Marcações de aeronaves de identificação de unidade da USAAF - USAAF unit identification aircraft markings

Aeronave restaurada nas marcações do 91º Grupo de Bombas e exibindo códigos da fuselagem, símbolos de cauda e marcações coloridas da primeira asa de bomba de combate

B-17G Fortresses 44-46604 e 44-48676 do 306th Bomb Group, na 40th CBW marcações-RAF Thurleigh UK

As marcações de aeronaves de identificação de unidades da USAAF , comumente chamadas de "marcações de cauda" após sua localização mais frequente, eram números, letras, símbolos geométricos e cores pintadas nas caudas (aletas estabilizadoras verticais, lemes e superfícies horizontais), asas ou fuselagens da aeronave das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) durante a Segunda Guerra Mundial . O objetivo dessas marcações era como sinais de chamada nos procedimentos de rádio RAF usados ​​no Reino Unido e fornecer um meio visual de identificação em conjunto com os procedimentos de chamada e, posteriormente, montagem e identificação visual de combate de unidades e aeronaves. (posteriormente letra-numeral quando os esquadrões se tornaram muito numerosos) para denotar um esquadrão e uma terceira letra única era conhecida como Radio Call Letter (RCL) para identificar a aeronave dentro do esquadrão, usada foneticamente em chamadas de rádio. Outras áreas continuaram a usar apenas o RCN ou numeração e letras simples.

À medida que o aumento de tropas continuou na Campanha da Europa, África e Oriente Médio (EAME), as formações de bombardeiros da USSTAF cresceram e a montagem exigiu uma melhor identificação visual da unidade a uma distância maior.

Para facilitar o controle entre milhares de bombardeiros, a USAAF desenvolveu um sistema de marcação da cauda da aeronave em 1943 para identificar grupos e asas. Tanto a Oitava como a Décima Quinta Forças Aéreas usaram um sistema de grandes símbolos geométricos prontamente identificáveis combinados com alfanuméricos para designar grupos quando todos os bombardeiros da USAAF eram pintados de cor verde oliva monótona , mas como aeronaves sem pintura ("acabamento em metal natural") tornou-se política na no início de 1944, o sistema evoluiu gradualmente para um usando grandes áreas de cores em conjunto com símbolos ou padrões de cores que identificam a asa e, muitas vezes, cores diferentes para o grupo.

A Vigésima Força Aérea , que acabou operando 20 grupos e 1.000 bombardeiros, também adotou um sistema de identificação de cauda no exterior. As outras seis forças aéreas numeradas que lutaram na Guerra do Pacífico também usaram marcas de cauda dentro das várias forças aéreas, tanto como identificadores de grupo quanto de esquadrão. Os padrões ou temas variaram; alguns foram designados no nível da Força Aérea, alguns no nível de Comando e outros no nível de Grupo ou esquadrão. Como na Europa, foram usadas formas geométricas e cores, bem como letras, números e variações com base no RCN ou número de série nos últimos três ou quatro dígitos. Algumas faixas e faixas do pré-guerra foram reintegradas.

Marcações da cauda da Oitava Força Aérea

A primeira aeronave da Oitava Força Aérea a receber marcações de unidade foram os Spitfires do 4º e 31º Grupos de Caças treinando com o Comando de Caça da RAF em setembro de 1942. As marcações eram códigos de esquadrão de fuselagem de duas letras localizados em um lado da insígnia nacional e uma única letra código da aeronave do outro lado. Porém, dezesseis esquadrões de B-17 do novo VIII Comando de Bombardeiros , a partir de dezembro de 1942, também receberam esse sistema de identificação, que continuou na primavera e no verão de 1943, quando o VIII Comando de Bombardeiros quadruplicou de tamanho.

No entanto, o tamanho das forças aéreas aliadas começou a exaurir as possíveis combinações de duas letras, dificultando a montagem oportuna de formações táticas de bombardeiros pesados. Em junho de 1943, o VIII Comando de Bombardeiros introduziu o uso de um símbolo geométrico pintado em ambos os lados da nadadeira vertical de um bombardeiro para denotar uma marca de identificação da asa de bombardeio (divisão posterior). Esses dispositivos eram brancos e tinham 80 polegadas de largura. Um triângulo denotava o B-17 1ª Ala de Bombardeio (mais tarde 1ª Divisão Aérea), um círculo do B-24 2ª asa do bombardeio, e uma praça do B-17 4ª Bombardeio Wing (mais tarde 3ª Divisão Aérea). Os bombardeiros médios B-26 da 3ª Asa de Bombardeio não usaram este esquema.

