Trólebus em Quito - Trolleybuses in Quito

Um trólebus parou na estação "Estadio", nas vias exclusivas para trólebus da Avenida 10 de Agosto.

O sistema de trólebus de Quito é uma linha de ônibus de trânsito rápido localizada em Quito , Equador , que foi inaugurada em 1995 e em 2002 transportava aproximadamente 220.000 passageiros por dia. É gerido por uma agência do município conhecida como Empresa Metropolitana de Serviços e Administração do Transporte (EMSAT) e é operado pela Compañía Trolebús Quito, SA O serviço é denominado (informalmente) El Trole , espanhol para "O Trolley", que significa trólebus ; esse nome é mostrado na sinalização dos pontos de parada e é usado em publicidade e marketing. Antes de ser um subsistema de um sistema de ônibus rápido de Quito, conhecido como MetrobusQ , o próprio El Trole era um sistema completo. Seu nome formal é Corredor Trole ou; simplesmente Trole , atualmente.

O percurso

O trólebus de Quito circulando em faixas exclusivas de BRT com passagens subterrâneas

O sistema de trólebus é composto por uma única linha de 18,7 km que percorre, com algumas exceções, a parte da Rodovia Equador 35 (E 35) que fica dentro de Quito. Os três segmentos da E 35 dentro de Quito são Avenida Diez de Agosto (norte de Quito), Calle Guayaquil (centro de Quito) e Avenida Pedro Vicente Maldonado (sul de Quito). Sete serviços diferentes de passageiros, ou circuitos , são operados ao longo da rota do trólebus, diferindo em suas localizações terminais, mas sobrepondo-se uns aos outros.

A linha inicial de 11,2 km foi inaugurada em três etapas entre 17 de dezembro de 1995 e 21 de abril de 1996, e ligava o bairro La "Y" , no norte de Quito e próximo ao Aeroporto Internacional Mariscal Sucre , ao shopping El Recreo (Centro Comercial El Recreo) , no sul de Quito, via centro da cidade. Em 30 de abril de 2000, a linha foi estendida ao sul em 5 km até Morán Valverde. Em 19 de dezembro de 2008, foi estendido mais ao sul e ao leste, em 2,5 km, até Quitumbe, onde termina em uma grande nova estação rodoviária intermunicipal. Esta última extensão trouxe o comprimento da linha completa para 18,7 km.

Entre o rio Machángara e a parada de Villa Flora, a linha originalmente seguia ruas separadas em direções opostas: sentido sul ao longo da Avenida Cardenal Carlos Maria de la Torre e norte ao longo da Avenida Maldonado, mas o trecho ao longo do Cardenal de la Torre foi fechado em 2003, e o depois disso, a rota seguiu a Avenida Maldonado em ambas as direções ao longo desse trecho.

Operação

Um trólebus parou em uma das estações de alta plataforma típicas da linha.
Vista detalhada das extremidades dos postes e cabeças dos carros na catenária ou linhas aéreas

O serviço é prestado por uma frota de 113 trólebus articulados , construídos pela Hispano Carrocera e Mercedes-Benz , com material elétrico da Kiepe Elektrik e AEG / Adtranz . Para a primeira fase, 54 veículos foram entregues em 1995-96. Outros 59 veículos muito semelhantes foram entregues em 1999-2000 para a expansão do sistema.

A linha opera em faixas exclusivas para trólebus em quase todo o seu comprimento, e os trólebus têm prioridade de semáforo na maioria dos cruzamentos. Grandes terminais, chamados Estaciones , estão localizados nos dois terminais originais da linha, Estación Norte La "Y" e Estación Sur El Recreo, e também em Morán Valverde e Quitumbe. Entre esses grandes terminais estão muitas estações menores, conhecidas como paradas (ou "paradas"), espaçadas cerca de 550 metros, em média. Além da separação de tráfego e prioridade de sinal, outras características do El Trole destinadas a facilitar o serviço rápido - e tornar a operação semelhante a muitas linhas de metrô ligeiro - incluem os arranjos nas paradas:

  • Toda a cobrança de tarifas ocorre fora dos veículos, e a área de embarque é uma " área paga ", à qual os passageiros têm acesso (por catracas) somente mediante pagamento (para uma máquina de bilhetes ou agente) ou mostrando um instrumento de tarifa pré-pago, como um passe mensal . Isso permite que o embarque e o desembarque ocorram simultaneamente nas três portas de cada veículo.
  • Todas as paradas possuem plataformas de embarque de alto nível que são alinhadas verticalmente com o piso dos trólebus, permitindo embarque nivelado e sem degraus. Os veículos são equipados em cada porta com placas de ponte que se dobram nas paradas, para preencher a lacuna entre o veículo e a plataforma.

A frequência do serviço programado é muito alta na maioria das vezes, na maior parte da linha, com headways / intervalos sendo tão curtos quanto 60 segundos durante os períodos de pico. Todas as quatro principais Estaciones (terminais de transferência) são servidas por várias rotas de ônibus suburbanas , "alimentando" a linha de trólebus, e as transferências feitas lá são gratuitas.

A operadora original de El Trole era um departamento do governo municipal conhecido como Unidad Operadora del Sistema Trolebús (UOST), mas por volta de março de 2008 a operação foi transferida para a Compañía Trolebús Quito SA, uma empresa privada recém-formada que se acredita ainda ser de propriedade municipal .

Locais de parada

Estação de parada típica com layout deslocado

Estas são as estações e paradas da linha de trólebus e os cruzamentos de ruas onde eles estão localizados:

Avenida Diez de Agosto:

  • Estación Norte - La "Y": Av. 10 de Agosto y Cofanes
  • Parada La "Y": Av. 10 de agosto y Pereira
  • Parada Estadio ( Estadio Olímpico Atahualpa ): Avs. 10 de Agosto y Naciones Unidas
  • Parada La Carolina: Avs. 10 de agosto y República
  • Parada Florón: Av. 10 de Agosto y Rumipamba
  • Parada Mariana de Jesús: Avs. 10 de Agosto e Mariana de Jesús
  • Parada Cuero y Caicedo: Av. 10 de Agosto y Cuero y Caicedo
  • Parada Colón: Avs. 10 de Agosto y Colón
  • Parada Santa Clara: Av. 10 de Agosto e Veintimilla
  • Parada Mariscal: Av. 10 de Agosto e Jorge Washington
  • Parada Ejido: Av. 10 de Agosto e Bogotá
  • Parada La Alameda: Av. 10 de Agosto y Ante
  • Parada Banco Central ( Banco Central do Equador ): Av. 10 de Agosto y Caldas (apenas para o sul)
  • Parada San Blas (somente sentido norte): Calle Montúfar y Guayaquil

Dentro do Centro Histórico :

  • Parada Plaza del Teatro: parada no sentido sul em Guayaquil y Manabí, parada no sentido norte em Montúfar y Manabí
  • Parada Plaza Grande: Guayaquil y Espejo (apenas para o sul)
  • Parada Santo Domingo: Guayaquil y Rocafuerte

Avenida Maldonado:

  • Parada Cumandá: Avs. Maldonado e 24 de Mayo
  • Parada Recoleta: Av. Maldonado y la Exposición
  • Parada Jefferson Pérez: Av. Maldonado y El Sena (na travessia do rio Machángara) (apenas para o sul)
  • Parada Colina: Av. Maldonado y Alpahausi (apenas para o norte)
  • Parada Chimbacalle: Av. Maldonado perto da estação terminal da Ferrovia Guayaquil e Quito
  • Parada Villa Flora: Av. Maldonado y Ernesto Terán
  • Estación Sur El Recreo: Av. Maldonado y Rivas

Ao longo das extensões de rota inauguradas em 2000 e 2008, principalmente ao longo da Av. Hugo Ortiz, Av. Quitumbe Ñan e Av. Cóndor Ñan:

  • Parada Calzado
  • Parada España
  • Parada Quito Sur
  • Parada Internacional
  • Parada Ajaví
  • Parada Solanda
  • Parada Mercado Mayorista
  • Parada Quimiag
  • Parada Registro Civil
  • Estación Morán Valverde
  • Parada Amaru Ñan
  • Parada Cóndor Ñan
  • Estación Quitumbe

Referências

links externos