Gasoduto Trans Mountain - Trans Mountain pipeline
| Pipeline Trans Mountain | |
|---|---|
| |
| Localização | |
| País | Canadá |
| Província | Alberta e British Columbia |
| A partir de | Edmonton, Alberta |
| Para | Burnaby, British Columbia |
| Informação geral | |
| Modelo | Óleo |
| Proprietário | Trans Mountain Corporation ( Canada Development Investment Corporation ) |
| Comissionado | 1951 |
| Informação técnica | |
| Comprimento | 1.150 km (710 mi) |
| Diâmetro | 610 mm (24 pol.) |
O Trans Mountain Pipeline System , ou simplesmente Trans Mountain Pipeline , é um oleoduto que transporta petróleo bruto e refinado de Alberta até a costa da Colúmbia Britânica , Canadá . O gasoduto é atualmente propriedade do Governo do Canadá por meio da Trans Mountain Corporation, uma subsidiária da corporação federal Crown Canada Development Investment Corporation (CDEV). Até a compra de 31 de agosto de 2018 pela CDEV, o Oleoduto Trans Mountain pertencia à divisão canadense da operadora de oleoduto Kinder Morgan , sediada no Texas, em Houston . O gasoduto está em uso desde 1953. É o único gasoduto entre essas duas áreas.
Em 2013, o Conselho Nacional de Energia recebeu um pedido de Kinder Morgan para expandir o gasoduto com um segundo vão, construído quase paralelo ao gasoduto existente. O projeto iria expandir sua capacidade de 300.000 barris por dia (48.000 m 3 / d) por dia para 890.000 barris por dia (141.000 m 3 / d). A proposta gerou polêmica devido ao seu potencial impacto ambiental, tendo enfrentado contestações jurídicas, além de protestos de ambientalistas e grupos de Primeiras Nações . As disputas se intensificaram no início de 2018, quando Alberta e BC travaram uma guerra comercial pelo projeto de expansão.
Em 2018, Kinder Morgan, com sede em Houston, vendeu o TransMountain para o governo federal do Canadá por C $ 4,5 bilhões.
Em agosto de 2018, no mesmo dia em que os acionistas da Kinder Morgan aprovaram a venda, o Tribunal Federal de Recursos revogou a aprovação do NEB para a expansão do gasoduto, alegando que o governo não consultou suficientemente os grupos das Primeiras Nações e avaliou seu impacto ambiental. O governo canadense reiniciou as consultas da Fase III com grupos indígenas impactados pelo gasoduto, começando em 19 de novembro.
Em 18 de junho de 2019, o Governador em Conselho (GIC) instruiu o Conselho Nacional de Energia a emitir o certificado permitindo a construção e operação do Projeto de Expansão Trans Mountain.
Em 2 de julho de 2020, o Supremo Tribunal Federal negou provimento ao recurso de uma decisão anterior do Tribunal Federal de Recursos, encerrando assim o potencial para quaisquer novas contestações judiciais da expansão.
No outono de 2020, apesar da pandemia COVID-19 , da queda no preço do petróleo e de um "aumento de US $ 5,2 bilhões em seu custo estimado para US $ 12,6 bilhões", a expansão do oleoduto estava dentro do cronograma.
História
Em 14 de fevereiro de 1947, grandes depósitos de petróleo foram descobertos perto de Leduc , Alberta. A ideia de um oleoduto de Alberta à Colúmbia Britânica surgiu rapidamente, impulsionada pela crescente demanda por petróleo tanto na Ásia quanto na costa oeste do Canadá e dos Estados Unidos . Os militares dos EUA também estavam interessados em desenvolver essa infraestrutura para que o petróleo pudesse ser acessado mais facilmente para uso militar.
Em 21 de março de 1951, a Trans Mountain Pipeline Company foi criada por uma lei especial do Parlamento . No mesmo dia, a empresa fez uma proposta de gasoduto ao Board of Transport Commissioners . A propriedade da empresa foi dividida entre a canadense Bechtel Ltd. e a Standard Oil .
Em fevereiro de 1952, após o início da construção da aprovação do conselho. A canadense Bechtel Ltd. foi responsável pela engenharia, design e construção do projeto. Em 17 de outubro de 1953, o petróleo começou a ser bombeado pelo oleoduto, que custou um total de US $ 93 milhões.
Em 2004, Kinder Morgan iniciou o processo para adicionar um segundo oleoduto, correndo paralelo ao primeiro, para a parte que vai de Hinton, Alberta , e Hargreaves, British Columbia . Isso exigiu mais duas estações de bombeamento - a Wolf Pump Station, perto de Niton Junction, Alberta , e a Chappel Pump Station, perto do Pyramid Creek Falls Provincial Park, British Columbia .
Em 2008, o projeto foi concluído, aumentando a capacidade em 40.000 barris por dia (6.400 m 3 / d), (de 260.000 para 300.000 barris por dia (41.000 para 48.000 m 3 / d)).
História de derramamento
A Trans Mountain relatou aproximadamente 84 derramamentos ao Conselho Nacional de Energia do Canadá desde 1961. Embora a maioria tenha ocorrido em zonas contidas, como estações de bombeamento, e a maioria estivesse abaixo do limite obrigatório de relato de 1,5 metros cúbicos, houve alguns eventos de derramamento significativos:
- Abbotsford 2005: Um duto rompido despejou 210 m 3 (1.300 bbl) de petróleo bruto. A empresa atribuiu o acidente à atividade em uma propriedade vizinha.
- Burnaby 2007: Um empreiteiro que trabalhava em um projeto de esgoto para a cidade de Burnaby rompeu um oleoduto, causando derramamento de 224–234 m 3 (1.410–1.470 bbl) de petróleo bruto. Parte dele fluiu para Burrard Inlet através do sistema de esgoto pluvial Burnaby. A maior parte foi recuperada. Onze casas foram pulverizadas com óleo e cerca de 225–250 residentes foram evacuados ou abandonados voluntariamente. A limpeza demorou mais de um ano.
- Burnaby 2009: 305 m 3 (1.920 bbl) de petróleo bruto foram liberados de um tanque no Terminal Trans Mountain Burnaby. A maior parte fluiu para uma área de contenção.
- Sumas 2012: 90 m 3 (570 bbl) de óleo cru leve vazou de um tanque de retenção da montanha Sumas. Tudo isso fluiu para uma área de contenção.
- Sumas 2020: 1195 bbl de petróleo leve vazou de um pequeno tubo conectado à linha principal. A Trans Mountain relata que o derramamento está contido na propriedade e que as águas subterrâneas estão sendo monitoradas para contaminação.
Projeto de Expansão Trans Mountain
Em 18 de junho de 2013, Kinder Morgan entrou com um pedido no Canadian National Energy Board de acordo com a Parte III da National Energy Board Act para construir um segundo oleoduto sob o Projeto de Expansão de Oleoduto Trans Mountain. O segundo oleoduto deveria correr quase paralelo ao oleoduto existente, entre Edmonton e Burnaby , (a leste de Vancouver ) e ser usado para transportar betume diluído , também conhecido como dilbit. O gasoduto adicional requer 12 novas estações de bombeamento. A expansão proposta, com 980 quilômetros (610 mi) de tubulação, aumentaria a capacidade do sistema de 300.000 barris por dia (48.000 m 3 / d) para 890.000 barris por dia (141.000 m 3 / d). Um investimento de US $ 7,4 bilhões completaria a conexão entre Strathcona County, Alberta , e Burnaby, British Columbia.
Na época, Kinder Morgan tinha o apoio de vários grandes clientes da indústria do petróleo para esta expansão, ( BP Canada Energy Trading Co. , Canadian Natural Resources , Canadian Oil Sands Ltd. , Cenovus Energy Inc. , Devon Canada Corp. , Husky Energy Marketing Inc . , Imperial Oil Ltd. , Nexen Marketing Inc. , Statoil Canada Ltd. , Suncor Energy Marketing Inc., Suncor Energy Products Partnership , Tesoro Refining & Marketing Co e Total E&P Canada Ltd ).
Em 2016, o BC declarou que não apoiava a Trans Mountain, em parte porque Kinder Morgan não forneceu informações suficientes sobre sua proposta de prevenção de derramamento e programa de limpeza de derramamento. Em 29 de novembro de 2016, o gabinete federal do Canadá aprovou o projeto de expansão, anunciando que a aprovação estava "sujeita a 157 condições vinculativas que abordarão os potenciais impactos indígenas, socioeconômicos e ambientais, incluindo engenharia do projeto, segurança e preparação para emergências".
Em 11 de janeiro de 2017, o primeiro-ministro da Colúmbia Britânica, Christy Clark, anunciou o apoio da Colúmbia Britânica para a expansão do gasoduto Trans Mountain, dizendo que o projeto atende às cinco condições de seu governo para aprovação e inclui um acordo de divisão de receitas de até US $ 1 bilhão.
Em 2018, o governo federal comprou a TransMountain da Kinder Morgan, com sede em Houston, por C $ 4,5 bilhões. A compra havia sido anunciada pelo governo federal em maio de 2018. Na ocasião, o governo informou que buscará investidores externos para concluir a expansão. Esses investidores também seriam indenizados por quaisquer atrasos induzidos pelos governos provinciais ou municipais.
Em 2020, três seguradoras, que anteriormente apoiavam o projeto, retiraram seu apoio, incluindo o Zurich Insurance Group, a seguradora líder. A empresa que está avançando no projeto, diz que ainda tem cobertura de seguro suficiente.
Em uma entrevista de setembro de 2020 para a Canadian Press , o CEO da TransCanada, Ian Anderson, disse que a expansão estava dentro do cronograma, apesar de um "aumento de US $ 5,2 bilhões em seu custo estimado para US $ 12,6 bilhões." Anderson citou outros desafios para a construção, incluindo a pandemia COVID-19 , a queda na demanda por combustível que contribui para a queda no preço do petróleo e os protestos em curso dos oponentes à expansão.
Debate
O projeto de expansão tem enfrentado críticas, principalmente de ambientalistas e grupos das Primeiras Nações . Os dutos existentes e propostos transportam betume diluído através do Estreito de Juan de Fuca , uma região ambiental extremamente sensível. Para chegar ao terminal, os petroleiros precisam passar por um canal muito estreito de águas rasas de mar aberto, ainda colocando em risco vazamentos devido a colisões de veículos. Ambientalistas expressaram preocupação com o risco acrescido de derramamento de óleo na enseada Burrard decorrente da expansão, que acarreta a obstrução de 30% da enseada e um aumento de sete vezes no tráfego de petroleiros, de acordo com Stand.earth , antiga ForestEthics.
Aqueles que apóiam o oleoduto dizem que ele vai criar empregos e que tem um risco menor de derramamento de óleo do que transportá-lo por ferrovia, que os proponentes do oleoduto dizem que teria de ser usado de outra forma.
Um estudo de 2014 da Simon Fraser University afirmou que Kinder Morgan superestimou os benefícios econômicos da expansão do gasoduto. De 2008 a 2018, a Western Canadian Select (WCS), referência do Canadá para petróleo bruto pesado, foi vendida com um desconto médio de US $ 17 em relação à referência para petróleo leve, West Texas Intermediate (WTI). Isso aumentou para um recorde de US $ 50 no outono de 2018, com o preço do WCS atingindo uma baixa recorde de menos de US $ 14 o barril.
Apesar da aprovação do governo federal, sete contestações ao Tribunal Federal foram apresentadas pelos municípios de Vancouver e Burnaby, e pelas Primeiras Nações Tsleil-Waututh , Squamish , Kwantlen e Coldwater . Em novembro de 2017, o Ministro de Recursos Naturais Jim Carr afirmou que o governo federal havia enviado uma carta em apoio a um processo de resolução de disputas ao Conselho Nacional de Energia para acelerar quaisquer disputas futuras sobre licenças provinciais ou municipais que impedem a expansão. O ministro do Meio Ambiente da Colúmbia Britânica, George Heyman, acusou o governo federal de interferir em uma revisão independente do projeto, argumentando que "é uma intrusão altamente incomum e preocupante no direito de uma província de fazer cumprir suas próprias licenças, seus próprios regulamentos e os interesses de seus próprios cidadãos ".
Em 30 de janeiro de 2018, o governo de BC propôs uma restrição ao aumento da quantidade de betume diluído que pode ser importado de Alberta para a província, até a conclusão dos estudos sobre se o derramamento potencial poderia ser mitigado. A província também anunciou a intenção de consultar as comunidades locais e as Primeiras Nações, entre outros. A primeira- ministra de Alberta, Rachel Notley, criticou a proposta como uma tática paralisante na expansão da Trans Mountain, explicando que "o governo da Colúmbia Britânica tem todo o direito de consultar sobre o que quiser de seus cidadãos. Não tem o direito de reescrever nossa constituição e assumir poderes para em si que não tem. " Em 6 de fevereiro de 2018, Notley ordenou que a Alberta Gaming and Liquor Commission interrompesse as futuras importações de vinho da Colúmbia Britânica como uma sanção retaliatória sobre esses movimentos. As sanções ao vinho foram suspensas em 22 de fevereiro de 2018.
Em 8 de abril de 2018, Kinder Morgan suspendeu atividades "não essenciais" relacionadas ao gasoduto, uma vez que a empresa não queria "colocar [seus] acionistas em risco sobre os gastos restantes do projeto". A empresa afirmou que tentaria chegar a acordos sobre um plano de financiamento com as partes interessadas até 31 de maio. Em 16 de abril de 2018, o governo de Alberta introduziu a Lei de Prosperidade Econômica do Canadá para preservação, que daria ao Ministro de Energia o poder de regular a exportação de petróleo bruto, gás natural ou combustível refinado de Alberta. O projeto de lei poderia ser usado para proibir efetivamente a exportação de gás de Alberta para a Colúmbia Britânica. Como tal, o procurador-geral da Colúmbia Britânica, David Eby, ameaçou processar Alberta por causa do projeto de lei proposto, por considerá-lo inconstitucional, e afirmou que poderia ter um impacto adicional sobre os preços da gasolina na província.
Em 29 de maio de 2018, o governo federal canadense anunciou sua intenção de adquirir o Oleoduto Trans Mountain da Kinder Morgan por US $ 4,5 bilhões. O governo não pretende permanecer como proprietário permanente do gasoduto, uma vez que planeja buscar investidores externos para financiar o projeto de geminação. Se o governo não conseguir encontrar um comprador antes da consumação da compra, ele fará a compra por meio de uma corporação da coroa e a operará nesse ínterim. O eventual proprietário será indenizado pelo governo por quaisquer atrasos ou obstáculos ao projeto que resultem de ações judiciais por parte dos governos provinciais ou municipais. O governo também terá a opção de cobrir os custos ou comprar o gasoduto de volta se o novo proprietário não puder concluir o projeto devido à pressão legal ou, apesar dos esforços razoáveis, não puder concluir o projeto dentro do prazo estabelecido.
Os críticos da expansão argumentaram que a compra proposta era um resgate do projeto financiado pelo contribuinte . O primeiro-ministro do BC, John Horgan, afirmou que a venda não afetaria os esforços contínuos do governo provincial para bloquear a expansão do gasoduto, afirmando que "em vez de ir ao tribunal para determinar jurisdições, eles estão tomando decisões financeiras que afetam os contribuintes e terão que ser responsável por isso ". Stewart Phillip , presidente da União dos Chefes Indígenas da Colúmbia Britânica , afirmou que o sindicato estava "absolutamente chocado e horrorizado com o fato de o Canadá estar investindo voluntariamente o dinheiro dos contribuintes em um projeto de expansão de combustível fóssil tão polêmico".