Os grupos foram identificados por uma letra sobreposta ao símbolo. No início, as letras eram amarelas, mas depois que apenas algumas foram pintadas, a cor foi alterada em julho de 1943 para azul com a insígnia para facilitar a leitura. Em aeronaves sem pintura, as cores eram invertidas, com uma letra branca sobreposta a um símbolo preto. Os bombardeiros também carregavam o símbolo na superfície superior da asa direita da aeronave. Embora emitidos códigos de grupo e esquadrão pela Oitava Força Aérea, a 93ª Ala de Bombas de Combate da 3ª Divisão de Bombas não exibiu nenhum até o fim das hostilidades na Europa (anotadas na tabela abaixo com um asterisco). O 385º Grupo de Bombardeiros foi transferido para o 93º CBW em outubro de 1944 após a conversão da asa de aeronaves B-24 para B-17, e ele removeu seus códigos de fuselagem e cauda de acordo com a política de asas.

Identificadores de carta de grupo de bombardeio 8AF

446º Grupo de Bombas B-24s exibindo a divisão de 1943 e o esquema de marcação de grupo

B-24s do 458º Grupo de Bombas, 96º Ala de Bombas de Combate, no esquema de cores 1944-45

O "quadrado-D" do 100º BG ainda está em uso na USAF por sua unidade sucessora, a 100ª Asa de Reabastecimento Aéreo .

¹ Marcações como grupos B-24 apenas
marcações ° B-17

Identificadores de cor

Essas marcações eram eficazes dentro de uma milha do visualizador, mas à medida que o número de grupos aumentou de dezesseis para quarenta, as dificuldades de montagem aumentaram. A USAAF decidiu descontinuar as pinturas de camuflagem de suas aeronaves no final de 1943 e estas começaram a chegar aos Grupos em fevereiro de 1944.

A 2ª Divisão de Bombas planejou um sistema para seus B-24s em que toda a barbatana caudal foi pintada em uma cor (cada uma de suas cinco asas de combate foi atribuída uma cor) e uma faixa preta ou branca colocada através da barbatana verticalmente, horizontalmente ou diagonalmente para identificar o grupo dentro daquela ala. O 93º CBW da 3ª Divisão Aérea, que operou B-24s de maio a setembro de 1944, também adotou um sistema de cores em junho.

486º Grupo de Bombas sem camuflagem B-17G com 4ª Asa de Bomba de Combate, esquema de marcação de cores da 3ª Divisão Aérea

As primeiras marcações coloridas para os B-17s apareceram em julho de 1944, quando o 1º Combat Bomb Wing (91º, 381º e 398º Grupos de Bombas) pintou a empenagem de seus aviões de vermelho brilhante. O restante da 1ª Divisão Aérea começou a usar esquemas de cores em setembro, mas cada ala de combate adotou um método diferente, descrito no link abaixo em "Links externos".

A 3ª Divisão Aérea, uma vez convertida em um comando all-B-17, seguiu o exemplo no inverno de 1944-1945, empregando esquemas elaborados que incluíam divisas coloridas e faixas nas asas da aeronave que exigiam meses de trabalho para converter todas as suas aeronaves. Esses esquemas são descritos no link B-17 abaixo .

Décima quinta marcação da cauda da Força Aérea

A Décima Quinta Força Aérea tinha quatro grupos de B-17 e onze de B-24 quando marcou pela primeira vez sua aeronave para identificação da unidade.

Marcações B-17

Os B-17 da 5ª Asa de Bomba usavam um sistema de símbolos simples em suas barbatanas de cauda, ​​adotado no outono de 1943 antes de se tornarem parte da Décima Quinta Força Aérea (triângulo para 97º BG, quadrado 301º BG, diamante 99º BG e círculo 2º BG). Quando dois grupos adicionais se juntaram à asa em abril de 1944, a asa então identificou seus grupos por uma letra Y na área superior da barbatana caudal, sobreposta ao símbolo usado anteriormente (de maneira semelhante ao sistema usado pela Oitava) com o novo 463º BG usando um dispositivo em forma de cone e o 483º BG uma estrela de cinco pontas que foi exibida abaixo do Y em vez de subjacente.

