Destruidor Tipo 42 - Type 42 destroyer

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

HMS Birmingham (D86)
HMS Birmingham
Visão geral da aula
Nome: Tipo 42
Construtores: Vickers, Cammell-Laird, Swan Hunter, Vosper Thorneycroft, CFNE Argentina
Operadores:
Precedido por:
Sucedido por:
Subclasses: Lotes 1, 2 e 3
Em serviço: 1975-2013
Concluído: 16
Ativo: Argentina: 1 (como transporte)
Perdido: Reino Unido: 2 ( Guerra das Malvinas )
Aposentado: 13
Características gerais
Modelo: Destruidor
Deslocamento:
  • Lotes 1 e 2:
  • Padrão de 3.500 toneladas longas (3.600 t),
  • 4.100 toneladas longas (4.200 t) ou 4.350 toneladas em plena carga
  • Lote 3: 3.500 toneladas longas (3.600 t) padrão,
  • 4.775 toneladas longas (4.852 t) ou 5.350 toneladas em plena carga
Comprimento:
  • Lotes 1 e 2: linha d'água de 119,5 m (392 pés),
  • 125 m (410 pés) ou 125,6 m (412 pés) no total
  • Lote 3: linha d'água de 132,3 m (434 pés),
  • 141,1 m (463 pés) no total
Feixe:
  • Lotes 1 e 2: 14,3 m (47 pés)
  • Lote 3: 14,9 m (49 pés)
Rascunho:
  • Lotes 1, 2 e 3: quilha de 4,2 m (14 pés),
  • Parafusos de 5,8 m (19 pés)
Decks: 8
Poder instalado: 50.000  shp (37 MW)
Propulsão:
Velocidade:
  • 30  kn (56 km / h; 35 mph) (2 x Olympus)
  • 24 kn (44 km / h; 28 mph) (1 Olympus e 1 Tyne por eixo)
  • 20 kn (37 km / h; 23 mph) (1 x Olympus)
  • 18 kn (33 km / h; 21 mph) (2 x Tyne)
  • 13,8 kn (25,6 km / h; 15,9 mph) (1 x Tyne)
Alcance: 4.200  nmi (7.800 km; 4.800 mi) único Tyne RM1C / outro eixo arrastando a 13,8 kn (25,6 km / h; 15,9 mph)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados:
2
Complemento:
  • Lotes 1 e 2: 253 (incluindo 24 oficiais) ou 274, acomodação para 312
  • Lote 3: 269 ​​(2013); 301 (incluindo 26 oficiais) (1993)
  • Lote 1, 2 e 3: 24 oficiais e 229 classificações
Sensores e
sistemas de processamento:
  • Radar Tipo 1022 / 965P vigilância aérea,
  • Vigilância 3-D tipo radar 996 / 992Q,
  • 2 × Radar Tipo 909 GWS-30 controle de fogo,
  • Navegação tipo radar 1007 e 1008,
  • IFF 1016/1017
  • Pesquisa Sonar Type 2050/2016,
  • Perfil de fundo de sonar Tipo 162,
Guerra eletrônica
e iscas:

UAA2 / UAF

Sistema DLH Decoy
Armamento:
  • 1 × lançador duplo para mísseis GWS-30 Sea Dart (22 mísseis, o espaço foi reservado para mais 15 no Lote 3)
  • Canhão naval Mark 8 de 1 × 4,5 polegadas
  • 2 × 20 mm Phalanx CIWS (depois de 1982, não em navios argentinos)
  • 2 × pistolas Oerlikon / BMARC 20 mm L / 70 KBA em montagens individuais GAM-B01
  • 4 × lançadores de mísseis anti-navio Exocet MM38 (apenas em navios argentinos)
  • 2 × tubos de torpedo triplo anti-submarino STWS II (não em navios argentinos)
Aeronave transportada:
  • 1 × Westland Lynx HAS / HMA armado com
    • 4 × mísseis anti-navio
    • 2 × torpedos anti-submarinos
Instalações de aviação: Convés de voo e hangar fechado para embarque de um helicóptero

O Type 42 ou classe Sheffield , era uma classe de quatorze destruidores de mísseis guiados que serviram na Marinha Real . Outros dois navios desta classe foram construídos e servidos pela Marinha Argentina .

O primeiro navio da classe foi encomendado em 1968 e lançado em 1971. Dois da classe ( Sheffield e Coventry ) foram afundados em ação durante a Guerra das Malvinas de 1982. A Marinha Real usou esta classe de destróier por 38 anos entre 1975 e 2013 .

Nenhum navio desta classe permanece ativo na Marinha Real e um permanece na Marinha Argentina. A Royal Navy substituiu-os por contratorpedeiros Tipo 45 .

História

A classe foi projetada no final dos anos 1960 para fornecer defesa aérea na área da frota. No total, catorze embarcações foram construídas em três lotes. Além dos navios da Marinha Real, foram construídos mais dois navios com as mesmas especificações dos navios do Lote 1 da Marinha Argentina . A Hércules foi construída no Reino Unido e a Santísima Trinidad no estaleiro AFNE Rio Santiago em Buenos Aires.

Sheffield e Coventry foram perdidos na Guerra das Malvinas para a ação do inimigo. Este foi o primeiro conflito em que navios de guerra de superfície com o mesmo projeto estiveram em lados opostos desde a Segunda Guerra Mundial , quando quatro corvetas da classe Flower construídas para a França em 1939 foram assumidas pelo Kriegsmarine em 1940. O último navio da classe ( Edimburgo ) desativado em 6 de junho de 2013. Um navio da Marinha argentina ( Hércules ) permanece em serviço, o outro navio ( Santísima Trinidad ) naufragou ao lado na Base Naval de Puerto Belgrano no início de 2013.

Quando os destróieres de defesa aérea Tipo 82 foram cancelados junto com o transportador CVA-01 proposto pelo Governo Trabalhista de 1966, o Tipo 42 foi proposto como um design mais leve e mais barato com recursos semelhantes aos do Tipo 82. A classe está equipada com o Míssil superfície-ar GWS30 Sea Dart implantado pela primeira vez no único destróier Tipo 82 , Bristol . Os Type 42s também receberam uma cabine de comando e hangar para operar um helicóptero de guerra anti-submarino , aumentando muito sua utilidade em comparação com o Type 82, que estava equipado com uma cabine de comando, mas sem instalações de aviação orgânica.

O projeto foi orçado com um teto de £ 19 milhões por casco, mas logo ultrapassou o orçamento. O projeto original proposto (£ 21 milhões) era semelhante ao alongado 'Batch 3' Type 42s. Para cortar custos, os dois primeiros lotes tiveram 47 pés removidos das seções da proa à frente da ponte, e a proporção viga-comprimento foi reduzida proporcionalmente. Esses primeiros, lote 1, Tipo 42, tiveram um mau desempenho durante os testes de mar do empreiteiro, particularmente em mares agitados, e o casco foi examinado extensivamente para outros problemas. Os navios do lote 2 ( Exeter em diante) incorporaram melhores ajustes de sensores e pequenas modificações de layout. O nono casco, Manchester , foi alongado na construção, como parte de uma extensa revisão do projeto. Isto provou ser uma forma de casco melhor no mar e cascos posteriores foram construídos com esta especificação, embora equipamentos menores e mudanças no layout do casco tenham tornado os navios restantes todos únicos em sua própria maneira. As vigas mestras de reforço foram posteriormente projetadas na estrutura do convés meteorológico nos navios do lote 1 e 2, e os navios do lote 3 receberam um ' strake ' externo para conter fissuras longitudinais.

