Canal de mensagens de trânsito - Traffic message channel

Traffic Message Channel ( TMC ) é uma tecnologia para fornecer informações de tráfego e viagens aos motoristas de veículos motorizados. Ele é codificado digitalmente usando o protocolo ALERT C ou TPEG no Radio Data System (RDS) transportado por meio de transmissões de rádio FM convencionais . Também pode ser transmitido em Digital Audio Broadcasting ou rádio por satélite . TMC permite a entrega silenciosa de informações dinâmicas adequadas para reprodução ou exibição no idioma do usuário, sem interromper os serviços de transmissão de áudio. Ambos os serviços públicos e comerciais estão operacionais em muitos países. Quando os dados são integrados diretamente em um sistema de navegação , as informações de tráfego podem ser usadas no cálculo da rota do sistema.

Um sistema de dados de rádio - receptor de canal de mensagens de tráfego (RDS-TMC) (à esquerda) conectado a um sistema de navegação TomTom por meio de um cabo USB . O outro lado do receptor é conectado a um carregador de carro por meio de um cabo de combinação de antena-alimentação.

Desenvolvimento

As propostas técnicas detalhadas para um protocolo de transmissão RDS-TMC foram desenvolvidas pela primeira vez no projeto de pesquisa do programa DRIVE da Comunidade Europeia RDS-ALERT, uma parceria da BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL e CCETT liderada por Castle Rock Consultants (CRC). O principal objetivo do projeto era desenvolver e construir consenso sobre um projeto de padrão para a transmissão de mensagens de tráfego RDS-TMC em formato digital densamente codificado.

Uma proposta inicial para definir campos de dados RDS-TMC foi feita à Conferência Europeia de Ministros dos Transportes (ECMT) em Madrid, com base em um esquema desenvolvido pelo CCETT e Philips no projeto de pesquisa CARMINAT patrocinado por Eureka . Esta proposta exigia o uso de pelo menos dois grupos de dados RDS de 104 bits para cada mensagem. Dentro desses grupos RDS, 32 bits por grupo seriam usados ​​para dados de tráfego, dando um comprimento total de mensagem de tráfego de 64 bits. Uma segunda proposta, da Bosch-Blaupunkt e do Instituto Alemão de Pesquisa Rodoviária BASt, buscava usar apenas um único Grupo RDS por mensagem de tráfego. Então, em 1987, o CEC convidou a Castle Rock Consultants para liderar uma equipe conjunta que levaria o desenvolvimento do TMC um estágio adiante. O CRC produziu uma proposta para uma definição de mensagem de grupo único BASt / Blaupunkt modificada, que ficou conhecida como o esquema de codificação ALERT A. Os testes também continuaram no CCETT e na BBC na abordagem CARMINAT, que formou a base de uma proposta alternativa de codificação ALERT B.

Uma das principais questões abordadas no esquema do Alerta A foi o número total de locais de eventos de tráfego a serem codificados. As estimativas iniciais sugeriram que, na Europa, um máximo de 65.000 cruzamentos significativos podem ser necessários para a República Federal da Alemanha. Um sistema de codificação eficiente exigiria apenas 16 bits para codificá-los, simplesmente numerando cada interseção de 1 a 65535. Cálculos para a França, Grã-Bretanha e outros lugares sugeriram que cerca de 30.000 a 40.000 locais deveriam ser suficientes para a maioria dos sistemas nacionais europeus ou estaduais dos EUA. Um código de localização padrão de 16 bits foi, portanto, adotado para redes interurbanas. A proposta de Madri de 1987, em comparação, exigia 33 bits para codificar a localização do problema, com campos separados para o número da estrada, classe da estrada, área do país, etc. Esses 33 bits davam um total teórico de 8,5 bilhões de códigos de localização, a maioria dos que nunca poderia ser usado.

Após consulta à ECMT, uma abordagem combinada foi desenvolvida, chamada de Protocolo ALERT C, que teve como objetivo combinar as melhores características de cada abordagem. ALERTA A e C substituíram as categorias de mensagem CARMINAT causa, efeito e aviso por um único código de mensagem básico de 11 bits. Isso permite que até 2.048 frases básicas da mensagem sejam transmitidas. Os novos protocolos ALERT aumentaram significativamente a eficiência da codificação de mensagens, encurtando o conteúdo básico da mensagem de 18 para 11 bits. Em conjunto com os códigos de localização revisados, que economizaram 17 dos 33 bits previamente atribuídos, isso permitiu que a grande maioria das mensagens de tráfego fossem transmitidas usando uma única sequência de dados TMC. Em 1991, a ECMT recomendou avançar com mais testes dos protocolos. O trabalho continuou com um consórcio maior, incluindo a Volvo e a Ford Motor Company no projeto DRIVE II da Comissão Europeia ATT-ALERT.

Operação

Cada incidente de tráfego é codificado em binário e enviado como uma mensagem TMC. Cada mensagem consiste em um código de evento, código de local, duração esperada do incidente, extensão afetada e outros detalhes.

A mensagem contém uma lista de até 2.048 frases de eventos definidas por 11 bits binários (dos quais 1.402 estavam em uso em 2007) que podem ser traduzidas pelo receptor para o idioma do usuário. Algumas frases descrevem situações individuais, como um acidente, enquanto outras cobrem combinações de eventos, como construção, causando longos atrasos.

