USS Aaron Ward (DD-483) -USS Aaron Ward (DD-483)
.jpg) USS Aaron Ward abordando USS Wasp em 17 de agosto de 1942, durante operações na área das Ilhas Salomão.
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | USS Aaron Ward |
| Homônimo | Aaron Ward |
| Construtor | Federal Shipbuilding and Drydock Company |
| Deitado | 11 de fevereiro de 1941 |
| Lançado | 22 de novembro de 1941 |
| Comissionado | 4 de março de 1942 |
| Destino | Afundado por aeronaves japonesas ao largo de Guadalcanal em 7 de abril de 1943 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Gleaves |
| Deslocamento | 2.060 toneladas (2.090 t) |
| Comprimento | 348 pés 4 pol. (106,17 m) |
| Feixe | 36 pés 1 pol. (11,00 m) |
| Esboço, projeto | 13 pés 6 pol. (4,11 m) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 35 nós (65 km / h) |
| Faixa | 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento | 208 |
| Armamento |
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USS Aaron Ward (DD-483) foi um contratorpedeiro da classe Gleaves a serviço da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi o segundo navio da Marinha nomeado em homenagem ao contra-almirante Aaron Ward . Ela afundou em 7 de abril de 1943 em um banco de areia perto de Tinete Point, em Nggela Sule , nas Ilhas Salomão, durante a Operação I-Go . Seu naufrágio foi descoberto em 4 de setembro de 1994.
Construção
Aaron Ward foi estabelecido em 11 de fevereiro de 1941 em Kearny, New Jersey pela Federal Shipbuilding and Drydock Company e lançado em 22 de novembro de 1941, patrocinado pela Srta. Hilda Ward, filha do falecido Almirante Ward. O navio foi comissionado em 4 de março de 1942 com o comandante Orville F. Gregor no comando.
Histórico de serviço
Seguindo seu shakedown fora do Casco Bay , Maine e disponibilidade de pós-shakedown no New York Navy Yard , Aaron Ward navegou para o Pacífico em 20 de Maio de 1942 e procedeu através do Canal do Panamá para San Diego. Pouco tempo depois, como a Batalha de Midway estava desenvolvendo fora para o oeste, o destruidor operado na tela do vice-almirante William S. Pye 's Task Force 1 (TF 1), construído em torno de quatro navios de guerra e uma transportadora de escolta , Longo Ilha , enquanto se dirigia para o Oceano Pacífico - eventualmente alcançando um ponto a cerca de 1.200 milhas (2.200 km) a oeste de São Francisco, Califórnia e igualmente a nordeste do Havaí - para "apoiar as operações atuais contra o inimigo". Com o destacamento de Long Island da força-tarefa em 17 de junho, Aaron Ward a rastreou em sua viagem de volta a San Diego.
Segunda Guerra Mundial
Após as operações locais na costa oeste, Aaron Ward navegou para o Havaí em 30 de junho de 1942 e depois para as Ilhas Tonga com a TF 18. Designada para tarefas de escolta logo depois, ela transportou Cimarron para Nouméa . No decurso da viagem, fez dois contactos sonoros, um a 5 de Agosto e outro no dia seguinte, que desenvolveu e atacou com cargas de profundidade . Embora ela alegasse um provável naufrágio em cada caso, nenhuma das mortes foi confirmada na contabilidade do pós-guerra. Posteriormente designado para tarefas de triagem com forças que buscavam cobrir e reabastecer Guadalcanal , Aaron Ward viu o Wasp torpedeado pelo submarino japonês I-19 em 15 de setembro de 1942.
Dentro de um mês, Aaron Ward foi designado para uma missão de bombardeio em terra em 17 de outubro. Ela ficou em Lunga Estradas de mentir para e aguardar a chegada de um fuzileiro naval oficial de ligação que iria designar alvos para o navio. Antes que ela pudesse embarcar passageiros, porém, ela avistou cinco bombardeiros inimigos se aproximando do oeste. Estes atacaram Aaron Ward, mas se chocaram contra uma pesada barragem antiaérea do navio e dos canhões marinhos na costa. O contratorpedeiro avançou em velocidade de flanco ao avistar os atacantes, para realizar manobras evasivas e evitar o lançamento das bombas, girando radicalmente para a direita ou esquerda conforme a ocasião exigisse. Três bombas atingiram 100 a 300 jardas (91 a 274 m) à popa do navio. Os fuzileiros navais reivindicaram dois dos cinco atacantes destruídos, enquanto o navio e os fuzileiros navais compartilharam uma terceira morte.
