USS Adams (1874) -USS Adams (1874)
Adams , c. 1905
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| História | |
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| Nome | USS Adams |
| Construtor | Donald McKay |
| Deitado | Fevereiro de 1874 |
| Lançado | 24 de outubro de 1874 |
| Comissionado | 21 de julho de 1876 |
| Descomissionado | 31 de dezembro de 1907 |
| Status |
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| Recomissionado | 27 de agosto de 1917 |
| Descomissionado | 5 de agosto de 1919 |
| Destino |
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| Características gerais | |
| Classe e tipo | Saveiro de parafuso de classe empresarial |
| Deslocamento | 1.375 toneladas longas (1.397 t) |
| Comprimento | 185 pés (56 m) |
| Feixe | 35 pés (11 m) |
| Rascunho | 4,34 m (14 pés 3 pol.) |
| Propulsão | Motor a vapor , parafuso |
| Plano de vela | Barque-rigged |
| Velocidade | 9,8 nós (18,1 km / h; 11,3 mph) |
| Complemento | 190 |
| Armamento |
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O USS Adams era uma canhoneira de parafuso e o navio-chefe da classe Adams .
O Adams foi construído como um navio a vapor com casco de madeira e um único parafuso. O navio foi largado em fevereiro de 1874 em Boston , Massachusetts, por Donald McKay ; e foi lançado em 24 de outubro de 1874. O novo navio foi comissionado em 21 de julho de 1876 no Boston Navy Yard , Comdr. John W. Philip no comando.
História de serviço
Atlântico Norte e Sul, 1876-1878
Embora inicialmente designado para a Estação do Atlântico Norte , Adams parece não ter tido nenhuma missão real naquela estação. Ela passava a maior parte do tempo em uma sucessão de portos se preparando para uma atribuição permanente. Ela partiu de Boston em 6 de agosto, visitou a Filadélfia entre 9 de agosto e 3 de setembro e, em seguida, voltou ao mar com destino à área de Norfolk - Hampton Roads . O navio de guerra permaneceu lá de 6 de setembro a 17 de novembro, época em que partiu para Port Royal, na Carolina do Sul . Ela chegou a Port Royal em 20 de novembro e lá passou o inverno de 1876 e 1877. Em 9 de março de 1877, Adams voltou para Norfolk. Ela chegou lá no dia 12 e permaneceu cerca de cinco semanas.
Em 21 de abril, o navio de guerra foi colocado no mar para trabalhar na Estação do Atlântico Sul . Se sua missão na Estação do Atlântico Norte pudesse ser considerada preparatória, sua atribuição na Estação do Atlântico Sul poderia ser considerada transitória. Ela chegou ao Rio de Janeiro , Brasil, em 2 de junho. Nos três meses seguintes, Adams operou ao longo da costa brasileira, realizando uma missão de busca em junho e uma operação de pesquisa em julho. Em 8 de setembro, ela saiu do Rio de Janeiro e rumou para o sul em direção ao Estreito de Magalhães . Ao longo do caminho, o navio de guerra fez escala em Montevidéu e Buenos Aires . Ela chegou ao Estreito de Magalhães em 12 de novembro e permaneceu nas proximidades quase um mês para estar disponível para prestar assistência a funcionários do governo chileno em Sandy Point durante uma situação de motim ali. Adams retomou a viagem em 8 de dezembro e entrou no porto de Valparaíso , Chile, no dia 14.
Esquadrão do Pacífico, 1878-1882
No primeiro dia de 1878, o navio de guerra saiu de Valparaíso com destino a Callao e iniciou o cruzeiro na Estação do Pacífico . Ela parou em Callao de 11 de janeiro a 5 de fevereiro e chegou à Cidade do Panamá em 21 de fevereiro. Adams permaneceu no Panamá por três meses. Em 10 de maio, o navio embarcou no plenipotenciário samoano , la Mamea, que acabava de concluir as negociações em Washington sobre um tratado de amizade e comércio entre os Estados Unidos e seu reino insular, e zarpou para devolvê-lo e sua delegação a Samoa . Adams chegou ao porto de Apia em 28 de junho e ficou um mês para participar das cerimônias e celebrações necessárias. Entre 29 e 30 de julho, fez o trânsito de Apia a Pago Pago , porto cujos direitos os Estados Unidos haviam adquirido em decorrência do recente tratado. Adams voltou a Apia por duas semanas, de 7 a 20 de agosto, e então partiu para retornar à costa oeste da América do Sul.
O navio de guerra chegou a Valparaíso, Chile, em 15 de outubro e permaneceu lá até o final de novembro. Em 21 de novembro, Adams saiu de Valparaíso com destino a Callao, Peru, onde chegou em 2 de dezembro para uma estada de dois meses. Ela voltou ao mar em 5 de fevereiro de 1879 para viajar ao Panamá, chegando ao seu destino em 14 de fevereiro. Depois de quase três meses no Panamá, Adams voltou para Callao em 11 de maio e entrou naquele porto no dia 20. Uma semana depois, no dia 27, ela saiu para o mar e rumo ao Panamá na primeira etapa de uma viagem de lazer pela costa passando por Punta Arenas na Costa Rica , La Unión, El Salvador e Acapulco e Mazatlán no México . Em 19 de julho, o navio de guerra chegou a São Francisco e, dois dias depois, iniciou um longo período de reparos no Estaleiro Marinha da Ilha Mare .
Adams concluiu sua longa estada na Ilha Mare em 3 de fevereiro de 1880. Ela fez a curta viagem de volta a São Francisco naquele mesmo dia e começou os preparativos para retornar ao serviço na Estação do Pacífico. O navio de guerra voltou ao mar em 21 de fevereiro e rumou para o sul. Viajando pela baía de Pichilinque e Mazatlan, no México, Adams chegou ao Golfo de Dulce, na Costa Rica, em 29 de fevereiro, e começou a estabelecer um ponto de abastecimento de carvão para os navios que servem na Estação do Pacífico. Depois de completar essa missão, o navio de guerra navegou na estação entre a Costa Rica e o Peru até o verão de 1881. Em 11 de junho de 1881, ela partiu de Punta Arenas, Costa Rica, para retornar a San Francisco. Ela chegou ao seu destino em 12 de julho e entrou no estaleiro da Ilha Mare no dia 28.
Adams deixou o estaleiro em 23 de agosto e voltou para São Francisco por dois dias antes de voltar para a costa oeste da América Latina no dia 25. Ela chegou ao Panamá (na época parte dos Estados Unidos da Colômbia ) em 15 de setembro para iniciar mais sete meses de cruzeiro ao longo da costa centro-americana. Em 11 de abril de 1882, ela concluiu sua designação nas costas da América do Sul e Central partindo do Panamá e rumo à Califórnia. O navio de guerra fez paradas no México em Acapulco e na Baía de Pichilinque antes de entrar novamente na Baía de São Francisco em 11 de maio. Dois dias depois, ela fez uma curta viagem ao Estaleiro da Marinha da Ilha Mare para um mês de reparos.
Alasca, 1882-1884
De volta a San Francisco em 11 de setembro, Adams saiu para o mar no dia seguinte. Em vez de seguir para o sul, para as costas da América Latina, no entanto, ela apontou sua proa para o norte e rumou para as águas do Alasca . O navio de guerra chegou a Sitka em 1º de outubro e iniciou uma viagem de serviço ao norte do Pacífico com quase 23 meses de duração. Suas duas funções principais no Alasca parecem ter sido monitorar a indústria de peles de foca e regular as relações entre a população indígena e esquimó nativa e a multidão de comerciantes brancos, caçadores, garimpeiros, caçadores de focas e baleeiros que se estabeleceram na área desde o Os Estados Unidos compraram o território da Rússia em 1867.
Adams não estava no posto um mês antes de seu comandante ter que intervir em dois incidentes envolvendo representantes da Northwest Trading Company e a população nativa. Ambos os casos envolveram a morte acidental de um índio durante a execução de trabalhos para a empresa. Na primeira instância, Comdr. Merriman, apoiada por Adams e suas armas, simplesmente informou aos índios que seu costume de cobrar indenizações no caso de uma morte acidental não se aplicava às relações com homens brancos e os avisou que tentativas de fazê-lo trariam represália rápida. Essa tribo se submeteu com malevolência mal disfarçada.
A segunda instância, no entanto, exigiu uma resposta mais enfática. Quando um xamã indiano morreu em consequência de uma explosão acidental durante uma operação baleeira em 22 de outubro, os nativos da aldeia de Angoon apreenderam dois homens brancos e duas das três embarcações da companhia envolvidas e exigiram o pagamento de 200 cobertores. O superintendente rapidamente embarcou no rebocador a vapor Favorito da empresa e fez a viagem até Sitka. Pronto, Comdr. Merriman armou Favourite com um obus e uma metralhadora Gatling e montou uma expedição compreendendo Favourite e o lançamento de Adams reforçado com 50 marinheiros e 20 fuzileiros navais de Adams e logo aumentado pelo cortador de receitas Thomas Corwin , comandado por Michael Healy .
