília da manhã do dia 17 de agosto. Chegando à baía de Mele, Efate, no dia 17, os navios logo receberam suas novas direções de navegação. Na tarde seguinte, Aylwin , USS Dale e USS Helena começaram a rastrear Long Island durante a passagem do porta-aviões para Guadalcanal.
Dois dias depois, o esquadrão voltou a Efate, onde o USS Cimarron reabasteceu Aylwin . Nos dias que se seguiram, o contratorpedeiro conduziu patrulhas offshore em Efate antes de receber ordens em 30 de agosto para escoltar Long Island até o Espírito Santo para embarcar os sobreviventes do destróier afundado USS Tucker (DD-374) - que havia atingido uma mina.
Depois de reabastecer em Pago Pago, Samoa, em 6 de setembro, Aylwin encontrou o USS Conyngham , o USS Raleigh e o USS Wharton na Ilha de Canton em 11 de setembro e rastreou o último enquanto aquele transporte desembarcava tropas lá.
Formando o TG 15.4, Aylwin e Conyngham guiaram Wharton , via Suva , em direção a Nouméa antes que Aylwin fosse instruído no dia 18 a prosseguir para Tongatapu para se juntar ao USS North Carolina para o serviço e para escoltar aquele navio de guerra danificado por torpedo de volta a Pearl Harbor para reparos. No final da tarde do dia 30, ela e Dale chegaram em segurança às águas do Havaí com sua carga; e Aylwin atracou ao lado do USS Dixie para manutenção.
Aylwin passou a maior parte do mês de outubro treinando em águas havaianas e, em seguida, escoltou um comboio até o Espírito Santo, onde chegou em 7 de novembro.
Por causa da atividade de submarinos japoneses nas Ilhas Santa Cruz, Aylwin chegou à Ilha Vanikoro no dia 10 para proteger o USS Ballard . Depois de proteger aquele bote de hidroavião, quatro dias depois, ela escoltou Ballard até Vanua Levu para pegar os guardas costeiros doentes antes de retornar a Espiritu Santo para obter combustível do petroleiro USS Tappahannock .
Durante uma breve patrulha fora do Espírito Santo, Aylwin desenvolveu problemas em seu motor de direção. Depois de reparado, o navio conduziu patrulhas de entrada de canal lá, antes de se juntar ao USS Russell no avião de segurança do USS Nassau entre 19 e 22 de novembro.
Depois de chegar a Nouméa, Aylwin escoltou o navio de guerra danificado USS South Dakota de Tongatapu antes de reabastecer em Bora Bora , nas Ilhas da Sociedade , em 1º de dezembro. O contratorpedeiro seguiu para a Califórnia e passou por reparos no Mare Island Navy Yard até o ano novo. Ela partiu de São Francisco em 8 de janeiro de 1943, com destino ao Alasca na companhia do USS Bancroft and Dale , e chegou ao porto holandês cinco dias depois. Nos três meses seguintes, Aylwin conduziu missões de escolta nas Aleutas.
1943
Mudando para o sul, ela então trabalhou com Nassau durante o treinamento de vôo antes de mudar para o norte para o porto holandês para participar da invasão de Attu. Os desembarques começaram em 11 de maio de 1943.
Cerca de dois meses depois, Aylwin bombardeou posições de canhões antiaéreos em Kiska na noite de 8 e 9 de julho. O destruidor fez duas passagens naquela ilha. Posteriormente, ela bombardeou o campo principal do inimigo em Kiska na noite de 2 de agosto, sem saber que pouco antes - em 28 de julho - os japoneses haviam evacuado toda a sua força.
Partindo de Adak em 31 de agosto, Aylwin seguiu para São Francisco e permaneceu na área da baía até meados de outubro. Saindo da costa oeste no dia 19, o contratorpedeiro serviu de tela para os porta-aviões de escolta USS Sangamon , USS Chenango e USS Suwannee enquanto navegavam em direção às Novas Hébridas e chegavam a Espiritu Santo em 5 de novembro.
De meados de novembro até a primeira semana de dezembro de 1943, Aylwin rastreou os transportadores Sangamon e Suwannee durante as operações para capturar as Ilhas Gilbert . Destacada em 8 de dezembro, ela se juntou ao USS Bailey (DD-492) na escolta do USS Maryland para Pearl Harbor, onde chegaram no dia 14. Ela então ajudou a filtrar aquele navio de guerra junto com o Tennessee e o Colorado para San Francisco, onde chegaram quatro dias antes do Natal.
1944
Após os reparos em Alameda, Califórnia , Aylwin pegou um comboio de navios tanque e caça-minas a motor em San Diego para escoltar até o Havaí. Depois de permanecer em Kauai entre 16 e 20 de janeiro de 1944, ela mudou-se para as Ilhas Marshall , chegando a Kwajalein no último dia do mês. Mas para uma corrida de ida e volta para Majuro entre 8 e 11 de fevereiro, ela serviu lá até mudar para Eniwetok no dia 21 para se juntar ao USS Hall , MacDonough e Monaghan no fornecimento de apoio de fogo naquela noite na Ilha Parry .