Terminada a ação, o contratorpedeiro embarcou Martin Clemens , o ex-representante consular britânico em Guadalcanal, o major CM Nees, USMC e o cabo RM Howard, USMC, um fotógrafo, e partiu logo em seguida, alcançando sua área alvo em 40 minutos. Por três horas, Aaron Ward bombardeou posições japonesas na costa, seus alvos variando desde a colocação de uma arma até depósitos de munição; incêndios, fumaça e explosões marcaram sua visita quando ela deixou a área. Chegando a Lunga Roads, ela desembarcou seus passageiros e depois de ficar em alerta para um ataque aéreo japonês que não se materializou, limpou o Canal Lengo e voltou para sua força-tarefa.
Três dias depois, enquanto realizava novamente as operações de triagem, Aaron Ward viu o cruzador Chester ser atingido por um torpedo em 20 de outubro do submarino japonês I-176 . O destróier foi para o auxílio do cruzador atingida e caiu um padrão de carga de profundidade completo sobre Chester ' assaltante s, mas não registrou uma morte. Ela então escoltou o cruzador danificado até Espiritu Santo .
Dez dias depois disso, Aaron Ward realizou outro bombardeio de posições japonesas em Guadalcanal, desta vez em companhia do cruzador ligeiro Atlanta , nau capitânia do contra-almirante Norman Scott e dos destróieres Benham , Fletcher e Lardner . Chegando de Lunga Point às 05h20 em 30 de outubro, o grupo de trabalho se posicionou e Atlanta embarcou um oficial de ligação do Major General Alexander A. Vandegrift , Comandante da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais , 20 minutos depois.
Seguindo para sua área designada, o grupo de tarefas alcançou seu destino dentro de uma hora, e Atlanta abriu fogo. Aaron Ward fez o mesmo logo depois; eventualmente, ela gastou 711 cartuchos de munição de 5 polegadas. Parando brevemente para investigar um submarino relatado nas proximidades, Aaron Ward então limpou a área.
Aaron Ward rastreou transportes que descarregavam homens e material fora de Guadalcanal em 11 e 12 de novembro, abatendo um avião inimigo e danificando dois outros no primeiro dia e mais dois aviões fora de Lunga Point no último. Os Aliados descobriram que os japoneses estavam enviando uma grande força para interromper as operações aéreas baseadas no Campo de Henderson e reforços terrestres para as forças japonesas na ilha. A resultante Batalha Naval de Guadalcanal provou ser o encontro culminante da campanha de Guadalcanal .
Na noite de 12 de novembro, Aaron Ward se aposentou com sua força-tarefa - cinco cruzadores e oito destróieres sob o comando do contra-almirante Daniel J. Callaghan - na direção leste, escoltando os transportes para fora do " Ironbottom Sound ". Mais tarde, a força mudou de curso e recuou através do Canal Lengo. Por volta das 0125 do dia 13 de novembro, os navios americanos que possuíam radar detectaram vários contatos em suas telas - a "Força de Ataque Voluntária" sob o contra-almirante Hiroaki Abe , que consistia nos navios de guerra Hiei e Kirishima , o cruzador leve Nagara e 14 destróieres.
Aaron Ward , liderando os quatro destróieres que traziam a retaguarda da coluna de Callaghan, avançou contra os navios japoneses, abrindo fogo logo em seguida em um alvo que ela considerou um navio de guerra. Pouco tempo depois, depois que o navio disparou aproximadamente dez salvas, ela viu que os cruzadores à sua frente aparentemente haviam mudado de curso; Aaron Ward observou dois torpedos passando por baixo dela.
Um instante depois, Barton explodiu, torpedeado pelo destróier japonês Amatsukaze . Aaron Ward , com as águas claras à sua frente, avançou mais uma vez. Ela se preparou para disparar torpedos contra um alvo a bombordo, mas não o fez porque avistou um navio que considerou ser São Francisco a 1.500 jardas (1.400 m) de distância. Observando o que ela supôs ser Sterett indo diretamente para bombordo, Aaron Ward colocou o leme com força para evitar uma colisão.
Pouco tempo depois, o contratorpedeiro começou a atirar em um navio inimigo e arremessou cerca de 25 salvas em sua direção; seu alvo pode ter sido a Akatsuki , que explodiu e afundou, com muitas perdas de vidas. Mudando o curso para atingir um novo alvo na confusão, Aaron Ward conseguiu disparar quatro salvas no controle do diretor até que um projétil japonês colocou o diretor fora de ação e forçou os artilheiros do contratorpedeiro a confiar no controle local.
Nos minutos que se seguiram, Aaron Ward recebeu mais oito acertos diretos; incapaz de identificar amigo de inimigo e certo de que o inimigo certamente havia estabelecido seu caráter americano, o destruidor então se destacou para limpar a área. Ela perdeu o controle de direção em 0225 e, dirigindo com seus motores, tentou vir para a direita. Não vendo mais disparos depois das 0230, quando a batalha aparentemente terminou, Aaron Ward morreu na água às 0235, sua sala de máquinas dianteira inundada com água salgada e sua água de alimentação acabou.
Usando uma bomba de gasolina, a tripulação do destróier conseguiu bombear água salgada para os tanques e acender as caldeiras. Às 05:00, Aaron Ward avançou lentamente, com destino ao Canal Sealark ; dez minutos depois, os torpedeiros a motor americanos fecharam e o contratorpedeiro sinalizou para que pedissem um rebocador a Tulagi . Ela manteve seu ritmo engatinhando por apenas meia hora antes de cair na água novamente.
Trinta minutos depois de ela ter desacelerado até parar, Aaron Ward avistou o encouraçado japonês Hiei voando lentamente em círculos entre Savo e as ilhas da Flórida . Também nas proximidades, mais perto de Guadalcanal, estavam Atlanta , Portland , Cushing e Monssen , todos danificados e os destróieres em chamas. O destruidor Yudachi ' presença s na vizinhança provou ser sua própria ruína: Portland sumariamente afundou.
Aaron Ward , talvez solicitado a fazê-lo com mais urgência devido a Hiei ' proximidade s, teve início em 0618, e dois minutos depois cumprimentou puxão Bobolink , que tinha chegado a tomar o destruidor no reboque. Antes que o cabo de reboque pudesse ser armado, Hiei avistou Aaron Ward e abriu fogo com suas armas pesadas. Quatro salvas de dois canhões foram colocadas, a terceira montada no contratorpedeiro aleijado. No entanto, aviões enviados do Campo de Henderson começaram a atacar Hiei , distraindo-a de mais fogo.
Perdendo o poder novamente às 6h35, Aaron Ward foi rebocado por Bobolink , e os navios começaram a se mover em direção à segurança. O rebocador entregou o reboque para um barco-patrulha local às 06h50, e o destróier ancorou no porto de Tulagi, perto da Ilha Makambo, às 08h30. Os nove ataques diretos que ela recebeu resultaram em 15 homens mortos e 57 feridos. Depois de receber reparos temporários localmente, Aaron Ward navegou para o Havaí logo depois, chegando a Pearl Harbor em 20 de dezembro de 1942 para reparos permanentes.
A Ala Aaron deu outro excelente exemplo do espírito de luta dos homens de nossa força destruidora. Embora atingida nove vezes por projéteis de calibre grande e médio, que causaram danos extensos, ela evitou a destruição total pelos esforços aparentemente sobre-humanos de todas as mãos. O desempenho soberbo da força de engenheiros em efetuar reparos temporários para que o navio pudesse se afastar dos canhões do navio de batalha inimigo contribuiu amplamente para salvar o navio.
- Almirante William F. Halsey , Comandante das Forças do Pacífico Sul
O destróier se juntou à frota em 6 de fevereiro de 1943 e logo retomou o trabalho de escolta. Durante uma passagem com um pequeno comboio em 20 de março, ela ajudou a afastar os aviões japoneses de ataque. Em 7 de abril, ela escoltou Ward e três embarcações de desembarque tanque das Ilhas Russell para Savo. Sem esperar chegar até 1400, o contratorpedeiro avançou a 25 nós (46 km / h) para fornecer cobertura aérea a Ward e os três LCTs até chegarem a Tulagi. Por volta do meio-dia, o destróier recebeu a notificação de um ataque aéreo iminente em Guadalcanal.
Afundando
À medida que os navios se aproximavam de seu destino, Aaron Ward recebeu ordens por volta das 13h30 para deixar seu comboio para cobrir o LST-449 ao largo de Togoma Point , Guadalcanal. (Um dos passageiros do LST-449 era o então Tenente (grau júnior) John F. Kennedy , que mais tarde se tornaria Presidente dos Estados Unidos, a caminho de assumir o comando do PT-109 .) Entrando no navio de desembarque do tanque em 1419, o destruidor instruiu-a a seguir seus movimentos e ziguezaguear na aproximação da aeronave inimiga. Enquanto o LST manobrou para se conformar com Aaron Ward ' movimentos s, o tenente-comandante Frederick J. Becton , oficial comandante de Aaron Ward , planejava se aposentar ao leste através Lengo Channel, como outros navios de carga e navios de escolta estavam fazendo após o recebimento do ar aviso de ataque de Guadalcanal.
Assistindo a um combate aéreo na Ilha Savo, Aaron Ward rastreou um grupo mais próximo de aviões japoneses rumando para o sul sobre Tulagi; enquanto balançava para estibordo, o navio de repente avistou três aviões inimigos saindo do sol. Avançando para velocidade de flanco e colocando seu leme fortemente a bombordo, Aaron Ward abriu fogo com seus canhões de 20 mm e 40 mm , seguido logo depois por sua bateria de 5 polegadas . As bombas dos três primeiros aviões atingiram o navio ou perto dele, e o efeito de mineração dos quase-acidentes provou ser devastador; a primeira bomba quase acertou, o que fez buracos na lateral do navio, permitindo que a sala de bombeiros recebesse água rapidamente; o segundo atingiu a casa das máquinas, causando uma perda de toda a energia elétrica nas montagens de 5 polegadas e 40 mm. Mudando para o controle local, no entanto, os artilheiros mantiveram o fogo. Uma terceira bomba espirrou perto a bordo, furando seu lado a bombordo, perto da sala de máquinas posterior. Tendo perdido a força de seu leme, o navio continuou a balançar para bombordo enquanto outro trio de bombardeiros de mergulho soltava suas cargas no destróier agora indefeso. Enquanto nenhuma dessas bombas atingiu o navio, duas pousaram muito perto de seu lado a bombordo. Vinte homens morreram, 59 ficaram feridos e sete desapareceram.
Apesar dos melhores esforços de sua determinada tripulação e da ajuda de Ortolan e Vireo , o contratorpedeiro pousou mais abaixo na água. Quando se tornou evidente que a batalha para salvar Aaron Ward estava sendo perdida, Ortolan e Vireo tentaram encalhá-la em um banco de areia perto do Ponto Tinete de Nggela Sule . Às 21:35, no entanto, Aaron Ward afundou, primeiro com a popa, a 40 braças (70 m) de água, a apenas 600 jardas (550 m) da água do banco de areia.
Descoberta
Coordenadas : 9 ° 10′30 ″ S 160 ° 12′0 ″ E / 9,17500 ° S 160.20000 ° E Em 4 de setembro de 1994, os mergulhadores localizaram os destroços doAaron Ward. O primeiromergulhono naufrágio foi feito em 25 de setembro de 1994. Devido à profundidade, os mergulhadores foram limitados a cerca de 15 minutos no naufrágio antes de iniciar seu retorno à superfície.
Prêmios
Aaron Ward foi premiado com quatro estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial .
Notas
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .