Comboios UG - UG convoys

Uma foto aérea de um dos primeiros comboios UG, tirada em novembro de 1942.

Os comboios UG foram uma série de trans leste-bound Atlântico comboios do U nido Unidos para G ibraltar transportando alimentos, munições e equipamento militar para o Exército dos Estados Unidos no Norte de África e no sul da Europa durante a Segunda Guerra Mundial . Esses comboios se reuniram em Hampton Roads perto da foz da Baía de Chesapeake e terminaram em vários locais do norte da África enquanto as forças do Eixo recuavam de 1942 a 1945.

Paul Hamilton foi um dos muitos navios Liberty que abasteciam o Exército dos Estados Unidos através da rota transatlântica sul. Este navio foi destruído por um torpedo aéreo enquanto carregava munição no comboio UGS 38.

fundo

Materiais de guerra aliados foram transportados da América do Norte para as Ilhas Britânicas em comboios HX desde 1939 e em comboios SC mais lentos desde 1940. Esses comboios foram escoltados pela Marinha Real e pela Marinha Real Canadense . A Marinha dos Estados Unidos forneceu algumas escoltas aos comboios HX e SC de setembro de 1941 a abril de 1943. Os comboios UG foram estabelecidos como uma segunda rota de abastecimento mais direta para apoiar a invasão do Norte da África . O primeiro comboio, denominado UGF 1, foi o comboio de invasão navegando em 24 de outubro de 1942 e chegando em 8 de novembro de 1942. O F designou um comboio de navios mais rápidos. Posteriormente, os comboios rápidos e lentos no sentido leste e oeste nesta rota do sul receberam quatro sequências de numeração separadas começando com 2.

Comboios rápidos para o leste designados UGF

O USS Barnett (APA-5) navegava no comboio UGF 8A e era típico dos navios de tropas em comboios rápidos.

Começando com UGF 2, navegando em Nova York em 6 de novembro de 1942, os comboios rápidos para o leste foram navegados ao longo da rota transatlântica sul em intervalos irregulares de cerca de 25 dias até junho de 1943. Os comboios UGF 2 e UGF 3 terminaram em Casablanca , e o ponto de terminação foi estendido para o porto mediterrâneo de Oran com o comboio UGF 4. Em preparação para a invasão aliada da Sicília , os comboios UGF 8 e UGF 9 navegaram em duas seções com a segunda seção sendo identificada como UGF 8A e UGF 9A, respectivamente. A frequência das viagens ao Mediterrâneo foi então reduzida pelos preparativos para a Operação Overlord . O comboio UGF 10 foi o último comboio a terminar em Oran em 2 de setembro de 1943; e o comboio UGF 11 foi o primeiro a chegar ao porto de Nápoles, no sul da Europa, em 31 de maio de 1944. Com a UGF 12 navegando em Hampton Roads em 1 ° de julho de 1944, o intervalo foi fixado em 27 dias, nos quais permaneceu o resto da guerra. Este programa incluía dois grupos de escolta baseados em Norfolk e dois comboios comodorados. Comboios separados designados UGF 15B e UGF 17B terminados em Marselha . O último comboio UGF 22 rápido para o leste terminou em Oran em 8 de abril de 1945. Um total de 382 navios navegaram em 26 comboios rápidos, e nenhum foi perdido.

Comboios lentos em direção ao leste designados UGS

Aproximadamente dois comboios lentos para o leste por mês partiam de Hampton Roads ao longo da rota transatlântica do sul começando com o comboio UGS 2 em 13 de novembro de 1942. A frequência de navegação aumentou para três comboios por mês no verão de 1943 e aumentou novamente para seis comboios por mês em 1945. O último comboio lento para o leste, UGS 95, deixou Hampton Roads em 28 de maio de 1945. Aproximadamente 5.800 navios navegaram em 100 comboios lentos. Seções adicionais foram identificadas como UGS 5A, UGS 6A, UGS 7A, UGS 8A, UGS 33A e UGS 55B.

O comboio UGS 6 foi atacado pelos lobos Unverzagt , Wohlgemut e Tummler durante a ofensiva do submarino, incluindo a batalha dos comboios HX 229 / SC 122 . Três navios foram afundados:

Estes foram os únicos navios perdidos durante a travessia do Atlântico desses comboios, embora os seguintes navios tenham se perdido no Mar Mediterrâneo :

A explosão do SS Paul Hamilton em 20 de abril de 1944.
  • O U-73 torpedeou o navio Liberty Arthur Middleton no comboio UGS 3 em 1º de janeiro de 1943.
  • O U-565 torpedeou o cargueiro americano Michigan e o navio de tropas francês Sidi-bel-Abbes no comboio UGS 7 em 20 de abril de 1943.
  • O U-572 torpedeou o petroleiro francês Lot no comboio UGS 10 em 22 de junho de 1943.
  • O cargueiro britânico Empire Kestrel no comboio UGS 13 foi afundado por uma aeronave em 16 de agosto de 1943.
  • O U-410 torpedeou os navios Liberty John Bell e Richard Henderson no comboio UGS 14 em 26 de agosto de 1943.
  • O U-410 torpedeou o navio Liberty Christian Michelson no comboio UGS 17 em 26 de setembro de 1943.
  • O cargueiro britânico Fort Fitzgerald no comboio UGS 18 foi afundado por um avião em 4 de outubro de 1943.
  • O navio Liberty Edward Bates no comboio UGS 30 foi afundado por uma aeronave em 1 de fevereiro de 1944.
  • Os navios Liberty Virginia Dare e Daniel Chester French foram afundados quando o comboio UGS 33 entrou em um campo minado aliado em 6 de março de 1944.
  • O U-407 torpedeou os navios Liberty Meyer London e Thomas G. Masaryk no comboio UGS 37 em 16 de abril de 1944.
  • O navio Liberty Paul Hamilton e o cargueiro britânico Royal Star no comboio UGS 38 foram afundados por aeronave em 20 de abril de 1944.
  • O U-300 torpedeou o navio-tanque britânico Regent Lion no comboio UGS 72 em 17 de fevereiro de 1945.

Comboios rápidos na direção oeste designados GUF

Um total de 335 navios retornaram aos Estados Unidos ao longo da rota transatlântica sul em 24 comboios rápidos começando com a navegação do comboio GUF 2 de Casablanca em 29 de novembro de 1942. O último comboio rápido para oeste GUF 22 deixou Oran em 16 de abril de 1945. Seções adicionais foram identificadas como GUF 2A, GUF 15B e GUF 17B. Nenhum navio foi perdido com esses comboios rápidos.

Comboios lentos na direção oeste designados GUS

Aproximadamente 5200 navios retornaram aos Estados Unidos ao longo da rota transatlântica sul em 98 comboios lentos, começando com a navegação do comboio GUS 2 de Oran em 21 de dezembro de 1942. O último comboio lento para o oeste GUS 92 deixou Oran em 27 de maio de 1945. Seções adicionais foram identificados como GUS 5A, GUS 5B, GUS 6A, GUS 7A, GUS 8A, GUS 10X e GUS 55B. Não houve perdas desses comboios durante a porção atlântica de sua viagem, mas cinco navios foram perdidos no Mar Mediterrâneo:

  • O U-371 torpedeou o navio Liberty James Russell Lowell no comboio GUS 18 em 15 de outubro de 1943.
  • O cargueiro britânico Alpherat no comboio GUS 25 foi afundado por uma aeronave em 21 de dezembro de 1943.
  • O U-969 torpedeou os navios Liberty George Cleeve e Peter Skene Ogden no comboio GUS 31 em 22 de fevereiro de 1944.
  • O U-870 torpedeou o navio Liberty Henry Miller no comboio GUS 63 em 3 de janeiro de 1945.

Escoltas

Os comboios de navios de tropas rápidos eram acompanhados por cruzadores ou navios de guerra para protegê-los de invasores . USS Savannah (CL-42) escoltou o comboio UGF 8A. A terminologia da Marinha dos Estados Unidos da época identificava esse grande navio de guerra como a "escolta" e os contratorpedeiros menores como a "tela" anti-submarino.

A Marinha dos Estados Unidos forneceu todas as escoltas entre Hampton Roads e Gibraltar, embora algumas das escoltas de contratorpedeiros fornecendo telas anti-submarino para esses comboios tivessem tripulações da Guarda Costeira dos Estados Unidos . Uma tela típica foi fornecida por uma divisão de escolta (CortDiv) de seis escoltas de contratorpedeiros. A maioria destes comboios recebeu cobertura aérea de transportadores de escolta e bombardeiros de patrulha que voavam dos Açores . A Marinha Real inicialmente forneceu escoltas dentro do Mediterrâneo, embora os Estados Unidos tenham escoltado esses comboios até Oran enquanto a frente se movia para o leste.

Veja também

Mídia relacionada aos comboios UG no Wikimedia Commons

Notas

Referências