USS Antietam (CV-36) -USS Antietam (CV-36)

USS Antietam em 19 de abril de 1961
História
Estados Unidos
Nome	Antietam
Homônimo	Batalha de Antietam
Construtor	Estaleiro Naval da Filadélfia
Deitado	15 de março de 1943
Lançado	20 de agosto de 1944
Comissionado	28 de janeiro de 1945
Descomissionado	21 de junho de 1949
Recomissionado	17 de julho de 1951
Descomissionado	8 de maio de 1963
Reclassificado	CVA-36, 1º de outubro de 1952 CVS-36, 1 de agosto de 1953
Identificação	Indicativo : NHCY Número do casco : CV-36
Honras e prêmios	Veja os prêmios
Destino	Sucateado , 28 de fevereiro de 1974
Distintivo
Características gerais
Classe e tipo	Porta-aviões classe Essex
Deslocamento	Como construído: 27.100 toneladas padrão
Comprimento	Como construído: 888 pés (271 m) no geral
Feixe	Como construído: Linha d'água de 28 m (93 pés)
Esboço, projeto	Como construído: Luz de 28 pés e 7 polegadas (8,71 m)
Propulsão	Conforme projetado: 8 × caldeiras 4 × turbinas a vapor com engrenagem Westinghouse 4 × eixos 150.000 shp (110 MW)
Velocidade	33 nós (61 km / h; 38 mph)
Complemento	3448 oficiais e alistados
Armamento	Como construído: 4 × armas gêmeas de 5 polegadas (127 mm) / 38 calibre 4 × armas simples de 5 polegadas (127 mm) / 38 calibre 8 × canhões quádruplos Bofors 40 mm 46 × canhões Oerlikon 20 mm individuais
armaduras	Como construído: Correia de 4 polegadas (100 mm) Deck hangar de 2,5 polegadas (60 mm) Plataformas de proteção de 40 mm (1,5 pol.) Torre conning de 1,5 polegadas (40 mm)
Aeronave transportada	Como construído: 90-100 aeronaves

O USS Antietam (CV / CVA / CVS-36) foi um dos 24 porta-aviões da classe Essex construídos durante e logo após a Segunda Guerra Mundial para a Marinha dos Estados Unidos . O navio foi o segundo navio da Marinha dos EUA a levar o nome e foi batizado em homenagem à Batalha da Guerra Civil Americana de Antietam (Maryland). Antietam foi comissionado em janeiro de 1945, tarde demais para servir ativamente na Segunda Guerra Mundial. Depois de servir por um curto período no Extremo Oriente, ela foi desativada em 1949. Ela logo foi readmitida para o serviço na Guerra da Coréia , e nesse conflito ganhou duas estrelas de batalha . No início dos anos 1950, ela foi redesignada uma transportadora de ataque (CVA) e, em seguida, uma transportadora de guerra anti-submarino (CVS). Após a Guerra da Coréia, ela passou o resto de sua carreira operando no Atlântico, Caribe e Mediterrâneo. De 1957 até sua desativação, ela foi a transportadora de treinamento da Marinha, operando fora da Flórida.

O Antietam foi equipado com um patrocinador de porto em 1952 para torná-lo o primeiro porta-aviões de convés angulado verdadeiro do mundo . No entanto, ela não recebeu nenhuma modernização importante além desta e, portanto, ao longo de sua carreira em grande parte manteve a aparência clássica de um navio da classe Essex da Segunda Guerra Mundial . Ela foi desativada em 1963 e vendida para sucata em 1974.

Construção e carreira

Antietam era um dos navios da classe Essex de "casco longo" . A quilha foi lançada em 15 de março de 1943 no Philadelphia Navy Yard . O navio foi lançado em 20 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Millard E. Tydings, esposa do senador Tydings de Maryland . Antietam foi comissionado em 28 de janeiro de 1945, com o capitão James R. Tague no comando.

Segunda Guerra Mundial e ocupação do Japão

O porta-aviões completou o preparo na Filadélfia até 2 de março de 1945, quando ela iniciou seu cruzeiro de shakedown. O navio chegou a Hampton Roads em 5 de março e conduziu operações de Norfolk até 22 de março, quando ficou fora da Baía de Chesapeake com destino a Trinidad, nas Índias Ocidentais Britânicas . Na conclusão de seu cruzeiro de shakedown, Antietam retornou à Filadélfia em 28 de abril para começar a disponibilidade pós-shakedown. Ela concluiu os reparos em 19 de maio e partiu da Filadélfia no mesmo dia. Depois de uma parada de três dias em Norfolk, o navio de guerra retomou sua viagem ao Canal do Panamá na companhia de Higbee , George W. Ingram e Ira Jeffery . Ela chegou a Cristóbal em 31 de maio, transitou pelo Canal do Panamá no dia seguinte e continuou sua viagem costa acima até San Diego . Ela parou em San Diego de 10 a 13 de junho antes de iniciar a primeira etapa de sua viagem transpacífica. Antietam chegou a Pearl Harbor em 19 de junho e permaneceu nas Ilhas Havaianas conduzindo missões de treinamento até 12 de agosto. Naquele dia, ela traçou um curso para o oeste do Pacífico.

Três dias fora de Oahu , ela recebeu a notícia da capitulação japonesa e a conseqüente cessação das hostilidades. Assim, no momento de sua chegada ao Atol de Eniwetok em 19 de agosto, sua missão mudou de combate para dever de apoio à ocupação. Em 21 de agosto, ela saiu da lagoa na companhia de Cabot e uma tela de destróieres com destino ao Japão. No caminho, ela sofreu alguns danos internos que a forçaram a entrar no porto de Apra , Guam , para inspeções. A parte de inspeção considerou o dano mínimo; e a transportadora permaneceu operacional, retomando seu curso em 27 de agosto. Naquela época, entretanto, seu destino havia mudado para a costa do continente asiático. Ela parou em Okinawa entre 30 de agosto e 1º de setembro e chegou às águas chinesas perto de Xangai no dia seguinte.

O porta-aviões permaneceu no Extremo Oriente por pouco mais de três anos. O Mar Amarelo constituiu seu principal teatro de operações, enquanto seu grupo aéreo forneceu apoio para a ocupação Aliada do Norte da China, Manchúria e Coréia . Durante os últimos estágios dessa missão, seus aviadores realizaram missões de vigilância naquela área como resultado da guerra civil na China entre facções comunistas e nacionalistas, que mais tarde resultou na expulsão das forças de Chiang Kai-shek da China continental e do governo. da República Popular da China comunista de Mao Zedong . Ao longo do período, entretanto, ela partiu do Mar Amarelo em ocasiões para visitar o Japão, as Filipinas , Okinawa e as Marianas. No início de 1949, ela concluiu sua missão no Oriente e voltou aos Estados Unidos para a desativação. Ela foi desativada em 21 de junho de 1949.

guerra coreana

Antietam permaneceu na reserva em Alameda, Califórnia , mas depois que as forças comunistas da Coreia do Norte invadiram a Coreia do Sul em 25 de junho de 1950, ela começou os preparativos de reativação em 6 de dezembro e voltou à comissão em 17 de janeiro de 1951, com o capitão George J. Dufek no comando. Inicialmente, a transportadora conduziu treinamento de shakedown e qualificações de transportadora ao longo da costa da Califórnia, primeiro fora da Alameda e - depois de 14 de maio - fora de San Diego. Ela fez uma viagem a Pearl Harbor e de volta a San Diego em julho e agosto antes de partir deste último porto em 8 de setembro e rumar para o Extremo Oriente. Antietam chegou ao Extremo Oriente no final daquele outono e, no final de novembro, iniciou o único destacamento de combate de sua carreira. Durante essa viagem, ela fez quatro cruzeiros com a Força-Tarefa 77 (TF 77), na zona de combate da costa da península coreana. Entre as missões de luta, ela voltou para Yokosuka , Japão. Durante cada um desses períodos, seu grupo aéreo realizou uma variedade de missões de apoio às forças das Nações Unidas no combate à agressão norte-coreana. Essas missões incluíram patrulha aérea de combate, interdição logística, particularmente contra tráfego de ferrovias e rodovias, reconhecimento, patrulhas anti-submarino e missões noturnas de perturbação. No final de novembro 1951 a meados de Março de 1952, Antietam ' grupo de ar s voou cerca de 6.000 missões de todos os tipos. Ela retornou a Yokosuka em 21 de março de 1952 na conclusão de seu quarto cruzeiro com o TF 77 para começar os preparativos para sua viagem de volta aos Estados Unidos.

Anos depois

O porta-aviões voltou para casa em abril e voltou a integrar a Frota da Reserva do Pacífico por um breve período. Ela foi reativada mais tarde naquele verão e, em agosto, transitou pelo Canal do Panamá para ingressar na Frota do Atlântico . Em setembro, o navio de guerra entrou no Estaleiro Naval de Nova York para grandes alterações. Em outubro, ela foi redesignada como um porta-aviões de ataque, o CVA-36 . Em dezembro de 1952, o Antietam emergiu do pátio como o primeiro porta-aviões do mundo com uma cabine de comando em ângulo real. O princípio foi testado em outras operadoras com linhas pintadas em um convés de eixo. Antietam ' baralho s foi baseado em um rudimentar sponson . A instalação permitiu testes de deck em ângulo real, incluindo pousos retidos. Os testes com unidades britânicas e americanas provaram ser superiores ao convés vante-ré usual. Ela operou em Quonset Point , Rhode Island , até o início de 1955. Durante os anos intermediários, ela participou de vários exercícios de frota e de navios independentes. Destacamento # 39 do VC-4 , NAS Atlantic City foi enviado no Antietam em 9 de junho de 1953. O objetivo declarado era mostrar as capacidades do convés inclinado para a Marinha Real . Havia duas aeronaves com pilotos e 13 homens alistados.

Os dois Douglas F3D Skyknights foram pilotados pelo Tenente Jg. Bruce B. Sheppard e o tenente Jg. Eric H. Steentofte. Os operadores de radar recrutados eram o técnico de eletrônica de aviação de terceira classe (AT3) Ron Ames e AT3 Jim Abbott. Naquela época, a Marinha ainda não tinha Operadores de radar. Eles usaram técnicos de radar recrutados para ocupar o lugar certo como operadores de radar. Houve vários dias de vôo na viagem. Os pilotos fizeram uma corrida de artilharia e metralharam o mar até que os canhões de 20 mm emperrassem. Os voos diários continuaram até a chegada em Portsmouth.

Dois dias de operação de vôo ocorreram com todos os tipos de aeronaves da Marinha Real fazendo contato e movimento. Os F3Ds foram usados ​​para dar tiros de catapulta aos VIPs da Marinha Real e aterrissagens presas .

Os pilotos VC-4 foram içados de volta aos estados em 3 de julho e os F3Ds foram descarregados e levados de volta para Atlantic City de Rhode Island.

Depois de agosto de 1953, durante o qual ela foi redesignada como porta-aviões de guerra anti-submarino (ASW), o CVS-36 Antietam se concentrou em aprimorar suas habilidades de caçador / assassino.

Testes pós-mar

Em janeiro de 1955, ela embarcou em uma viagem ao Mar Mediterrâneo, onde serviu com a 6ª Frota até março. Retomando o serviço com as forças ASW da Frota do Atlântico, ela operou ao longo da costa leste até o outono de 1956. Em outubro daquele ano, ela navegou até as águas do Atlântico leste para exercícios ASW da OTAN e visitas de boa vontade a portos nos países aliados. Ela encalhou em Brest , França , em 22 de outubro de 1956, mas foi reflutuada sem danos. Enquanto a transportadora estava em Rotterdam , a crise do Suez estourou no leste do Mediterrâneo. Antietam interrompeu sua visita à Holanda e se dirigiu ao Mediterrâneo para apoiar a 6ª Frota durante a evacuação de cidadãos americanos de Alexandria , Egito. No final dessa missão, ela conduziu exercícios de treinamento ASW com oficiais da marinha italiana embarcados antes de retornar a Quonset Point em 22 de dezembro.

Depois de retomar as operações ao longo da costa leste no início de 1957, Antietam foi designado em 21 de abril de 1957 para o dever de treinamento na Base Aérea Naval de Pensacola , Flórida. Mayport , entretanto, serviu como seu porto de origem porque os navios de seu calado não podiam entrar no porto de Pensacola. Por quase dois anos, o porta-aviões operou em Mayport treinando novos pilotos da Marinha e conduzindo testes em novos equipamentos de aviação - o mais notável no sistema de pouso automático Bell durante agosto de 1958. Ela também participou dos cruzeiros anuais de aspirantes da Academia Naval a cada verão.

Em janeiro de 1959, após o aprofundamento do canal em Pensacola tinha sido concluída, Antietam ' porto de origem s foi alterada de Mayport para Pensacola. Pelo restante de sua carreira ativa, a transportadora operou em Pensacola como um navio de treinamento de aviação.

O convés do Antietam serviu de plataforma de lançamento para o vôo em balão estratosférico do Comandante Malcolm D. Ross e do Tenente Comandante Victor A. Prather , ambos da Marinha dos Estados Unidos, em 4 de maio de 1961. Este vôo estabeleceu um recorde de altitude oficial absoluto para balões tripulados de 113.740 pés (34.670 m). O vôo ocorreu sobre o Golfo do México. Durante a recuperação, Prather escorregou do arnês de levantamento do helicóptero de resgate, caiu no oceano e morreu devido aos ferimentos a bordo do Antietam . O comandante Ross foi recuperado com sucesso.

Em duas ocasiões, ela prestou serviços humanitários às vítimas dos danos do furacão . A primeira aconteceu em setembro de 1961, quando ela correu para a costa do Texas para fornecer suprimentos e assistência médica às vítimas do furacão Carla . O segundo aconteceu um mês depois, quando ela transportou suprimentos médicos, médicos, enfermeiras e outras equipes médicas para as Honduras britânicas para ajudar as vítimas do furacão Hattie . Caso contrário, ela passou os últimos quatro anos de sua carreira naval no dever de treinamento de rotina da aviação naval fora de Pensacola. Em 23 de outubro de 1962, Antietam foi substituído pelo navio irmão Lexington como navio de treinamento de aviação em Pensacola e foi colocado em comissão, na reserva, em 7 de janeiro de 1963. Ancorada na Filadélfia, Pensilvânia, ela permaneceu na reserva até maio de 1973, quando seu nome foi citado da Lista da Marinha . Em 28 de fevereiro de 1974, ela foi vendida para a Union Minerals & Alloys Corp. para sucata.

Prêmios

• Medalha de serviço da China (estendida)
• Medalha de campanha americana
• Medalha de campanha da Ásia-Pacífico
• Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
• Medalha de Ocupação da Marinha com (fecho da Ásia)
• Medalha do Serviço de Defesa Nacional (1)
• Medalha de Serviço da Guerra da Coréia (2 estrelas de batalha )
• Medalha da Coreia das Nações Unidas
• Medalha do Serviço de Guerra da República da Coreia (retroativo)

Galeria

• 

  TBM-3E Avenger sobre Antietam em 1945

• 

  Antietam ao largo de Yokosuka, 1951

• 

  F4U-4 Corsair decolando de Antietam em 1951

• 

  Antietam no mar em 1953

• 

  Convés de vôo de Antietam em 1956

• 

  Antietam ancorado ao largo de Pensacola , 1960

• 

  T-2J Buckeye a bordo do Antietam em 1960

meios de comunicação

Em 1949, Antietam foi usado nas filmagens do filme Força-Tarefa , estrelado por Gary Cooper .

Veja também

• Lista de porta-aviões
• Lista de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos

Referências

links externos