Projeto

O destróier Tipo 42 foi construído para preencher a lacuna deixada pelo cancelamento do grande destróier Tipo 82 . A intenção era cumprir a mesma função, com sistemas semelhantes em um casco menor e mais econômico. Os navios são principalmente transportadores do sistema de mísseis terra-ar GWS-30 Sea Dart . O primeiro lote tinha o radar de vigilância 965 ou 966 que tinha uma "taxa de dados lenta". O radar Tipo 992Q usado para designar alvos para o canhão e mísseis não tinha Indição de Alvo Móvel (MTI). Embora "os fabricantes britânicos de radar [tivessem] se oferecido para adaptar o MTI a esses radares ... nada foi feito". Sem o MTI, o Type 992Q tinha dificuldade em rastrear aeronaves quando a terra estava atrás da aeronave ou quando havia neve ou pancadas de chuva. O Tipo 42 também tinha "espaço insuficiente para uma sala de operações eficiente", o que diminuiu o ritmo de trabalho e tornou os primeiros Tipo 42, notavelmente o navio líder Sheffield , muito difíceis de lutar. Embora muitas vezes descrito como obsoleto, o Tipo 42 ainda se mostrou eficaz contra ameaças de mísseis modernos durante a Guerra do Golfo de 1991 .

O Type 42 também é equipado com um canhão naval Mark 8 de 4,5 polegadas e os navios anteriores enviaram seis lançadores de torpedo do Sistema de Arma de Torpedo de Navios (STWS) . Dois sistemas de armas de aproximação Vulcan Phalanx Mk 15 (CIWS) foram instalados no British Type 42s no lugar do baleeiro de 27 pés transportado e do Cheverton após a perda de Sheffield para um míssil Exocet em 1982.

Houve três lotes de navios, lote 1 e 2 deslocando 4.820 toneladas e lote 3 (às vezes referido como a classe Manchester ) deslocando 5.200 toneladas. Os navios do lote 3 foram fortemente atualizados, embora as atualizações propostas dos sistemas Sea Wolf nunca tenham sido instaladas. Por causa de seu papel de guerra mais geral, ambos os navios argentinos foram equipados com o MM38 Exocet , e não com um CIWS.

O conjunto de eletrônicos inclui um radar de longo alcance de banda D Tipo 1022 com extrator de trilha Outfit LFB ou um radar de vigilância aérea de longo alcance Tipo 965P , um radar 3D de banda E / banda F Tipo 996 para indicação de alvo com extrator de trilha Outfit LFA ou tipo 992Q busca de superfície, dois radares de controle de fogo de banda I / J Tipo 909 e um combinador de rastreamento de radar Outfit LFD.

Todos os navios foram impulsionados por Rolls Royce TM3B Olympus e Rolls Royce RM1C Tyne turbinas a gás marinizadas, dispostas em um arranjo COGOG (gás ou gás combinado), conduzindo por meio de embreagens automotrizes síncronas em dupla redução, tandem duplo, articulado, travado trem sistema de engrenagem e para fora através de duas hélices de passo controlável de cinco pás . Todos têm quatro geradores a diesel Paxman Ventura 16YJCAZ , cada um gerando 1 megawatt de energia elétrica trifásica (440 V 60 Hz).

Sheffield com os defletores de exaustão proeminentes em seu funil

A primeira da classe, Sheffield , foi inicialmente equipada com as orelhas de "Mickey Mouse" de aparência estranha em seus funis que eram na verdade defletores de exaustão - "curvas Loxton" - para as turbinas a gás Rolls Royce Olympus TM1A , para guiar os altos o efluxo de exaustão de temperatura para o lado e minimiza os danos às antenas aéreas. Como isso fornecia um alvo proeminente para os então novos mísseis teleguiados infravermelhos , apenas Sheffield e ambos os argentinos Hércules e Santísima Trinidad tinham essas 'orelhas'. Todas as tomadas Olympus e Tyne subsequentes foram equipadas com 'raladores de queijo' que misturavam o ar de ventilação do espaço das máquinas com o escapamento do motor para reduzir as assinaturas infravermelhas .

Disponibilidade e uso do Tipo 42

Esta classe foi originalmente concebida para ser uma barreira para bombardeiros estratégicos de longo alcance da antiga Aviação Soviética de Longo Alcance / A-VMF e como defesa de área para grupos de batalha de porta-aviões. À medida que os climas políticos mundiais mudavam, também o papel do Tipo 42 se seguia. A classe atingiu seu apogeu operacional durante a Guerra das Malvinas, com sete navios participando da Operação Corporativa e as consequências imediatas. O Tipo 42 forneceu uma defesa de longo alcance capaz contra os recursos da força aérea argentina, marcando três mortes confirmadas. Com suas fraquezas expostas - Sheffield foi atingido e desativado por um míssil ar-superfície de longo alcance de primeira geração e afundou seis dias depois, Coventry foi afundado por bombas de ferro convencionais e Glasgow foi desativado por uma única bomba que passou direto por sua popa sala de máquinas sem explodir - um amplo repensar foi conduzido e futuras iterações dentro e fora da construção e reequipamento continham atualizações, mas limitadas pelo envelhecimento do design geral do Type 42. Os usos posteriores incluíram a Guerra do Golfo , quando Gloucester atingiu e eliminou um grande míssil de superfície a superfície baseado em terra com seu sistema de mísseis Sea Dart. Na maioria das vezes, os Tipo 42 eram chamados para realizar tarefas de contingência na frota, operações antidrogas das Índias Ocidentais e patrulha das Ilhas Malvinas, operações de grupos de trabalho da OTAN no Mediterrâneo e no Atlântico e patrulhas do Golfo Pérsico. Essencialmente, não havia nenhuma tarefa na qual esta classe de navio não estivesse envolvida ao longo de sua carreira coletiva de quase quarenta anos. No que diz respeito à relação custo-benefício, apesar de sua capacidade de queimar quinze toneladas por hora de diesel marítimo em alta velocidade e de uma grande e apertada empresa de navios, esta classe proporcionou ao Reino Unido uma capacidade considerável durante um período político e econômico muito mutável e antecedentes militares de mudança. A implantação dos Type 23s no lugar dos Type 42s em áreas de missão de alta intensidade tornou-se mais prevalente à medida que os problemas de manutenção e confiabilidade atrapalhavam a disponibilidade dos Type 42s, assim como a obsolescência de seus equipamentos de sistema de combate e maquinário.

Programa de construção

Galhardete Nome (a) Construtor de casco Ordenado Deitado Lançado Aceito em serviço Comissionado Custo estimado de construção
Marinha Real - lote 1
D80 Sheffield Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness . 14 de novembro de 1968 15 de janeiro de 1970 10 de junho de 1971 16 de fevereiro de 1975 16 de fevereiro de 1975 £ 23.200.000
D86 Birmingham Cammell Laird & Co, Birkenhead . 21 de maio de 1971 28 de março de 1972 30 de julho de 1973 26 de novembro de 1976 3 de dezembro de 1976 £ 31.000.000
D87 Newcastle Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne . 11 de novembro de 1971 21 de fevereiro de 1973 24 de abril de 1975 25 de fevereiro de 1978 23 de março de 1978 £ 34.600.000
D118 Coventry Cammell Laird & Co, Birkenhead. 21 de maio de 1971 29 de janeiro de 1973 21 de junho de 1974 < 20 de outubro de 1978 10 de novembro de 1978 £ 37.900.000
D88 Glasgow Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 11 de novembro de 1971 16 de abril de 1974 14 de abril de 1976 9 de março de 1979 24 de maio de 1979 £ 36.900.000
D108 Cardiff Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness (para a fase de lançamento)
Swan Hunter Ltd, Hebburn (para conclusão).
10 de junho de 1971 6 de novembro de 1972 22 de fevereiro de 1974 22 de setembro de 1979 24 de setembro de 1979 £ 40.500.000
Marinha Real - lote 2
D89 Exeter Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 22 de janeiro de 1976 22 de julho de 1976 25 de abril de 1978 30 de agosto de 1980 19 de setembro de 1980 £ 60.100.000
D90 Southampton Vosper Thornycroft Ltd, Woolston . 17 de março de 1976 21 de outubro de 1976 29 de janeiro de 1979 17 de agosto de 1981 31 de outubro de 1981 £ 67.500.000
D92 Liverpool Cammell Laird & Co, Birkenhead. 27 de maio de 1977 5 de julho de 1978 25 de setembro de 1980 12 de maio de 1982 1 de julho de 1982 £ 92.800.000
D91 Nottingham Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 1 de março de 1977 6 de fevereiro de 1978 18 de fevereiro de 1980 22 de dezembro de 1982 14 de abril de 1983 £ 82.100.000
Marinha Real - lote 3
D95 Manchester Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 10 de novembro de 1978 19 de maio de 1978 24 de novembro de 1980 19 de novembro de 1982 16 de dezembro de 1982 £ 110.000.000
D98 Iorque Swan Hunter Ltd, Wallsend-on-Tyne. 25 de abril de 1979 < 18 de janeiro de 1980 21 de junho de 1982 25 de março de 1985 9 de agosto de 1985 £ 118.700.000
D96 Gloucester Vosper Thornycroft Ltd, Woolston. 27 de março de 1979 29 de outubro de 1979 2 de novembro de 1982 16 de maio de 1985 11 de setembro de 1985 £ 120.800.000
D97 Edimburgo Cammell Laird & Co, Birkenhead. 25 de abril de 1979 8 de setembro de 1980 13 de abril de 1983 25 de julho de 1985 17 de dezembro de 1985 £ 130.600.000
Marinha da República Argentina - lote 1
D1 Hércules Vickers Shipbuilders Ltd, Barrow-in-Furness. 18 de maio de 1970 16 de junho de 1971 24 de outubro de 1972 10 de maio de 1976 12 de julho de 1976
D2 Santísima Trinidad AFNE, Rio Santiago, Argentina . 18 de maio de 1970 11 de outubro de 1971 9 de novembro de 1974 1 de julho de 1981

Em maio de 1982, o Subsecretário de Estado Parlamentar ( Jerry Wiggin ) afirmou que o custo atual de substituição de um contratorpedeiro Tipo 42 da classe Sheffield era de "cerca de £ 120 milhões". Em julho de 1984, o Subsecretário de Estado Parlamentar (John Lee) declarou: "o custo médio dos três contratorpedeiros Tipo 42 atualmente em construção é de £ 117 milhões nos níveis de preços de 1983-84."

Custos de funcionamento

Não incluindo grandes reajustes e atualizações

Data Custo de operação O que está incluído Citação
1981–82 £ 10,0 milhões Custo médio anual de funcionamento dos Type 42s a preços médios de 1981–82 e incluindo custos de aeronaves associados, mas excluindo os custos de grandes reparos.
1985–86 £ 15 milhões O custo médio de funcionamento e manutenção de um contratorpedeiro tipo 42 por um ano.
1987–88 £ 7 milhões Os custos operacionais anuais médios, a preços do exercício financeiro de 1987-88 de um destruidor do tipo 42. Esses custos incluem pessoal, combustível, peças sobressalentes e assim por diante, e serviços de suporte administrativo, mas excluem novas construções, equipamentos de capital e custos de reparo de reequipamento.
2001–02 £ 13,0 milhões Destruidor Tipo 42, custos operacionais anuais médios, com base nos custos históricos de cada ano financeiro completo. Os números incluem mão de obra, manutenção, combustível, armazenamento e outros custos (como taxas portuárias), mas excluem depreciação e custo de capital.
2002-03 £ 13,5 milhões

Incluindo reequipamentos e atualizações

Data Custo de operação O que está incluído Citação
2007-08 £ 31,35 milhões "O custo operacional anual da Classe de Destroyers Tipo 42, cobrindo um total de oito embarcações no período de 07/08, é de £ 250,8 milhões." "Isso se baseia principalmente nas informações do exercício financeiro de 07/08 do último ano para o qual essas informações estão disponíveis, e inclui os custos diários típicos, como combustível e mão de obra, e os custos de suporte geral, cobrindo manutenção, reparo e peças sobressalentes. para peças sobressalentes de equipamento também estão incluídas, embora estas sejam baseadas nas informações do Ano Financeiro de 08/09, pois esta é a informação mais recente disponível. Os custos para suporte de sistema de armas não estão incluídos, pois só poderiam ser fornecidos a um custo desproporcional. "
2009–10 £ 26,7 milhões "O custo médio de funcionamento por classe ... Tipo 42 é de £ 160,1 milhões. Esses números, com base nas despesas incorridas pelo Ministério da Defesa em 2009-2010, incluem manutenção, certificação de segurança, atualizações militares, mão de obra, inventário, comunicação por satélite , custos de combustível e depreciação. ".

Em maio de 2000, o Subsecretário de Estado Parlamentar ( John Spellar ) declarou: "Os custos de funcionamento de cada um dos contratorpedeiros Tipo 42 da Marinha Real para cada um dos últimos cinco anos estão contidos na tabela a seguir. Isso inclui reparos e manutenção, mão de obra, combustível e outros custos, como taxas portuárias e portuárias. As variações anuais são em grande parte atribuíveis aos períodos de reaparelhamento. "

Navio 1995–96 1996-97 1997–98 1998–99 1999-2000 Citação
Birmingham £ 32,28 milhões £ 16,92 milhões £ 17,38 milhões £ 13,38 milhões £ 10,39 milhões
Newcastle £ 32,60 milhões £ 31,60 milhões £ 18,57 milhões £ 13,90 milhões £ 13,73 milhões
Glasgow £ 14,70 milhões £ 29,47 milhões £ 26,36 milhões £ 13,61 milhões £ 12,65 milhões
Cardiff £ 19,86 milhões £ 41,2 milhões £ 28,86 milhões £ 13,20 milhões £ 17,87 milhões
Exeter £ 19,46 milhões £ 15,72 milhões £ 40,83 milhões £ 12,76 milhões £ 14,48 milhões
Southampton £ 16,53 milhões £ 20,37 milhões £ 17,91 milhões £ 39,09 milhões £ 18,79 milhões
Nottingham £ 18,70 milhões £ 17,24 milhões £ 19,08 milhões £ 13,08 milhões £ 32,74 milhões
Liverpool £ 16,92 milhões £ 20,75 milhões £ 14,59 milhões £ 14,79 milhões £ 14,63 milhões
Manchester £ 17,99 milhões £ 19,40 milhões £ 14,58 milhões £ 12,22 milhões £ 12,69 milhões
Gloucester £ 19,33 milhões £ 19,40 milhões £ 13,89 milhões £ 21,49 milhões £ 15,77 milhões
Iorque £ 20,48 milhões £ 19,79 milhões £ 17,50 milhões £ 11,78 milhões £ 21,88 milhões
Edimburgo £ 35,27 milhões £ 19,29 milhões £ 22,50 milhões £ 13,00 milhões £ 12,28 milhões

Disponibilidade

Em fevereiro de 1998, o Ministro de Estado da Defesa, Dr. Reid disse: "Os contratorpedeiros Tipo 42 alcançaram aproximadamente 84 a 86 por cento de disponibilidade média para serviço operacional em cada um dos últimos cinco anos. Isso diminui o tempo gasto na manutenção planejada."

