Transporte no Chile - Transport in Chile
O transporte no Chile é principalmente rodoviário. O extremo sul do país não está diretamente conectado ao centro do Chile por rodovias, e o transporte aquaviário também desempenha um papel ali. As ferrovias foram historicamente importantes no Chile, mas agora desempenham um papel relativamente pequeno no sistema de transporte do país. Devido à geografia do país e às longas distâncias entre as principais cidades, a aviação também é importante.
Transporte rodoviário
Rodovias
Total: 79.799 km
Pavimentados: 41.012 km Não
pavimentados: 38.788 km (1996 est.)
Autoestradas
2.653 km
Ônibus
Os ônibus são agora o principal meio de transporte de longa distância no Chile, após o declínio da rede ferroviária. O sistema de ônibus percorre todo o país, de Arica a Santiago (viagem de 30 horas) e de Santiago a Punta Arenas (cerca de 40 horas, com troca em Osorno ). Existem também serviços internacionais para a maioria dos outros países da América do Sul. Os serviços de longa distância são principalmente em ônibus semi-cama (assento reclinável) ou cama (dorminhoco), geralmente de dois andares.
Santiago iniciou seu sistema de ônibus público Transantiago em 2007. O " Bio Bus " de Concepción se integra ao trem elétrico Biotren e é baseado em uma faixa de servidão exclusiva para ônibus.
Ferrovias
- total: 6.782 km
- bitola larga : 3,743 km 5 pés 6 pol ( 1,676 milímetros ) calibre (1,653 km electrificado)
- bitola estreita : bitola de 116 km 3 pés 6 pol ( 1.067 mm ) ; 2.923 km 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol.(40 km eletrificado) (1995)
- 1.435 mm ( 4 pés 8 + Bitola padrão de 1 ⁄ 2 pol.40 km (de Arica a Tacna , Peru )
Nem todas as linhas se conectam.
As ferrovias do Chile (exceto algumas linhas industriais dedicadas) são operadas pela empresa estatal Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), que concluiu um importante programa de investimentos em 2005.
O sistema ferroviário já serviu a todo o país, operando linhas ferroviárias de Arica, no norte, a Puerto Montt, no sul. Devido em parte à natureza do terreno e à evolução dos sistemas de transporte, as viagens ferroviárias sofreram muito nas mãos da competição aérea e de ônibus. O trem geralmente leva mais tempo para chegar a um destino do que um ônibus, e o conforto é comparável. Os preços também tendem a não ser competitivos. O transporte ferroviário de mercadorias também sofreu nas mãos da indústria de caminhões e continuará a sofrer devido à imensa influência que o sindicato dos caminhoneiros pode exercer caso eles se sintam ameaçados.
O Ferrocarril de Antofagasta a Bolívia é uma ferrovia de bitola métrica localizada no norte do país. Foi originalmente construído em bitola de 2 pés 6 pol. ( 762 mm ).
A linha ferroviária do norte saindo de Santiago agora está desativada depois da interseção com a linha de Valparaíso . Até lá, ele é usado quase que exclusivamente para frete. Embora o resto da linha do norte ainda esteja no local, está em um estado de grave abandono.
A linha sul segue até Puerto Montt e é eletrificada até a cidade de Temuco , de onde são utilizadas locomotivas a diesel. Devido à falta de orçamento e cuidados, o trecho de 389 km de Temuco a Puerto Montt foi abandonado em 1992, mas depois de uma atualização de $ 44 milhões, voltou a ser usado desde 6 de dezembro de 2005, com serviço diário entre Victoria (ao norte de Temuco) e Puerto Montt; hoje, porém, apenas o serviço entre Victoria e Temuco ainda funciona.
O trabalho para construir / restaurar (?) A ligação da Ferrovia Transandina Sul entre Zapala , Argentina e Lonquimay , Chile estava em andamento em 2005. Possível quebra de bitola . Possível ferrovia de cremalheira . A construção foi realizada pela Patagonia Ferrocanal SA, constituída e financiada pela província. Os primeiros 7 km foram concluídos em janeiro de 2006. As linhas de trens urbanos em Santiago estão planejadas para se conectar a Melipilla e Batuco .
Houve repetidos estudos de caso sobre a instalação de uma linha de alta velocidade entre as cidades de Valparaíso e Santiago, alguns até considerando trens maglev, mas nenhuma ação séria foi tomada a respeito.
Ligações ferroviárias com países adjacentes
- Bolívia - sim - mesma bitola 1.000 mm ( 3 pés 3 + 3 ⁄ 8 in ) - de Arica a La Paz , Bolívia
- Argentina - Ferrovia Central Transandina - abandonada em 1984 - 100 km de ferrovia de montanha de 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol. Com seções de ferrovia de cremalheira - quebra da bitola de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol. ) / 1.000 mm ( 3 pés 3 + 3 ⁄ 8 pol. ) Em cada extremidade. Concessão planejada para reabrir linha.
- Peru - sim - um único 1.435 mm ( 4 pés 8 + Conexão de bitola de 1 ⁄ 2 pol. Entre a cidade chilena de Arica e Tacna, no sul do Peru.
Cidades com Metros
Portos e marinha mercante
Portas
Comerciante Marinho
total: 45 navios (1.000 toneladas brutas (GT) ou mais) totalizando 580.749 GT / 860.034 toneladas de porte bruto (TPB) navios por tipo: (est. 1999)
Aviação
Aeroportos - com pistas pavimentadas
- total: 62
- mais de 3.047 m: 6
- 2.438 a 3.047 m: 6
- 1.524 a 2.437 m: 20
- 914 a 1.523 m: 20
- abaixo de 914 m: 10 (est. 1999)
O Aeroporto Internacional Arturo Merino Benitez , localizado em Santiago , é a maior instalação de aviação do Chile.
Aeroportos - com pistas não pavimentadas
- total: 310
- mais de 3.047 m: 1
- 2.438 a 3.047 m: 4
- 1.524 a 2.437 m: 12
- 914 a 1.523 m: 68
- abaixo de 914 m: 223 (est. 1999)
Companhias aéreas nacionais
- LATAM Chile
- Sky Airline
- JetSmart
- Asas latino-americanas (extinto)
Pontes
Canal Chacao
A ponte do Canal de Chacao é uma ponte suspensa planejada que ligaria a ilha de Chiloé com o Chile continental cruzando o Canal de Chacao . Ele foi um dos vários projetos que foram planejados para comemorar o bicentenário do Chile em 2010. Se concluído, ele teria sido o maior ponte suspensa na América do Sul .
Pipelines
- petróleo bruto 755 km
- produtos de petróleo 780 km
- gás natural 320 km
Passagens de montanha
- Passo Cardenal Antonio Samoré , Região de Los Lagos , Rota 215-CH
- Passo Carirriñe , Região de Los Ríos
- Chungara – Tambo Quemado , Região de Arica e Parinacota
- Paso de Jama , região de Antofagasta
- Huahum Pass , região de Los Ríos
- Icalma International Pass , Região de Araucanía
- Paso Internacional Los Libertadores , Região de Valparaíso
- Passo de Lilpela , região de Los Ríos
- Paso de Los Patos , Região de Valparaíso
- Passo Mamuil Malal , Região da Araucanía
- Pino Hachado Pass , Região Araucanía
- San Francisco Pass , Região de Atacama
- Passe Uspallata , Região de Valparaíso
Veja também
Notas
Referências
- Este artigo incorpora material em domínio público do CIA World Factbook website https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .