Transporte na área da Baía de São Francisco - Transportation in the San Francisco Bay Area

A Interstate 80 é uma importante rodovia urbana na Bay Area (vista aqui em Berkeley, Califórnia como a Eastshore Freeway ).

As pessoas na área da Baía de São Francisco contam com uma infraestrutura de transporte multimodal complexa que consiste em estradas, pontes , rodovias, ferrovias, túneis, aeroportos, portos marítimos e ciclovias e vias para pedestres. O desenvolvimento, a manutenção e a operação desses diferentes modos de transporte são supervisionados por várias agências, incluindo o Departamento de Transporte da Califórnia ( Caltrans ), a Associação de Governos da Área da Baía , a Agência Municipal de Transporte de São Francisco e a Comissão de Transporte Metropolitano . Essas e outras organizações gerenciam coletivamente várias rodovias interestaduais e rotas estaduais , duas redes de metrô , duas agências de trens urbanos, oito pontes transbay, serviço de balsa transbay, serviço de ônibus local , três aeroportos internacionais e uma extensa rede de estradas, túneis e ciclovias.

Um estudo do Brookings Institution de 2011 classificou o San Francisco MSA e o San Jose MSA em décimo sexto e segundo lugar, respectivamente, em cobertura de trânsito para acesso a empregos. Outro estudo nacional, conduzido pela Universidade de Minnesota em 2014, classificou o MSA de San Francisco em segundo e o MSA de San Jose em décimo. Apesar disso, a área da baía de São Francisco continua a ser a segunda região mais congestionada do país, com um uso per capita de transporte público em declínio.

Em 2013, a área estatística metropolitana de San Francisco-Oakland-Hayward (San Francisco MSA) teve a segunda menor porcentagem de trabalhadores que viajaram por automóvel particular (69,8 por cento), com 7,6 por cento dos trabalhadores da área viajando de ônibus. Durante o período que começou em 2006 e terminou em 2013, o MSA de São Francisco teve o maior declínio percentual de trabalhadores que se deslocam por automóvel (3,8 por cento) entre os MSAs com mais de meio milhão de residentes.

Aeroportos

Uma vista aérea do Aeroporto Internacional de San Francisco à noite.

A Bay Area tem quatro aeroportos servidos por companhias aéreas comerciais, três das quais são aeroportos internacionais. Além desses aeroportos, existem muitos aeroportos de aviação geral na região.

Transporte de aeroporto

Todos os principais aeroportos da Bay Area, exceto Oakland International, estão situados próximos a rodovias e são servidos por transporte público, serviços de transporte compartilhado e várias operadoras de ônibus particulares.

Conexões ferroviárias do aeroporto

Sistema Exemplo de trem Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Estações Comprimento da trilha Conexões de transporte de massa
AirTrain SFO AirTrain.jpg Aeroporto Internacional de São Francisco Sem tarifa (grátis para todos os passageiros) 2 9 6 mi (9,7 km) BART
Linha Coliseum-Oakland International Airport OAK-Coliseum Airport Mover.jpg Aeroporto Internacional de Oakland 2.800 sim 1 2 3,2 mi (5,1 km) Amtrak , BART

Transporte público

Mapa dos serviços ferroviários regionais da Bay Area
Rodovias e transporte de massa do Vale do Silício

O transporte público na área da baía de São Francisco é bastante extenso, incluindo um sistema ferroviário pesado / ferroviário suburbano , uma linha ferroviária suburbana, dois sistemas ferroviários leves , serviço ferroviário interurbano Amtrak e quatro agências de ônibus principais sobrepostas, além de dezenas de Menores. Além dos sistemas ferroviários e de ônibus, há vários serviços de balsa públicos e privados, como a Golden Gate Ferry , que estão sendo expandidos pela Autoridade de Trânsito Aquático da Baía de São Francisco . A maioria das agências maiores aceita o Cartão Clipper , um cartão inteligente sem contato recarregável , como um sistema de pagamento eletrônico universal.