Destino dos navios

Galhardete Nome Porto doméstico Comissionado Status
Royal Navy
Lote 1
D80 Sheffield Portsmouth 16 de fevereiro de 1975 Afundado na Guerra das Malvinas, 4 de maio de 1982
D86 Birmingham Portsmouth 3 de dezembro de 1976 Desativado em 31 de dezembro de 1999 Sucateado em outubro de 2000
D88 Glasgow Portsmouth 25 de maio de 1977 Desativado em 1 de fevereiro de 2005 Sucateado em dezembro de 2008
D87 Newcastle Portsmouth 23 de março de 1978 Desativado em 1 de fevereiro de 2005 Sucateado em novembro de 2008
D118 Coventry Portsmouth 20 de outubro de 1978 Afundado na Guerra das Malvinas, 25 de maio de 1982
D108 Cardiff Portsmouth 24 de setembro de 1979 Desativado em 14 de julho de 2005 Sucateado em novembro de 2008
Lote 2
D89 Exeter Portsmouth 18 de setembro de 1980 Desativado em 27 de maio de 2009 Sucateado em setembro de 2011
D90 Southampton Portsmouth 31 de outubro de 1981 Desativado em 12 de fevereiro de 2009 Sucateado em outubro de 2011
D92 Liverpool Portsmouth 9 de julho de 1982 Desativado em 30 de março de 2012 Sucateado em outubro de 2014
D91 Nottingham Portsmouth 8 de abril de 1983 Desativado em 11 de fevereiro de 2010 Sucateado em outubro de 2011
Lote 3
D95 Manchester Portsmouth 16 de dezembro de 1982 Desativado em 24 de fevereiro de 2011 Sucateado em novembro de 2014
D98 Iorque Portsmouth 9 de agosto de 1985 Desativado em 27 de setembro de 2012 Sucateado em agosto de 2015
D96 Gloucester Portsmouth 11 de setembro de 1985 Desativado em 30 de junho de 2011 Sucateado em setembro de 2015
D97 Edimburgo Portsmouth 17 de dezembro de 1985 Desativado em 6 de junho de 2013 Sucateado em agosto de 2015
Marinha da República Argentina
B-52

(ex D-1)

Hércules Puerto Belgrano 12 de julho de 1976 Transformado em um navio de transporte multiuso desde 2000. Ativo.
D-2 Santísima Trinidad Puerto Belgrano 1 de julho de 1981 Desativado em 2004.
Pretendia se tornar um museu naval, mas naufragou, por negligência, ao largo de Puerto Belgrano em 22 de janeiro de 2013. Ela foi reflutuada em dezembro de 2015 e mudou-se para um dique seco para avaliar sua restauração como um navio-museu. Mas, devido a sérios danos e falta de fundos, ela estava destinada ao sucateamento em 2018.
Em processo de sucateamento desde 2018.

O sobrevivente argentino Tipo 42, Hércules , está baseado na Base Naval de Puerto Belgrano , Argentina, e foi convertido em um navio de comando anfíbio através da adição de uma nova superestrutura de popa e hangar. Ele foi originalmente equipado com quatro lançadores de mísseis Exocet únicos , dois de cada lado do funil voltado para a frente, mas foram removidos durante a remontagem. O outro navio argentino, Santísima Trinidad , capotou e afundou ao lado de seu cais em Puerto Belgrano em 22 de janeiro de 2013, supostamente como resultado de má manutenção e negligência, levando a um rompimento do duto de água do mar e inundações catastróficas. Antes de sua morte, Santísima Trinidad foi extensivamente canibalizada por peças de reposição para seu navio irmão mais ativo. Em dezembro de 2015, ela foi reflutuada e colocada em doca seca para avaliar o custo da restauração como um navio-museu. Finalmente, devido ao alto custo exigido, decidiu-se descartá-la em 2016.

Substituição

Os navios do Reino Unido estão todos desativados. Em 2007, nenhum dos navios do lote 1 permaneceu em operação. Inicialmente, o Reino Unido procurou obter substitutos, primeiro em colaboração com outras sete nações da OTAN no âmbito do projeto NFR-90 e, em seguida, com a França e a Itália através do programa Horizon CNGF . No entanto, esses dois empreendimentos colaborativos fracassaram e o Reino Unido decidiu seguir sozinho com um projeto nacional.

Os UK Type 42s são sucedidos por seis destróieres Type 45 . Daring , Dauntless , Diamond , Dragon , Defender e Duncan estão todos em comissão. A classe Tipo 42 sofria de acomodação apertada, um problema para a segurança e conforto da tripulação, e também para encontrar espaço para atualizações. Os Type 45s são consideravelmente maiores, deslocando 7.500 toneladas, em comparação com o deslocamento do Type 42 de 3.600 toneladas.

Veja também

Notas

Referências

links externos