US Route 1 em Massachusetts - U.S. Route 1 in Massachusetts
US Route 1 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Informação de rota | |||||||
Mantido por MassDOT | |||||||
Comprimento | 86,253 mi (138,811 km) | ||||||
Existia | 1926-presente | ||||||
Cruzamentos principais | |||||||
Extremo sul | US 1 em Pawtucket, RI | ||||||
extremo norte | US 1 em Seabrook, NH | ||||||
Localização | |||||||
Condados | Bristol , Norfolk , Suffolk , Middlesex , Essex | ||||||
Sistema rodoviário | |||||||
|
No estado americano de Massachusetts , a US Route 1 ( US 1 ) é uma importante rodovia norte-sul que passa por Boston . A parte da US 1 ao sul de Boston também é conhecida como Boston-Providence Turnpike , Washington Street ou Norfolk e Bristol Turnpike , e as partes ao norte da cidade são conhecidas como Northeast Expressway e Newburyport Turnpike .
Descrição da rota
Do sul, o US 1 entra no estado de Rhode Island em Attleboro . É muito semelhante à Interestadual 95, uma vez que atravessa as cidades de North Attleborough , Plainville , Wrentham , Foxborough (onde fica o Gillette Stadium ), Walpole , Sharon , Norwood (onde um segmento é conhecido como Norwood Automile devido às muitas concessionárias de automóveis dessa linha estrada) e Westwood . A US 1 então tem uma concorrência de sentido errado com a I-95 até a junção com a Interstate 93 e então viaja junto com a Interstate 93 de Canton até o centro de Boston . As duas rodovias se separam logo após passar pelo túnel Thomas P. O'Neill Jr. e cruzar a ponte Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial . A rota cruza a ponte Tobin passando por Chelsea , Revere e Malden como a Northeast Expressway, depois como uma via expressa RIRO de quatro a seis faixas / “Jersey freeway” através de Saugus , Lynnfield e Peabody . A rota através de Saugus já foi conhecida por sua abundância de arquitetura comercial kitsch à beira da estrada, incluindo o cacto neon de 21 metros da Hilltop Steak House e o restaurante Kowloon com estilo tiki . De Peabody, a US 1 é mais uma vez paralela à I-95 passando pelas cidades de Danvers , Topsfield , Ipswich , Rowley , Newbury , Newburyport e Salisbury , antes de entrar no estado de New Hampshire .
A Rota 1A passa ao lado da US 1 em quatro partes do estado.
História
O US 1 em Massachusetts foi construído em seções ao longo da década de 1930, em parte pela ampliação das estradas existentes e também pela construção de novas vias para contornar áreas mais congestionadas. Originalmente, a maior parte da rodovia tinha duas ou três faixas em cada direção, com numerosos alargamentos e melhorias feitas ao longo dos anos.
Era Turnpike
A maior parte da US 1 consiste em duas antigas estradas de pedágio - Norfolk e Bristol Turnpike e Newburyport Turnpike. As estradas mais antigas que essas rodovias deveriam contornar são agora principalmente a Rota 1A .
Massachusetts Route C1
No início dos anos 1930, a Rota C1 foi designada como uma rota alternativa da US 1 pelo centro de Boston . O "C" indicava uma rota da cidade. A designação C era aparentemente distinta da área de Boston. A rota C1 seguia ao longo da Brookline Avenue, Beacon Street , Embankment Road (moderna Rota 28 ), Charles Street , Lowell Street, Merrimac Street e Cross Street até a extremidade oeste do Sumner Tunnel . Em East Boston, foi pela Porter Street até a Chelsea Street e depois mudou para a William McClellan Highway (moderna Rota 1A ). Quando a Storrow Drive e a Central Artery foram inauguradas na década de 1950, a rota C1 foi redirecionada para seguir porções dessas rodovias. A designação da Rota C1 foi removida em 1971, com a US 1 assumindo a maior parte do alinhamento ao sul do rio Charles e a Rota 1A assumindo a maior parte do alinhamento ao norte do rio. A US 1 foi posteriormente movida para a Southeast Expressway, deixando a maior parte do antigo alinhamento da C1 ao sul do rio como não tendo número.
Massachusetts Route 17
Por um período durante a década de 1950, um segmento da US 1 em Massachusetts e New Hampshire foi encaminhado para o que mais tarde se tornou a Interstate 95 (I-95). A estrada que era a US 1 foi designada como Rota 17 de Danvers a Salisbury , e New Hampshire Rota 17 (NH 17) para uma curta distância em Seabrook . Uma vez que a designação I-95 foi adotada, a Rota 17 e o NH 17 foram restaurados para ser US 1.
