Toyota Coaster - Toyota Coaster
| Toyota Coaster | |
|---|---|
 Toyota Coaster GX (XZB70)
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota Motor Corporation |
| Também chamado | |
| Produção | 1969-presente |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Mini onibus |
| Estilo de corpo | -Decker única minibus |
| Layout | Motor dianteiro, traseiro rodas motrizes / quatro rodas |
| Tipo de piso | Entrada de degrau |
| Chassis | SWB / LWB / SLWB |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Capacidade | 8-30 |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6.200–7.725 mm (244,1–304,1 pol.) |
| Largura | 2.000 mm (78,7 pol.) |
| Altura | 2.600 mm (102,4 pol.) |
| Peso bruto | 2.575–3.745 kg (5.677–8.256 lb) |
O Toyota Coaster ( japonês: ト ヨ タ ・ コ ー ス タ ー, Toyota Kōsutā ) é um microônibus de um andar produzido pela Toyota Motor Corporation . Foi lançado em 1969, com a segunda geração introduzida em 1982, seguida pela terceira geração em 1993 e a quarta geração no final de 2016. No Japão, a Coaster é vendida exclusivamente nas concessionárias Toyota Store . Desde 1996, o Toyota Coaster também é vendido sob o nome de Hino Liesse II .
No Japão, o Coaster foi anteriormente produzido pela Toyota Auto Body em sua fábrica de Yoshiwara. Em dezembro de 2016, após o lançamento de uma Coaster revisada, a produção foi transferida para a fábrica de Honsha de uma subsidiária da Toyota Auto Body, a Gifu Auto Body .
Vários clones não licenciados de Coasters de terceira geração foram (e ainda são) feitos na China, incluindo Jiangnan Motors 'JNQ5041 / JNQ6601, Joylong Motors ' HKL6700, Golden Dragon 's XML6700 e Sunlong Bus 'SLK6770.
História
O Toyota Coaster foi lançado em 1969 como um microônibus para 17 passageiros usando o mesmo mecanismo de corrida do Toyota Dyna da época. Os primeiros modelos usavam o motor Toyota R de 2.0 litros com transmissão manual de 4 velocidades . Com seu motor avaliado em 98 PS (72 kW), um RU19 Coaster poderia atingir uma velocidade máxima de 110 km / h (68 mph). Os modelos subsequentes usaram uma variedade de motores a diesel e a gasolina de quatro e seis cilindros, e uma opção de transmissão automática foi introduzida posteriormente. Uma alternativa menor foi posteriormente introduzida nas lojas Toyopet Store , com base no Toyota ToyoAce, chamado Toyota HiAce, que tinha capacidade para transportar até 10 passageiros, mas cumpria os regulamentos do governo japonês sobre dimensões externas e cilindrada do motor.
Em agosto de 1997, o microônibus Toyota "Coaster Hybrid EV" foi lançado, à frente do Prius . O Coaster Hybrid, de acordo com a Toyota, se tornou seu primeiro veículo híbrido de produção. A produção do Coaster Hybrid continuou até 2007.
O LPG Coaster, movido a gás liquefeito de petróleo , foi desenvolvido especificamente para o mercado de Hong Kong e seus problemas de poluição do ar.
O Coaster é amplamente utilizado em Cingapura, Japão, Hong Kong e Austrália, mas também no mundo em desenvolvimento para operadores de microônibus na África, Oriente Médio, Sul da Ásia, Caribe, Santa Cruz de la Sierra , Bolívia, Panamá e Peru como transporte público. É quase o único microônibus usado no transporte público na Jordânia e a marca é usada para se referir a esse segmento por pessoas e até pelo governo. Esses ônibus são importados principalmente da Ásia e têm o volante movido para a esquerda e a porta do passageiro para o outro lado.
Primeira geração (U10 / B10)
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O Coaster foi lançado em fevereiro de 1969 em modelos de 22 e 26 lugares usando a plataforma U da Dyna . Tinha o motor a gasolina 5R de 1.994 cc (2.0 L) e o motor diesel 2J de 2.481 cc (2.5 L) e era vendido com o código de modelo RU18 e JU18. Todos os modelos tinham uma caixa manual de 4 velocidades com deslocamento de coluna. O ar condicionado estava disponível como uma opção nos modelos de luxo.
Em fevereiro de 1972, o motor 2J foi substituído pelo motor diesel B de 2.997 cc (3,0 L) , que só estava disponível com uma caixa manual de 5 marchas com troca de coluna. Os modelos atualizados foram vendidos com os códigos de modelo de RU19 e BU19.
Em agosto de 1977, o código de plataforma do modelo do Coaster foi alterado para a série B, embora o veículo em si permanecesse praticamente inalterado. O RB10 tinha o mesmo motor a gasolina 5R de antes, mas o RB11 um motor a gasolina 20R de 2.189 cc (2.2 L) foi introduzido. O motor diesel B foi abandonado e o motor diesel 2B de 3.168 cc (3,2 L) foi introduzido no B10. Modelos de 21 e 25 lugares estavam disponíveis, além dos modelos anteriores de 22 e 26 lugares. Um modelo de telhado alto foi adicionado.
Em novembro de 1979, a seleção da caixa de câmbio de deslocamento da coluna foi abandonada. Todas as caixas de câmbio foram, doravante, deslocadas no chão. O motor a gasolina 5R também foi abandonado. A grade frontal recebeu um leve lifting facial.
Em agosto de 1980, o motor a gasolina de 2.366 cc (2,4 L) 22R foi introduzido no modelo RB13.
Segunda geração (B20 / B30)
Em maio de 1982, o Coaster recebeu uma grande atualização em seu corpo. Agora tinha um pára-brisa dianteiro envolvente e pilares traseiros mais grossos. Para os modelos de teto alto, a porta do passageiro dobrável de 2 peças foi substituída por uma porta de uma só peça. O motor a gasolina 20R foi abandonado e o motor a diesel 2B foi substituído pelo motor a diesel 3B de 3.431 cc (3,4 L) para o BB20. O motor 22R continuou no RB20. Estava disponível em modelos de 16, 17, 20, 21, 22 e 26 lugares.
Terceira geração (B40 / B50)
Em janeiro de 1993, a carroceria ficou mais aerodinâmica.
Os motores foram o diesel 1HD-T turboalimentado de 4,2 litros, o diesel 1HZ de 4,2 litros e o diesel 3B de 3,4 litros .
Em novembro de 1995, o 4WD BB58 foi adicionado. O motor diesel 15B-F de 4.1 litros foi introduzido.
Em agosto de 1997, um modelo EV híbrido série foi adicionado usando um motor de 1,5 litros.
A terceira geração do Coaster recebeu um facelift em 2001 e novamente em 2007.
Quarta geração (B60 / B70)
A quarta geração do Toyota Coaster foi lançada em 22 de dezembro de 2016 e disponibilizada para compra no Japão em 23 de janeiro de 2017. Está disponível com as mesmas opções de motor do modelo anterior. O Coaster foi o primeiro veículo a passar por um redesenho completo sob a recém-incorporada empresa de Veículos Comerciais (CV) da Toyota, responsável pelo design e desenvolvimento de veículos comerciais. A quarta geração do Coaster incorpora muitos recursos de segurança como padrão, incluindo air-bags para o motorista e passageiro da frente, Vehicle Stability Control (VSC), uma estrutura em anel para maior proteção contra capotamento, pré-tensionadores para os cintos de segurança e limitadores de força que reduza a pressão no peito do passageiro em caso de colisão.
A altura foi aumentada em 60 mm (2,4 pol.), A largura foi aumentada em 40 mm (1,6 pol.) E a altura da janela foi aumentada em 50 mm (2,0 pol.) Em relação ao modelo anterior. O degrau da porta também foi alongado em 65 mm (2,6 pol.) Para facilitar a entrada e saída. O corpo foi projetado em uma forma quadrada para um espaço de assento mais espaçoso. O pára-brisa foi alargado para aumentar a visibilidade externa. O Coaster está disponível em três configurações; a configuração de distância entre eixos padrão pode acomodar 25 passageiros, a configuração de distância entre eixos longa pode acomodar 24 ou 29 passageiros, enquanto a configuração de ônibus escolar pode acomodar 3 adultos e 49 crianças. A configuração do ônibus escolar não possui assento para o passageiro da frente.
Para a Tailândia, a Coaster foi lançada em 5 de junho de 2019 com o motor diesel common rail N04C-VL Hino de 4.0 litros.
Variantes
- BB10 - motor 2B - diesel de primeira geração, 22-25 passageiros
- RB20 - motor a gasolina 22R de 2,4 litros, 26 passageiros
- BB21 / BB22 / BB23 - motor 3B / 13B / 14B de 4 cilindros, 26 passageiros (1981–1993)
- HB30 - Motor 2H, 30 passageiros
- HB31 - motor turbo 12H-T para modelos EX, porta deslizante (1981-1990)
- HDB30 - motor turbo 1HD-T para modelos EX (1989-1993)
- HZB30 - motor 1HZ, 30 passageiros (1990-1993)
- BB40 - motor 3B, 26 passageiros (1993–2003)
- HZB40 - motor 1HZ, 26 passageiros
- HZB50 - motor 1HZ, 30 passageiros (1993-2016)
- HZB51 - motor turbo 1HZ, Intercooler 30 passageiros (1993–2012)
- HDB50 - motor turbo 1HD, suspensão sem airbag (1993–2003)
- HDB51 - motor turbo 1HD, suspensão por airbag (1993–2003)
- BB50 - motor 15B-FTE 4-cil turbo intercooler, manual de 6 velocidades ou automático (2003–2006)
- XZB50 / XZB51 / XZB56 - motor Hino N04C 4 cilindros turbo intercooler (2004–2016)
- BB58 - 15B (1997–1999) / 15B-FT (1999–2004) 4x4 construído de fábrica, usa a transmissão do Mega Cruiser e os diferenciais do eixo dianteiro
Galeria
Toyota Coaster 1ª geração
Toyota Coaster 2ª geração
Toyota Coaster 3ª geração (pré-facelift, com faróis redondos)
Toyota Coaster 3ª geração (4WD, BB58, pré-facelift, com faróis retangulares)
Toyota Coaster 3ª geração (facelift 2001)
Toyota Coaster 3ª geração (facelift 2001, teto baixo)
Toyota Coaster 3ª geração (facelift 2007)
Toyota Coaster LPG 3ª geração (facelift 2007)
Toyota Coaster 4ª geração
Toyota Coaster LPG 4ª geração
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Conversões
O Coaster Toyota é usado para motor home conversões. As montanhas-russas aposentadas são convertidas para uso doméstico com a remoção da maioria dos assentos de passageiros, além da adição de camas, cozinhas, TV, pia, caixas d'água, anexos e outros acessórios.
Veja também
Referências
links externos
- Site da Toyota Coaster (japonês)
- Site da Toyota Coaster (China)
- 75 anos de Toyota - Coaster