Uma extensa infraestrutura ferroviária que fornece uma combinação de serviços existe nos nove condados da Bay Area. Bay Area Rapid Transit , comumente conhecido como BART, fornece serviço de metrô em San Francisco e partes de Oakland e Berkeley , e serviço de trens urbanos para os condados de Contra Costa , Alameda , San Mateo e Santa Clara . A Caltrain , que opera na faixa de domínio da histórica Southern Pacific Railroad , oferece serviço de trens urbanos na Península de San Francisco , ligando as cidades de San Francisco, San Jose , Gilroy e várias cidades peninsulares no meio. O Terminal Intermodal Millbrae oferece transferências entre Caltrain e BART. O Altamont Corridor Express , comumente conhecido como ACE, também fornece serviço de trens urbanos , mas do Vale Central para o Vale do Silício , terminando na Estação San Jose Diridon .

Além disso, a Amtrak está presente em toda a área da baía. As estações em Martinez e Emeryville oferecem o serviço Coast Starlight e California Zephyr . O Corredor do Capitólio conecta as cidades da Bay Area a Sacramento e possui estações de transferência BART em Richmond e Oakland Coliseum . A Bay Area também tem dois sistemas de metrô leve: um administrado pela San Francisco Municipal Railway, denominado Muni Metro , que opera na cidade de San Francisco, e outro administrado pela Santa Clara Valley Transportation Authority , que opera no condado de Santa Clara.

Uma série de agências de ônibus sobrepostas fornece cobertura adicional de transporte público para regiões da Bay Area servidas ou não por transporte ferroviário. As quatro maiores agências, Muni , AC Transit , SamTrans e VTA operam na cidade de San Francisco, East Bay, Península e South Bay, respectivamente, embora suas áreas de serviço geralmente se sobreponham a agências vizinhas e várias agências menores. Todas essas agências também oferecem serviço noturno limitado de ônibus , cujo objetivo é "proteger" as rotas ferroviárias que são fechadas durante a noite para manutenção. Além disso, as quatro agências de ônibus buscam, cada uma, de forma independente, a construção de sistemas de transporte rápido para ônibus , desenvolvendo faixas de servidão separadas e sinalização de tráfego em corredores movimentados, incluindo Geary e Van Ness para Muni, El Camino Real para SamTrans e VTA, e International Boulevard para AC Transit.

Embora a BART e certas agências de ônibus forneçam viagens sobre (ou abaixo) da baía de São Francisco , a Golden Gate Transit também opera a Golden Gate Ferry , que junto com as operadoras privadas Blue & Gold Fleet e Red & White Fleet fornecem serviço de balsa através da baía. A balsa, junto com todas as principais operadoras de trem e ônibus, permite a entrada de bicicletas em seus sistemas sem custo adicional. Além disso, os residentes da Bay Area podem alugar bicicletas no compartilhamento de bicicletas da Bay Wheels em certas partes dos condados de São Francisco, San Mateo e Santa Clara.

Até 1971, a Southern Pacific Railroad operava com seus trens suburbanos Third e Townsend Depot para San Jose e trens de longa distância para Los Angeles .

Metrô / Trem Pesado

Nome da Agência Exemplo de trem Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Estações Comprimento da trilha Bitola Conexões de transporte de massa
BART Casa Aberta da Frota do Futuro na Estação El Cerrito Del Norte.jpg Condados de São Francisco , Alameda e Contra Costa
Partes de : Condado de San Mateo e
Condado de Santa Clara
455.400 sim 5 50 (metrô 15, superfície 20, 15 elevado) 131 mi (211 km) 5 pés 6 pol. ( 1.676 mm )
( bitola indiana )
Amtrak, Caltrain, Muni Metro, VTA Light Rail

Comboio suburbano

Nome da Agência Exemplo de trem Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Estações Comprimento da trilha Bitola Conexões de transporte de massa
ÁS Altamont Commuter Express em Pleasanton.jpg Municípios de San Joaquin , Alameda e Santa Clara 4.900 Não 1 10 86 mi (138 km) 4 pés  8+12  pol.(1.435 mm)
(calibre padrão)
Amtrak, Caltrain, VTA Light Rail
Caltrain Caltrain passando por College Park.jpg Municípios de São Francisco , San Mateo e Santa Clara 65.095 sim 1 32
1 planejado (metrô)
77,4 mi (124,6 km) ACE, Amtrak, BART, Muni Metro, VTA Light Rail
Corredor do Capitólio Amtrak Capitol Corridor.jpg Santa Clara , Alameda County , Contra Costa , Yolo , Sacramento , e Placer municípios 5.000 Não 1 17 168 mi (270 km) ACE, Amtrak, BART, Caltrain, VTA Light Rail
eBART Trem do eBART na direção oeste se aproximando da estação Pittsburg Center, maio de 2018.JPG Condado de Eastern Contra Costa 8.400 sim 1 3 10,1 mi (16,3 km) BART
INTELIGENTE NipponSharyoDMU-108-at-SMART-railyard-in-Windsor-2016-06-07-172244.jpg Condados de Marin e Sonoma 2.040 sim 1 12
4 planejado
45 mi (72 km) Golden Gate Ferry