Na Europa, as tabelas de códigos de localização são mantidas em nível nacional. Essas tabelas de localização são integradas nos mapas fornecidos por empresas de sistemas de navegação em veículos, como HERE Technologies e TomTom, e por fabricantes de veículos, como a Volvo . Em outros países, como Estados Unidos e Canadá, empresas privadas mantêm as tabelas de localização e comercializam serviços TMC.

Fontes de informações de tráfego normalmente incluem polícia, centros de controle de tráfego, sistemas de câmeras, detectores de velocidade de tráfego, dados de carros flutuantes , relatórios de condução no inverno e relatórios de obras rodoviárias.

Coordenação

TMC-Forum, uma organização sem fins lucrativos cujos membros incluíam prestadores de serviços, fabricantes de receptores, fabricantes de automóveis, vendedores de mapas, emissoras (públicas e privadas), clubes de automóveis e autoridades públicas, era um fórum para discutir assuntos relacionados com informações de tráfego. Manteve o padrão TMC (ISO 14819). Em 11 de novembro de 2007, o TMC-Forum e o TPEG -Forum fundiram-se na Traveller Information Services Association (TISA). A TISA assumiu todas as atividades e responsabilidades do TMC-Forum.

Funcionalidade

RDS-TMC é um sistema de baixa largura de banda. Cada mensagem de tráfego RDS-TMC compreende 37 bits de dados enviados no máximo 1-3 vezes por segundo, usando um canal de dados de baixa capacidade projetado principalmente para a identificação e sintonização do nome da estação de rádio FM . A compactação das descrições de incidentes de tráfego em vários idiomas em 16 bits para um local, 11 bits para um código de descrição de evento, mais 3 bits para a extensão do evento e alguns bits extras para a duração / gerenciamento do sistema foi necessário devido a restrições pré-existentes no Padrão RDS . Quase todos os outros bits de dados de transmissão já foram atribuídos a cada Grupo RDS de 104 bits.

Um grande desafio de design do RDS-TMC era encontrar uma maneira de descrever os locais dos eventos de tráfego em um estado ou país inteiro. Tal sistema não conseguia transmitir dados precisos de latitude - longitude (disponíveis 25 anos depois usando GPS em aplicativos como o Waze ). Em vez disso, o RDS-TMC depende do uso de tabelas de localização que apontam apenas para cruzamentos de rodovias importantes. A precisão da localização de cada evento de tráfego é baixa em comparação com a dos smartphones modernos. O sistema de navegação do usuário localiza um motorista a cerca de 3 metros (10 pés), mas só sabe, por exemplo, que um acidente ocorreu entre a Saída 3 e a Saída 4, sentido norte em uma rodovia específica. Esta limitação requer que os eventos de tráfego (acidentes, congestionamento, rompimento da rede de água, semáforos defeituosos, etc.) tenham que ser sobrepostos em mapas mapeando a localização relatada na tabela de localização TMC. Se o ponto da tabela de localização mais próximo estiver a alguma distância da posição exata do incidente, o relatório aparecerá em uma seção da estrada principal entre dois cruzamentos, em vez de em sua localização exata. A precisão limitada pode fazer uma diferença significativa em como os dispositivos de navegação interpretam o incidente, podendo levar a uma escolha de rota ruim ocasional.

Nos Estados Unidos e em outros lugares, sistemas como CARS (Condition Acquisition and Reporting System) podem apontar locais de eventos ou seus pontos de início e fim com a precisão de um metro. Esses dados em tempo real são publicados em XML para acesso por empresas como Google e TomTom . Esses relatórios de incidentes podem ser entregues a telefones celulares e dispositivos portáteis em veículos. No entanto, os principais incidentes de tráfego do mundo real geralmente se espalham de centenas de metros a muitos quilômetros, uma vez que os backups de tráfego foram desenvolvidos. Em rodovias e outras estradas principais, normalmente há poucos ou nenhum desvio disponível entre cruzamentos significativos, todos incluídos nas tabelas de localização TMC. Muitos locais de relatórios de tráfego são apenas aproximados e, à medida que as filas aumentam, os locais podem mudar rapidamente. Portanto, os sistemas baseados em GPS são mais precisos , mas não são necessariamente mais precisos .

Segurança

Em abril de 2007, dois pesquisadores de segurança italianos apresentaram pesquisas sobre RDS-TMC na conferência de segurança CanSecWest. A apresentação, intitulada "Truques incomuns de navegação em carros", levantou a questão de que o RDS-TMC é um protocolo de texto não criptografado e mostrou como construir um receptor e um transmissor com aparelhos eletrônicos baratos, capazes de injetar mensagens falsas e potencialmente perigosas.

Instruções detalhadas e esquemas foram publicados na edição nº 64 da revista de hacking Phrack .

O Fórum TMC respondeu afirmando que os efeitos de quaisquer transmissões TMC 'piratas' seriam inexistentes em usuários que não estivessem em rotas afetadas por falsas mensagens de obstrução e que tais transmissões interfeririam diretamente com a estação transportadora TMC daquele país, o que levaria a crimes ou responsabilidade civil. Afirmaram que, portanto, era improvável que tal atividade ocorresse.

Sabe-se da ocorrência de ataques reais RDS-TMC, por exemplo na Bélgica em 2019, onde os usuários das estradas foram alertados sobre "ataques aéreos na estrada E40" em março e que "tiroteios estouraram no E17" em agosto. O conselho oficial do governo era ignorar essas mensagens, os serviços de polícia locais admitiram que seria difícil localizar a fonte das transmissões e que - embora as leis de comunicação fossem claramente violadas - prisões ou condenações eram improváveis.