Via Expressa Nordeste
A Northeast Expressway foi planejada para se estender ao norte, como parte da Interstate 95 , de Saugus, através de Lynn, Lynnfield e Peabody. A rodovia cortaria a reserva Saugus Marsh e Lynn Woods . A rodovia então se conectaria com a junção atual da I-95 com a Rota 128 em Peabody. A Northeast Expressway foi planejada para levar a designação I-95 de Charlestown a Peabody. A primeira seção da via expressa construída foi a Ponte Tobin sobre o Rio Mystic , inaugurada em 1950. Em vários estágios, as partes de Chelsea e Revere foram abertas de 1956 a 1958. A rodovia carregou a designação I-95 de 1955 (em seu planejamento etapas) até 1973. Estava entre as rodovias canceladas afetadas pela moratória de fevereiro de 1970 do governador Francis Sargent na construção de vias expressas dentro da Rota 128. A US 1 substituiu a I-95 na Northeast Expressway, na década de 1970 depois que a I-95 entrou na Rota 128 de Westwood a Peabody em Boston.
Relocação em Boston
No final da década de 1980, a pedido da Comissão do Distrito Metropolitano (agora DCR) em uma tentativa de reduzir a incidência de veículos sobre altura que encontravam seu caminho para Storrow Drive, a US 1 foi movida para a I-93 ao sul de Boston, saindo de a rota antiga - VFW Parkway , Jamaicaway , Riverway e Storrow Drive através de Dedham , Chestnut Hill , West Roxbury , Jamaica Plain e centro de Boston - sem um número. Ainda existem algumas placas de rua que indicam incorretamente o antigo alinhamento como US 1, e muitos residentes locais ainda se referem a partes da VFW Parkway e da Jamaicaway como "Rota 1", como se ainda estivesse seguindo sua antiga trajetória.
Saugus-Revere propôs ampliação
No início de 2010, o Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) propôs um projeto de US $ 137 milhões para alargar a seção da rodovia de quatro pistas existente de 2,4 milhas (3,9 km) para seis pistas, do norte da Rota 99 em Saugus ao sul da Rota 60 em Revere. A proposta consistia em adicionar uma faixa de rodagem de 12 pés (3,7 m) e um acostamento de 10 pés (3,0 m) em cada direção. O trabalho também incluiria a reconstrução do cruzamento do Círculo de Copeland, eliminando a rotatória existente, e a demolição das pontes existentes de 1957 da extensão da rodovia nunca construída. O cruzamento Lynn Street / Salem Street em Malden, e o cruzamento Route 99 em Saugus, foram programados para serem reconstruídos. A detonação de grandes rochas seria necessária para o projeto devido a uma enorme saliência ao lado da rodovia, e sete pontes seriam substituídas e três outras atualizadas para lidar com as novas pistas. Em 2012, US $ 10 milhões foram adicionados ao orçamento do estado com a intenção de serem usados para custos de design e obtenção de licenças para a Rota 1. O projeto estava previsto para começar em 2012, mas nenhum movimento adicional por parte do estado foi implementado. Desde então, as autoridades municipais pediram ao MassDOT para revisitar o projeto e começar o desenvolvimento.
Cruzamentos principais
condado | Localização | mi | km | Saída antiga | Nova saída | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bristol | Attleboro | 0,000 | 0,000 | US 1 sul - Pawtucket | Continuação para Rhode Island | |||
0,291 | 0,468 | I-95 norte - Foxboro , Boston | Saída 1 na I-95; acesso norte para I-95 norte e acesso sul a partir de I-95 sul | |||||
1.845 | 2.969 | Route 123 (Highland Avenue) - Attleboro , Brockton , Valley Falls, RI , Lincoln, RI | ||||||
2.036 | 3.277 | Rota 1A sul - Attleboro , Providence, RI | Sem acesso direto da entrada sul da Rota 1A norte | |||||
North Attleborough | 3.974 | 6,396 |
I-295 a I-95 - Attleboro , Boston , Warwick, RI |
Saída 2 na I-295 | ||||
5,238 | 8.430 | Route 120 west (Hoppin Hill Avenue) - Cumberland, RI | ||||||
7.318 | 11,777 | Rota 1A norte (Park Street) - Plainville , Wrentham | ||||||
Norfolk | Plainville | 8.370 | 13,470 | Route 106 east (Bacon Street) - Mansfield , Easton , Plainville | ||||
9,992 | 16.081 | Route 152 south (Taunton Street) - Plainville , Attleboro , Seekonk , Wrentham | ||||||
10.600 | 17.059 | I-495 (Blue Star Memorial Highway) - Cape Cod , Marlboro | I-495 saída 36 | |||||
Foxborough | 13,506 | 21,736 |
Para a Rota 140 - Wrentham , Foxboro |
Interseção à direita / à direita com Main Street sentido norte, East Street sentido sul | ||||
Sharon | 18.597 | 29.929 | I-95 - Boston , Attleboro , Providence, RI | Saída 19 na I-95 | ||||
Walpole | 19,264 | 31,002 | Rota 27 (High Plain Street) - Walpole , Medfield , Sharon | |||||
Norwood | 23.058 | 37,108 | Rua Neponset / Rua Nahatan - Norwood , Cantão | Pendergast Circle; trevo da rotatória | ||||
Dedham | 26,319 | 42.356 | 15 | 29 | I-95 norte ( Rota 128 ) / Rota 1A sul - Peabody , Portsmouth, NH | Terminal sul de simultaneidade com I-95 / Route 128; assinado como saídas 29A (Rota 1A) e 29B (US 1) | ||
Westwood | 26.922 | 43.327 | 14 | 28 | East Street / Canton Street | |||
Dedham | 28,131 | 45,272 | 13 | 27 | University Avenue - MBTA / Estação Amtrak | |||
Cantão | 28,693 | 46,177 | 12 | 26 | I-95 sul - Providence, RI | Término do norte de simultaneidade com I-95 / Route 128; terminal sul da simultaneidade com I-93 na saída 1 | ||
30.053 | 48.366 | - | 2 | Route 138 (Washington Street) - Stoughton , Milton | Divida nas saídas 2A (sul) e 2B (norte) | |||
Milton | 31,262 | 50.311 | - | 3 | Trilha Ponkapoag - Houghton's Pond | |||
Randolph | 32.046 | 51.573 | - | 4 | Rota 24 sul (via expressa de Fall River) - Fall River | |||
32,882 | 52.918 | - | 5 | Rota 28 (rua principal) - Randolph , Milton | Divida nas saídas 5A (sul) e 5B (norte) | |||
Braintree | 35.087 | 56,467 | - | 6 | Rota 37 (Granite Street) - Braintree , Holbrook , West Quincy | |||
35.382 | 56.942 | - | 7 | Rota 3 sul (Pilgrims Highway) - Cape Cod | Braintree Split; terminal sul de simultaneidade com a Rota 3; saída 20 na Rota 3 | |||
Quincy | 36,764 | 59,166 | - | 8 | Furnace Brook Parkway - Quincy | |||
37.815 | 60,857 | - | 9 | Adams Street / Bryant Avenue - North Quincy , West Quincy , Milton | Rampas com Granite Avenue ao norte e Bryant Avenue ao sul | |||
Milton | 38.639 | 62,183 | - | 10 | Rua Squantum - Milton | Saída apenas para sul | ||
39.500 | 63.569 | - | 11 |
Para a rota 203 / Granite Avenue - Ashmont , East Milton |
Sinalizadas como saídas 11A (sul) e 11B (norte) em direção ao sul; sem acesso no sentido norte de / para a Granite Avenue no sentido sul | |||
Suffolk | Boston | 40.367 | 64.964 | - | 12 | Rota 3A sul (Gallivan Boulevard) - Quincy , Neponset | Sem saída para o norte | |
41.316 | 66.492 | 13 | 13A | Freeport Street - Dorchester | Saída somente para o norte | |||
41,501 | 66,789 | 14 | 13B | Morrissey Boulevard norte - Savin Hill | Saída norte, entrada sul | |||
43.021 | 69,236 | 15 | 14 | Columbia Road - Dorchester , South Boston | ||||
43,749 | 70,407 | 16 | 15A | Southampton Street - Andrew Square | Saída norte, entrada sul | |||
44,163 | 71.073 | 18 | 15B | Massachusetts Avenue / Frontage Road - Roxbury | ||||
45,109 | 72.596 | 20 | 16 | I-90 / Mass Pike / Albany Street - Aeroporto Logan , Worcester , South Station | Intercâmbio de South Bay; dividido nas saídas 16A (Estação Sul) e 16B (I-90) em direção ao sul | |||
45,993 | 74.019 | 23 | 17 | Centro Governamental | Saída norte, entrada sul | |||
46,121 | 74,225 | 23 | 17 | Rua de Compra | Saída e entrada para o sul | |||
46.365 | 74.617 | 24 | 17 | Rota 1A norte ( Túnel Callahan ) - Aeroporto Logan , Centro Governamental | Saída sul, entrada norte; dividido nas saídas 17A (Government Center) e 17B (Logan Airport) | |||
46.848 | 75.395 | 26 | 18 | Rota 3 norte ( Storrow Drive ) / Rota 28 - Leverett Circle , Cambridge | Término do norte de simultaneidade com a Rota 3 | |||
Ponte do Memorial Leonard P. Zakim Bunker Hill sobre o Rio Charles | ||||||||
47,284 | 76.096 | I-93 norte - Somerville , Concord, NH | Término do norte de simultaneidade com I-93; sem acesso do sul US 1 para o norte I-93 ou do sul I-93 para o norte US 1 | |||||
47.950 | 77,168 |
Rota 99 (New Rutherford Avenue) para I-93 North - Charlestown , Somerville |
Saída sul, entrada norte | |||||
Rio místico | Ponte Memorial Maurice J. Tobin ( pedágio ) | |||||||
Suffolk | Chelsea | 49.567 | 79,770 | Beacon Street | Saída norte para Beacon Street, entrada sul pela Everett Avenue | |||
50.038 | 80.528 | Quarta rua | Saída em direção ao norte para Fourth Street, entrada em direção ao sul da Fifth Street | |||||
50,323 | 80,987 | Sixth Street | Apenas entrada para o norte | |||||
50.618 | 81.462 | Carter Street - Chelsea , East Boston | Saída e entrada para o sul | |||||
51.378 | 82,685 | Webster Avenue - Chelsea , Everett | Saída norte, entrada sul | |||||
51,327 | 82,603 |
Rota 16 (Revere Beach Parkway) para a Rota 1A - Revere Beach , Lynn , Everett , Somerville |
Acesso no sentido norte de / para a Rota 16 leste; acesso sul de / para a Rota 16 oeste | |||||
Revere | 52.517 | 84.518 | Sargent Street - West Revere | Saída norte, entrada sul | ||||
53.348 | 85.855 | Rota 60 (Squire Road) - Malden , Revere | Círculo de Copeland; trevo da rotatória | |||||
53,854 | 86.670 | Lynn Street - Saugus , Malden | Trevo parcial com rampas de entrada / saída para a Salem Street | |||||
Middlesex |
Sem grandes cruzamentos | |||||||
Essex | Saugus | 55,217 | 88.863 | Route 99 South (Broadway) - Malden , Everett | Sem saída para o norte | |||
55.511 | 89,336 | Rua Essex - Saugus , Melrose | Trevo de intercâmbio | |||||
56,039 | 90.186 | Rua Principal - Saugus , Wakefield | Trevo de intercâmbio | |||||
57,162 | 91,993 | Lynn Fells Parkway West - Melrose , Stoneham | Intercâmbio de trombeta | |||||
57,772 | 92.975 | Rota 129 oeste (Walnut Street) / Walnut Street leste - Lynn , Wakefield , Reading | Trevo de intercâmbio; extremidade sul da simultaneidade com a Rota 129 | |||||
Lynnfield | 59,728 | 96,123 | Rota 129 leste (Salem Street) / Salem Street oeste - Lynn , Swampscott | Intercâmbio de diamante; extremidade norte da simultaneidade com a Rota 129 | ||||
Peabody | 60.492 | 97,352 | I-95 sul / Route 128 (Yankee Division Highway) - Waltham | I-95 / Route 128, saída 63 | ||||
61.946 | 99,692 | I-95 norte - Portsmouth, NH , Maine | Saída 66 da I-95; saída para o norte, entrada para o sul | |||||
62,327 | 100,306 | Lowell Street - Peabody | Trevo parcial de trevo | |||||
Danvers | 63,233 | 101,764 | Rota 114 (Andover Street) - Peabody , Middleton | Trevo de intercâmbio | ||||
63.848 | 102,753 | Centre Street - Danvers | Trevo parcial de trevo | |||||
64,902 | 104.450 | Rota 62 (Maple Street) - Danvers , Middleton | Trevo de intercâmbio | |||||
65.598 | 105.570 | I-95 - Boston , Portsmouth, NH | I-95 saída 70 | |||||
Topsfield | 68,782 | 110,694 | Route 97 (High Street) - Topsfield Ctr. , Haverhill , Beverly | |||||
Rowley | 73.819 | 118.800 | Rota 133 (Haverhill Street) - Rowley , Ipswich , Gloucester , Georgetown , N. Andover | |||||
Newburyport | 81.623 | 131,359 | Rota 1A sul / Rota 113 oeste (Merrimac Street) - Downtown Newburyport | Intercâmbio de diamante | ||||
Salisbury | 83.633 | 134.594 | Rota 110 oeste (School Street) / Pleasant Street leste - Amesbury , Haverhill | |||||
83,809 | 134.878 | Rota 1A norte (Beach Road) - Salisbury Beach | ||||||
85,953 | 138,328 | Rota 286 (Forrest Street) - Amesbury , Seabrook, NH , Hampton Beach | ||||||
86,253 | 138.811 | US 1 norte - Seabrook | Continuação em New Hampshire | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
|
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
|
- US Route 1 nas estradas dos Alpes