Gasoduto Trans-Panamá - Trans-Panama pipeline

O Oleoduto Trans-Panamá ( espanhol : Oleoducto Chiriqui Bocas del Toro ) é um oleoduto que atravessa o Panamá perto da fronteira com a Costa Rica desde o porto de Chiriqui Grande , Bocas del Toro na costa caribenha até o porto de Charco Azul na costa do Pacífico .

História

O Oleoduto Trans-Panama foi inaugurado em 1982 como alternativa para transportar petróleo bruto do Pacífico para o Oceano Atlântico . Na década de 1980, em média, vinte superpetroleiros, cada um com capacidade para um milhão de barris de petróleo bruto, chegavam a cada mês a Puerto Armuelles de Valdez, no Alasca, para transporte até o Mar do Caribe. Entre 1982 e 1996, o oleoduto transportou 2,7 bilhões de barris de petróleo do Alasca para os portos da Costa do Golfo dos Estados Unidos. Depois de diminuir os embarques de petróleo do Alasca, o oleoduto foi fechado em 1996. Em novembro de 2003, o oleoduto Trans-Panamá foi reaberto para o transporte de petróleo bruto equatoriano para os portos do Golfo dos Estados Unidos.

Em 2005, a Venezuela iniciou negociações sobre o uso reverso do oleoduto para suas exportações de petróleo para a China. Em maio de 2008, a BP assinou um acordo com a Petroterminal de Panama SA, segundo o qual o oleoduto foi modernizado e revertido para enviar o petróleo bruto angolano e outro da BP para as refinarias da costa oeste dos Estados Unidos. A BP adquiriu 5 milhões de barris (790 × 10 ³  m ³ ) de capacidade de armazenamento e se comprometeu a garantir embarques de 65 mil barris por dia (10,3 × 10 ³  m ³ / d). Em 28 de agosto de 2009, a petrolífera Tesoro começou a reverter os embarques de petróleo através do oleoduto para fornecer petróleo da Bacia do Atlântico às refinarias da Orla do Pacífico. ^^

Em 15 de outubro de 2009, a Petroterminal de Panama SA assinou um contrato com a Chicago Bridge & Iron Company para projetar e construir a expansão da segunda fase das instalações de armazenamento do terminal.

Características técnicas

O duto tem 130 quilômetros de extensão e capacidade para 860 mil barris por dia (137 mil metros cúbicos por dia). Suas instalações terminais estão localizadas na Baía de Charco Azul , 7 quilômetros (4,3 mi) ao sul de Puerto Armuelles , com três docas construídas para receber superpetroleiros, um sistema para tratar água de lastro e três grandes tanques com capacidade total de 2,5 milhões de barris (400 mil metros cúbicos) de petróleo bruto. De 1979 a 1982, antes da construção do oleoduto, essas instalações foram utilizadas para transferir petróleo de grandes superpetroleiros (200.000 toneladas) para petroleiros menores (65.000 toneladas) que poderiam transitar pelo Canal do Panamá.

Fatos e preocupações ambientais

Muitas preocupações ambientais foram consideradas por cientistas e ativistas ambientais. No entanto, a PTP aplicou pouca restrição na construção e nas operações do gasoduto, levando em consideração o meio ambiente. O projeto do oleoduto "foi aprovado e concluído em 1981–1982 antes da apresentação de uma avaliação de impacto ambiental". Os estudos ambientais foram seriamente prejudicados por muitas omissões na linha de base biótica e socioeconômica. A PTP nunca deu muita atenção à possibilidade de derramamentos de óleo e efeitos nos ecossistemas marinhos ou terrestres. Por exemplo, “não foram realizados estudos de hidrocarbonetos de petróleo nos ecossistemas marinhos”. O controle da erosão foi mínimo e milhares de toneladas de solo foram deslocadas durante a construção. Muitas florestas, rios e riachos foram danificados ou destruídos, resultando em impactos negativos nos ecossistemas naturais. A construção do oleoduto nas montanhas de Fortuna (Boquete e Gualaca) na Cordilheira Central foi posteriormente a base para a construção da primeira estrada de Chiriqui a Bocas del Toro. A construção da estrada foi positiva em termos sociais, mas o impacto ambiental nas florestas virgens resultou em perdas gerais de biodiversidade na Reserva Florestal Palo Seco e área tampão ao longo da costa de Chiriqui Grande a Almirante-Changuinola e Comarca Ngäbe-Bugle. Paz

Operador

O gasoduto pertence e é operado pela Petroterminal de Panama SA, uma joint venture do Governo do Panamá e da NIC Holding Corporation localizada na cidade de Melville, em Long Island (NY). O Governo do Panamá, atualmente com 40% da empresa, planeja adquirir o restante das ações da empresa.

Veja também

• Caño Limón

Referências