Dispositivos e programas de navegação

Um receptor RDS-TMC é um sintonizador de rádio FM especial que pode decodificar dados TMC. Os receptores de satélite TMC usam um canal de dados dedicado que é transmitido como parte de canais de áudio digital de transmissão muito maiores. Os dados TMC são decodificados comparando-se os códigos de evento e local com tabelas de pesquisa de frases e locais. Os resultados podem ser traduzidos em áudio ou exibidos visualmente em um dispositivo de navegação por satélite . As tabelas de consulta devem ser implementadas em um banco de dados específico do serviço mapeado para rotas e interseções geográficas. Tal como acontece com os próprios sistemas de navegação, atualizações periódicas são necessárias conforme o sistema viário muda. Isso oferece oportunidades para os fornecedores gerarem receita.

Os conceitos técnicos do RDS-TMC originaram-se há cerca de 30 anos, inicialmente pela Blaupunkt e Philips . Com financiamento da Comissão Europeia, a BBC , o Laboratório de Pesquisa de Transporte e o CCETT se reuniram em uma equipe liderada pela Castle Rock Consultants para desenvolver o padrão. Mais recentemente, os dispositivos de navegação pessoal (PND) surgiram como uma forma alternativa de fornecer informações de tráfego por meio de dispositivos móveis que empregam GPS.

As empresas automotivas continuam a lançar produtos RDS-TMC. Um dos motivos é que o uso de dispositivos móveis está atraindo a atenção legislativa devido às preocupações com a distração do motorista. Como os rádios automotivos , os sistemas de navegação em veículos até agora não geraram as mesmas preocupações e podem continuar a vender mais que as soluções portáteis.

Modelos de última geração de assistentes pessoais de navegação vêm com um receptor TMC integrado e, dependendo do país, o serviço está disponível nos sistemas de navegação Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom e Uniden , bem como nos sistemas de navegação Volvo , BMW e Ford Falcon , entre muitos outros.

Os adaptadores TMC podem estender os sistemas de navegação móvel com receptores GPS integrados com funcionalidade TMC. Eles podem incluir uma conexão bluetooth ou USB . O adaptador passa mensagens de tráfego para o software de navegação para cálculos de rota. Os adaptadores geralmente incluem um conector para FM / TMC, uma antena (conector de fone de 2,5 mm ou conector MCX de 50 Ohm). Os programas de navegação compatíveis incluem AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (versão especial para MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 e Sygic .

Cobertura

Em alguns locais, a cobertura do TMC é menor do que a do programa de rádio com o serviço TMC, portanto existem pontos brancos . Por exemplo, nos EUA, um dos dois serviços comerciais TMC é administrado pela Clear Channel Communications , cujas 95 estações FM nos mercados urbanos normalmente têm algum nível de serviço de informação de tráfego. Outra é a Sirius Satellite Radio , que cobre toda a América do Norte, incluindo áreas rurais escassamente povoadas e desertos quase vazios. Embora os fornecedores estejam começando a fazer acordos com sistemas de informação como o CARS, operado pela polícia estadual e departamentos estaduais de transporte, a cobertura provavelmente permanecerá incompleta em alguns estados durante os próximos anos.

Operação em todo o mundo

Os seguintes países fornecem um serviço TMC:

Austrália

A Intelematics Australia transmite um serviço RDS-TMC criptografado nacional com foco inicialmente na Austrália urbana sob a marca 'SUNA Traffic Channel'. O serviço atinge cerca de 85% da Austrália urbana, usando emissoras comerciais FM em sete cidades, bem como via XML para aplicativos online e para smartphones. O serviço está disponível em sistemas de navegação GPS incluindo Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine e Clarion . O SUNA Traffic Channel também está disponível em Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz e muitos outros sistemas de navegação. A SUNA é atualmente a única fonte de conteúdo abrangente de monitoramento de congestionamento metropolitano na Austrália - interfaces de tecnologia proprietárias para sistemas de controle de semáforos. O serviço de transmissão SUNA é totalmente compatível com RDS e TMC. No entanto, como a transmissão é criptografada, ela não funciona em sistemas de navegação GPS automotivos que não tenham um acordo comercial com a SUNA.

Áustria

Na Áustria, a ORF transmite um serviço gratuito nos canais de rádio Ö1 , Ö2 (9 canais regionais), Hitradio Ö3 e FM4 . É apoiado pelo Ministério Federal de Trânsito, Inovação e Tecnologia (BMVIT). A ASFINAG é responsável pela tabela de localização, atualmente versão 2.1, que recebeu atualizações para lidar com o aumento do uso durante o Euro 2008 . Sua tabela de localização contém cerca de 8.000 códigos.

Região báltica

A Mediamobile Nordic planeja transmitir informações de tráfego na região do Báltico. Em 2014, nenhum serviço está disponível na Letônia, Lituânia ou Estônia, embora as tabelas de localização (mantidas por Destia) tenham sido certificadas pela TISA em 2008. Em 2017, um serviço TMC não criptografado está disponível no Viker Raadio na Estônia. A Mediamobile tem um centro de informações de tráfego na Estônia para a região nórdica.

Bélgica

A Bélgica hospeda os serviços TMC: TMOBILIS na Bélgica, TIC-VL na Flandres e RTBF na Valônia e Bruxelas . Exceto para TMOBILIS , todos eles são serviços abertos no momento.

TMOBILIS é fornecido pela Be-Mobile e Touring Mobilis . É o único serviço totalmente belga. Ele combina todas as fontes belgas do governo flamengo, valão e de Bruxelas, delegacias de polícia, um sistema nacional de dados de carros flutuantes baseado em posições de GPS de veículos e o call center Touring Mobilis . É transmitido nacionalmente pela VRT no Studio Brussel for Flanders e RTBF no Classic 21 na Valônia e Bruxelas .

O TIC-VL é transmitido pela VRT na Radio 2 e usa conteúdo do Vlaams Verkeerscentrum . A cobertura do conteúdo e das transmissões é limitada à Flandres.

Na Valônia e em Bruxelas , CLASS.21 é transmitido pela RTBF no Classic 21 . O serviço é do Centro PEREX do Serviço público de Wallonie (SPW, anteriormente MET) em colaboração com TMC4U . A cobertura das transmissões e do conteúdo está limitada à Valônia e Bruxelas.

O Technum cria as tabelas de localização por ordem das comunidades regionais. Desde dezembro de 2004, as mensagens de transmissão usam a tabela de localização versão 1.4b, que adicionou N-estradas. A última versão é 2.9 ().

Bulgária

Um serviço TMC nacional para a Bulgária iniciou o teste beta em dezembro de 2010. O serviço é fornecido pela TrafficNav, uma empresa de informações de tráfego sediada em Budapeste em cooperação com o fabricante de hardware de transmissão Kvarta. As fontes de dados incluem informações de tráfego em tempo real fornecidas por tix.bg, atualmente para Sofia . O serviço pode ser acessado pela maioria dos dispositivos de navegação Garmin e em breve será compatível com vários dispositivos de navegação automotivos de fábrica.

Colômbia

A legislação não permite a inserção de dados digitais externos em transmissões FM analógicas e o uso da tecnologia RDS-TMC também é proibido.

Czechia

Os desenvolvimentos da TMC na República Tcheca são coordenados pela CEDA, que é responsável pela tabela de localização. Sua versão atual é 4.1, contendo mais de 16.000 registros.

JSDI - transmitido em Český rozhlas Vltava - é um serviço TMC gratuito fornecido pela Diretoria de Rodovias Tchecas (ŘSD ČR) e é transmitido para todo o país pela Rádio Tcheca Vltava . O conteúdo consiste em fechamentos, restrições de estradas e manutenção de inverno em todo o país, informações sobre acidentes de serviços de resgate e conteúdo detalhado da TIC Praga. Há planos de transferir este serviço de Český rozhlas Vltava para Český rozhlas Radiožurnál devido a uma cobertura muito melhor.

Esses dois serviços RDS-TMC foram encerrados em 2017:

TELEASIST - foi transmitido na rede de rádio de Český rozhlas Radiožurnál e disponível em todo o país. As informações foram fornecidas pela Teleasist em conjunto com a Global Assistance. (Serviço TMC desligado em 2017)

DIC PRAHA - foi transmitido na frequência de Praga de Český rozhlas Plus - 92,6 MHz, forneceu informações detalhadas de tráfego na capital tcheca. (Serviço TMC desligado em 2017)

Dinamarca

O serviço TMC gratuito DK-TMC na Dinamarca é operado pela Vejdirektoratet ou DRD (Danish Road Directorate). É transmitido em DR P1 , P3 e P4 . O DRD também é responsável pela tabela de localização. A versão atual é 11.1 e contém cerca de 10.000 códigos de localização.

Finlândia

V-Traffic, o serviço comercial na Finlândia, é fornecido pela MediaMobile desde 2007. O serviço cobre as maiores cidades e estradas 1-999, cobrindo todo o país. As mensagens TMC são transmitidas nacionalmente na Yle Radio Suomi . O V-Traffic usa várias fontes de informação para transmitir dados de tráfego validados, incluindo dados de carros flutuantes, bem como dados de autoridades públicas, câmeras de tráfego, estações de rádio, usuários de estradas e várias empresas parceiras. O serviço é criptografado com base nas especificações estabelecidas pela TISA. O serviço está disponível na maioria das unidades de navegação vendidas em carros novos, como Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki e Skoda, além de aparelhos de navegação portáteis da Garmin.

A tabela de localização é pública e fornecida pela Finnish Traffic Agency. A versão mais recente, V2.1, contém aproximadamente 28.000 pontos de localização.

França

Apenas serviços comerciais de difusão de tráfego RDS-TMC estão disponíveis na França.

O serviço comercial V-Traffic é prestado pela Mediamobile , subsidiária da TDF , com dois acionistas: Renault e Vinci. O serviço de trânsito fornece informações em tempo real sobre 185.000 km das principais estradas da França, incluindo todas as rodovias (11.800 km). É transmitido nas frequências da France Inter e recebido a nível nacional (99% de cobertura nacional). O serviço não é criptografado, mas restringe o acesso usando diferentes números da tabela de localização. Em 2010, a empresa assinou uma parceria com a Météo-France para um serviço comum de riscos climáticos nas estradas.

Outro serviço comercial é prestado pelo ViaMichelin e Carte Blanche Conseil , transmitido pela rede Towercast ( grupo NRJ ). Em setembro de 2005 a PSA Peugeot Citroën assinou uma parceria com a ViaMichelin .

Um serviço TMC gratuito foi oferecido pela Autoroute FM, mas foi descontinuado em 2012.

As tabelas de localização são divulgadas pela agência governamental SETRA . A última versão 10.1 foi certificada pela TISA em 2013 e lançada em 2014. Cobre 184 913 km de estradas na França e contém cerca de 25 984 pontos de dados de localização.

Alemanha

A Alemanha oferece serviços públicos e comerciais. O serviço público é um serviço aberto e gratuito que pode ser recebido através de estações de rádio públicas.

