Tom Crean (explorador) -Tom Crean (explorer)

Tom Crean
Um retrato de Tom Crean, fevereiro de 1915, fumando cachimbo
Crean na expedição Endurance , fevereiro de 1915
Nome nativo
Tomás Ó Cuirín
Nome de nascença Thomas Crean
Nascer ( 1877-02-16 )16 de fevereiro de 1877
Gurtuchrane, Annascaul , Condado de Kerry , Irlanda
Morreu 27 de julho de 1938 (1938-07-27)(61 anos)
Hospital Bon Secours, Cork , Irlanda
Sepultado
Ballynacourty, Annascaul, Condado de Kerry, Irlanda
Fidelidade Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda
Serviço/ filial Marinha Real
Anos de serviço 1893-1920
Prêmios Medalha Albert (1913)
Medalha Polar (1904, 1913, 1916)
Cônjuge(s) Ellen Herlihy
Crianças Mary Crean O'Brien
Kate Crean
Eileen Crean
Assinatura TomCreanSignature.png

Thomas Crean ( irlandês : Tomás Ó Cuirín ; c. 16 de fevereiro de 1877 - 27 de julho de 1938) foi um marinheiro irlandês e explorador da Antártida que foi premiado com a Albert Medal for Lifesaving (AM).

Crean foi membro de três grandes expedições à Antártida durante a Idade Heroica da Exploração Antártica , incluindo a Expedição Terra Nova de Robert Falcon Scott de 1911-1913 . Isso viu a corrida para chegar ao Pólo Sul perdida para Roald Amundsen e terminou com a morte de Scott e seu partido. Durante a expedição, a caminhada solo de 56 km de Crean pela plataforma de gelo Ross para salvar a vida de Edward Evans o levou a receber a Medalha Albert.

Crean deixou a fazenda da família perto de Annascaul , no Condado de Kerry, para se alistar na Marinha Real aos 16 anos. carreira.

Após sua experiência na Terra Nova , a terceira e última aventura de Crean na Antártida foi como segundo oficial da Expedição Transantártica Imperial de Ernest Shackleton . Depois que o navio Endurance foi atingido no gelo e afundou, Crean e a companhia do navio passaram 492 dias à deriva no gelo antes de empreender uma viagem nos botes salva-vidas do navio para a Ilha Elefante . Ele era um membro da tripulação que fez uma viagem de barco pequeno de 800 milhas náuticas (1.500 km) da Ilha Elefante à Ilha Geórgia do Sul para buscar ajuda para o grupo encalhado.

Depois de se aposentar da marinha por motivos de saúde em 1920, Crean administrava seu pub, o South Pole Inn , no condado de Kerry, com sua esposa e filhas. Ele morreu em 1938.

Início de vida e carreira

Crean nasceu por volta de 16 de fevereiro de 1877 na área agrícola de Gurtuchrane, perto da vila de Annascaul , em Corca Dhuibhne , no condado de Kerry , na Irlanda, filho de Patrick e Catherine (nascida Courtney) Crean. Um dos 11 irmãos com 7 irmãos e 3 irmãs. Ele frequentou a escola católica local (na vizinha Brackluin), saindo aos 12 anos para ajudar na fazenda da família. Muitas fontes, incluindo Smith, dão a data de nascimento de Crean como 20 de julho de 1877, mas estudos mais recentes demonstram que isso é improvável, dados os registros paroquiais.

Aos 16 anos, ele se alistou na Marinha Real na estação naval nas proximidades de Minard Inlet, possivelmente após uma discussão com seu pai. Seu alistamento como menino de segunda classe é registrado nos registros da Marinha Real em 10 de julho de 1893.

O aprendizado naval inicial de Crean foi a bordo do navio de treinamento Impregnable em Devonport . Em novembro de 1894, ele foi transferido para Devastation . Em dezembro de 1894, Crean foi enviado ao HMS Wild Swan como uma chalupa quando o navio se dirigia para a América do Sul para se juntar à Estação do Pacífico. Em 1895, Crean estava servindo nas Américas a bordo do Royal Arthur , a nau capitânia atribuída à base do esquadrão do Pacífico em Esquimalt, no Canadá. A essa altura, ele era classificado como um marinheiro comum . Menos de um ano depois, enquanto cumpria um segundo período de serviço a bordo do Wild Swan , ele foi classificado como um marinheiro capaz . Mais tarde, ele se juntou ao navio-escola de torpedos da Marinha, Defiance . Em 1899, Crean havia avançado para a categoria de suboficial, segunda classe e estava servindo na Vivid . Em 1900, Crean foi levado para o cruzador HMS Ringarooma , que fazia parte do Esquadrão Australiano da Marinha Real com sede em Sydney. Em 18 de dezembro de 1901, ele foi rebaixado de suboficial a marinheiro capaz por uma contravenção não especificada. Em dezembro de 1901, o Ringarooma recebeu ordens para ajudar o navio Discovery de Robert Falcon Scott quando estava ancorado no porto de Lyttelton aguardando a partida para a Antártida. Quando um marinheiro habilidoso do navio de Scott desertou depois de atingir um suboficial, foi necessário um substituto; Crean se ofereceu e foi aceito.

Expedição Discovery, 1901–1904

Vista aérea de Hut Point, perto da Estação McMurdo, Antártica
Vista aérea de Hut Point, McMurdo Sound, Antártica – a localização da base do Discovery , em 1902–04

O Discovery partiu para a Antártida em 21 de dezembro de 1901 e sete semanas depois, em 8 de fevereiro de 1902, chegou a McMurdo Sound , onde ancorou em um local que mais tarde foi designado "Hut Point". Aqui os homens estabeleceram a base a partir da qual lançariam jornadas científicas e exploratórias de trenó. Crean provou ser um dos mais eficientes carregadores de mão de obra do grupo; ao longo da expedição como um todo, apenas sete do grupo de 48 membros registraram mais tempo no arnês do que os 149 dias de Crean. Crean tinha um bom senso de humor e era muito querido por seus companheiros. O segundo em comando de Scott, Albert Armitage , escreveu em seu livro Two Years in the Antarctic que "Crean era um irlandês com um fundo de inteligência e um temperamento equilibrado que nada perturbava".

Crean acompanhou o tenente Michael Barne em três viagens de trenó pela Plataforma de Gelo Ross, então conhecida como a "Grande Barreira de Gelo". Estes incluíam o grupo de 12 homens liderado por Barne, que partiu em 30 de outubro de 1902 para estabelecer depósitos em apoio à principal jornada ao sul realizada por Scott, Shackleton e Edward Wilson . Em 11 de novembro, o grupo Barne ultrapassou a marca anterior mais ao sul , estabelecida por Carsten Borchgrevink em 1900 em 78°50'S, um recorde que eles mantiveram brevemente até que o próprio grupo sulista o ultrapassasse a caminho de um eventual 82°17'S.

Durante o inverno antártico de 1902 , o Discovery ficou preso no gelo. Os esforços para libertá-la durante o verão de 1902-1903 falharam e, embora alguns dos membros da expedição (incluindo Ernest Shackleton ) tenham partido em um navio de socorro, Crean e a maioria do grupo permaneceram na Antártida até que o navio foi finalmente libertado em fevereiro. 1904. Depois de retornar ao serviço naval regular, Crean foi promovido a suboficial, primeira classe, por recomendação de Scott.

Entre expedições, 1904-1910

Crean voltou ao serviço regular na base naval de Chatham, Kent , servindo primeiro em Pembroke em 1904 e depois se transferindo para a escola de torpedos em Vernon . Crean chamou a atenção do capitão Scott com sua atitude e ética de trabalho na expedição Discovery e, em 1906, Scott solicitou que Crean se juntasse a ele no Victorious . Ao longo dos próximos anos, Crean seguiu Scott sucessivamente para Albemarle , Essex e Bulwark . Em 1907, Scott estava planejando sua segunda expedição à Antártida. Enquanto isso, a Expedição Nimrod de Ernest Shackleton , 1907-1909, apesar de atingir um novo recorde sul mais distante de 88°23'S, não conseguiu atingir o Pólo Sul. Scott estava com Crean quando a notícia do quase acidente de Shackleton se tornou pública; está registrado que Scott observou a Crean: "Acho melhor tentarmos em seguida."

Expedição Terra Nova, 1910-1913

Seis homens estão trabalhando com trenós e equipamentos de acampamento, perto de uma barraca pontiaguda armada em uma superfície nevada.  Perto dali, esquis verticais foram estacionados na neve
partido polar de Scott em 87 ° S, 31 de dezembro de 1911, antes do retorno de Crean com o último partido de apoio

Scott tinha Crean em alta conta, então ele estava entre as primeiras pessoas recrutadas para a Expedição Terra Nova, que partiu para a Antártida em junho de 1910, e um dos poucos homens do grupo com experiência polar anterior. Após a chegada da expedição em McMurdo Sound em janeiro de 1911, Crean fez parte da equipe de 13 homens que estabeleceu "One Ton Depot", 130 milhas terrestres (210 km) de Hut Point . assim chamado por causa da grande quantidade de alimentos e equipamentos armazenados ali na rota projetada para o Pólo Sul. Retornando do depósito para o acampamento base em Cape Evans , Crean, acompanhado por Apsley Cherry-Garrard e Henry "Birdie" Bowers , experimentou quase um desastre ao acampar no gelo marinho instável. Durante a noite, o gelo se desfez, deixando os homens à deriva em um bloco de gelo e separados de seus trenós. Crean provavelmente salvou a vida do grupo, saltando de floe em floe até chegar à borda da Barreira e conseguir pedir ajuda.

Suboficiais Edgar Evans e Crean consertando sacos de dormir (maio de 1911)

Crean partiu com Scott em novembro de 1911, para a tentativa no Pólo Sul . Esta jornada teve três etapas: 400 milhas terrestres (640 km) através da Barreira, 120 milhas terrestres (190 km) até o Glaciar Beardmore fortemente rachado a uma altitude de 3.000 m acima do nível do mar e, em seguida, outras 350 milhas terrestres (560 km) ao Pólo. Em intervalos regulares, os grupos de apoio voltavam à base; Crean estava no grupo final de oito homens que marcharam para o planalto polar e atingiram 87°32'S, 168 milhas terrestres (270 km) do pólo. Aqui, em 4 de janeiro de 1912, Scott selecionou seu último partido polar: Crean, William Lashly e Edward Evans foram ordenados a retornar à base, enquanto Scott, Edgar Evans , Edward Wilson , Bowers e Lawrence Oates continuaram no pólo.

Um dos biógrafos de Crean, Michael Smith, sugere que Crean teria sido uma escolha melhor para o partido polar do que Edgar Evans, que estava enfraquecido por uma lesão recente na mão (da qual Scott não tinha conhecimento). Crean, considerado um dos homens mais durões da expedição, havia conduzido um pônei pela Barreira e, assim, poupado grande parte do árduo trabalho de transporte de homens. O biógrafo crítico de Scott, Roland Huntford , registra que o cirurgião Edward L Atkinson , que acompanhou o grupo sulista até o topo do Beardmore, recomendou Lashly ou Crean para o grupo polar em vez de Edgar Evans. Scott registrou em seu diário que Crean chorou de decepção com a perspectiva de ter que voltar, tão perto do gol.

Dois homens estão no chão nevado, com um fundo de céu escuro, cada homem com um pônei branco.  Os homens estão vestidos com roupas pesadas de inverno.  Uma legenda diz: "Suboficiais Crean e Evans exercitando seus pôneis no inverno".
Tom Crean e Edgar Evans exercitando pôneis, inverno de 1911

Logo depois de seguir para o norte na jornada de 1.100 km de volta ao acampamento base, o grupo de Crean perdeu a trilha de volta à Geleira Beardmore e se deparou com um longo desvio em torno de uma grande queda de gelo . Com os suprimentos de comida escassos e precisando chegar ao próximo depósito de suprimentos, o grupo tomou a decisão de deslizar em seu trenó, descontrolado, pela cascata de gelo. Os três homens deslizaram 2.000 pés (600 m), esquivando-se de fendas de até 200 pés (61 m) de largura e terminando sua descida capotando em um cume de gelo. Evans escreveu mais tarde: "Como escapamos totalmente ilesos está além de mim para explicar".