Em 30 de agosto de 2018, os acionistas da Kinder Morgan Canada votaram pela aprovação da venda do gasoduto ao governo federal. No entanto, no mesmo dia, o Tribunal Federal de Apelações anulou a aprovação do governo do projeto de expansão, alegando que não cumpriu suficientemente com seus deveres constitucionais de consultar grupos locais das Primeiras Nações e porque faltou uma avaliação ambiental do aumento do tráfego de petroleiros em perigo orcas , também conhecidas como orcas, no Mar Salish, na costa da Colúmbia Britânica. Em 31 de agosto, Trudeau disse que o governo federal continuava comprometido com o projeto de expansão do gasoduto, apesar do contratempo. Em resposta à anulação da aprovação, a Premier Rachel Notley anunciou que Alberta se retiraria do preço nacional do carbono e apelou à Suprema Corte do Canadá da decisão do tribunal federal de 30 de agosto.
Protestos
Em setembro de 2012, os líderes de Tsleil-Waututh esperavam encerrar o projeto por completo em 1º de setembro de 2012.
Durante os protestos da Montanha Burnaby em novembro de 2014, os oponentes da expansão do oleoduto acamparam no Parque da Montanha Burnaby para bloquear as equipes de construção do oleoduto, resultando em mais de 100 prisões. Seus protestos se concentraram no trabalho de levantamento topográfico de Kinder Morgan. Membros das Primeiras Nações Squamish e Tsleil-Waututh da Colúmbia Britânica remaram em canoas nas águas de Burrard Inlet até o Terminal Kinder Morgan Burnaby para uma cerimônia de protesto contra a expansão do oleoduto Trans Mountain. Em North Vancouver . Em uma entrevista ao 2020 Global News , com o trabalho de expansão do oleoduto em andamento novamente, o Grande Chefe Stewart Phillip - presidente do Sindicato dos Chefes Indígenas da Colúmbia Britânica, disse que esperava que houvesse mais protestos "ao estilo da Montanha Burnaby".
Protestos ocorreram em Vancouver para interromper o trabalho em Kinder Morgan em 19 de setembro de 2017.
O prefeito de Burnaby, Derek Corrigan, dirigiu-se à multidão na manifestação de protesto Stop Kinder Morgan, no Burnaby Mountain Park. Em 2018, manifestações de oposição aos projetos foram organizadas em todo o Canadá. O projeto de expansão enfrentou forte oposição de governos cívicos, Primeiras Nações , cidadãos preocupados com o meio ambiente e outros. Organizações como LeadNow e Dogwood Initiative também se opuseram ao projeto e organizaram protestos.
O RCMP continha os protestos na Montanha Burnaby.
Em 3 de julho de 2018, ativistas bloquearam um petroleiro da Ironworkers Memorial Bridge, em Vancouver .
Em 28 de setembro de 2021, um acampamento nas copas das árvores na Área de Conservação do Rio Moreno foi desmontado pela RCMP após uma liminar judicial. O campo de protesto estava ocupado por manifestantes desde dezembro de 2020, e um líder do protesto afirmou que novas ações seriam planejadas.
Oposição de Secwépemc
De acordo com a Aboriginal Peoples Television Network , desde 2013, membros da comunidade Secwépemc , principalmente mulheres, têm defendido suas terras tradicionais (conhecidas como Secwepemcul'ecw) da expansão proposta do gasoduto, afirmando que a expansão foi aprovada sem consulta suficiente. A expansão cruzaria 518 km do território Secwépemc. Os defensores da terra (como se autodenominam; alguns meios de comunicação se referem a eles como manifestantes e ativistas) estão preocupados com os danos à terra e à água por onde passa o oleoduto, em particular a desorganização das populações de salmão , violação da Declaração sobre os Direitos dos Povos Indígenas e violação da lei tradicional Secwépemc, fundada pela Confederação Okanagan Shuswap. A alegação deles é que os governos da banda das Primeiras Nações só têm jurisdição por meio da lei canadense sobre suas reservas, enquanto a liderança Secwépemc tradicional mantém a soberania sobre Secwepemcul'ecw.
Desde julho de 2018, um campo de protesto de Secwépemc foi ocupado nos arredores de Blue River, na Colúmbia Britânica , onde há planos de perfurar sob o rio. Esse acampamento, estabelecido por um grupo conhecido como Tiny House Warriors, está localizado próximo a um planejado "campo de trabalho" (referido pelos dissidentes indígenas como "acampamento do homem" devido à predominância de homens na demografia dos trabalhadores do oleoduto). O estabelecimento do acampamento levou Kúkpi7 (Chefe) Rosanne Casimir da Primeira Nação de Tk'emlúps te Secwépemc (TteS), junto com o Chefe Shelly Loring da Primeira Nação de Simpcw a emitir uma declaração conjunta pedindo aos Guerreiros da Casa Minúscula que se retirassem , alegando que era os guerreiros violando a lei Secwépemc.
No início de setembro de 2020, a manifestante Loralie Dick se acorrentou ao canteiro de obras TMX em Kamloops antes de ser presa pela RCMP por violar uma liminar da Suprema Corte da Colúmbia Britânica de 2018 que proibia os defensores da terra de bloquear o trabalho.
No início de outubro de 2020, um campo de protesto foi montado ao longo do rio Thompson , ao longo da rota proposta para a expansão. Um dos residentes do acampamento de Thompson River era a matriarca de Secwépemc Miranda Dick, que disse a repórteres que havia uma média de 20 pessoas no acampamento em 5 de outubro. Na época em que foi montado, Kúkpi7 Casimir disse que não tinha problemas com o campo de protesto, desde que as diretrizes de saúde e segurança fossem seguidas. Em 9 de outubro, em resposta aos trabalhadores da TMX sendo vistos fazendo um levantamento em preparação para perfurar sob o rio, o acampamento foi movido diretamente no caminho da expansão. Em 10 de outubro, o Secwépemc entregou uma notificação de cessar e desistir à TMX pela segunda vez. Em 11 de outubro, ele foi movido novamente devido a um vazamento de produto químico no rio. Em 15 de outubro, a RCMP começou a prender pessoas em conexão com o campo, incluindo o chefe hereditário Segwses, Loralie Dick, April Thomas, Billie Pierre e Romilly Cavanaugh. Em fevereiro de 2020, Segwses e sua filha entregaram-se à prisão por participar dos protestos no oleoduto e ferrovia canadense de 2020 , a fim de evitar que a RCMP apagasse o fogo sagrado, bem como a escalada de um confronto.
Em 17 de outubro de 2020, Dick cortou o cabelo em cerimônia diante dos portões do projeto de expansão. Logo após a cerimônia, ela e outras quatro mulheres foram presas por policiais da RCMP. Um foi preso sem acusações, enquanto os outros quatro devem comparecer ao tribunal em janeiro de 2021. Em uma declaração divulgada no dia seguinte, TteS Kúkpi7 Rosanne Casimir agradeceu à RCMP por manter a paz e a ordem e afirmou que ela e o conselho eleito não o fizeram endossar os manifestantes. TteS é uma das várias bandas das Primeiras Nações que assinaram acordos com a Trans Mountain. A declaração de Casimir afirmou que o conselho "[não] vendeu, cedeu ou doou nada", mas que "[eles] defenderam [seus] direitos jurisdicionais".
Consultas da Fase III (novembro de 2018)
Em resposta à decisão do Tribunal Federal de anular a autorização federal da Trans Mountain, o governo canadense "reiniciou as consultas da Fase III" com a Natural Resources Canada como líder e o juiz Frank Iacobucci nomeado pelo governo para supervisionar as consultas. Um painel do NEB ouviu três semanas de testemunhos indígenas tradicionais com 117 grupos indígenas impactados pelo gasoduto, começando em 19 de novembro, com sessões em Calgary, Victoria e Nanaimo.
O governo Trudeau restringiu as audiências da Fase III em termos de tempo e escopo. O governo deu ao NEB um "cronograma apertado" com um relatório final previsto para 22 de fevereiro de 2019. As audiências também são restritas pelo painel do NEB para investigar "novas informações" no que se refere ao impacto do aumento do tráfego de petroleiros de e para o Westridge Marine Terminal em Burrard Inlet , Burnaby , às águas territoriais de 12 milhas náuticas do Canadá . A preocupação ambiental nessa área inclui o mar de Salish de baleias assassinas residente sul (srkw) prime ' salmão Chinook terra de alimentação. Em novembro de 2018, havia apenas 74 SRKW restantes. O barulho e a poluição dos navios marinhos, juntamente com a diminuição dos estoques de salmão - sua principal fonte de alimento - contribuíram para o declínio do número de baleias.
As audiências na forma de reuniões de mesa redonda com representantes da Trans Mountain e grupos indígenas ocorreram em Calgary em novembro, e em Kamloops e Nanaimo em dezembro, com o resumo previsto para janeiro.
O custo do gasoduto Trans Mountain em 2020 saltou de US $ 7,4 bilhões para US $ 12,6 bilhões. O lucro projetado antes de juros, impostos, depreciação e amortização deve ser de pelo menos US $ 1,5 bilhão no primeiro ano de operação e deve crescer anualmente, de acordo com a Trans Mountain. Os US $ 12,6 bilhões incluem dinheiro gasto pelo proprietário anterior, Kinder Morgan, antes que o governo do primeiro-ministro Justin Trudeau comprasse o projeto em 2018 por US $ 4,5 bilhões.
Aprovação do governador no conselho (GIC)
Em 18 de junho de 2019, a "proposta de construção e operação do Projeto de Expansão Trans Mountain" foi aprovada pelo Governador em Conselho (GIC). De acordo com as Ordens no Conselho, o Conselho Nacional de Energia foi instruído a emitir o certificado de conveniência e necessidade pública para Trans Mountain. Em sua carta enviada à Trans Mountain e aos advogados que representam a Nação Tsleil-Waututh , o NEB escreveu que dentro do contexto de interesse e participação "substancial" e "significativo" por parte dos povos indígenas e do público em geral, incluindo o 30, decisão de 2018 em Tsleil-Waututh Nation v. Canadá , os processos de supervisão regulatória do NEB para as próximas fases do "ciclo de vida" do Projeto de Expansão Trans Mountain, que incluem "aprovações de rota detalhadas", como potencial "roteamento e não roteamento" , incluirá um período de comentários públicos.
Litígio Pendente
À medida que as consultas exigidas pelos tribunais continuam, a base legal da expansão provavelmente será testada nos tribunais superiores, já que certas partes interessadas estão preparadas para retornar aos tribunais e pressionar a questão do título aborígine . Alguns grupos indígenas sancionaram o projeto para participação acionária, enquanto outros, como o Coldwater Indian Band , têm questões não resolvidas. Essas questões incluem disputas sobre a compensação da instituição da faixa de domínio do primeiro gasoduto na década de 1950, bem como os riscos futuros de abastecimento de água que eles assumiriam. Em 1º de julho de 2020, a Suprema Corte do Canadá rejeitou um apelo da Squamish Nation, Tsleil-Waututh Nation e Coldwater Indian Band contestando a aprovação federal do projeto de expansão do gasoduto Trans Mountain.
Veja também
Notas
Referências
links externos
- Oil Across the Rockies - Documentário da construção do oleoduto.
- A construção de Trans Mountain: o primeiro oleoduto do Canadá nas Montanhas Rochosas - livro sobre a construção do oleoduto.