O outro serviço, TMCpro , é um serviço pago fornecido pela Navteq Services GmbH e de propriedade da Navteq . Foi desenvolvido e fornecido originalmente pela T-Systems Traffic GmbH, uma subsidiária da T-Systems que foi comprada pela Navteq em janeiro de 2009. O serviço foi lançado em toda a Alemanha no início de 2005. O conteúdo é fornecido por ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , uma subsidiária integral da T-Systems Traffic GmbH . É um serviço criptografado com base nas especificações de acesso condicional do Fórum TMC .

BASt , o Instituto Federal de Pesquisa de Rodovias da Alemanha, divulga tabelas de localização. Na versão 5.1, todas as principais vias de acesso às arenas de futebol usadas no Campeonato Mundial de 2006 foram adicionadas. A versão atual é 10.1 e contém 44.233 códigos de localização.

Grécia

Um serviço TMC está disponível na região da Ática desde setembro de 2010, a ser implementado para cobertura nacional em 2011. O serviço é fornecido pela TrafficNav, uma empresa de informação de tráfego com sede em Budapeste , e está disponível no Galaxy Radio e Radio DeeJay. O serviço pode ser acessado pela maioria dos dispositivos de navegação Garmin e Mio e deve ser apresentado em vários dispositivos de navegação automotivos integrados.

Um segundo serviço TMC é fornecido pela Be-Mobile, um provedor de serviços com sede na Bélgica. O serviço está disponível via Sentra FM.

Hungria

Um serviço TMC nacional está disponível desde 2008. O serviço é fornecido pela TrafficNav, a empresa de informações de tráfego de Budapeste e está disponível nas redes FM nacionais da Rádio Petőfi (Canal 2 de Magyar Rádió , Rádio Estadual da Hungria). O serviço é criptografado e pode ser acessado pela maioria dos dispositivos de navegação fabricados pela TomTom , Garmin , Navigon , Mio e Navon, e é apresentado em vários dispositivos de navegação automotiva integrados, incluindo modelos selecionados da Volvo , Toyota e Lexus . O serviço é baseado na V2.0 da tabela de localização da Hungria.

Indonésia

Em outubro de 2009, a GEWI Europe GmbH & Co. KG lançou a Tabela de Localização certificada pela TISA versão 1.0 para a Indonésia. A versão 1.1 da Tabela de Localização atualizada da GEWI foi certificada pela TISA em 14 de março de 2012.

Em setembro de 2011, a iQios Sejahtera lançou o primeiro serviço de tráfego em tempo real na Indonésia.

Irã

O serviço TMC não está disponível no momento, embora a infraestrutura esteja instalada; originalmente para uso pela Iranian National Broadcasting Company ( IRIB ). Espera-se que o serviço seja disponibilizado ao público em 2020.

Rayan amin company iniciou pesquisas nesta área

Irlanda

O TMC para Dublin entrou no ar em novembro de 2010. O serviço foi estendido para fornecer cobertura nacional ainda naquele ano. O serviço é fornecido pela TrafficNav, a empresa de informações de tráfego de Budapeste e está disponível na RTÉ Radio 1 , uma rede FM nacional da Rádio Estadual da Irlanda. As fontes de dados incluem informações de tráfego em tempo real fornecidas pela Câmara Municipal de Dublin . O serviço pode ser acessado pela maioria dos dispositivos de navegação Garmin e em breve estará presente em vários dispositivos de navegação automotivos integrados.

Israel

Um serviço comercial RDS-TMC foi iniciado pela Decell Technologies em fevereiro de 2011. A Decell fornece cobertura nacional transmitida por várias estações de rádio regionais. A distribuição de conteúdo depende da tabela de localização TMC certificada pela Decell 36. A Decell fornece fluxo em tempo real e dados de tráfego de incidentes em RDS-TMC para todas as empresas líderes de navegação.

Itália

Um serviço RDS-TMC público gratuito tornou-se disponível na Itália em 1 de julho de 1998, oferecido pela RAI . O CCISS (National Traffic Information Centre) fornece o serviço. A RAI transmite na Rai Radio 1 , Radio2 e Radio 3 FM. Este serviço cobre todo o país.

Um serviço comercial é fornecido pela estação de rádio RTL 102.5 em cooperação com a InfoBlu . Este serviço cobre 90% da população da Itália e ainda está expandindo a cobertura. Está criptografado desde 2007.

A tabela de localização italiana, fornecida pela RAI-CCISS, está na versão 2.1 com cerca de 12.500 códigos.

Em abril de 2018, a tabela de localização estava na versão 4.3 com mais de 41.000 códigos. Possui todas as rodovias, estradas estaduais, estradas municipais e vias urbanas para as principais cidades.

Holanda

Na Holanda, existem serviços TMC privados e públicos.

O serviço privado é fornecido pela VID em cooperação com a Be-Mobile e transmitido pela Rádio 2 e 3FM.

Um serviço gratuito é fornecido pela ANWB em colaboração com o provedor de tecnologia Simacan. O serviço é transmitido pelas estações de rádio Sky Radio, Radio Veronica e BNR Nieuwsradio.

Outro serviço gratuito é fornecido pela VID em cooperação com a Be-Mobile, e transmitido pela Rádio 1 e Rádio 538.

As tabelas de localização são fornecidas pela Nationaal Dataportaal Wegverkeer . A versão atual é 9.2, em uso desde 4 de junho de 2014.

Nova Zelândia

A Associação Automobilística da Nova Zelândia transmite alertas de tráfego via rádio FM na Grande Auckland, Wellington e Christchurch.

Noruega

Desde 2009, a NRK está testando um serviço TMC aberto. O serviço aberto é transmitido usando a frequência P1. A NRK transmite informações sobre obras rodoviárias, fechamentos planejados e passagens nas montanhas fechadas no inverno. As atualizações sobre acidentes e outras informações imprevistas são feitas atualmente de segunda a sexta-feira, das 05h30 às 22h00, sábados das 09h30 às 17h00 e de domingos das 13h00 às 22h00.

A estação de rádio comercial P4 e Mediamobile está fornecendo um serviço TMC chamado V-Traffic na Noruega. Este serviço é criptografado, mas gratuito para todos os usuários particulares, quando o fabricante do navegador o inclui em seu produto.

A rede FM norueguesa será encerrada em janeiro de 2017 e com isso, prevê-se que todos os serviços TMC sejam encerrados. Desde 2014, P4 e Mediamobile estão executando um serviço de Rádio Digital que substitui o RDS-TMC na Noruega. Este serviço é conhecido como V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , a Administração Pública de Estradas da Noruega (NPRA) , fornece tabelas de localização.

Polônia

Em 1 de maio de 2010, passou a ser disponibilizado na Polónia o serviço comercial TMC, transmitido pela estação de rádio RMF FM . O serviço, denominado V-Traffic, é prestado pela Mediamobile, subsidiária do Grupo TDF, um dos maiores fornecedores de serviços de radiodifusão da Europa, com sede em Paris.

Na Polónia, o serviço está disponível em dispositivos PND: Garmin, Mio e Becker, bem como em navegações incorporadas em automóveis utilizadas pela Toyota, Volvo e Ford. O serviço é construído em mais de 100 fontes diferentes, processado automaticamente (Floating Car Data) ou manualmente por operadores no Mediamobile Traffic Information Centre com base em Varsóvia. A cobertura mínima de sinal garantida é de 95% da população e 93% da cobertura geográfica.

Em novembro de 2012, a CE-Traffic lançou o serviço comercial TMC na Polónia - Premium RDS-TMC. A CE-Traffic fez parceria com o grupo de mídia EuroZET, que faz parte do Grupo Lagardère , a fim de fornecer conectividade em todo o país. O serviço é baseado em dados CE-Traffic gerados a partir de sistemas Floating Car Data combinados com informações jornalísticas. Ele está disponível para as principais estradas de interconexão, ruas urbanas em 15 grandes cidades e outras estradas comumente usadas pelos motoristas como atalhos ou rotas alternativas.

A tabela de localização inclui mudanças futuras na rede backbone até o final de 2013.

Portugal

Desde março de 2011 o TMC é veiculado na rádio RFM, disponibilizada pela Be-mobile. A Be-Mobile lançou a versão 1.1 da tabela TMC. As edições do Navteq Maps desde o terceiro trimestre de 2011 agora oferecem cobertura TMC para Portugal. Existem agora três canais TMC em Portugal.

Recentemente, a rádio Summer Blast foi incluída no TMC com cobertura para Portugal.

Romênia

A partir de 30 de maio de 2012, o serviço TMC está disponível na Roménia, em estação de rádio privada (ProFM). O serviço é fornecido pela TrafficNav.

TraficOK foi o primeiro sistema TMC testado e implementado na Romênia. O sistema usa uma tabela de localização com mais de 11.500 entradas, que fornece cobertura quase total da infraestrutura rodoviária romena. A mesa foi desenvolvida pela AROBS e certificada pela TISA - Traveller Information Services Association. Os dados sobre o fluxo de tráfego, eventos, avisos meteorológicos, reparos de estradas e congestionamentos são coletados de várias fontes. O projeto TraficOK foi desenvolvido pela AROBS Transilvania Software e Be-Mobile. As mensagens são enviadas através das estações de rádio Europa FM (em largura de banda FM) para vários equipamentos de hardware (sistemas de navegação, telemóveis, etc.) equipados com módulos TMC.

O TraficOK foi planejado para estar disponível em Bucareste, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași e Bacău.

Cingapura

Em junho de 2006, a GEWI Europe GmbH & Co. KG lançou a primeira Tabela de Localização TMC certificada pela TISA para Cingapura. Sua empresa de Cingapura, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd. ofereceu o serviço. A última versão da tabela de localização 1.3, atualizada e certificada em março de 2014, inclui a Marina Coastal Expressway , mais de 150 locais de estacionamento no Distrito Central de Negócios e áreas centrais. Os serviços de tráfego da GEWI estão disponíveis em vários modelos de smartphones, PAPAGO !, dispositivos de navegação Garmin e TomTom, sistemas de navegação automotiva Honda e Toyota.

Em novembro de 2010, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou o lançamento da Tabela de Localização para Cingapura. Quantum Inventions oferece um serviço de dados de tráfego com base nesta tabela de localização e inclui informações de incidentes de tráfego, velocidades de tráfego, disponibilidade de estacionamento, clima, bloqueios de estradas, etc. Várias marcas de sistemas de GPS usando o software Galactio fornecem esses dados dinâmicos no sistema de navegação.

Eslováquia

Existem dois serviços RDS-TMC em execução na Eslováquia.

"SSC RTVS" - é um serviço público gratuito de TMC de transmissão na rede da Slovensky Rozhlas - Radio Slovensko . O conteúdo transmitido consiste principalmente em informações estáticas - obras em estradas e fechamentos. As informações transmitidas neste serviço são apresentadas também na web www.zjazdnost.sk de Slovenska sprava ciest .

“DECELL (SK)” - é um serviço pago, lançado em maio de 2013. As mensagens são transmitidas em todo o país na estação privada Fun Radio. A informação consiste na situação atual do tráfego fornecida pelo CE-Traffic e está disponível exclusivamente para proprietários de dispositivos de navegação Garmin .

Em setembro de 2018, uma nova versão 4.0 das tabelas de localização foi lançada, cobrindo todas as rodovias e estradas importantes. Esta versão substituiu a versão 3.2 mais antiga lançada em 2014.

Eslovênia

Em Junho de 2009, foi disponibilizado um serviço TMC nacional. O serviço é prestado pela TrafficNav, empresa de informação de trânsito de Budapeste , e está disponível em duas redes FM nacionais da Radiotelevizija Slovenija , a Rádio Pública Nacional da Eslovénia (ARS e Rádio SI). O serviço pode ser acessado pela maioria dos dispositivos de navegação Garmin , Navigon e Navo e em breve estará presente em vários dispositivos de navegação automotivos montados de fábrica. O serviço é baseado no V3.0 da tabela de localização da Eslovênia.

A Motorway Company da República da Eslovênia preparou uma nova tabela de localização DARS 702-35, V1.1, que está disponível gratuitamente para integração em mapas. O serviço é também transmitido em duas redes FM nacionais da Radiotelevizija Slovenija , a Rádio Pública Nacional da Eslovénia (Prvi e Radio Val 202 ).

África do Sul

A Garmin foi a primeira a oferecer o serviço na África do Sul, a tempo para a Copa do Mundo da FIFA em 2010. Navigon entrando a bordo logo em seguida.

Os serviços TMC na África do Sul estão disponíveis desde o final de 2009, um serviço fornecido pela Altech Netstar . Em parceria com a INRIX, a Altech Netstar transmite seu Premium Traffic Service em Gauteng, Kwa-Zulu Natal e na Península do Cabo Ocidental. A empresa planejava lançar em Orange Free State, Eastern Cape e Mpumalanga em 2012. Altech Netstar oferece um serviço comercial para seus clientes OEM e comerciais. A Altech Netstar transmite serviços XML para seus parceiros de dispositivos e clientes de atacado.

Espanha

Um serviço TMC está disponível na Espanha no RNE 3 . É fornecida pela SCT como operadora de gestão de tráfego na Comunidade Autônoma da Catalunha, DT na Comunidade Autônoma do País Basco e DGT (Direção Geral de Trânsito) para o resto do país.

A cobertura da rede viária é composta por autoestradas, estradas nacionais e estradas de primeiro nível que pertencem às Comunidades Autónomas. A RACC está trabalhando em serviços urbanos, começando com Sevilha e Barcelona para transmitir na RNE 2 .

As tabelas de localização são fornecidas pela DGT , Dirección General de Tráfico . A versão atual é 2.1 e contém cerca de 7.750 entradas.

Suécia

O serviço TMC mais usado na Suécia é administrado pela Mediamobile com o nome de V-Traffic Premium RDS-TMC. É um serviço totalmente criptografado com foco em congestionamentos, avisos de estradas escorregadias e outras mensagens relacionadas à segurança para o motorista.

Um serviço público está disponível na Suécia. A Swedish Transport Administration, ou Trafikverket, é responsável pelas tabelas de localização. A versão v2.3 contém cerca de 17337 pontos de dados e cobre 1138000 km da rede rodoviária da Suécia.

O serviço público não é desenvolvido desde 2009, quando o governo decidiu interromper a distribuição de serviços ao usuário final. O serviço será executado pelo menos até o final de 2015.

A Suécia está dividida em 8 zonas de transmissão para evitar a transmissão de informações de tráfego que não são úteis naquele local. Eles cobrem as rodovias europeias, nacionais e principais condados. O serviço é transmitido pela estação de rádio Sveriges Radio P3 e cobre 98 por cento da Suécia.

A Swedish Transport Administration (Trafikverket) tem uma página de informações para Trafikverket RDS-TMC em sueco.

Suíça

Um serviço TMC está disponível na Suíça. A emissora é SRG SSR idée suisse ou Swiss Broadcasting Corporation, que transmite TMC na cadeia FM 1 e na cadeia FM 3 em toda a Suíça.

A filial Viasuisse opera o serviço.

Os códigos de localização são de responsabilidade da Autoridade Federal de Estradas da Suíça FEDRO, mas a B + S Ingenieur (Bundesamt fuer Strassen) distribui as tabelas de localização. A versão 5.5 contém cerca de 10.000 códigos.

Taiwan

A estação de rádio da polícia de Taiwan e o Ministério dos Transportes e Comunicações (MOTC) transmitem dados de tráfego RDS-TMC. Atualmente está disponível para dispositivos TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo e Mio.

Turquia

A Turquia tem 3 serviços RDS TMC. 1: HERE (anteriormente NAVTEQ) tem o serviço RDS-TMC mais amplo da Turquia, cobrindo as 11 maiores cidades do país: Istambul, Ancara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri e Gaziantep. O serviço foi lançado em julho de 2012. 2: O serviço TMC na Turquia foi publicado pela Basarsoft e TrafficNav em 2012. O RDS TMC está disponível apenas nas cidades onde os congestionamentos de trânsito são um grande problema para as pessoas. Istambul, Ancara, Izmir, Antalya, Bursa são as cidades onde a transmissão está sendo feita. 3: O serviço TMC na Turquia foi publicado pela Be-Mobile e Infotech em 2012. O serviço RDS TMC está disponível em Istambul, Ancara, Izmir, Bursa e Antalya.

Todos os 3 serviços TMC turcos são serviços pagos e os usuários podem tê-los em dispositivos de navegação. Os produtos PND e automotivos estão usando o serviço TMC na Turquia.

Reino Unido

A INRIX fornece um serviço TMC comercial, o iTMC no Reino Unido. É transmitido nacionalmente pela Classic FM e outras estações de rádio comerciais. A carta da BBC a proíbe de realizar um serviço comercial. ITIS fornece dados de tráfego em RDS-TMC para grandes empresas automotivas (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover e outros). O preço do serviço está incluído no preço do carro ou sistema de navegação.

Este sistema usa Dados de Veículos Flutuantes, que incluem informações de posição de mais de 160.000 veículos da frota instalados. Os dados são complementados por dados jornalísticos ou de "Incidentes" fornecidos pelo Trafficlink. O Trafficlink é propriedade da ITIS e fornece boletins de tráfego e viagens para a BBC Radio e para mais de 95% das estações de rádio comerciais do Reino Unido. Os dados de incidentes incluem obras rodoviárias, acidentes e fechamentos.

Trafficmaster, uma marca da Teletrac Navman, opera um serviço nacional usando a emissora de rádio local e regional Global Radio para garantir a recepção na Grã-Bretanha continental. Este sistema usa infraestrutura à beira da estrada para medir o tempo de viagem do veículo entre sensores colocados a alguns quilômetros de distância e usa tecnologia de reconhecimento de placa de número. As fontes de dados usadas pelo Teletrac Navman incluem dados de veículos flutuantes de dispositivos telemáticos montados, 8500 loops de indutância sob a estrada, mais de 1800 câmeras CCTV, câmeras de carregamento de zona de congestionamento, salas de controle da polícia e uma rede proprietária de câmeras de sensores ANPR e IR em toda a rede rodoviária. O Teletrac Navman fornece dados de tráfego em RDS-TMC para as principais marcas automotivas, incluindo VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat e Vauxhall. A Teletrac Navman também fornece ao Departamento de Transporte dados históricos de tráfego para fins de modelagem, que são usados ​​pelos governos central e local e seus subcontratados na análise de oportunidades de melhoria da rede rodoviária.

Ambos os serviços mantêm suas próprias tabelas de localização. A versão atual da tabela de localização do ITIS é 5.1. A versão atual da tabela de localização do Trafficmaster é 3.1.

Estados Unidos e Canadá

Nos Estados Unidos da América, a XM Satellite Radio e a Sirius Satellite Radio fornecem serviço TMC em todos os Estados Unidos. A Navteq fornece dados de tráfego para ambos os provedores. O Navteq Traffic fornece informações de tráfego e publicidade relacionada por meio de sinais RDS e HD para dispositivos de navegação em todo o país. A Navteq também forneceu dados de tráfego provenientes de sensores, sondas e outras tecnologias em mais de 10 países a partir de dezembro de 2009. INRIX , Inc. funde dados TMC com informações de fluxo em tempo real de sua rede crowd-sourced de carros flutuantes e dispositivos móveis com informações de outras fontes públicas e privadas para fornecer informações de tráfego preditivas e em tempo real.

iHeartMedia e Tele Atlas têm um serviço TMC chamado Total Traffic Network ( TTN ), usando FM RDS em 77 cidades dos EUA e três áreas metropolitanas canadenses. Esses serviços são oferecidos por assinatura e estavam inicialmente disponíveis para muitas unidades de navegação automotiva por meio de um módulo de expansão adquirido separadamente.

O TomTom RDS-TMC Traffic Receiver adquire informações por meio de um sinal FM transmitido pelos provedores regionais da Clear Channel. Ao conectar um equipamento de navegação TomTom compatível ao receptor de tráfego RDS-TMC, os usuários recebem informações de tráfego por meio da conexão TMC. Os alertas de tráfego aparecem na barra de tráfego no lado direito da tela. Tocar na barra de tráfego revela mais informações, como acidentes ou atrasos no tráfego. O receptor de tráfego RDS-TMC é compatível com a série TomTom VIA, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL e TomTom ONE 3ª edição. Integra informações de trânsito RDS-TMC com produtos TomTom GO e ONE.

Além desses serviços pós-venda, seis grandes fabricantes de automóveis oferecem RDS-TMC como padrão em seus veículos nos EUA, incluindo Volvo e BMW .

iBiquity HD Radio fornece um serviço TMC baseado em RDS-TMC.

Outras áreas

Na Holanda, um mapa do serviço TMC atual e planejado está disponível no Traffic Message Channel.

No Luxemburgo , nenhum serviço está planeado.

Uma tabela de localização para os Emirados Árabes Unidos v4.0 foi certificada.

Na Turquia , várias tabelas de localização estão disponíveis.

Na China , estão em andamento investigações para escolher uma tecnologia para seu sistema de informações de tráfego. Os principais candidatos são o sistema japonês VICS e o europeu TMC . Uma tabela de localização TMC versão 1.0 já foi certificada. Seguindo o avanço do 4G / 5G e da IoT , a China está planejando ativamente o uso do 5G para transmitir mensagens de tráfego e Hong Kong também está no caminho. Várias consultas em ITIS e Veículos Elétricos estão em andamento em 2019.

Na Sérvia , um sistema RDS-TMC ao longo da rodovia A1 começou em julho de 2019, porém com limitações.

Veja também

Referências

links externos