Ao chegar a Angoon, a força coletou o maior número possível de canoas dos índios, e Comdr. Merriman teve uma reunião com alguns dos índios durante a qual ele fez contra-demandas para a libertação dos reféns e uma cobrança de 400 cobertores em troca dos quais a expedição pouparia suas canoas e aldeia. Para ganhar tempo, os índios primeiro aceitaram as exigências e libertaram os reféns; entretanto, depois que tiveram a oportunidade de esconder suas canoas e reunir suas forças, os índios se recusaram a honrar o acordo. Em seguida, Corwin e Favourite tomaram a aldeia sob fogo, destruindo várias casas. Quando os navios pararam de atirar, um grupo de desembarque desembarcou e incendiou algumas das casas restantes. Nesse ponto, os índios se submeteram. Comdr. Merriman deixou um grupo de marinheiros em Angoon para garantir a continuidade da boa fé, e ele e o restante retornaram a Sitka em Corwin para reembarcar em Adams .
Adams patrulhou as águas do Alasca de sua base em Sitka até o final do verão de 1884. Em 19 de agosto de 1884, o navio de guerra partiu de Sitka e rumou para o sul ao longo da costa da América do Norte. Ela chegou a San Francisco no dia 27 e mudou-se para o Mare Island Navy Yard no dia seguinte. Em 20 de setembro de 1884, Adams foi posto fora de serviço na Ilha de Mare.
América do Sul, Havaí e Samoa, 1885-1890
Ela permaneceu inativa por pouco mais de um ano. Em 2 de novembro de 1885, ela foi readmitida em Mare Island, Comdr. Louis Kempff no comando. Adams passou o mês seguinte se preparando para uma longa jornada de serviço nas costas da América Central e do Sul.
Ela saiu de San Francisco em 2 de dezembro e, após várias paradas em portos mexicanos ao longo do caminho, chegou a San José de Guatemala em 4 de janeiro de 1886. Por 16 meses, Adams "mostrou a bandeira" ao longo da costa oeste da América Latina entre Guaymas , México, ao norte e Coquimbo , Chile, ao sul. Em 15 de maio de 1887, o navio de guerra deixou Acapulco, no México, e rumou para as ilhas havaianas. Ela chegou a Honolulu em 14 de junho.
Por mais tentador que seja especular sobre a relação entre sua chegada a Honolulu e a " Revolução sem sangue de 1887 " realizada durante sua estada prolongada em Honolulu, nem ela nem seus marinheiros participaram dos eventos em terra. Sua presença, no entanto, provavelmente gerou um ar de otimismo nas mentes dos americanos que realizaram reformas no governo do monarca nativo . A situação política em terra levou ao prolongamento da sua visita até quase três semanas após as eleições realizadas em 12 de setembro. Adams saiu de Honolulu em 2 de outubro.
Deixando um paraíso polinésio em seu rastro, o navio de guerra rumou para outro - Samoa. Ela entrou no porto de Apia, na ilha de Upolu, em 19 de outubro. Sua estada nas Ilhas Samoa veio como resultado do aumento da influência alemã nas ilhas e durou quase sem interrupção - ela fez uma viagem de ida e volta para Tonga em novembro de 1887 - até o início de 1888. Durante sua estada, Adams também visitou Tutuila e Pago Pago , mas voltava periodicamente para Apia. Em 1º de fevereiro de 1888, o navio de guerra partiu de Pago Pago e partiu para o Havaí. Ela chegou a Honolulu em 27 de fevereiro e lá permaneceu até meados de maio. Em 14 de maio, Adams embarcou para retornar a Samoa, onde chegou no final do mês. O navio de guerra passou os meses de verão de 1888 navegando entre as principais ilhas que compõem o grupo samoano, saindo dos arredores apenas uma vez, no final de julho, para outra visita a Tonga. Em 15 de setembro, Adams entrou no porto de Apia e lá permaneceu até quase o final da primeira semana de dezembro.
Em 6 de dezembro, ela partiu para os Estados Unidos. O navio de guerra fez uma parada de quase duas semanas em Honolulu no início de janeiro de 1889, antes de retomar sua viagem para a costa da Califórnia. Adams chegou a São Francisco em 30 de janeiro. Em 1 ° de fevereiro, ela se mudou para o Estaleiro da Marinha da Ilha, onde foi colocada fora de serviço por um breve período para reparos entre 25 de março e 22 de abril de 1889. Recomissionado na última data, Comdr. Edwin T. Woodward no comando, Adams comprou suprimentos antes de partir de São Francisco em 18 de junho. Ela chegou a Honolulu no Dia da Independência de 1889 e permaneceu lá por um mês.
