USAT Thomas -USAT Thomas

USAT Thomas no banco dos réus em Fort Mason, California.png
USAT Thomas no cais em Fort Mason, Califórnia, abril de 1920.
História
Nome
  • Pérsia (1894-97)
  • Minnewaska (1897-1898)
  • Thomas (1898–1929)
Porto de registro
  • Hamburgo, Alemanha ( Pérsia )
  • Londres, Reino Unido ( Minnewaska )
  • Estados Unidos (serviço do Exército do Pacífico com base em San Francisco)
Construtor Harland & Wolff , Belfast
Lançado 8 de maio de 1894
Concluído Entregue: 15 de julho de 1894
Em serviço Maio de 1894
Fora de serviço Maio de 1929
Identificação
  • Pérsia : letras de código RKBG
  • Minnewaska : Número oficial britânico 108287, letras de código PWMV
  • Thomas : Signal (1928) GWBM
Destino Vendido para sucata em 14 de maio de 1929
Características gerais
Modelo Passageiro / carga
Tonelagem
  • 1897: 5.796  GRT , 3.687  NRT ( Pérsia )
  • 1899: 5.713  GRT , 3.653  NRT ( Minnewaska )
  • 1902: 5.713  GRT , 3.653  NRT
  • 1928: 7.685  GRT , 5.644  NRT
Deslocamento 7.685 toneladas
Comprimento 445,5 pés (135,8 m) (registro)
Feixe 15,29 m (50 pés 2 pol.)
Profundidade 29,8 pés (9,1 m)
Decks 3
Propulsão Motor de expansão triplo , 499 nhp , parafusos duplos
Velocidade 14 nós (26 km / h; 16 mph)

USAT Thomas era um navio de transporte do Exército dos Estados Unidos adquirido em 26 de julho de 1898 para o serviço de guerra hispano-americano . Thomas serviu no Serviço de Transporte do Exército (ATS) até se aposentar em 1929.

O navio foi construído pela Harland & Wolff , em Belfast e lançado como Pérsia em maio de 1894 pela Hamburg-American Packet Company (Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG)) com serviço para Nova York. Ela foi comprada pela Atlantic Transport Line em 1897 porque era "praticamente uma irmã" de outra classe de navios de Massachusetts já em serviço lá. Ela foi renomeada Minnewaska por seus novos proprietários.

O Transporte do Exército dos Estados Unidos Thomas serviu no Atlântico até ser habilitado para o serviço no Pacífico durante 1899. No início, o navio transportou tropas de Nova York para as Filipinas através do Canal de Suez, com a primeira viagem em novembro de 1899 com 1.490 passageiros. Em 1900, a capacidade do navio foi oficialmente atribuída a 95 oficiais e 1.654 homens. Em 1901, Thomas estava operando a partir do porto de origem ATS em San Francisco, fazendo viagens de rotina para as Filipinas.

Em julho de 1901, o navio ganhou destaque na imprensa e na história, fora de suas funções de apoio militar, quando partiu de São Francisco com cerca de 557 professores enviados pela Comissão Filipina para estabelecer um sistema educacional nas Filipinas. Thomas transportou o maior grupo de professores com todos, independentemente do navio, sendo posteriormente dado o nome Thomasites para o navio.

De 1919 a 1928, o navio foi baseado em San Francisco fazendo viagens de rotina para as Filipinas em uma rota regular normalmente envolvendo paradas em Honolulu, Guam, Nagasaki , Japão e, após a Primeira Guerra Mundial, servindo brevemente a Vladivostok como resultado da intervenção dos Aliados na Sibéria . Em associação com esse serviço, o navio foi um dos dez transportes do Exército envolvidos na evacuação da Legião Tchecoslovaca de Vladivostok para Trieste , Itália.

A última viagem do navio para o serviço foi em março de 1928, após a qual Thomas foi entregue ao Conselho de Navegação dos Estados Unidos para descarte e vendido à American Iron and Metal Company em 14 de maio de 1929 para sucateamento em Oakland, Califórnia.

Construção e características

A Pérsia foi lançada em 8 de maio de 1994 como o segundo de dois navios a vapor, sendo o primeiro o Prussia lançado em 10 de abril de 1894, construído pela Harland & Wolff para a Hamburg-American Packet Company em seu estaleiro na Ilha Queens. Os navios eram de aço, a vapor de dupla rosca destinados ao serviço no Atlântico Norte. Cerca de cinquenta passageiros da classe da cabine poderiam ser acomodados em cabines com aquecimento a vapor, iluminação elétrica e salas públicas no convés da ponte. Os emigrantes na terceira classe foram alojados em quartos para doze pessoas em três conveses. A capacidade de carga do navio incluía espaço refrigerado para o transporte de carne fresca dos Estados Unidos para a Europa. Além disso, o navio tinha capacidade para transportar até 380 cabeças de gado vivo. Os navios eram movidos por dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla. O projeto era para um navio de 5.857  TAB . De acordo com as listas de navios equipados com refrigeração no Lloyd's Register de 1897, o navio é classificado com 30.342 pés cúbicos (859,2 m 3 ) de capacidade de carga refrigerada em dois compartimentos.

O registro dos EUA de 1902 lista o navio como sendo 5.713  GRT , 3.653  NRT , comprimento de registro de 445,5 pés (135,8 m) , viga de 50,2 pés (15,3 m) e profundidade de 29,8 pés (9,1 m). No registro de 1928, sob o comando do Quartermaster Corps, Exército dos Estados Unidos, Thomas é listado como 7.685  GRT , 5.644  NRT atribuído sinal GWBM com um complemento de 13 oficiais e 172 homens e estação de residência de San Francisco.

Serviço comercial

Pérsia , um navio da Hamburg-American Packet Company, com as letras de código RKBG, 5.796  GRT , 3.687  NRT , com três conveses, foi registrado em Hamburgo, Alemanha. O navio foi vendido em 1897 para a British Atlantic Transport Company, LTD.

Minnewaska , letras de código PWMV, número oficial britânico 108287, foi registrado em 5.713  GRT , 3.653  NRT com porto de registro Londres e proprietário como Atlantic Transport Company, LTD. O navio estava em serviço na linha Londres-Nova York, fazendo três viagens de ida e volta entre março e maio de 1898, antes da venda.

USAT Thomas

O Quartermaster Corps fretou um grande número de navios durante a Guerra Hispano-Americana, mas os liberou o mais rápido possível após a guerra. Em 30 de junho de 1899, nenhum permaneceu na frota do Atlântico. Vários, incluindo transportes de tropas adequados, foram adquiridos. Minnewaska foi um dos seis navios da Atlantic Transport Line obtidos para servir como transporte durante a guerra e foi designado para a frota do Serviço de Transporte do Exército no Atlântico. O navio foi comprado em 26 de julho de 1898 por $ 660.000, rebatizado Thomas em homenagem ao general George Henry Thomas , um herói da batalha de Chickamauga na Guerra Civil Americana . O navio estava empenhado no transporte entre Nova York, Cuba e Porto Rico até 12 de julho de 1899.

Durante 1899, Thomas foi nomeado para o serviço no Pacífico. A reforma foi feita pela William Cramp & Sons Ship & Engine Company da Filadélfia sob um contrato de $ 239.500. O navio chegou a Nova York vindo de Cramp and Sons em 20 de outubro de 1899 e foi colocado em doca seca para pintura do casco na preparação final para transportar tropas para as Filipinas em trânsito pelo Canal de Suez. Em 4 de novembro de 1899, Thomas partiu de Nova York com destino a Manila através do Canal de Suez com 1.490 passageiros.

Enquanto se preparava para aquela viagem, o navio foi descrito enquanto estava em doca seca. As tropas foram aquarteladas em espaços com berços de tubos de aço em estruturas de três berços. Os espaços à frente no convés inferior tinham 786 beliches e o 'tween' tinha 807 beliches adicionais. Os aposentos dos oficiais ficavam no convés do calçadão, que também tinha uma sala para fumantes e um lounge. Os alojamentos dos oficiais do navio ficavam acima, no convés da ponte. Havia um hospital com ventilação especial para doenças contagiosas também localizado no tabuleiro da ponte. Os soldados tinham acesso a uma sala de escrita. No convés principal havia uma fábrica de gelo com capacidade para duas toneladas por dia, um condensador com capacidade para 10.000 galões americanos (38.000 l) por dia, uma máquina de gaseificação para água com gás, padaria, lavanderia a vapor e armazenamento refrigerado para carne. Thomas podia acomodar 100 oficiais, 1.200 homens e 1.000 cavalos, e também tinha capacidade refrigerada para embarcar 1.000 libras (450 kg) de carne.

No ano fiscal de 1900 (31 de julho de 1899 a 30 de junho de 1900), o navio estava entre os dezenove grandes transportes do Departamento do Intendente do Exército dos Estados Unidos e listado como um dos quatro desses transportes reabilitados para a frota do Serviço do Pacífico. Thomas é mostrado na lista de treze navios da frota do Atlântico como tendo a maior capacidade de transporte de tropas, com 95 oficiais e 1.654 homens. Antes de 30 de junho de 1900, os transportes Thomas , Meade e Logan foram transferidos, elevando o total de grandes transportes da frota do Pacífico para oito, geralmente com a mesma capacidade de transporte de tropas ou maior do que a de Thomas .

Em 1901, o Serviço de Transporte do Exército se engajou em movimentos de tropas para a China em resposta à Rebelião dos Boxers . As primeiras tropas foram enviadas das Filipinas com contingentes posteriores de San Francisco. Thomas esteve envolvido no transporte de São Francisco com partes dos e Regimentos de Infantaria. A expiração do serviço em 30 de junho de 1901 para o exército voluntário nas Filipinas exigiu seu transporte para os Estados Unidos sem interromper seriamente o horário regular dos transportes, adicionando viagens ao horário. As substituições foram atrasadas, de modo que o transporte dos voluntários não foi iniciado até dezembro de 1900. Em 16 de março de 1901, Thomas partiu com 1.918 soldados dos 28º e 35º Regimentos de Infantaria, devolvendo-os aos Estados Unidos em meados de abril. Uma segunda viagem, partindo das Filipinas em 27 de maio, retornou 1.661 tropas do 47º, 49º e 38º Regimentos de Infantaria em 26 de junho de 1901.

Em 23 de julho de 1901, Thomas partiu de São Francisco com 357 professores, cerca de 200 professoras, algumas esposas e cerca de 30 crianças enviadas pela Comissão das Filipinas para estabelecer um sistema educacional que se estendesse além do sistema espanhol existente. O grupo, o maior contingente de professores das Filipinas, foi denominado "Thomasites]", levando o nome do navio. O grupo foi recrutado por David Barrows , diretor do sistema educacional colonial, e incluiu uma mistura de professores conhecidos em universidades de alto escalão a candidatos à procura de emprego no ensino. Com uma parada em Honolulu, o navio chegou a Manila em 21 de agosto de 1901. Depois de ser vacinado a bordo, o grupo pousou e tomou posições nas ilhas.

O serviço de frota ATS Pacific de rotina do navio entre São Francisco e Manila é refletido nos números do ano fiscal de 1905. As partidas da frota de São Francisco para Manila via Honolulu e Guam mudaram durante o ano fiscal do último dia de cada mês ao quinto dia de cada mês, exceto quando o quinto cair no domingo quando a partida for no dia seis, para permitir reunir um pagamento de tropas antes da partida. As viagens de Manila a São Francisco via Nagasaki, Japão e Honolulu eram no dia quinze, exceto quando a data caía no domingo, de modo que a viagem era no dia dezesseis. Thomas , apesar de ter sido retirado durante o ano para reparos, fez três viagens de ida, de São Francisco a Manila, durante o ano fiscal. A partida em 1 de setembro de 1904 foi com 23 oficiais, 330 alistados, 127 civis para um total de 480 passageiros. O navio partiu de Manila para São Francisco em 15 de outubro de 1904 com 38 oficiais, 378 alistados, 205 civis para um total de 621 passageiros. Em 31 de dezembro de 1904, o navio partiu para Manila com 22 oficiais, 905 alistados, 96 civis para um total de 1.023 passageiros. O retorno, com partida em 15 de fevereiro de 1905, foi com 17 oficiais, 606 alistados, 263 civis para um total de 886 passageiros. A terceira e última viagem do navio do ano fiscal partiu de São Francisco em 31 de março de 1905 com 46 oficiais, 754 alistados, 87 civis para um total de 887 passageiros. Em 20 de maio de 1905, Thomas partiu de Manila com 81 oficiais, 1.064 alistados, 284 civis para um total de 1.429 passageiros.

Thomas completou uma revisão geral e voltou ao serviço em 6 de novembro de 1911. O uso de emergência potencial para o transporte de uma força expedicionária para a China interrompeu a programação regular de Thomas e Sherman com ambos vendo um atraso de um mês na programação para dezembro de 1911 e janeiro de 1912. Sheridan foi ativado para preencher uma lacuna nas viagens de janeiro para Manila e realizadas cerca de um mês nas Filipinas antes de retornar a São Francisco com a 14ª Cavalaria. Logan transportou a força expedicionária de 544 de Manila para Chinwangtao , China, partindo de Manila em 12 de janeiro de 1912.

Thomas na doca seca para consertar uma hélice quebrada.

No início de 1916, o Thomas quebrou sua hélice em uma viagem de São Francisco a Manila e foi colocado em Honolulu para reparos. O dique seco flutuante disponível tinha uma capacidade de apenas 4.500 toneladas, enquanto o Thomas era um navio de 11.000 toneladas e 118 pés mais longo que o dique seco. Os engenheiros permitiram que a proa se estendesse além da frente da doca seca, dando-lhes acesso à popa que foi levantada para fora da água, permitindo a substituição da hélice danificada.

De 1919 a 1928, Thomas trabalhou no treminal do Serviço de Transporte do Exército no Pacífico e no porto de origem em Fort Mason , Califórnia. Embora estivesse em serviço no Pacífico com grande capacidade de tropas, o navio não viu serviço na zona de guerra durante a Primeira Guerra Mundial devido à velocidade lenta e à falta de capacidade do bunker. Os transportes no Atlântico eram obrigados a fazer uma viagem de ida e volta sem bunkering na Europa, onde o carvão era criticamente curto. As rotas do navio no Pacífico tinham estações intermediárias de carvão disponíveis. Os transportes ATS Pacific em 1919 realizavam viagens mensais para Honolulu, Vladivostok, Nagasaki, Manila, Guam e retorno via Honolulu.

O navio viu serviço após a guerra em eventos relacionados à guerra. A intervenção dos Aliados na Sibéria foi a causa dos navios ATS, incluindo Thomas , para iniciar viagens a Vladivostok em apoio à Força Expedicionária Americana, na Sibéria . Thomas foi ativo na retirada das tropas da Sibéria. Por exemplo, o 27º Regimento de Infantaria partiu de Vladivostok em 10 de março de 1920 a bordo de Thomas chegando a Manila em 17 de março de 1920. Entre 10 de junho e 22 de setembro de 1920, Thomas foi um dos dez transportes do Exército que evacuaram membros da Legião Tchecoslovaca de Vladivostok e os transportou para Trieste, Itália.

Em outubro de 1922, o Thomas levou passageiros e tripulantes do transatlântico SS City of Honolulu da Los Angeles Steamship Company , que havia pegado fogo a cerca de 670 milhas a nordeste das ilhas havaianas, e os pousou em San Pedro, Califórnia . De 5 a 30 de setembro de 1923, Thomas foi um dos três transportes do Exército envolvidos nas operações de socorro ao terremoto, em Yokohama, Japão.

Aposentadoria

Em março de 1928, Thomas fez sua última viagem para o Serviço de Transporte do Exército e foi entregue ao Conselho de Navegação dos Estados Unidos para descarte e vendido à American Iron and Metal Company em 14 de maio de 1929 para demolição em Oakland, Califórnia. Ela foi o último dos mais de 50 transportes adquiridos pelo governo dos Estados Unidos em 1898 a permanecer em serviço. Os passageiros durante o serviço militar do navio foram estimados em cerca de 40.000 oficiais, 200.000 homens e civis, incluindo militares proeminentes e oficiais do governo, nenhum dos quais foi perdido no acidente.

Notas de rodapé

Referências

Notas
Bibliografia

links externos