O destruidor então se reportou ao Comandante, Tela do Sul, para o serviço. Voltando para Kwajalein em 26 de fevereiro, Aylwin patrulhou Eniwetok e Majuro até meados de março enquanto as operações de limpeza continuavam nesses locais. Ela foi designada ao lado do TG 58.2, incluindo USS Bunker Hill , USS Hornet , USS Monterey e USS Cabot . Em 30 de março, a Força-Tarefa Fast Carrier começou o bombardeio intensivo de aeródromos, navios, instalações de manutenção da frota e outras instalações japonesas nas Carolinas, continuando os ataques até 1º de abril. Aylwin ajudou a afastar aviões durante a aproximação dos porta-aviões nos dias 29 e 30 e, às 13:43 do último dia, avistou um Curtiss SB2C "Helldiver" danificado da vala do grupo aéreo de Bunker Hill a uma curta distância. O contratorpedeiro alterou o curso e logo depois pegou o piloto e seu radiotelegrafista.
Voltando a Majuro para reabastecer, Aylwin fez uma surtida mais uma vez em 13 de abril na tela do contra-almirante Alfred E. Montgomery TG 58.2, com destino às águas da Nova Guiné para apoiar desembarques do Exército em Aitape , Baía de Tanahmerah e Baía de Humboldt , a partir de 21 De abril até o dia 24. Aylwin voltou a Majuro no dia 4 de maio para reparos de concurso ao lado do USS Prairie, que terminou no dia 21.
Depois de examinar Bunker Hill e Cabot durante o treinamento no final de maio e início de junho, o destróier veterano partiu de Majuro em 6 de junho com destino às Ilhas Marianas em companhia do TF 58. No dia 12, os aviões dos porta-aviões bombardearam instalações aéreas e defesas costeiras em as Marianas e danificou dois comboios japoneses.
No dia 13, Aylwin fazia parte da Unidade de Bombardeio do Norte (TU 58.7.2) que bombardeou posições de defesa na costa norte de Saipan e também serviu na tela anti-submarina para os navios de guerra Alabama e South Dakota . Quando o bombardeio terminou às 17:15, ela se juntou aos carregadores e os guardou enquanto eles reabasteciam no dia seguinte. Durante essa operação, o contratorpedeiro recebeu ordens para resgatar dois aviadores de Bunker Hill e, menos de uma hora depois, resgatou Ens. G. W. Snediker, USNR, e Aviation Radioman 3d Class R. E. Lincoln, USNR. O contratorpedeiro fez outro resgate no dia 16 durante a cobertura do bombardeio do cruzador de Guam quando um avião pilotado pelo Ens. F. P. Kleffner, USNR, caiu 1.800 jardas à ré.
No dia 17, Aylwin recebeu a ordem de ajudar na triagem dos transportes e ela perdeu a Batalha do Mar das Filipinas nos dias 19 e 20, que quase acabou com a aviação japonesa. Em seguida, Aylwin seguiu para Eniwetok, onde chegou em 28 de junho para uma manutenção de quinze dias.
Aylwin avaliou o USS Wichita e o USS St. Louis enquanto os cruzadores bombardeavam as instalações de Guam em 18 e 19 de julho antes de participar de um bombardeio na costa norte da ilha, concentrando seu fogo em posições defensivas japonesas perto de Asan Beach .
No início da missão, Dewey e dois LCIs forneceram fogo violento naquela área. O USS Minneapolis e Dewey estavam perto da praia, perto de Adelup Point e cobriram o trabalho noturno de demolição de obstrução da praia das equipes de demolição subaquáticas (UDTs), selecionados para o mar por Aylwin , Dale e USS Dickerson .
Aylwin substituiu Dewey na estação em 21 de julho, na praia de Asan. Dale, por sua vez, substituiu Aylwin na posição.
Aliviada às 05:30, Aylwin e seus colegas retiraram-se para a tela de transporte a noroeste de Orote Point e Agana Bay. Em 25 e 26 de julho, o contratorpedeiro rastreou um bombardeio de cruzador na Ilha Rota e partiu da área no dia 30, com destino a Eniwetok na primeira etapa de uma viagem de volta para casa. Aylwin parou em Pearl Harbor de 9 a 11 de agosto e chegou a Bremerton, Washington , no dia 17 para uma revisão.
Aylwin então desceu a costa com o USS Colorado e Farragut , chegou a San Pedro em 10 de outubro e partiu para o Havaí no dia seguinte. Aylwin então treinou em águas havaianas até 11 de novembro, quando navegou para o oeste do Pacífico em companhia dos USS Baltimore , USS San Juan e três destróieres. Ela chegou a Ulithi em 21 de novembro e operou entre lá e as Filipinas na primeira semana de dezembro de 1944.
Em 10 de dezembro, a Aylwin - nau capitânia do Comandante TG 30.8 (um grupo de reabastecimento), Capitão Jasper Acuff - deixou Ulithi quando a 3ª Frota foi colocada no mar. Três dias depois, Aylwin se encontrou com o TF 38 e, após a conclusão das operações de abastecimento no início da tarde seguinte, limpou a área.
Na manhã do dia 17, o TG 30.8 juntou-se ao TF 38 e novamente começou a abastecer. No entanto, o tempo logo começou a piorar quando um tufão atingiu o mar das Filipinas.
Depois que Aylwin rolou 70 graus para bombordo pela primeira vez, seus motores receberam ordem de parar. Às 12h45, o maquinista da 1ª classe Theodore Sarenski foi levado para o mar; seguido 10 minutos depois pelo engenheiro-chefe, tenente E. R. Rendahl, USNR. Nenhum deles foi resgatado.
Um vazamento na sala de máquinas às 19h30 colocou todas as bombas em ação. Aylwin sobreviveu ao tufão, mas outros navios não se saíram tão bem. A tempestade atingiu Hull , Monaghan e Spence , cada um com grande perda de vidas.
Com a inundação sob controle, Aylwin chegou a Ulithi três dias antes do Natal. Lá, ela recebeu reparos ao lado do USS Markab que durou até janeiro de 1945. Enquanto estava em Ulithi, Aylwin conduziu uma breve patrulha do porto após uma explosão no USS Mazama - que se acredita ter sido causada por um torpedo submarino - mas não encontrou nenhuma evidência de atividade submarina .
1945
O destruidor continuou suas operações como tela para grupos de reabastecimento em fevereiro de 1945. Como parte da tela de TG 50.8, ela - junto com USS Crowley , USS Weaver , USS Suamico , USS Shasta e USS Wrangell chegaram a Iwo Jima em 21 de fevereiro. Ela então começou a proteger os transportes. Em 23 de fevereiro, Aylwin foi designado para o TF 54, o grupo de apoio de fogo, e substituiu o USS Tuscaloosa .
Naquela época, os fuzileiros navais haviam ocupado a seção sul de Iwo Jima e avançavam para o norte. Em 23 e 24 de fevereiro, Aylwin se envolveu na Batalha de Iwo Jima , antes de partir no dia 25 para um encontro de abastecimento a caminho de Ulithi, onde chegou no dia 28.
Durante a primeira fase da invasão de Okinawa , Aylwin operou entre Kerama Retto e Ulithi. No início de abril, ela suportou seu segundo tufão em 5 de junho de 1945.
Aylwin encontrou-se com o USS Pittsburgh danificado pela tempestade, que havia perdido seu arco na tempestade. Em seguida, ela procurou, sem sucesso, a proa cortada do navio de guerra danificado antes de colocá-la no porto de Apra, Guam, em 10 de junho, para reparos.
Em 6 de julho, ela começou a retornar às Carolinas e chegou a Ulithi no dia seguinte. Ela fez uma sortida no dia 10 como escolta para o Convoy UOK-39 e acompanhou com segurança seus 41 carregamentos até Okinawa.
Depois de retornar a Ulithi com outro comboio, Aylwin começou a sair do ancoradouro na estação de piquete B-6 às 16:40 do dia 3 de agosto. Na manhã seguinte, ela recebeu ordens para procurar sobreviventes do torpedeado Indianápolis . O destruidor localizou e examinou três corpos, removendo todos os materiais de identificação e tirando suas impressões digitais antes de enterrá-los no mar.
Em andamento novamente em 13 de agosto, Aylwin escoltou um comboio de navios de tropas para as Marianas, chegando ao porto de Apra em 14 de agosto. Quando o Japão se rendeu no dia seguinte, Aylwin estava no porto de Apra.
Três dias depois, os destróieres partiram para as ilhas havaianas, em companhia de MacDonough e Rudyerd Bay , e chegaram a Pearl Harbor logo depois. Em 27 de agosto, Aylwin embarcou passageiros e, no dia seguinte, partiu para a costa da Califórnia. O veterano destróier desembarcou seus passageiros em San Diego e, depois de ali permanecer de 3 a 11 de setembro, partiu para o Panamá e a costa leste dos Estados Unidos.
Descomissionamento
Transitando pelo canal pela última vez em 20 de setembro, Aylwin chegou à cidade de Nova York em 25 de setembro. Descomissionada no Estaleiro da Marinha de Nova York em 16 de outubro de 1945, Aylwin foi excluída da Lista da Marinha em 1 de novembro de 1945. Despojado para eliminação, seu hulk foi vendido e entregue a George N. Nutman, Inc., de Brooklyn, NY em 20 de dezembro 1946 e cortado para sucata em 2 de setembro de 1948.
Aylwin recebeu 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .