Destruidor Tipo 82 - Type 82 destroyer

HMS Bristol D23.jpg
Visão geral da aula
Nome Digite 82
Construtores Caçador de cisnes
Operadores  Royal Navy
Precedido por Classe de condado
Sucedido por Tipo 42
Construído 1967-1969
Em comissão 31 de março de 1973 - 28 de outubro de 2020
Planejado 8
Concluído 1
Cancelado 7
Ativo 0
Deitado 1
Características gerais
Deslocamento 6.400 toneladas (padrão), 7.100 toneladas (completo)
Comprimento 154,53 m (507 pés 0 pol.)
Feixe 16,76 m (55 pés 0 pol.)
Esboço, projeto 7,5 m (24 pés 7 pol.)
Propulsão
  • COSAG , 2 turbinas a vapor com engrenagem de faixa padrão de 30.000  hp (22.000  kW )
  • 2 turbinas a gás Bristol Siddeley Olympus TM1A de 30.000 hp, 2 eixos, 2 caldeiras
Velocidade 28 nós (52 km / h; 32 mph)
Faixa 5.750  nmi (10.650 km; 6.620 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados		 `
Complemento 397 (30 oficiais)
Guerra eletrônica
e iscas		 UAA1
Armamento
  • Pistola Vickers Mk.8 de 4,5 polegadas (114 mm)
  • Lançador GWS 30 Sea Dart SAM (38 rodadas + 10 ogivas adicionais)
  • Ikara A / S Launcher (pelo menos 24 rodadas) (até 1984)
  • Mark 10 Limbo A / S Mortar (até 1979)
  • 2 × armas gêmeas Oerlikon / BMARC GCM-A03 30 mm (de 1983)
  • 2 × armas Oerlikon / BMARC GAM-B01 20 mm (de 1983)
  • 2 × canhões Oerlikon 20 mm (de 1979)
Instalações de aviação Convés de vôo

O destróier Tipo 82 ou classe Bristol era para ter sido uma classe de oito destróieres de mísseis guiados da Marinha Real montando o míssil Sea Dart , destinado a substituir os destróieres da classe County armados Seaslug . Eles forneceriam defesa aérea de área sobre as forças-tarefa de porta-aviões e poderiam servir, independentemente no papel de um cruzador moderno a leste de Suez no Mediterrâneo, com funções significativas de vigilância, comunicação, processamento de alvos e seleção e capacidade de ar de longo alcance, de superfície e de mísseis anti-submarinos e também serviria em um grupo de 4 / T82 e 4 Broad Beam Leander como escoltas externas e internas para os porta - aviões CVA-01 planejados .

Os CVA-01s foram cancelados em 1966, eliminando uma das principais funções da classe e eliminando a necessidade de um design tão grande. Um projeto menor também montado no Sea Dart foi projetado para preencher o papel de defesa aérea, emergindo como o destruidor Tipo 42 . Um Tipo 82 foi encomendado de qualquer maneira, o HMS  Bristol , para atuar como um teste para as várias tecnologias a serem usadas em navios futuros. Às vezes descrita como um "cruzador leve", ela foi oficialmente classificada como um contratorpedeiro.

História

O projeto do porta - aviões CVA-01 foi cancelado no Livro Branco da Defesa de 1966 , eliminando a exigência da classe Tipo 82. No entanto, um casco dos quatro originais foi encomendado em 4 de outubro de 1966 para ser usado como uma plataforma de teste para novas tecnologias. O HMS Bristol foi estabelecido em 1967, apresentando quatro novos sistemas:

A última característica, embora não aparente externamente, foi talvez a mais pioneira do projeto; um salto em frente do sistema de informação de ação rudimentar dos "Condados" e sua forte dependência de entrada de dados manual.

O Type 82 foi seguido em serviço pelo contratorpedeiro Type 42 menor que apresentava o mesmo míssil Sea Dart, canhão Mark 8 de 114 mm e ADAWS integrado. Não foi uma substituição direta para o Tipo 82 em si , mas preencheu o papel de defesa aérea da área em uma Guerra Fria , marinha do Atlântico Norte. O projeto do Tipo 42 era, no entanto, menor e tinha menos necessidade de mão de obra e, como tal, muito mais cascos puderam ser colocados em serviço do que um projeto do tamanho do Tipo 82. Ele também apresentava uma cabine de comando e hangar para seu próprio componente aéreo, proporcionando um sistema anti-submarino aprimorado, ataque de superfície e utilidade geral para o projeto.

Projeto

O Tipo 82 foi vagamente baseado no layout do contratorpedeiro da classe County e da fragata da classe Leander Tipo 12 (daí a inclusão no sistema de numeração do Tipo de escolta ). No entanto, os projetos County e Leander forneceram apenas uma arma limitada e substituição de comando para a velha guerra construiu cruzadores, o último dos quais o HMS Bermuda, o HMS Belfast e o HMS Royalist desativaram em 1962-65. Os DDGs da classe County dependiam de links de dados de Eagle, Hermes e Victorious, os 3 porta-aviões com radar 984 3D e computadores ADWAS capazes de rastrear 50-100 alvos e priorizar alvos para caças, mísseis e AA de longo alcance. Os últimos cruzadores da classe Tiger foram concluídos tarde demais com máquinas antigas e pouco confiáveis, como os porta-aviões HMS Hermes e HMS Ark Royal que levaram 13-19 anos (1942-1961) para completar e armas automáticas com tendência a travar. Os Tigres eram ineficientes a leste de Suez e problemas semelhantes atormentaram o último destruidor da classe de batalha e Darings. Os DDGs do condado tinham os mesmos 4.5 canhões obsoletos e o obsoleto sistema de mísseis Seaslug. Suas instalações de helicópteros eram pesadas e irrealistas à noite para dissuasão 24 horas por dia, 7 dias por semana de submarinos nucleares dos tipos que aparecem na frota russa ou mesmo submarinos armados com mísseis de cruzeiro a diesel da marinha chinesa e outras frotas do Extremo Oriente. O sério confronto naval com a Indonésia de 1963-6 mostrou que as potências asiáticas agora tinham bombardeiros a jato armados com mísseis de cruzeiro e os porta-aviões RN legados eram insuficientes, com caças Vixen e Scimitar subsônicos não confiáveis ​​de segunda geração. Três dos porta-aviões RN em 1963-65 tinham capacidade para apenas 25 aeronaves, o que era completamente inadequado para a mistura necessária de aeronaves de ataque, caças, interceptores, tanques, Gannets e helicópteros ou aeronaves anti-submarino. Mover o requisito anti-submarino para separar pequenos cruzadores ou porta-aviões armados com 4/6 anti-helicópteros ou anti-submísseis convencionais / nucleares mais confiáveis ​​do tipo Ikara / ASROC exigiu melhores suplementos, impulsionou o desenvolvimento do Tipo 82, que Uma lenda impressionante foi criada em 7 de julho de 1965. Outras questões do Leste de Suez no Golfo e com o Egito, Emirados Árabes Unidos e China e a Índia não declarada. O Iraque e o Irã também foram vistos como justificativos para complementos de porta-aviões substitutos de cruzadores mais poderosos. Tal como acontece com os DDGs do condado, o armamento de armas era leve, nenhum AA leve foi incluído antes da guerra das Malvinas de 1982 e os navios de guerra estavam sem armadura, ao contrário dos contratorpedeiros da guerra fria USN que blindavam maquinários essenciais, direção, caixas de controle eletrônico e elétrico. A capacidade escassa, de suprimento e armazenamento foi baseada em padrões de destruidor como nos condados anteriores e reduzida no seguinte Tipo 42, o Tipo 82 era um navio de guerra muito mais espaçoso, melhor planejado para funcionalidade sustentada da tripulação em condições operacionais em águas distantes.

O navio era movido por uma usina combinada a vapor e gás ( COSAG ) e foi o último navio de guerra projetado para a Marinha Real a ser movido a vapor. A planta de vapor era ventilada através do grande funil dianteiro enquanto a planta de gás exauria através de um par lado a lado de funis posteriores (em ambos os lados das extensas entradas de ar e filtros para as turbinas a gás), dando origem a um único funil de três layout.

Sistemas de armas

O novo míssil Sea Dart foi disparado de um lançador de braço duplo no tombadilho e havia um par de conjuntos de iluminação de alvo de radar Tipo 909, uma melhoria em relação ao conjunto de radar único Tipo 901 do design da classe County.

O único canhão Mark 8 de 114 mm não foi concebido como uma arma antiaérea e, como tal, tinha uma elevação de apenas 55 °. A arma foi projetada especificamente para confiabilidade em relação à taxa de fogo, permitindo que apenas uma única montagem fosse enviada, e a taxa de tiro comparativamente baixa de 25 tiros por minuto era mais do que adequada para as funções pretendidas de anti-navio e bombardeio em terra.

O terceiro sistema de armas era a arma anti-submarina australiana Ikara ; uma aeronave movida a foguete capaz de transportar um torpedo Mk.44 ou uma bomba nuclear de profundidade a 10 milhas do navio. A arma anti-submarina primária Ikara foi apoiada por um morteiro anti-submarino Mark 10 Limbo . Embora fosse capaz de pousar um helicóptero Westland Wasp no tombadilho, o navio não tinha hangar e instalações de aviação e, portanto, precisava contar com apoio aéreo externo.

Eletrônicos

O projeto original previa a instalação de um radar de busca aérea 3-D de longo alcance; o conjunto anglo-holandês tipo 988 "Vassoura" e os primeiros desenhos e impressões do artista mostram uma grande cúpula na ponte para transportar este conjunto. Um conjunto semelhante deveria ser instalado no projeto do CVA-01. No entanto, a RN saiu do programa devido ao alto custo e, em vez disso, ela foi equipada com o envelhecido radar de busca aérea Type 965 , com antenas AKE-2 de "leito duplo", em um mastro de proa. A busca de baixo ângulo do tipo 992Q de radar foi realizada no mastro principal alto e esguio e, como tal, o ajuste dos componentes eletrônicos não havia avançado significativamente na classe County. Conjuntos Tipo 909 foram enviados para frente e para trás para o controle de fogo Sea Dart, permitindo que dois alvos fossem atacados a qualquer momento.

O principal avanço no projeto foi a forma como os dados do sensor eram processados ​​e exibidos. O sistema ADAWS-2, baseado em dois computadores Ferranti FM1600, integrou a identificação, rastreamento e engajamento de alvos em um único sistema. O ADAWS-2 pode aceitar informações de qualquer um dos radares ou sonares da nave, identificar alvos e produzir históricos de rastreamento contínuo. Usando essas informações, ele pode avaliar os níveis de ameaça e controlar o engajamento de alvos usando os sistemas de armas relevantes. Todo o processo ocorreu quase automaticamente, exigindo apenas supervisão e comando do operador humano. Esta nova geração de navios de guerra seria comandada de uma sala de operações dentro do navio, em vez do local tradicional da ponte.

Especificações

  • Eletrônicos:
    • Sistema de direção de combate ADAWS-2
    • 1 x alerta aéreo 2D tipo 965 radar , posterior;
    • 1 x radar tipo 1022 busca aérea 2D
    • 1 x indicação de alvo de ângulo baixo do tipo 992Q de radar
    • 2 x iluminação de alvo radar tipo 909 Sea Dart
    • 1 x radar Tipo 978 (posterior 1006) de navegação
    • 1 x sonar tipo 170 pesquisa
    • 1 x indicação de alvo tipo sonar 184

Deficiências

Apesar da introdução de vários novos sistemas, a função para a qual Bristol foi projetada nunca se materializou. Ela enfrentou o problema de entrar em uma marinha que não tinha nenhuma função ou exigência operacional para ela e que enfrentava uma mudança rápida de prioridades. Este único e grande navio exigia muita mão-de-obra e manutenção e não estava de acordo com o padrão exigido para a implantação da linha de frente.

As principais deficiências no projeto eram duas: a falta de um componente aéreo e a falta de uma arma anti-navio de longo alcance. Como essa classe de contratorpedeiro foi proposta para ser implantada junto com os novos porta-aviões, ambas as capacidades deveriam ser entregues a partir de outros componentes do grupo de batalha do porta - aviões . Dentro de alguns anos, esses recursos seriam padrão em navios desse tamanho e tipo. Essas deficiências limitavam-na aos deveres de esquadrão (em vez de patrulha individual), e Bristol é geralmente visto como uma espécie de elefante branco .

