Tom Meents - Tom Meents
.jpg) Meents em 2011
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| Informações pessoais | |
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| Nacionalidade | americano |
| Nascer |
10 de julho de 1967 Paxton , Illinois , EUA |
| Esporte | |
| País | Estados Unidos |
| Esporte | Monster jam |
| Equipe | Max-D |
| Conquistas e títulos | |
| Finais mundiais | |
Thomas William Meents (nascido em 10 de julho de 1967) é um motorista profissional de monster truck americano . Ele atualmente dirige Max-D no circuito Monster Jam . Ele ganhou doze campeonatos Monster Jam World Finals durante sua carreira (seis em corridas, cinco em estilo livre, um em desafio de habilidades de 2 rodas).
Carreira
Tom Meents começou como um corredor de lama, dirigindo seu próprio veículo, Shake Me. Ele teve seu primeiro naufrágio quando rolou Shake Me em uma corrida de lama do USHRA em Pittsburgh, Pensilvânia. Ele ganhou o campeonato NMRO Open Class em 1992. Mais tarde, ele se juntou a Paul Shafer para dirigir o veículo Mud Patrol de Shafer. Tom venceu o campeonato NMRO Classe 5 em 1993 e 1994 e ganhou o campeonato Classe 6 em 1993. Isso também levou à oportunidade de dirigir um dos monster trucks da Patrulha de Monstros de Shafer, que Tom dirigiu para um rápido aumento de popularidade. Entre suas realizações neste caminhão estava uma vitória no USHRA US Truck Fest em 1997.
Meents comprou o caminhão e em 1999 foi contratado pela PACE Motor Sports (FNA Live Nation, agora propriedade da Feld Motor Sports, uma divisão da Feld Entertainment) para operar o monster truck Bulldozer, para ajudar a aumentar a exposição do caminhão. Em sua primeira prova com o Bulldozer, Meents derrotou Dennis Anderson, piloto do Grave Digger, em rede nacional, tornando-se uma estrela instantânea no processo. Meents continuaria dirigindo Bulldozer até dezembro de 1999 em Minneapolis, MN.
Em 2000, Clear Channel (que possuía Monster Jam ) contratou Meents para dirigir um novo caminhão, Goldberg , nomeado e temático após o lutador do World Championship Wrestling (WCW). Meents foi extremamente bem-sucedido no caminhão e alcançou um nível ainda maior de popularidade, apesar da controvérsia sobre a aparência não convencional do caminhão. Com Goldberg, Meents venceu o campeonato inaugural de corridas Monster Jam World Finals em 2000 e completou uma varredura completa do evento em 2001, vencendo corridas e freestyle. Este evento foi notável pelo polêmico bis, no qual Dennis Anderson e Meents tentaram passar por cima dos caminhões um do outro no final da competição de estilo livre.
Quando a WCW fechou dois dias após as finais mundiais de 2001, Meents estreou Team Meents, que era uma repintura de Goldberg com um design e estilo de letras semelhantes. Meents novamente varreu as finais mundiais em 2002 com este caminhão.
Em 2003, o caminhão ganhou nova imagem com a estreia do Maximum Destruction. A popularidade de Meents permaneceu alta com este caminhão, com várias vitórias em eventos importantes em estádios, mas ele não teve o sucesso nas Finais Mundiais que teve com os caminhões anteriores. Apesar das vagas nas três primeiras Finais Mundiais desde que mudou para a Destruição Máxima, ele só conseguiu marcar um co-campeonato no estilo livre com Madusa, dirigido por Debra Miceli, e El Toro Loco, dirigido por Lupe Soza, em 2004. Finalmente, em 2006, Meents se destacou e reconquistou o Monster Jam World Freestyle Championship. Meents finalmente ganhou outro campeonato de corrida em 2009 no Monster Jam World Finals 10, usando o mesmo chassi que ganhou o primeiro campeonato. Ele recuperou o título mais uma vez na Final Mundial 12 em 2011, quando venceu a corrida do campeonato contra Jimmy Creten em Bounty Hunter. Em 2012, no Advance Auto Parts Monster Jam World Finals 13, Meents defendeu seu título mais uma vez, vencendo a corrida do campeonato contra Damon Bradshaw em Monster Energy. Em 2013, no aniversário de dez anos da estreia do Maximum Destruction, no World Finals 14, The Streak foi encerrado por Adam Anderson em Grave Digger The Legend nas semifinais, Meents ganhou seu quinto título de freestyle. Em 2005, Tom Meents saltou Destruição Máxima sobre sua antiga casa, antes de destruir a casa com o caminhão.
Marcas
Meents tem vários movimentos característicos no estilo livre, incluindo donuts "ciclone" de alta velocidade, direção em duas rodas "surf lateral" e passeios de teto e asa onde ele fica no teto ou asa (como no Monster Patrol) do caminhão enquanto ele está ainda em movimento. Outro é Meents colocando a mão esquerda para fora da janela enquanto voa pelo ar. Meents também tem a reputação de bater em obstáculos em ângulos não convencionais e em velocidades mais altas do que outros pilotos. Ele é conhecido por ir até a multidão após uma corrida de estilo livre e dar seu capacete para um fã segurando uma placa relacionada ao Max D.
Meents foi a primeira pessoa a tentar o backflip do monster truck. Ele deu um backflip perfeito em sua loja em Paxton, IL, mas os pinos rei traseiros quebraram. Fora isso, era perfeito. Quando ele tentou fazer isso em público na Monster Jam World Finals em 2009, ele girou em excesso e pousou exatamente na porta traseira, em seguida, rolou para trás no telhado.
Meents foi a primeira pessoa a tentar um backflip duplo em Monster Jam . Meents praticava a manobra na loja, e os resultados nunca foram divulgados ao público. Meents tentou fazer isso no MetLife Stadium em East Rutherford, New Jersey, em 16 de junho de 2012, mas deu um backflip no ar e depois parafusou a rolha, pousando no capô do caminhão. Ele completou o primeiro double backflip na Final Mundial 14 durante um encore, comemorando o aniversário de 10 anos do caminhão de Destruição Máxima.
Em 15 de maio de 2015, foi anunciado que Meents tentaria uma virada frontal nunca antes feita de um caminhão Monster Jam, que estabeleceria um título do Guinness World Records. Em 13 de junho de 2015, durante o Monster Jam Path of Destruction no MetLife Stadium, Meents fez história e conseguiu o primeiro salto frontal em um monster truck, mas por pouco não conseguiu estabelecer um novo título do Guinness World Records. Meents completou uma rotação completa para a frente, pousando nos pneus traseiros do Max-D, no entanto, saltou em uma rotação excessiva para que seus pneus dianteiros não atingissem o solo, conforme exigido pelas diretrizes do Guinness World Records.
Prêmios
- USHRA US Truck Fest Champion - 1997
- Monster Jam World Finals Racing Championships - 2000, 2001, 2002, 2009, 2011, 2012
- Monster Jam World Finals Freestyle Championships - 2001, 2002, 2004, 2006, 2013
- Campeão de habilidades em duas rodas da Monster Jam World Finals - 2019
- Destroços do Monster Jam do ano: 2004, 2007, 2011, 2012