A aposta na cascata de gelo deu certo e os homens chegaram ao depósito dois dias depois. No entanto, eles tiveram grande dificuldade em navegar pela geleira. Lashly escreveu: "Não posso descrever o labirinto em que entramos e as fugas de cabelo pelas quais tivemos que passar". Em suas tentativas de encontrar o caminho para baixo, Evans removeu seus óculos e, posteriormente, sofreu agonias de cegueira da neve que o transformaram em passageiro.

Quando o grupo finalmente estava livre da geleira e na superfície plana da Barreira, Evans começou a apresentar os primeiros sintomas de escorbuto . No início de fevereiro ele estava com muita dor, suas articulações estavam inchadas e descoloridas, e ele estava passando sangue. Através dos esforços de Crean e Lashly, o grupo lutou para chegar ao One Ton Depot, que eles alcançaram em 11 de fevereiro. Neste ponto Evans desmaiou; Crean pensou que ele havia morrido e, segundo o relato de Evans, "suas lágrimas quentes caíram no meu rosto".

Com mais de 100 milhas terrestres (160 km) ainda para viajar antes da relativa segurança de Hut Point, Crean e Lashly começaram a transportar Evans no trenó, "ganhando sua vida com as últimas gotas de conhaque que ainda tinham com eles". Em 18 de fevereiro eles chegaram a Corner Camp, ainda a 35 milhas terrestres (56 km) de Hut Point, com apenas um ou dois dias de rações de comida restantes e ainda quatro ou cinco dias de transporte humano para fazer. Decidiram então que Crean deveria ir sozinho, buscar ajuda. Com apenas um pouco de chocolate e três biscoitos para sustentá-lo, sem uma barraca ou equipamento de sobrevivência, Crean percorreu a distância até Hut Point em 18 horas, chegando em estado de colapso para encontrar Atkinson lá, com o motorista de cães Dmtri Gerov. Crean alcançou a segurança pouco antes de uma nevasca feroz, que provavelmente o teria matado e que atrasou o grupo de resgate em um dia e meio. Atkinson liderou um resgate bem-sucedido, e Lashly e Evans foram trazidos vivos para o acampamento base. Crean minimizou modestamente o significado de sua façanha de resistência. Em um raro relato escrito, ele escreveu em uma carta: "Então coube a mim fazer as 30 milhas para obter ajuda, e apenas alguns biscoitos e um pedaço de chocolate para fazê-lo. Bem, senhor, eu estava muito fraco quando cheguei à cabana."

A festa de Scott não voltou. O inverno de 1912 no cabo Evans foi sombrio, sabendo-se que o partido polar havia, sem dúvida, perecido. Frank Debenham escreveu que "no inverno foi mais uma vez Crean quem foi o esteio da alegria na parte agora esgotada do convés da cabana". Em novembro de 1912, Crean foi um dos 11 homens do grupo de busca que encontrou os restos do grupo polar. Em 12 de novembro, eles avistaram um monte de neve, que provou ser uma tenda contra a qual o vento havia se empilhado. Continha os corpos de Scott, Wilson e Bowers. Crean escreveu mais tarde, referindo-se a Scott de forma discreta, que ele "perdeu um bom amigo".

Em 12 de fevereiro de 1913, Crean e a tripulação restante do Terra Nova chegaram a Lyttelton, Nova Zelândia , e em junho o navio retornou a Cardiff. No Palácio de Buckingham, os membros sobreviventes da expedição foram premiados com Medalhas Polares pelo Rei George e Príncipe Louis de Battenberg , o Primeiro Lorde do Mar. Crean e Lashly foram ambos premiados com a Medalha Albert , 2ª Classe por salvar a vida de Evans, estes foram apresentados pelo Rei no Palácio de Buckingham em 26 de julho de 1913. Crean foi promovido ao posto de suboficial , retroativo a 9 de setembro de 1910.

Expedição Transantártica Imperial ( Endurance Expedition), 1914–1917

Um grupo de homens a bordo de um navio, identificado por uma legenda como "The Weddell Sea Party".  Eles estão vestidos de várias formas, principalmente com camisas e chapéus pontiagudos ou outros.  O mar agitado ao fundo sugere que eles estão navegando em tempo tempestuoso.
Membros da Expedição Transantártica Imperial a bordo do Endurance , 1914. Crean é o segundo da esquerda na primeira fila. Shackleton (usando chapéu macio) está no centro da imagem.

Em outubro de 1913, um amigo próximo do capitão Scott, Joseph Foster Stackhouse, anunciou planos para uma Expedição Antártica Britânica para explorar as costas inexploradas entre a Terra do Rei Eduardo VII e a Terra de Graham. A expedição deveria partir da Inglaterra em agosto de 1914 a bordo do RRS Discovery , o navio da primeira missão de Crean à Antártida. Em fevereiro de 1914, Stackhouse confirmou que Crean se juntaria à expedição como Boatswain, no entanto, em abril de 1914, os planos de Stackhouse foram adiados. Isso deixou Shackleton livre para recrutar Crean para sua expedição, que também estava programada para partir em agosto de 1914.

Shackleton conhecia bem Crean da Expedição Discovery, e também sabia de suas façanhas na última expedição de Scott. Como Scott, Shackleton confiava em Crean: ele valia, nas palavras de Shackleton, "trunfos". Crean juntou-se à Expedição Transantártica Imperial de Shackleton em 25 de maio de 1914, como segundo oficial, com uma gama variada de funções. Na ausência de um especialista canadense em manejo de cães que foi contratado, mas nunca apareceu, Crean assumiu o comando de uma das equipes de manejo de cães e mais tarde se envolveu no cuidado e nutrição dos filhotes nascidos de um de seus cães, Sally, no início da expedição.

Em 19 de janeiro de 1915, o navio da expedição, o Endurance , foi cercado pelo gelo do mar de Weddell . Nos primeiros esforços para libertá-la, Crean escapou por pouco de ser esmagado por um movimento súbito no gelo. O navio ficou à deriva no gelo por meses, eventualmente afundando em 21 de novembro. Shackleton informou aos homens que eles arrastariam a comida, equipamentos e três botes salva-vidas pelo gelo, até Snow Hill ou Robertson Island , a 200 milhas terrestres (320 km) de distância. Por causa das condições irregulares do gelo, das cristas de pressão e do perigo de quebra do gelo que poderia separar os homens, eles logo abandonaram esse plano: os homens montaram acampamento e decidiram esperar. Eles esperavam que o deslocamento no sentido horário da mochila os levasse 400 milhas terrestres (640 km) até a Ilha Paulet, onde sabiam que havia uma cabana com suprimentos de emergência. Mas o bloco de gelo manteve-se firme enquanto transportava os homens para além da Ilha Paulet, e não se desfez até 9 de abril. A tripulação então teve que navegar e remar os três botes salva-vidas mal equipados através do gelo até a Ilha Elefante, uma viagem que durou cinco dias. Crean e Hubert Hudson , o oficial de navegação do Endurance , pilotaram seu bote salva-vidas com Crean efetivamente no comando, pois Hudson parecia ter sofrido um colapso.

Homem, de pé, vestindo uma bata, calças pesadas e botas.  Ele tem um bastão de esqui na mão direita, um par de esquis amarrado nas costas e carrega uma trouxa arredondada no ombro.  Atrás dele, no chão, estão diversos equipamentos polares.
Tom Crean, em traje de viagem polar completo

Ao chegar à Ilha Elefante, Crean foi um dos "quatro homens mais aptos" detalhados por Shackleton para encontrar um acampamento seguro. Shackleton decidiu que, em vez de esperar por um navio de resgate que provavelmente nunca chegaria, um dos botes salva-vidas deveria ser reforçado para que uma tripulação pudesse navegar até a Geórgia do Sul e providenciar um resgate. Depois que o grupo se estabeleceu em uma colônia de pinguins acima da marca da maré alta, um grupo de homens liderados pelo carpinteiro de navio Harry McNish começou a modificar um dos botes salva-vidas - o James Caird - em preparação para essa jornada, que Shackleton lideraria. Frank Wild , que estaria no comando do grupo que permaneceria na Ilha Elefante, queria que o confiável Crean ficasse com ele; Shackleton inicialmente concordou, mas mudou de ideia depois que Crean implorou para ser incluído na tripulação de seis pessoas do barco.