Ferroviários interurbanos e interurbanos

Nome da Agência Exemplo de trem Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Estações Comprimento da trilha Bitola Conexões de transporte de massa
Amtrak San Joaquin A San Joaquin em Emeryville em 2012.JPG Municípios de Alameda e Contra Costa na seção da área da baía de sua rota - Não 1 para Bay Area (2 no total) 4 na área da baía (16 no total) 315 mi (507 km) 4 pés  8+12  pol.(1.435 mm)
(calibre padrão)
Trânsito AC, Amtrak, BART
Amtrak Coast Starlight Coast Starlight passando por Alviso Marina, dezembro de 2013.jpg Alameda , Contra Costa e condados de Santa Clara na seção Bay Area de sua rota - 1 3 na área da baía (28 no total) 1.377 mi (2.216 km) Trânsito AC, Amtrak
Amtrak California Zephyr Amtrak California Zephyr Green River - Floy, Utah.jpg Municípios de Alameda e Contra Costa na seção da área da baía de sua rota - 1 3 na área da baía (33 no total) 2.438 mi (3.924 km) Trânsito AC, Amtrak, BART

Veiculo Leve Sobre Trilhos

Nome da Agência Exemplo de trem Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Estações Comprimento da trilha Bitola Conexões de transporte de massa
Muni Metro T Third Islais.jpg São Francisco 157.400 sim 6 33 (9 metrô, 24 superfície)
4 em construção
87 paradas de superfície adicionais
34,6 mi (55,7 km) 4 pés  8+12  pol.(1.435 mm)
(calibre padrão)
BART , Caltrain e Ferries
Teleférico de São Francisco Sfcablecar em lombardst cropped.jpg São Francisco 16.100 3 52 paradas 5,1 mi (8,2 km) 3 pés 6 pol. ( 1.067 mm ) BART, Muni Metro
San Francisco Heritage Streetcars Bonde Muni 130.JPG Ferrovia Market Street ,
Embarcadero
23.208 ( F )
N / A ( E )
2 32 (F) 6 mi (9,7 km) 4 pés  8+12  pol.(1.435 mm)
(calibre padrão)
BART, Muni Metro, Ferries e Caltrain
VTA Light Rail VTA Tasman Station (11 de agosto de 2005) .jpg Condado de Santa Clara 30.800 3 62 (62 superfície) 42,2 mi (67,9 km) 4 pés  8+12  pol.(1.435 mm)
(calibre padrão)
ACE , Amtrak , BART , Caltrain

Estações e serviços de ônibus

O mapa oficial de transporte público regional de 2012 para a área da baía publicado pela Comissão de Transporte Metropolitano

O Terminal Transbay serve como terminal para serviços de ônibus de longo alcance (como Greyhound e BoltBus ) e como um hub para sistemas de ônibus regionais AC Transit ( condados de Alameda e Contra Costa ), WestCAT , SamTrans ( condado de San Mateo ) e Golden Gate Trânsito ( condados de Marin e Sonoma ).

A Megabus relançou recentemente o serviço de ônibus intermunicipal na Califórnia e em Nevada. Os passageiros de São Francisco podem escolher entre três rotas (SF-San Jose-LA, SF-Oakland-LA e SF-Sacramento-Reno). A parada de São Francisco está localizada em frente à Estação Caltrain . Outros serviços de ônibus intermunicipais incluem California Shuttle Bus , Hoang Transportation e USAsia .

Existem várias estações de ônibus na área da baía de São Francisco, incluindo Fairfield Transportation Center , Richmond Parkway Transit Center , Naglee Park and Ride , Hercules Transit Center , Curtola Park & ​​Ride , Eastmont Transit Center , San Rafael Transit Center e muitas baias de ônibus em estações BART .

Principais agências de ônibus

Nome da Agência Exemplo de ônibus Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Número de Rotas Conexões de transporte de massa
Local /
Básico
Rapid /
Limited
Expresso /
Comutador
Transporte Noitada
Trânsito AC Actransitroute70.jpg Inteiro : Inner East Bay ( condado de Alameda ocidental e condado de Contra Costa ocidental )
Partes de : condados de San Francisco , San Mateo e Santa Clara
215.800 sim 68 4 29 Nenhum 6 Amtrak , BART , Caltrain , balsas e VTA Light Rail
SamTrans SamTrans bus.jpg Completo : Condado de San Mateo
Partes de : Condado de São Francisco e Santa Clara
41.400 sim 30 Nenhum 1 Nenhum 2 BART, Caltrain e Muni Metro
Muni SF Muni Orion VII.jpg Completo : San Francisco
Partes de : condados de Marin e San Mateo
494.400 sim 42 5 16 Nenhum 10 BART, Caltrain, balsas e metrô Muni
VTA VTA Bus 35.jpg Completo : Condado de Santa Clara
Partes de : Condado de San Mateo
104.700 sim 54 5 12 12 1 Amtrak, BART, Caltrain e VTA Light Rail
Nota : Algumas rotas que operam como um tipo de rota também podem ser listadas como outro tipo (por exemplo, selecione os serviços diurnos AC Transit, Muni e VTA também operam como rotas All-Nighter)

Agências de ônibus menores

Outras agências de trânsito que atendem partes da área da baía incluem San Benito Transit , Stanislaus Regional Transit , San Joaquin RTD , Rio Vista Delta Breeze , Mendocino Transit e Santa Cruz Metro

As empresas de ônibus privadas colocam 800 ônibus adicionais, geralmente chamados de ônibus de tecnologia, na estrada por dia. Se combinados, os ônibus privados seriam o sétimo maior provedor de transporte na área da baía.

Balsas

Nome da Agência FerryExample Área de serviço Daily Ridership Opção de Pagamento Clipper Rotas Terminais Conexões de transporte de massa
Golden Gate Ferry Ferry-sonoma-MCB.jpg São Francisco e Condado de Marin 8.204 sim 3 4 Amtrak, BART, Muni Metro, Muni, SMART
Balsa da Baía de São Francisco Alameda Oakland Ferry.JPG San Francisco , Alameda County , Contra Costa County , San Mateo County , e Solano County 9.207 5
(+2 limitado)
9
(+2 limitado)
Trânsito AC, Muni Metro, Muni, BART

Também há balsas particulares de Emeryville, Berkeley e Richmond.

Compartilhamento de bicicletas e scooters

Bay Wheels (lançado como Bay Area Bike Share) é um sistema público regional de compartilhamento de bicicletas que atende as cidades de San Francisco , Oakland , Berkeley , Emeryville e San Jose .

As bicicletas estão disponíveis 24 horas por dia, sete dias por semana para quem adquire uma assinatura, com três opções, anuidade de US $ 149 , US $ 20 por três dias ou US $ 10 por 24 horas. Qualquer motociclista pode fazer viagens ilimitadas de até 30 minutos, contados a partir do momento em que a bicicleta é retirada de uma doca até o momento em que é devolvida. As bicicletas podem ser retiradas em qualquer uma das estações por meio de um chaveiro ou código eletrônico e entregues em qualquer estação. As viagens mais longas têm custo adicional a partir de US $ 4 para a primeira meia hora adicional, já que a ideia do compartilhamento de bicicletas é disponibilizar bicicletas para viagens curtas. Uma taxa de substituição de US $ 1.200 será cobrada se uma bicicleta alugada for perdida.

Várias empresas também operam sistemas de compartilhamento de bicicletas sem doca na área da baía, como Jump Bikes , Lime e Spin . Esses sistemas dockless diferem do sistema Ford GoBike porque as bicicletas podem ser estacionadas livremente na rua (ou em um suporte para bicicletas no caso do Jump) e não precisam ser encaixadas em uma estação designada. Atualmente, a Jump é a única empresa de compartilhamento de bicicletas sem doca que opera em San Francisco, enquanto outras empresas concorrentes operam sistemas sem doca em outras cidades da área da baía, como South San Francisco, Oakland e San Jose.

Em 2018, várias empresas começaram a oferecer sistemas de compartilhamento de scooters sem doca em cidades da área da baía, como San Francisco e Oakland. Esses sistemas oferecem patinetes elétricos para aluguel, semelhantes aos sistemas de compartilhamento de bicicletas sem doca. Alguns operadores, como o Lime, operam sistemas de compartilhamento de scooters e bicicletas. Essas scooters compartilhadas foram temporariamente proibidas em San Francisco durante o verão de 2018, mas a partir de 15 de outubro de 2018 estão disponíveis em duas operadoras: Skip e Scoot Networks .

Estatísticas de transporte público

O tempo médio que as pessoas gastam em transporte público em São Francisco, por exemplo, indo e voltando do trabalho, em um dia de semana é de 77 min. 23% dos usuários de transporte público viajam por mais de 2 horas todos os dias. A quantidade média de tempo que as pessoas esperam em uma parada ou estação pelo transporte público é de 13 minutos, enquanto 17% dos passageiros esperam mais de 20 minutos em média todos os dias. A distância média que as pessoas costumam percorrer em uma única viagem com transporte público é de 9,1 km, enquanto 20% percorrem mais de 12 km em um único sentido.

Autoestradas e rodovias

Autoestradas e rodovias na área da Baía de São Francisco

A Bay Area possui um extenso sistema de rodovias e rodovias (embora não seja tão extenso quanto o sul da Califórnia ).

Travessias de travessia

I-80 (CA) .svg Interstate 80
San Francisco - Oakland Bay Bridge
O terminal oeste da I-80 está localizado em São Francisco como James Lick Skyway (Bayshore Freeway), a oeste da Ponte da Baía de São Francisco-Oakland . A interestadual continua a leste pela ponte, conectando-se a Oakland e a costa norte de East Bay como a Eastshore Freeway, e depois a Sacramento , Reno e New Jersey .
I-580 (CA) .svg Interestadual 580
Richmond - Ponte San Rafael
O terminal oeste dessa rota do ramal fica no condado de Marin . A Interestadual cruza a Baía de San Pablo sobre a ponte Richmond-San Rafael , passa por Richmond como a rodovia John T. Knox, passa por Oakland como a rodovia MacArthur e continua para Livermore , através da passagem de Altamont para Tracy , onde se cruza com Interstate 5 , fornecendo assim um link com o sul da Califórnia .
California 92.svg Rota 92
San Mateo - Ponte Hayward
O terminal oeste do SR 92 fica em Half Moon Bay . A rodovia de duas pistas cruza as montanhas de Santa Cruz , conectando-se à Interstate 280 e US Route 101 como J. Arthur Younger Freeway, tornando-se uma rodovia ao passar por San Mateo antes de cruzar a ponte San Mateo-Hayward para Hayward como Jackson Street.
California 84.svg
Ponte Dumbarton da Rota 84
SR 84 começa na Rota 1 (na costa do Pacífico) perto de San Gregorio State Beach , e cruza as montanhas de Santa Cruz em uma rota panorâmica entre La Honda e Woodside como Woodside Road. Em seguida, ele cruza a baía sobre a ponte Dumbarton de Redwood City a Newark . A rota então passa por Fremont como Thornton Avenue e Peralta Boulevard, continuando como Niles Canyon Road para Sunol e Livermore como Vallecitos Road e Isabel Avenue, terminando na Interstate 580 como Airway Boulevard.

A Península para a Baía Sul

I-280 (CA) .svgUS 101 (CA) .svg Interstate 280
Southern, Junipero Serra e Sinclair Freeways
Highway 101
Bayshore e South Valley Freeways
Autoestradas de oito pistas e, em algumas partes, de 10 pistas que conectam São Francisco a São José através da Península. A rodovia 101 continua para o sul até Gilroy e Salinas, Califórnia , antes de continuar para Los Angeles . Na maior parte de sua rota, a I-280 corre ao longo do sopé das montanhas de Santa Cruz e é muito pitoresca, enquanto a 101 é altamente urbana.
Califórnia 1.svgCalifornia 35.svg Route 1
Cabrillo Highway
Route 35
Skyline Boulevard
Rodovias de duas pistas também descendo a Península, SR 1 ao longo da costa do Pacífico e SR 35 perto do cume das montanhas de Santa Cruz . A SR 1, como Cabrillo Highway, conecta-se a Half Moon Bay, Santa Cruz e Monterey , antes de continuar para Los Angeles.
California 9.svgCalifornia 17.svg Rota 9
Rota 17
Rodovias pela Serra de Santa Cruz, ligando a Baía Sul a Santa Cruz. Parte da SR 17 em San Jose é uma rodovia de 6 a 8 pistas.
California 85.svgCalifornia 237.svg Rodovia 85
West Valley Freeway
Rodovia 237
Southbay Freeway
Autoestradas de seis pistas e, em algumas partes, de sete a oito pistas que conectam o oeste do Vale de Santa Clara ao leste do Vale de Santa Clara, contornando o centro de San Jose .
California 87.svg
Autoestrada Rota 87 Guadalupe
Autoestrada de seis pistas norte-sul inteiramente em San Jose, conectando o Aeroporto Internacional de San Jose , Downtown ao Vale de Almaden . (anteriormente o Guadalupe Parkway)
California 152.svg Rota 152 A rodovia de duas pistas de Watsonville atravessa as montanhas de Santa Cruz até Gilroy, depois cruza a cordilheira do Diablo através da passagem de Pacheco até a I-5 perto de Los Banos .
California 156.svg Rota 156 Rodovia de duas pistas que conecta a Península de Monterey de Castroville ao norte do condado de San Benito e a Route 152 .
California 82.svg Rota 82
El Camino Real
Rodovia que vai de San Jose à Interstate 280 em San Francisco. É designada como Estrada Estadual, embora seja mais semelhante a uma avenida no centro da cidade e contenha 2, 4 ou 6 pistas. Ele vai de Daly City, no norte, através da Península e além.

O sistema de rodovias no município de Santa Clara é complementado pelo sistema de vias expressas do condado de Santa Clara .

North Bay

US 101 (CA) .svgCalifórnia 1.svg Highway 101 Rodovia
Redwood Highway
Route 1
Shoreline Highway
Continue ao norte de São Francisco, cruzando a Ponte Golden Gate e conectando São Francisco aos condados de Marin e Sonoma e, finalmente, ao Oregon . Eles são simultâneos entre a Ponte Golden Gate e a cidade de Marin
I-505 (CA) .svg Interestadual 505 Esta rodovia interestadual fornece uma ligação direta da Interstate 80 em Vacaville, no condado de Solano, para a I-5, contornando Sacramento.
California 29.svg Rota 29 Via expressa de quatro pistas que conecta a Interstate 80 em Vallejo, no condado de Solano, como Sonoma Boulevard, às cidades de American Canyon e Napa. Ao norte de Napa, a SR 29 é uma rodovia rural de duas pistas que atravessa as cidades de Napa Valley, região vinícola da Califórnia , até Clear Lake .
California 37.svg Rota 37 Via expressa de quatro e duas faixas que conecta a US 101 em Novato com a Interstate 80 em Vallejo, ao longo da costa norte da Baía de San Pablo.
California 12.svg Rodovia
Sonoma Rota 12
Uma rodovia que conecta Santa Rosa com os subúrbios a oeste e a Interestadual 80 por Sonoma e Napa a leste.

Baía do leste

I-680 (CA) .svgI-880 (CA) .svg Interstates 680
Sinclair Freeway
Interstate 880
Nimitz Freeway
Duas rodovias interestaduais que sobem a East Bay de San Jose, 880 perto da baía de Oakland e 680 no interior de San Jose ao norte através de Fremont, Pleasanton e Concord ; em seguida, cruza a ponte Benicia-Martinez e termina na Interstate 80 em Fairfield.
I-980 (CA) .svgCalifornia 24.svg Interestadual 980
Grove Shafter Freeway
Rota 24
Grover Shafter Freeway
Uma rodovia inteiramente no centro de Oakland e começa na Interstate 880 e viaja para o norte para se tornar a Rota 24 na Interstate 580 . A rodovia continua ao norte como SR 24, que é uma rodovia estadual que começa na Interstate 580 em Oakland e viaja para o leste através do Caldecott Tunnel até a Interstate 680 em Walnut Creek.
I-205 (CA) .svg Interestadual 205 O terminal oeste desta rodovia interestadual fica na Interstate 580 no condado de Alameda, a oeste da linha do condado de San Joaquin . A I-205 segue para o leste através de Tracy até a I-5, fornecendo acesso da Bay Area a Stockton e ao norte do Vale de San Joaquin .
California 13.svg Rodovia 13
Warren Freeway
Uma rodovia inteiramente em Oakland Hills e viaja para o norte da Interstate 580 para a Route 24 , onde termina a parte da rodovia. Além da SR 24, a SR 13 é a Avenida Ashby de Berkeley.
I-238 (CA) .svgCalifornia 238.svg Interstate 238
Route 238
Mission Boulevard
Uma via arterial de Fremont a Hayward, ao longo da base das colinas, torna-se uma rodovia perto de Oakland.
California 4.svg Rodovia Delta da Rodovia 4
John Muir Parkway
Califórnia
Terminal ocidental na Interestadual 80 em Hércules, viaja para o leste através de Martinez, Pittsburg e Antioquia, onde termina a parte da rodovia. A rodovia continua até Brentwood e para o leste até Stockton.

Intercâmbios nomeados

O Alemany Maze é o cruzamento entre a James Lick Freeway ( US Route 101 ) e a Interestadual 280 .

O MacArthur Maze é o intercâmbio entre a Eastshore Freeway , a Nimitz Freeway e a MacArthur Freeway na extremidade leste da Bay Bridge .

O Joe Colla Interchange é o intercâmbio entre US 101 , I-280 e I-680 . Os terminais sul da I-280 e da I-680 estão localizados neste intercâmbio.

Ruas de são francisco

Devido à sua geografia única e às revoltas das rodovias no final dos anos 1950, São Francisco é uma das poucas cidades americanas servidas principalmente por estradas arteriais para a maioria das viagens dentro dos limites da cidade, em vez de uma rede de rodovias complementada por estradas arteriais.

A Bay Bridge oferece a única conexão direta de automóvel de São Francisco para a Baía Leste .

A Interestadual 80 começa na aproximação da Bay Bridge e é a única ligação direta de automóvel com a East Bay. A US Route 101 se conecta ao terminal oeste da Interstate 80 e fornece acesso ao sul da cidade ao longo da Baía de São Francisco em direção ao Vale do Silício . Em direção ao norte, a rota para a US 101 usa as ruas arteriais Mission Street (sentido norte) e South Van Ness Avenue (sentido sul), Van Ness Avenue , Lombard Street , Richardson Avenue e Doyle Drive para se conectar à Golden Gate Bridge , a única ligação direta de automóvel para o condado de Marin e a baía norte.

A Ponte Golden Gate é a única ligação rodoviária de São Francisco à Baía Norte .

A State Route 1 também entra em São Francisco pelo norte através da Golden Gate Bridge, mas vira para o sul longe da rota da US 101, primeiro na Park Presidio Blvd através do Golden Gate Park e, em seguida, cortando o lado oeste da cidade como a 19ª Avenida via arterial, juntando-se à Interestadual 280 na fronteira sul da cidade. A Interestadual 280 continua ao sul de São Francisco. A Interestadual 280 também vira para o leste ao longo da extremidade sul da cidade, terminando ao sul da Bay Bridge no bairro South of Market . Após o terremoto Loma Prieta de 1989 , os líderes da cidade decidiram demolir a Embarcadero Freeway e uma parte da Central Freeway , convertendo-os em bulevares no nível da rua.

A Rota Estadual 35 entra na cidade pelo sul como Skyline Boulevard , seguindo as ruas da cidade até terminar em sua interseção com a Rodovia 1. A Rota Estadual 82 entra em São Francisco pelo sul como Mission Street , seguindo o caminho do histórico El Camino Real e terminando logo em seguida, em sua junção com a 280. As principais vias de leste a oeste incluem Geary Boulevard , o corredor Lincoln Way / Fell Street e Market Street / Portola Drive .

O Western Terminus da histórica Lincoln Highway transcontinental , a primeira estrada na América, fica no Lincoln Park de São Francisco .

Trilha da Baía de São Francisco

O alinhamento da trilha da Baía de São Francisco.

A trilha da Baía de São Francisco é uma trilha para bicicletas e pedestres que permitirá viagens contínuas ao longo da costa da Baía de São Francisco. Em 2016, 350 milhas (560 km) de trilha foram concluídas, enquanto o plano completo prevê uma trilha de mais de 500 milhas (805 km) de extensão que liga a costa de nove condados, passando por 47 cidades e cruzando sete pontes com pedágio. Seções da Bay Trail existem em todos os nove condados da Bay Area. Os segmentos contínuos mais longos incluem 26 milhas (41 km) principalmente em diques de cascalho entre East Palo Alto e San Jose no condado de Santa Clara; 25 milhas (40 km) no condado de San Mateo entre Millbrae e San Carlos; 17 milhas (27 km) no centro de Alameda County, de San Leandro a Hayward; e 15 milhas (24 km) ao longo da costa e nas ruas da cidade através de Richmond no condado de Contra Costa. A seção da trilha mais ao norte passa pelo Refúgio Nacional de Vida Selvagem da Baía de San Pablo.

Pontes

Devido à localização central da Baía de São Francisco, oito pontes com pedágio cruzam a baía ou seus afluentes. Cada uma das pontes cobra pedágios separados e todas aceitam o pagamento por meio do FasTrak , um sistema eletrônico de cobrança de pedágio usado no estado da Califórnia . Sete dessas oito pontes são propriedade direta do Estado da Califórnia, enquanto a Ponte Golden Gate pertence e é operada pela Ponte Golden Gate, Distrito Rodoviário e de Transporte .

Nome da Ponte Foto Conecta Comprimento Autoestrada
Ponte Antioquia Antioch Bridge.jpg Antioquia em Contra Costa County com Sacramento County 1,8 mi (2,9 km) SR 160
Ponte Benicia-Martinez BeniciaMartinezbridge.jpg Condado de Solano com Condado de Contra Costa 1,7 mi (2,7 km) I-680
Ponte Carquinez Alfred zampa memorial bridge.jpg Vallejo no condado de Solano com Crockett no condado de Contra Costa 0,66 mi (1,06 km) I-80
Ponte Dumbarton DumbartonBridgeCA e Towers.jpg Menlo Park no condado de San Mateo com Fremont no condado de Alameda 1,63 mi (2,62 km) SR 84
Ponte Golden Gate GoldenGateBridge-001.jpg São Francisco com Marin County 1,7 mi (2,7 km) US 101 , SR 1
Ponte Richmond-San Rafael Richmond-San Rafeal Bridge.jpg Richmond no condado de Contra Costa com San Rafael no condado de Marin 5,5 mi (8,9 km) I-580
Ponte São Francisco-Oakland Bay Oakland Bay Bridge Western Part.jpg São Francisco com Oakland, Califórnia e East Bay 4,46 mi (7,18 km) I-80
Ponte San Mateo-Hayward San Mateo-Hayward Center Span.jpg Península de São Francisco com a Baía Leste 7 mi (11 km) SR 92

Portos marítimos

O Porto de São Francisco já foi o maior e mais movimentado porto marítimo da Costa Oeste. Ele apresentava fileiras de cais perpendiculares à costa, onde a carga dos navios atracados era manuseada por guindastes e trabalho manual e transportada para armazéns próximos. O porto movimentava cargas de e para destinos transpacífico e atlântico e era o centro do comércio de madeira serrada na Costa Oeste . A greve da costa oeste de 1934 , um episódio importante na história do movimento trabalhista americano , paralisou a maioria dos portos. O advento do transporte marítimo de contêineres tornou os portos baseados em cais obsoletos, e a maioria dos berços comerciais mudou-se para o Porto de Oakland e o Porto de Richmond . Alguns ancoradouros ativos, especializados em carga fracionada a granel, permanecem ao longo do Canal Islais Creek .

O porto atualmente usa o Pier 35 para atender as escalas de 60-80 navios de cruzeiro e 200.000 passageiros que chegam a San Francisco. Os itinerários de São Francisco geralmente incluem cruzeiros de ida e volta para o Alasca e o México. O projeto James R. Herman Cruise Terminal no Pier 27 foi inaugurado em 2014 como uma substituição. O terminal primário anterior no Píer 35 não tinha capacidade suficiente para permitir o aumento do comprimento e da capacidade de passageiros de novos navios de cruzeiro, nem as amenidades necessárias para um terminal de cruzeiros internacional.

Em 16 de março de 2013, o Princess Cruises Grand Princess se tornou o primeiro navio a chegar ao porto de San Francisco durante todo o ano. O navio oferece cruzeiros para o Alasca, Costas da Califórnia, Havaí e México. O Grand Princess ficará estacionado em São Francisco até abril de 2014. O Princess também operará outros navios durante o verão de 2014, tornando-se a única linha de cruzeiros com porto doméstico durante todo o ano em São Francisco.

Veja também

Referências

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