Serviço

O papel para o qual o Type 82 foi construído nunca se materializou e, como tal, ela passou a maior parte de seu serviço na década de 1970 experimentando e acumulando experiência usando as novas armas e sistemas de computador. Um grande incêndio na caldeira em 1974 destruiu a usina a vapor. Navios mais antigos podem ter sido danificados por isso, mas Bristol foi capaz de operar por três anos usando apenas sua planta de turbina, demonstrando a flexibilidade e utilidade desta última. A usina a vapor foi reparada em 1976 e somente em 1979 ela foi equipada para o serviço de linha de frente com ECM , lançadores de contra-medidas Corvus e um par de canhões Oerlikon 20 mm da Segunda Guerra Mundial . Durante esta reforma, a arma Limbo foi removida; o poço posteriormente viu o serviço como uma piscina improvisada.

Graças ao seu tamanho, Bristol era adequada para uso como carro-chefe, já que podia embarcar os membros extras da equipe necessários para essa função. Como tal, ela serviu como a nau capitânia da Marinha Real durante o Exercício Ocean Safari 81 . Após uma pequena reforma, durante a qual o morteiro foi revestido para permitir o pouso de grandes helicópteros no tombadilho, ela se juntou à força-tarefa da Marinha Real no Atlântico Sul na Guerra das Malvinas de 1982 como um componente do grupo de batalha do porta-aviões. Após o conflito, ela permaneceu "in situ" como navio-almirante das forças restantes da Marinha Real. No retorno ao Reino Unido, ela entrou em uma reforma e, à luz das lições do conflito, ela teve suas armas antiaéreas leves aumentadas com um par de gêmeos Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 e um par de Oerlikon / BMARC 20 simples armas GAM-B01 mm. Os lançadores de contra - medidas Loral-Hycor SRBOC também foram adicionados para aumentar os antigos lançadores Corvus.

Com a Marinha Real sem cascos após danos e perdas incorridas nas Falklands, Bristol permaneceu na comissão e fez várias implantações no exterior até ser pago para reequipamento em 1984. Outra explosão de caldeira ao entrar em reequipamento causou grandes danos e teve que ser reparado. O principal trabalho realizado na reforma foi substituir o radar obsoleto Tipo 965 pelo novo radar Tipo 1022 para tarefas de busca aérea de longo alcance. Além disso, o sistema Ikara foi removido e pretendia-se que fosse substituído por dois lançadores STWS-1 triplos para torpedos anti-submarinos de 324 mm , embora nunca tenham sido instalados.

Em 1987, ela se tornou parte do esquadrão de treinamento de Dartmouth, para o qual tinha acomodações extras e salas de aula nos antigos espaços de Ikara e Limbo. Finalmente, ele foi retirado do serviço em 14 de junho de 1991 e configurado para sua função atual em 1993 como um substituto para o HMS  Kent como um navio de treinamento estático no HMS  Excellent , uma instalação em terra em Portsmouth.

Em 28 de outubro de 2020, Bristol foi desativada e atualmente está aguardando disposição.

Renascimento da grande escolta de defesa aérea

Em 1999, a eventual substituição do Type 42 foi anunciada. Ao contrário da década de 1970, quando a economia ditava um grande número de cascos menores, o destróier Tipo 45 é ainda maior do que o Tipo 82, mas estava limitado a um total de construção de seis unidades, que serão principalmente encarregadas de escoltar os novos porta-aviões. Desta forma, o Type 45 pode ser visto como o verdadeiro descendente moderno do Type 82.

Programa de construção

Galhardete Nome (a) Construtor de cascos
(b) Principais fabricantes de máquinas 		Deitado Lançado Aceito em serviço Comissionado Custo de construção estimado Destino
D23 Bristol (a) Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd
(b) General Electrical Co Ltd (turbinas e engrenagens)
(b) Rolls Royce (1971) Ltd (turbinas a gás) 		15 de novembro de 1967 30 de junho de 1969 15 de dezembro de 1972 31 de março de 1973 £ 24.217.000 Anteriormente atracado como navio de treinamento, no HMS  Excelente

Referências

Bibliografia