Primeiro esquema B-24

Os grupos B-24 mais numerosos usaram um esquema padronizado para suas quatro asas de bombas. Nas aletas externas da cauda, ​​acima e abaixo da série da aeronave, dois círculos brancos foram pintados. No círculo superior foi pintado um símbolo geométrico em preto denotando a asa, com um triângulo para a 47ª Asa de Bomba, um quadrado para a 55ª, um diamante para a 304ª e um círculo para a 49ª. Na prática, o do 49º, devido ao tipo de estêncil usado, assemelhava-se ao anel concêntrico da mosca de um alvo. O círculo inferior continha um dos numerais de 1 a 4, pintado de preto, denotando o grupo.

Identificadores numéricos do grupo 15AF B-24:

47ª Asa de Bomba (triângulo):

98º BG - 1 , 376º BG - 2 , 449º BG - 3 , 450º BG - 4

49ª Asa de Bomba (círculo / alvo):

451º BG - 1 , 461º BG (atribuição da segunda asa, 1944-45) - 2

55ª Asa de Bomba (quadrado):

460º BG - 1 , 461º BG (atribuição da primeira asa, 1944) - 2

304ª Asa de Bomba (diamante):

454º BG - 1 , 455º BG - 2 , 456º BG - 3 , 459º BG - 4

Segundo esquema B-24

451º Grupo de Bombas B-24 # 44-50443 exibindo as marcações da 49ª Asa de Bomba sobre a Alemanha em 19 de março de 1945. A superfície superior da cauda e o círculo eram de cor vermelha.

Em junho de 1944, a Décima Quinta Força Aérea adotou um esquema de símbolos de cores para identificar seus grupos e alas. A 5ª Asa de Bomba pintou os elevadores e lemes de seus B-17s em várias cores, mas manteve seu esquema de marcação. As asas do B-24 adotaram um método pelo qual a cor e o posicionamento do símbolo identificariam seus grupos:

47ª Asa de Bomba

Barbatanas da cauda divididas diagonalmente e pintadas na metade inferior em amarelo e / ou preto, com o 98º BG usando listras horizontais, o 376º BG apenas em preto, o 449º BG em meio amarelo meio preto e o 450º BG em listras verticais . O antigo símbolo do círculo triangular foi mantido na metade superior. No final da guerra, o estabilizador traseiro superior foi pintado de preto com uma faixa amarela longitudinal no centro, exceto para os elevadores.

49th Bomb Wing

Metade superior da barbatana pintada de vermelho e um símbolo vermelho na metade inferior; usou o mesmo esquema no estabilizador traseiro superior com o vermelho do lado direito e o símbolo do lado esquerdo. 451º BG: círculo; 461º BG: barra horizontal; 484º BG: gravata borboleta.

55th Bomb Wing

Grande quadrado preto na metade superior da barbatana, metade inferior pintada de preto com um símbolo amarelo sobreposto. 460º BG: anel; 464º BG: barra vertical; 465º BG: faixa horizontal; 485º BG: um saltire . O estabilizador traseiro geralmente exibia apenas o quadrado preto delineado em amarelo até o final da guerra, quando toda a superfície era pintada de amarelo, exceto os elevadores.

304th Bomb Wing

Diamante negro grande na metade superior; metade inferior pintada para agrupar a cor. O estabilizador traseiro foi pintado na cor do grupo na metade esquerda e tinha um diamante na direita. 454º BG: branco; 455º BG: amarelo; 456º BG: vermelho; 459º BG: tabuleiro de xadrez preto e amarelo .

Vigésima marca da cauda da Força Aérea

Por um período de seis meses, a Vigésima Força Aérea operou dois comandos de bombardeiro, cada um com um método diferente de identificação de seus grupos B-29 Superfortress . A partir de abril de 1945, todos os vinte grupos, organizados em cinco alas de bombas, foram designados ao XXI Comando de Bombardeiros, que padronizou suas marcações.

Comando de Bombardeiro XX

O 58º Bomb Wing foi o primeiro a ser implantado, começando o combate em junho de 1944 com apenas um punhado de B-29 pintados na camuflagem verde-oliva padrão. Cada um de seus quatro grupos empregou um método diferente enquanto estava baseado no China Burma India Theatre como parte do XX Comando de Bombardeiros. O 40º BG pintou quatro listras horizontais na barbatana caudal superior com a letra de identificação do avião abaixo dela. O 444º BG numerou sua aeronave e a colocou dentro de um grande diamante azul delineado em amarelo na barbatana da cauda. O 462º BG pintou seus lemes, mas de outra forma não designou o grupo. O 468º pintou duas listras diagonais nos lemes de sua aeronave. Quando a ala e seus grupos foram transferidos para Tinian em abril de 1945, a 58ª ala mudou para um sistema de letras e símbolos.

Comando de Bombardeiro XXI

B-29 Dinah Might do 9º BG em 4 de março de 1945, mostrando as marcações da 313ª Asa de Bomba então em uso (ocasião: primeiro B-29 a pousar em Iwo Jima ). Observe o indicativo de chamada da aeronave "X Triângulo 9".

O 73º Bomb Wing começou o combate em outubro de 1944 em Isley Field, Saipan , e marcou sua aeronave de forma semelhante à do 55º CBW da 15ª Força Aérea. Uma letra denotando o grupo foi pintada no terço superior da nadadeira caudal, com um símbolo quadrado no centro e um identificador de aeronave, conhecido como "número do vencedor", no terço inferior. As aeronaves normalmente usavam seus identificadores de cauda como chamadas de voz de rádio ( indicativos de chamada ), ou seja, Lucky Irish (serial 42-24622) do 870º Esquadrão de Bombardeios, 497º Grupo de Bombardeios (perdido em 24 de novembro de 1944, em Tóquio ) tinha a chamada de voz "A Square 26 ".

A 313ª Asa de Bomba mudou-se para North Field (Tinian) , em janeiro de 1945. Sua aeronave utilizava um sistema idêntico ao da 73ª Asa, tendo como símbolo um triângulo .

O 314º Bomb Wing foi baseado em North Field, Guam (agora Andersen Air Force Base ) começando em janeiro de 1945, com alguns de seus grupos iniciando operações de combate em fevereiro. A fim de marcar rapidamente seu número crescente de aeronaves, o 314th Wing pintou caixas pretas de 96 polegadas nas barbatanas da cauda e estampou o identificador de grupo, M, O, P ou K em letras maiúsculas BMF de 72 polegadas. Posteriormente, foi preenchido com um laranja / amarelo brilhante em meados do verão de 1945.

A 58ª asa de bomba foi realocada da Índia para West Field, Tinian (agora Aeroporto Internacional de Tinian ), em abril de 1945 e a 315ª asa começou a chegar a Northwest Field, Guam, em maio. O sistema anterior de marcação de aeronaves foi descartado em abril tanto pela 73ª quanto pela 313ª Asas. A 73ª Asa abandonou todo o uso de símbolos e marcou sua aeronave apenas com a letra do grupo, pintada com letras pretas de 3.200 mm de altura. Exceto para a 314ª Asa, que manteve suas marcas durante a guerra, as asas restantes do XXI Comando de Bombardeiro usaram símbolos de 126 polegadas de diâmetro (3.200 mm) em preto para delinear letras de grupo de 63 polegadas de altura (1.600 mm). O contorno do símbolo da 313ª Asa era um círculo, o da 58ª Asa um triângulo e o da 315ª Asa um diamante.

Identificadores de letras de grupo 20AF:

58ª Asa de Bomba (símbolo de contorno de triângulo):

40º BG - S , 444º BG - N , 462º BG - U , 468º BG - I

73ª Asa de Bomba (símbolo de contorno quadrado, letras de 10,5 pés):

497º BG - A , 498º BG - T , 499º BG - V , 500º BG - Z

313ª Asa de Bomba (símbolo do contorno do círculo):

6º BG - R , 9º BG - X , 504º BG - E , 505º BG (janeiro a março) - K , (abril a setembro) - W

314ª Asa de Bomba (quadrado preto sólido):

315ª Asa de Bomba (contorno do diamante):

16º BG - B , 331º BG - L , 501º BG - Y , 502º BG - H

509º Grupo Composto

Straight Flush do 509º com libré do 444º BG.

O 509º Grupo Composto , enviado a Tinian para lançar a bomba atômica , foi designado para a 313ª Ala de Bomba. Consistindo em um único esquadrão, sua marca de cauda era um contorno circular em torno de uma ponta de flecha apontando para frente, mas durante o vôo em missões de combate seus quinze B-29 usavam as marcas de cauda de outros grupos e asas como medida de segurança. Richard H. Campbell, em The Silverplate Bombers , relata que o XXI Comando de Bombardeiros temia que os sobreviventes japoneses em Tinian estivessem observando as 509ª operações, que haviam sido bastante extensas antes de 1º de agosto, e as relatando por rádio clandestino para Tóquio . (pág. 219, Capítulo 3, nota 6)

O 509º repintou o identificador de cauda com os de quatro grupos do XXI Comando de Bombardeiros já em combate e alterou o número de vitoriosos para evitar identificação incorreta com aeronaves reais que já portavam os números. Os novos vitoriosos números 82 , 89 , 90 e 91 carregavam as marcas do 6º Grupo de Bombas (Círculo R); vencedores 71 , 72 , 73 e 84 aqueles do 497º Grupo de Bombas (grande "A"); vencedores 77 , 85 , 86 e 88 aqueles do 444º Grupo de Bombas (triângulo N); e os vencedores 83 , 94 e 95 do 39º Grupo de Bombas (quadrado P).

Outras forças aéreas no Pacífico

As marcações na cauda eram usadas em todos os tipos de combate: bombardeiros, caças e até mesmo alguns aviões de observação de carga de combate e comandos aéreos. O nível de comando que estabelece as marcações costumava estar em escalões mais baixos, embora existissem padrões e as repetições fossem evitadas.

A insígnia da unidade inspirada em "Jolly Roger" do 90º Bomb Group

Os quatro grupos de bombardeiros pesados ​​da Quinta Força Aérea empregaram três métodos diferentes. Os dois grupos originais, o 43º e o 90º Grupos de Bombardeio , ostentavam as marcas de leme listradas de vermelho-branco e azul do Air Corps do pré-guerra , mas os outros dois grupos, que apareceram mais tarde, não. O 43d e o 90º eram diferenciados um do outro por suas marcações de esquadrão; o 43d colocou grandes insígnias de esquadrão nas barbatanas, enquanto o 90º pintou as barbatanas da cauda com as cores do esquadrão e sobrepôs um símbolo Jolly Roger de 72 polegadas , emblemático do apelido do grupo, na barbatana pintada. O 380º Grupo de Bombardeio pintou um quarto de suas barbatanas de cauda de preto para identificação, com cada esquadrão tendo um quadrante diferente. O 22º Grupo de Bombardeio , que se converteu de bombardeiros médios B-25 em 1944, colocou um retângulo de 40 polegadas de largura (1.000 mm) dividindo horizontalmente a barbatana caudal, com cada esquadrão tendo uma cor diferente.

Todos os três grupos da Sétima Força Aérea usaram símbolos ou listras pretas em várias configurações, sem qualquer padrão. A identificação dos grupos só poderia ser feita pela memorização dos símbolos atribuídos aos esquadrões e pelo conhecimento de quais grupos esses esquadrões foram designados.

Os dois grupos da Décima Terceira Força Aérea usaram métodos completamente diferentes. O 5º Grupo de Bombardeio usou os mesmos símbolos geométricos pretos da Vigésima Força Aérea, um símbolo diferente para cada esquadrão, colocado no terço superior da barbatana caudal. O 307º Grupo de Bombardeio criou um símbolo de grupo, um grande círculo azul contendo um "LR" estilizado (para "Long Rangers", o apelido do grupo) em ouro, e o colocou em todas as caudas de suas aeronaves. As pontas superiores das nadadeiras foram pintadas em cores diferentes para identificar seus esquadrões.

As duas forças aéreas na Ásia, a Décima Força Aérea e a Décima Quarta Força Aérea , cada uma tinha apenas um único grupo de bombas. O 7º Grupo de Bombardeio da Décima usou um padrão quadriculado em preto e branco ou preto e amarelo no leme ou parte da barbatana de cauda para identificar seus esquadrões. O 308º Grupo de Bombardeio da Décima Quarta Força Aérea usava lemes coloridos ou listrados.

Os Grupos de Comando Aéreo usavam sinais de pontuação (!,?) No CBI, enquanto no FEAF os padrões eram consistentes com o estilo da Quinta Força Aérea.

Grupos de lutadores, especialmente do VII FC, usavam caudas coloridas com padrões geométricos. Outros usaram combinações coloridas de nariz e cauda.

Referências

• Birdsall, Steve, Log of the Liberators: An Illustrated History of the B-24 , (1973) ISBN  0-385-03870-4
• Bowman, Martin W., The USAAF Handbook 1939-1945 (1997), pág. 66. ISBN  0-8117-1822-0
• Freeman, Roger A., The Mighty Eighth: A History of the Units, Men and Machines of the US 8th Air Force (1970, 1993), pp. 285-286. ISBN  0-87938-638-X
• Campbell, Richard H., The Silverplate Bombers: A History and Registry of the Enola Gay e Other B-29s Configured to Carry Atomic Bombs (2005), p. 19. ISBN  0-7864-2139-8

links externos

• Marcações da cauda B-17 em cores
• Marcações da cauda B-24 em cores
• Marcações da cauda B-29 em cores