A duração de sua estada no Havaí resultou do amadurecimento de uma conspiração para destronar o rei Kalākaua e dissolver o governo reformador instalado pelos interesses empresariais e missionários americanos como resultado da "Revolução sem sangue de 1887" que ocorrera no decorrer de Adams ' permanência prolongada anterior nas ilhas. Durante a noite de 29 e 30 de julho, os insurgentes ocuparam os terrenos do palácio e uma unidade da milícia local, denominada Honolulu Rifles , assumiu posições de apoio ao governo. Na noite do dia 30, os rifles de Honolulu subjugaram a insurreição. Nesse ponto, um grupo de desembarque de Adams desembarcou e se estabeleceu nas proximidades da legação americana. O governo havaiano restaurou a ordem rapidamente, sem a necessidade da intervenção americana, de modo que o grupo de desembarque reembarcou no navio de guerra na manhã seguinte.
Em 4 de agosto de 1889, Adams partiu de Honolulu e traçou um curso para o sul até Samoa. O navio de guerra chegou a Apia, Samoa, em 20 de agosto. Nos nove meses seguintes, ela permaneceu nessas ilhas servindo como navio-estação americano, fazendo visitas periódicas a várias ilhas. Em 2 de maio de 1890, Adams partiu de Pago Pago com destino ao Havaí para a costa oeste dos Estados Unidos. Ela entrou na Baía de São Francisco em 24 de junho e atracou no Mare Island Navy Yard no dia 25. Lá, ela foi colocada fora de serviço, ordinário, em 31 de julho de 1890.
Alasca e Havaí, 1892-1894
Após quase 20 meses de inatividade na Ilha de Mare, Adams foi recomissionado em 23 de março de 1892, Comdr. Thomas Nelson no comando. Ao retomar o serviço ativo, a fragata a vapor se juntou às forças designadas para a Estação do Pacífico e voltou para um de seus antigos redutos - águas do Alasca. Ela saiu de São Francisco em 12 de abril de 1892 e, após paradas no estado de Washington, chegou a Sitka, Alasca, em 17 de maio. Por mais de seis meses, Adams patrulhou os locais de focas no nordeste do Pacífico, aplicando regulamentos sobre a indústria de peles de foca. Em 1º de dezembro, o navio de guerra partiu de Unalaska para retornar a São Francisco para reparos. Chegando ao seu destino em 17 de dezembro, ela se mudou para o Estaleiro Marinha da Ilha Mare naquele mesmo dia e, em seguida, entrou na doca seca no dia 20.
Reflorado em 11 de janeiro de 1893, Adams permaneceu na área da Baía de São Francisco até 12 de abril, quando se lançou ao mar a caminho das ilhas havaianas. Sua missão, como no passado, era observar as condições e proteger os interesses americanos durante um período de agitação política interna. Essa situação foi provocada pela revolução de janeiro de 1893, na qual a facção que favorecia a anexação pelos Estados Unidos derrubou a monarquia havaiana nativa de uma vez por todas, substituindo o governo da Rainha Liliuokalani por uma república. Adams chegou a Honolulu em 26 de abril de 1893 e lá permaneceu por quase um ano.
Em 15 de abril de 1894, o navio de guerra saiu de Honolulu e traçou um curso para a costa noroeste dos Estados Unidos. Ela chegou a Port Townsend, Washington , em 1º de maio. No dia 4, ela entrou na doca seca em Quartermaster Harbor , Washington. No dia 10, Adams partiu de Port Townsend e voltou para o Alasca. Ela chegou a Sitka em 26 de maio e retomou o trabalho de patrulhar as áreas de focagem no dia 29. Essa função durou até 27 de agosto, quando ela deixou Sitka, no Alasca, para retornar à Califórnia. Adams chegou a São Francisco em 12 de setembro e entrou no pátio da Ilha Mare no mesmo dia. O navio de guerra completou o trabalho na doca seca em 8 de novembro, apenas para ser colocado fora de serviço oito dias depois, em 16 de novembro de 1894.
Havaí e Costa Oeste, 1895-1898
Depois de mais de 13 meses de inatividade no Estaleiro da Marinha da Ilha, Adams foi colocado de volta em serviço lá na véspera de Natal de 1895, Comdr. Eugene W. Watson no comando. Após quase dois meses de preparativos, o navio de guerra saiu da Baía de São Francisco em 18 de fevereiro de 1896 a caminho das Ilhas Havaianas. Ela esteve em Honolulu no dia 1º de março e começou nove meses de serviço lá. Adams deixou Honolulu em 12 de dezembro e chegou a San Francisco no dia 28. Após os reparos, ela voltou ao mar no início de fevereiro de 1897 para começar o treinamento de serviço, recrutar aprendizes e cruzar as águas ao longo da costa da Califórnia até o final de abril. Em 19 de abril, ela limpou Magdalena Bay , na Baixa Califórnia (México) , e traçou um curso para o Havaí. Durante o mês de maio, Adams visitou Hilo e Honolulu antes de voltar para a costa oeste dos Estados Unidos em 29 de maio. Ela chegou a Port Angeles, Washington , em 18 de junho e passou o verão e o outono de 1897 visitando portos na costa oeste do Canadá e dos Estados Unidos. Em 21 de novembro, Adams parou na Baía de Magdalena a caminho do Havaí novamente. O navio de guerra chegou a Hilo em 14 de dezembro. Depois de paradas lá e em Honolulu, ela embarcou para retornar à Califórnia em 6 de janeiro de 1898. Em 30 de abril de 1898, Adams foi desativado mais uma vez. Ela permaneceu inativa por pouco mais de cinco meses.
Havaí e Samoa, 1898–1907
Em 7 de outubro de 1898, o navio de guerra foi recomissionado, Comdr. George M. Livro no comando. Adams retornou ao mar em 24 de março de 1899 com um bando de recrutas embarcado para treinamento. Ela chegou a Magdalena Bay para o mês usual de treinos naquele local. Em 4 de maio, ela ficou fora da baía para a parte do cruzeiro de treinamento que a levou ao Havaí. Sua visita às ilhas durou de 26 de maio a 19 de junho e incluiu paradas em Hilo, Lahaina e Honolulu. Adams retornou à costa oeste da América do Norte em 13 de julho em Port Angeles, Washington. Uma semana depois, ela embarcou na perna canadense da viagem. Adams entrou em São Francisco em 26 de julho.
Os cruzeiros de treinamento de aprendizes ao longo da costa oeste, pontuados por viagens periódicas ao Havaí, ocuparam seu tempo até o início de 1904. Ela voltou a São Francisco de seu último cruzeiro de treinamento em 14 de março de 1904 e desembarcou os aprendizes para distribuição em toda a frota. Nesse ponto, Adams começou a se preparar para uma longa jornada de serviço como navio-estação em Samoa. Ela saiu da baía de São Francisco em 24 de abril de 1904 e, depois de navegar por Honolulu, entrou no porto de Pago Pago no início de junho. Adams permaneceu na posição em Samoa por três anos. Em 17 de junho de 1907, ela embarcou para retornar aos Estados Unidos por meio do Oceano Índico, do Canal de Suez , do Mar Mediterrâneo e do Oceano Atlântico. Em 21 de novembro de 1907, enquanto Adams completava a última etapa de sua viagem para casa, o Departamento da Marinha decidiu emprestá-la ao Estado da Pensilvânia como um navio-escola para a Escola Náutica da Pensilvânia . Ela chegou a League Island , em 19 de dezembro de 1907; e ela foi colocada fora de serviço lá em 31 de dezembro de 1907.
Navio de treinamento e estação, 1908-1919
Transferido para a Pensilvânia em 20 de agosto de 1908, Adams serviu como navio-escola para a Escola Náutica da Pensilvânia na Filadélfia até retornar à custódia da Marinha em 6 de fevereiro de 1914. Em 1 de maio de 1914, ela foi emprestada ao Estado de Nova Jersey para ser usada no treinamento milícia naval daquele estado . O navio de guerra continuou a treinar milicianos navais de Nova Jersey até depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917. Recomissionado em 27 de agosto de 1917, Adams serviu como navio-estação no Rio Delaware até o final da guerra até ser desativado em 5 de agosto de 1919.
Destino
Adams foi vendido para Joseph N. Tobin da cidade de Nova York, em agosto de 1920. O antigo navio de guerra operou brevemente em serviço mercantil com uma empresa polonesa como Stefan Batory antes de ser desmembrado em 1921 ou 1922.
Prêmios
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Canney, Donald L (1990). The Old Steam Navy. Volume um: fragatas, chalupas e canhoneiras . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-004-1.