A viagem de barco de 800 milhas náuticas (1.500 km) para a Geórgia do Sul, descrita pela historiadora polar Caroline Alexander como um dos feitos mais extraordinários de marinharia e navegação na história registrada, levou 17 dias através de vendavais e rajadas de neve, em mares que o navegador, Frank Worsley , descrito como um "swell montanhoso de oeste". Depois de partir em 24 de abril de 1916 com apenas o mais básico equipamento de navegação, eles chegaram à Geórgia do Sul em 10 de maio de 1916. Shackleton, em seu relato posterior da viagem, lembrou-se do canto desafinado de Crean no leme: "Ele sempre cantava quando dirigia, e ninguém nunca descobriu qual era a música... mas de alguma forma era alegre".

Homem, sentado, vestindo roupas pesadas de inverno.  Ele tem um cachimbo na boca e está segurando quatro cachorrinhos de trenó.
Crean e "seus" filhotes

O grupo desembarcou na Geórgia do Sul na desabitada costa sul, tendo decidido que o risco de apontar diretamente para as estações baleeiras no lado norte era muito grande; se perdessem a ilha ao norte, seriam varridos para o Oceano Atlântico. O plano original era trabalhar o James Caird ao redor da costa, mas o leme do barco quebrou após o pouso inicial, e alguns do grupo eram, na opinião de Shackleton, impróprios para mais viagens. Os três homens mais aptos – Shackleton, Crean e Worsley – decidiram percorrer 48 km pela superfície glacial da ilha , em uma perigosa jornada de 36 horas até a estação baleeira tripulada mais próxima.

Essa caminhada foi a primeira travessia registrada da ilha montanhosa, completada sem tendas, sacos de dormir ou mapa - seu único equipamento de alpinismo era um enxó de carpinteiro, um pedaço de corda alpina e parafusos do James Caird martelados em suas botas para servir como grampos . Eles chegaram à estação baleeira em Stromness , cansados ​​e sujos, cabelos compridos e emaranhados, rostos enegrecidos por meses de cozimento em fogões de gordura - "os homens mais sujos do mundo", segundo Worsley. Eles rapidamente organizaram um barco para pegar os três do outro lado da Geórgia do Sul, mas depois disso Shackleton levou três meses e quatro tentativas de navio para resgatar os outros 22 homens ainda na Ilha Elefante.

Mais tarde na vida

Depois de retornar à Grã-Bretanha em novembro de 1916, Crean retomou as funções navais. Em 15 de dezembro de 1916 ele foi promovido ao posto de subtenente (como contramestre ), em reconhecimento ao seu serviço no Endurance , e recebeu sua terceira Medalha Polar . Um mês depois, em abril, foi-lhe concedida licença para a venda e consumo de álcool da sua casa de habitação, imóvel que adquirira em 1916. O negócio ficou aos cuidados da família enquanto cumpria a sua pena na Realeza Marinha.

Em 5 de setembro de 1917, Crean casou-se com Ellen Herlihy de Annascaul. No início de 1920, Shackleton estava organizando outra expedição antártica, mais tarde conhecida como a Expedição Shackleton-Rowett . Ele convidou Crean para se juntar a ele, junto com outros oficiais do Endurance . A essa altura, porém, a segunda filha de Crean havia chegado e ele tinha planos de abrir um negócio após sua carreira naval. Ele recusou o convite de Shackleton. Em sua última missão naval, com o HMS  Hecla , Crean sofreu uma queda feia que causou efeitos duradouros em sua visão. Como resultado, ele foi aposentado por motivos médicos em 24 de março de 1920. Ele e Ellen abriram um pequeno pub em Annascaul, que ele chamou de South Pole Inn . O casal teve três filhas, Mary, Kate e Eileen, embora Kate tenha morrido quando ela tinha três anos.

Ao longo de sua vida, Crean permaneceu um homem extremamente modesto. Quando voltou para Kerry, guardou todas as suas medalhas e nunca mais falou sobre suas experiências na Antártida. Não há evidências confiáveis ​​de Crean dando entrevistas à imprensa. Smith especula que isso pode ter acontecido porque Kerry era um viveiro de nacionalismo irlandês e depois republicanismo irlandês e, junto com County Cork, um centro de violência. A família Crean já esteve sujeita a um ataque Black and Tan durante a Guerra da Independência da Irlanda . Sua pousada foi saqueada até que os invasores encontraram a foto emoldurada de Crean em uniforme de gala da Marinha Real e medalhas. Eles então deixaram sua pousada. Em 13 de abril de 1920, Tom Crean estava presente entre as multidões reunidas em Tralee para protestar contra o tratamento dos prisioneiros republicanos que haviam feito uma greve de fome na prisão de Mountjoy.

O irmão mais velho de Crean era Cornelius Crean, sargento da Royal Irish Constabulary (RIC). Cornelius foi baseado no Condado de Cork , onde serviu com o RIC durante a Guerra da Independência . Sargento Crean foi morto durante uma emboscada do IRA perto de Upton em 25 de abril de 1920.

Em primeiro plano está uma estátua de cor escura de um homem carregando pequenos cães.
Estátua de Crean em Annascaul

Em 1938, Crean ficou doente com um apêndice rompido. Ele foi levado para o hospital mais próximo em Tralee , mas como nenhum cirurgião estava disponível, ele foi transferido para o Hospital Bon Secours em Cork , onde seu apêndice foi removido. Como a operação havia sido adiada, uma infecção se desenvolveu e, após uma semana no hospital, ele morreu em 27 de julho de 1938. Ele foi enterrado no túmulo de sua família no cemitério de Ballynacourty, Corkaguiney, Condado de Kerry.

Legado

  • Monte Crean 8.630 pés (2.630 m) em Victoria Land , Antártica e Monte Crean 2.300 pés (700 m) na Groenlândia
  • Geleira Crean na Geórgia do Sul.
  • Lago Crean na Geórgia do Sul.
  • Uma série de televisão de oito partes de 1985, The Last Place on Earth , contou a história da expedição de Scott ao Pólo Sul. Hugh Grant e Max von Sydow estrelou com o ator irlandês Daragh O'Malley , que interpretou Tom Crean.
  • Uma peça de um homem só, Tom Crean – Explorador Antártico , tem sido amplamente apresentada desde 2001 pelo autor Aidan Dooley, incluindo uma exibição especial no South Pole Inn , Annascaul, em outubro de 2001. Presentes estavam as filhas de Crean, Eileen e Mary, ambas em seus 80 anos. Aparentemente, ele nunca contou a eles histórias de suas façanhas; de acordo com Eileen: "Ele colocou suas medalhas e sua espada em uma caixa ... e foi isso. Ele era um homem muito humilde".
  • Em julho de 2003, uma estátua de bronze de Crean foi inaugurada em frente ao seu pub em Annascaul. Ele o retrata encostado em uma caixa enquanto segura um par de bastões de caminhada em uma mão e dois de seus amados filhotes de cães de trenó na outra.
  • Até o seu fechamento em 2017, a Dingle Brewing Company produziu 'Tom Crean Lager', nomeado em sua homenagem. Em 2016, a neta de Crean, Aileen Crean O'Brien, lançou 'Expedition Ale' em parceria com a Torc Breweries
  • Em fevereiro de 2021, foi anunciado que um novo navio de pesquisa encomendado pelo Departamento de Agricultura, Alimentação e Marinha do governo irlandês seria nomeado 'RV Tom Crean', em homenagem a Crean.

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos