Transporte na Groenlândia - Transport in Greenland

O porto de Uummannaq
Ônibus da Nuup Bussii A / S no centro de Nuuk

O sistema de transporte na Groenlândia é muito incomum, pois a Groenlândia não tem ferrovias , nem hidrovias interiores , e praticamente nenhuma estrada entre as cidades. Historicamente, o principal meio de transporte é o barco ao redor da costa no verão e o trenó puxado por cães no inverno, principalmente no norte e no leste. Hoje em dia, as viagens aéreas, de helicóptero ou outra aeronave, são a principal forma de transporte.

Transporte aéreo

Enquanto a Alemanha ocupava a Dinamarca durante a Segunda Guerra Mundial , os Estados Unidos controlavam a Groenlândia e construíam bases e aeroportos . Os aeroportos tinham o codinome Bluie West One até Bluie West Eight no oeste da ilha e Bluie East One até Bluie East Four no lado leste (alguns tinham acesso apenas por hidroavião, outros sem acesso aéreo). O maior desses aeroportos, Bluie West Eight , agora renomeado Aeroporto de Kangerlussuaq , continua sendo o hub internacional para viagens à Groenlândia, pois é o único aeroporto que tem uma pista longa o suficiente para atender a grandes jatos (sem contar a Thule Airbase). Certa vez, as autoridades americanas tiveram a idéia de construir uma estrada de Kangerlussuaq até o segundo maior aeroporto, em Narsarsuaq, várias centenas de quilômetros ao sul. A ideia foi abandonada depois que estudos de viabilidade não conseguiram provar que era possível. Essas bases aéreas geralmente não estão localizadas perto dos assentamentos, então os viajantes precisam de uma transferência aérea de helicóptero (pequeno avião de Kangerlussuaq) para chegar aos assentamentos. Todos os assuntos de aviação civil são tratados pela Administração de Aviação Civil da Dinamarca ou pela Autoridade Aeroportuária da Groenlândia .

A Groenlândia agora tem 18 pistas de pouso, 14 das quais são pavimentadas. Alguns são baseados em bases aéreas dos EUA, mas a maioria é construída pelo governo da Groenlândia. Todos os voos domésticos são operados pela Air Greenland . O nome foi anglicizado em 2002 do dinamarquês Grønlandsfly ( Greenlandair em inglês). Os voos internacionais são limitados a quatro voos semanais de Copenhague para Kangerlussuaq e para Reykjavík , Islândia.

A Icelandair voa de Reykjavík para Narsarsuaq. Ele também oferece "passeios de um dia para o deserto" de Reykjavík a Kulusuk, na costa leste. A Icelandair voa para Ittoqqortoormiit sobre Kulusuk uma ou duas vezes por semana durante o ano. Os voos de Reykjavik são operados ao longo do ano. Além disso, voos durante todo o ano de Reykjavik para Ilulissat serão oferecidos após abril de 2011. A partir de 2012, a Air Greenland opera uma rota de Iqaluit no Canadá para Nuuk durante o verão.

A carga aérea é muito importante para a Groenlândia. A maioria dos alimentos perecíveis é importada da Dinamarca por via aérea. Ele usa a aeronave de passageiros Air Greenland Copenhagen – Kangerlussuaq, e esta é a razão pela qual uma aeronave tão grande é usada. Os contêineres aéreos são então transportados para os outros aeroportos em pequenos aviões que podem usar as pequenas pistas. Parte da carga aérea é transportada de barco de Kangerlussuaq, mas não no inverno, quando o fiorde Kangerlussuaq congela (uma das razões para construir a estrada Sisimiut – Kangerlussuaq).

Uma empresa estatal chamada Kalaallit Airports está desde 2017 encarregada de operar e atualizar os aeroportos de Nuuk e Ilulissat. Este processo tem sido controverso enquanto as firmas chinesas fazem propostas para o contrato, com um PM dinamarquês declarando "Não queremos uma ditadura comunista em nosso quintal".

Estradas

Não há estradas entre os assentamentos, apenas dentro deles e ao redor deles. São 150 km (90 mi) de estradas em todo o país; 60 km (40 mi) das estradas são pavimentadas. As estradas são primárias ou locais, não há rodovias na Groenlândia.

O limite de velocidade varia de 50 quilômetros por hora (31 mph) para estradas locais a 80 quilômetros por hora (50 mph) em estradas primárias.

Algumas fazendas no sul têm estradas bastante extensas e muito simples para veículos todo-o-terreno (não incluídos nas figuras acima), usados ​​para criação de ovelhas e coleta de feno. Existem algumas outras estradas de cascalho simples e curtas, como aquela que vai da costa às usinas hidrelétricas .

Há planos para uma estrada de 170 quilômetros (110 milhas) entre Sisimiut e Kangerlussuaq , discutida por vários anos. Em 2015, seu custo (500 milhões de coroas dinamarquesas ) fez com que fosse replanejada como uma estrada de faixa única para veículos com capacidade de terreno, custando um décimo disso (50 milhões de coroas dinamarquesas). Foi decidido com financiamento em 2019, contrato com uma construtora assinado em 2020 e com construção prevista para 2021.

Transporte de água

Existem portos em Ilulissat , Kangerlussuaq (também conhecido pelo seu nome dinamarquês Søndre Strømfjord), Qaqortoq , Narsaq , Nuuk (Godthåb), Aasiaat e Sisimiut . Várias outras cidades também possuem pequenos portos. Os principais usuários dos portos são Royal Arctic Line e Arctic Umiaq Line . A Royal Arctic Line organiza navios de carga, por exemplo navios porta-contêineres, com saídas regulares da Dinamarca. A Arctic Umiaq Line opera um navio de passageiros que também transporta cargas. A distância da Dinamarca a Nuuk de navio é de 3.800 quilômetros (2.400 mi / 2.000 nmi / 4 dias a 20 nós), portanto, mais alimentos perecíveis são importados por via aérea.

Não há balsas para carros dentro ou para a Groenlândia. É possível transportar carros como carga de contêineres com a Royal Arctic Line (domésticos e da Dinamarca). Os passageiros devem viajar por outro método. Isso é feito principalmente quando se muda ou compra um carro, não normalmente quando se viaja, pois não há uma grande rede rodoviária em qualquer lugar.

Muitos dos turistas à Groenlândia chegam de navio de cruzeiro .

Ferrovias

Historicamente, ferrovias de bitola estreita para fins especiais , como a de 600 mm ( 1 ft  11+O medidorQoornoq X press de 58  pol.Novilarejo deQoornoq,nofiorde deNuuk , está operando. O Qoornoq X-press foi usado para transportar peixes do porto para andaimes para a secagem. Os vagões eram apenas vagões planos sem locomotivas para movê-los.

Construída em 1955, a ferrovia foi abandonada pouco antes da vila, por volta de 1971.

Além de Qoornoq, existem várias outras ferrovias que existiam na Groenlândia:

Referências

links externos

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Guia de viagens da Groenlândia da Wikivoyage