Aeroporto Internacional de Tocumen - Tocumen International Airport

Aeroporto internacional de Tocumen

Aeropuerto Internacional de Tocumen
Logo do Aeroporto Tocumen, Panama City.png
Aproximação final Pista 03R (8417806125) .jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Operador Tocumen SA
Serve Cidade do Panamá , Panamá
Localização Tocumen
Hub para
Elevation  AMSL 135 pés / 41 m
Coordenadas 9 ° 04′17 ″ N 79 ° 23′01 ″ W / 9,07139 ° N 79,38361 ° W / 9.07139; -79,38361 Coordenadas: 9 ° 04′17 ″ N 79 ° 23′01 ″ W / 9,07139 ° N 79,38361 ° W / 9.07139; -79,38361
Local na rede Internet tocumenpanama.aero
Mapa
PTY está localizado no Panamá
PTY
PTY
Localização no Panamá
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
03R / 21L 3.050 10.007 Concreto
03L / 21R 2.682 8.799 Asfalto
Estatísticas (2020)
Passageiros 4.526.663
Movimentos 49.808
Fonte: WAD STV GCM

O Aeroporto Internacional de Tocumen ( espanhol : Aeropuerto Internacional de Tocumen ) ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) é o aeroporto internacional da Cidade do Panamá , capital do Panamá . O aeroporto serve como base para a Copa Airlines e é um hub regional de e para o Caribe , América do Sul , América do Norte e Central e, adicionalmente, oferece rotas para algumas cidades europeias e asiáticas .

História

Durante a Segunda Guerra Mundial , os aeroportos panamenhos foram alugados exclusivamente pelos militares dos EUA. O aeroporto mais próximo de Tocumen era o Paitilla Point Airfield . Vários aeroportos foram construídos para proteger o Canal do Panamá da agressão estrangeira. O 37º Grupo de Perseguição em Albrook Field substituiu os P-40 Warhawks do 28º Esquadrão de Perseguição na base aérea de Paitilla Point de 9 de dezembro de 1941 a 26 de março de 1942 imediatamente após o ataque a Pearl Harbor .

O Aeroporto Internacional de Tocumen foi inaugurado em 1 ° de junho de 1947, pelo presidente Enrique A. Jiménez, e as operações aeroportuárias começaram antes da conclusão das obras. O edifício administrativo / terminal de passageiros foi inaugurado sete anos depois, durante a gestão do Coronel José Antonio Remon Cantera. O antigo prédio do aeroporto, que atualmente está sendo usado como terminal de carga, foi construído em uma área de 720 ha (1.800 acres) e estava a 126 pés (38 m) acima do nível do mar. Com o passar do tempo, e devido ao papel do Panamá como país de trânsito, esse terminal tornou-se pequeno para atender à crescente demanda por operações aéreas. Essas circunstâncias obrigaram as autoridades aeronáuticas da época a considerarem a expansão do aeroporto. Os trabalhos nos novos edifícios começaram em 1971.

Para construir a estrutura que hoje abriga o atual terminal de passageiros, um lote de terreno teve que ser movimentado e o leito do rio Tocumen teve que ser desviado de seu local original. O atual terminal de passageiros foi inaugurado em 15 de agosto de 1978 e as operações começaram em 5 de setembro do mesmo ano. O Aeroporto Internacional de Tocumen é um dos poucos aeroportos da região que possui duas pistas de pouso capazes de atender às maiores aeronaves comerciais em operação atualmente. O nome do aeroporto foi mudado em 1981 pelo governo militar para Aeroporto Internacional Omar Torrijos, em homenagem ao líder panamenho falecido em 31 de julho de 1981, aos 52 anos, em um acidente de avião em Cerro Marta, Coclesito em péssimo estado condições. Após nove anos, o nome original foi restabelecido após a queda da ditadura do Panamá com a invasão dos Estados Unidos em 1989. A pista original (03L / 21R) é usada principalmente para cargas e voos privados, mas também como um complemento da pista principal durante os períodos de pico de tráfego. A pista principal (03R / 21L) tem 3.050 m × 45 m (10.007 pés × 148 pés) e é usada principalmente para voos comerciais, a direção 03R é ILS Cat. Eu habilitei. Até 31 de maio de 2003, o Aeroporto Internacional de Tocumen era administrado pela Diretoria de Aeronáutica Civil (hoje conhecida como Autoridade Aeronáutica Civil). Em 1º de junho do mesmo ano, foi criada uma plataforma inovadora de gerenciamento de terminais por meio da Lei nº 23, de 29 de janeiro de 2003, que estabeleceu um marco regulatório para a gestão de aeroportos e pistas de pouso no Panamá. Esta lei permitiu a criação do Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA, também denominado Tocumen, SA, que actualmente gere o terminal. Esta lei é uma de uma série de leis que reestruturaram o setor aeronáutico no Panamá para promover seu aprimoramento e modernização.

Em agosto de 2015, foi anunciado que a Emirates operaria voos para o Aeroporto Internacional de Tocumen de Dubai a partir de fevereiro de 2016, ponto em que se tornaria o voo direto mais longo do mundo . Em janeiro de 2016, a rota foi adiada devido à falta de oportunidades econômicas para o voo. Ainda não foi anunciado quando o vôo começará as operações regularmente programadas. Estava planejado fazer da rota entre o Aeroporto Internacional de Tocumen e Dubai o vôo mais longo do mundo , até que a Emirates passou a voar entre Dubai e Auckland .

Expansão

Primeira fase

Em 2006, Tocumen SA iniciou um grande programa de expansão e renovação. O principal terminal de passageiros foi expandido em 20.830 m 2 (224.200 pés quadrados) a um custo de aproximadamente US $ 21 milhões. Novos portões de embarque foram construídos para permitir mais voos de e para o Panamá e para facilitar o crescimento das áreas comerciais e de circulação interna.

A administração do aeroporto de Tocumen adquiriu 22 novas pontes de embarque e substituiu as 14. Isso incluiu a adição de 6 posições remotas, permitindo assim que o aeroporto de Tocumen tivesse um total de 28 portas de embarque. As novas instalações foram inauguradas em 2006. O aeroporto conta ainda com uma sala VIP, a Copa Club, operada pela parceria entre a United Airlines e a Copa Airlines que atende companhias aéreas parceiras da Copa e membros da Star Alliance . Ele também tinha um Admirals Club para a American Airlines , que fechou em 30 de junho de 2012. The Lounge Panama, uma sala VIP de aeroporto operada pela Global Lounge Network iniciou suas operações na PTY em 9 de janeiro de 2019.

A próxima etapa do projeto de modernização foi a aquisição de novos equipamentos para atendimento e suporte às áreas comuns do aeroporto. Os novos equipamentos incluíram: modernos portões de embarque e elevadores, esteiras transportadoras de bagagem, sistema de informações de voo e reforma do sistema de ar condicionado.

A reforma do antigo aeroporto internacional de Tocumen (originalmente construído em 1947) para ser utilizado exclusivamente como terminal de cargas, foi a última etapa do projeto de modernização do aeroporto internacional de Tocumen. Incluiu a reformulação do edifício central, a construção de novos edifícios para empresas de carga, entre outras melhorias.

Segunda fase

A segunda fase de expansão do aeroporto internacional de Tocumen é o Terminal Norte. A um custo de US $ 60 milhões, foi construído um terminal completamente novo com 12 portões de terminal adicionais. Com esses 12 novos portões mais os 22 portões existentes e as seis docas remotas para aeronaves, há um total de 40 portões. As novas instalações incluíram as plataformas, pistas de taxiamento e uma nova estrada que liga o terminal de carga ao edifício administrativo do aeroporto. O Muelle Norte está ligado ao principal terminal de passageiros e possui 10 esteiras rolantes para passageiros e 1.400 m 2 (15.000 pés quadrados) de áreas comerciais. O sistema de classificação de bagagem foi expandido para acomodar o aumento da demanda. A licitação para o projeto da segunda fase foi entregue à Equatoriana Planman Cia Ltda. A Aerotocumen, com sede na Colômbia, venceu a licitação para a construção do Terminal Norte.

Terceira fase

O Terminal Sul entrou em processo licitatório no primeiro semestre de 2012 e o contrato foi adquirido pela empresa brasileira Odebrecht . Tocumen SA fez um investimento de US $ 780 milhões, que incluiu 20 portões adicionais. Incluiu a construção de um novo terminal, centenas de vagas de estacionamento, desvio do rio Tocumen e quatro novas faixas de acesso direto ao aeroporto. O novo terminal foi inaugurado oficialmente em 29 de abril de 2019, porém não está em uso desde então.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
Air Canada Rouge Toronto – Pearson (suspenso)
Air China Pequim – Capital , Houston – Intercontinental (suspenso)
Air Europa Madrid
Ar francês Paris – Charles de Gaulle
Aerolineas Estelar Caracas
linhas Aéreas americanas Miami
Avianca Bogotá
Avianca Costa Rica San José de Costa Rica (retoma em 1º de dezembro de 2021)
Avianca El Salvador são Salvador
Avior Companhias Aéreas Caracas
Conviasa Caracas , Manágua
Copa Airlines Armênia (Colômbia) (começa em 2 de dezembro de 2021), Aruba , Assunção , Atlanta (começa em 12 de dezembro de 2021), Barbados , Barranquilla , Belize City , Belo Horizonte – Confins , Bogotá , Boston , Brasília , Bucaramanga , Buenos Aires – Ezeiza , Cali , Cancún , Caracas , Cartagena , Chicago – O'Hare , Chiclayo , Córdoba , Cúcuta (retoma em 6 de dezembro de 2021), Curaçao , David , Denver , Fort Lauderdale , Georgetown – Cheddi Jagan , Guadalajara , Cidade da Guatemala , Guayaquil , Havana , Holguín , Kingston – Norman Manley , Las Vegas , Libéria (CR) , Lima , Los Angeles , Manágua , Manaus , Maracaibo , Medellín – JMC , Mendoza , Cidade do México , Miami , Montego Bay , Monterrey , Montevidéu , Montreal-Trudeau , Nassau , New Orleans , New York – JFK , Orlando , Paramaribo , Pereira , Port-au-Prince , Porto Alegre , Port of Spain , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Recife , Rio de Janeiro – Galeão , Rosario , Salta , Salvador de Bahia , Ilha de San Andrés , San Francisco , San José de Costa Rica , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santa Clara , Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru , Santiago , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , São Paulo – Guarulhos , Sint Maarten , Tampa , Tegucigalpa , Toronto – Pearson , Valencia (VE) , Washington – Dulles
Linhas Aéreas Delta Atlanta , Los Angeles (começa em 18 de dezembro de 2021), New York – JFK (retoma em 20 de dezembro de 2021), Orlando (começa em 18 de dezembro de 2021)
Ibéria Madrid
KLM Amsterdam
LASER Companhias Aéreas Caracas
Lufthansa Frankfurt
Spirit Airlines Fort Lauderdale
companhias aéreas turcas Istambul
Turpial Companhias Aéreas Valência (VE)
companhias aéreas Unidos Houston – Intercontinental , Newark
Venezolana Caracas , Maracaibo
Wingo Bogotá , Cali , Cartagena , Medellín – JMC , San José de Costa Rica

Carga

Companhias aéreas Destinos
21 Air Miami
ABX Air Miami
Aerosucre Bogotá , Santo Domingo – Las Américas
AeroUnion Cidade do México
Amerijet International Manágua , Miami
Avianca Cargo Bogotá , Miami
DHL Aero Expreso Aruba , Barbados , Bogotá , Caracas , Curaçao , Cidade da Guatemala , Lima , Cidade do México , Miami , Port of Spain , Quito , San José (CR) , San Juan , San Pedro Sula , Santiago do Chile
FedEx Express Memphis , San José (CR)
LATAM Cargo Brasil Miami
LATAM Cargo Colômbia Bogotá , Manágua , Miami
Líneas Aéreas Suramericanas Bogotá
Mas Air Cidade do México , Miami , Guadalajara
Carga Qatar Airways Liège , Quito
Transcarga Caracas , Las Piedras , Valência (VE)
UPS Airlines Louisville , Manágua , Miami
Vensecar Internacional Aruba , Caracas

Estatisticas

Entrada do aeroporto
Interior do terminal
Aviões da Copa Airlines. Aeroporto Internacional de Tocumen, Cidade do Panamá.
Hall de check-in
Vista do Aeroporto Internacional de Tocumen da pista

Tráfego anual

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .


Tráfego anual
Ano Passageiros Passageiros que usam metodologia ICAO (2015) % Mudar % De mudança usando os valores da metodologia ICAO (2015) Carga % Mudar Movimentos % Mudar
2003 2.145.489 11,5% 85.508 - 43.980 -
2004 2.398.443 11,8% 96.215 12,5% 45.703 3,9%
2005 2.756.948 15% 103.132 19,6% 47.873 4,6%
2006 3.215.423 16,6% 82.186 -20,3% 53.853 12,7%
2007 3.805.312 18,3% 82.463 0,3% 61.400 14,0%
2008 4.549.170 19,5% 86.588,8 4,8% 73.621 19,9%
2009 4.748.621 6.531.927 4,4% 83.513 -3,8% 80.330 9,1%
2010 5.042.410 7.005.031 6,2% 7,2% 98.565 18,0% 84.113 4,7%
2011 5.844.561 8.271.459 15,9% 18,1% 110.946 12,6% 93.710 11,4%
2012 6.962.608 10.174.870 19,1% 23,0% 116.332 4,9% 110.206 17,6%
2013 7.784.328 11.586.681 11,8% 13,9% 110.186 -5,3% 121.356 10,1%
2014 8.536.342 12.782.167 9,7% 10,3% 110.789 0,5% 135.406 11,5%
2015 8.913.501 13.434.673 4,4% 5,1% 96.902 -12,5% 141.642 4,6%
2016 14.741.937 9,7% 110.364 13,9% 145.245 2,54%
2017 15.616.065 5,9% 113.228 2,59% 145.914 0,46%
2018 16.242.679 4,01%
2019 16.582.601 2,09% 149.808 1%
2020 4.526.663 -72,70% 145.929 -11,40%

Rotas mais movimentadas

Rotas internacionais mais movimentadas saindo do Aeroporto Internacional de Tocumen (2017)
Classificação Cidade Passageiros Companhias aéreas
1 Costa Rica San José de Costa Rica 863.035 Avianca Costa Rica, Copa, Copa Colômbia
2 Colômbia Bogotá, Colômbia 792.170 Avianca, Avianca Equador, Copa, Copa Colômbia
3 Estados Unidos Miami, Flórida 745.262 Americano, copa
4 México Cancún, México 597.704 Copa
5 Cuba Havana, Cuba 581.741 Copa
6 Brasil São Paulo, Brasil 542.675 Copa
7 México Cidade do México, México 524.404 Copa, Aeroméxico
8 Chile Santiago do Chile, Chile 505.180 Copa
9 Peru Lima, Peru 490.435 Copa
10 Venezuela Caracas, Venezuela 446.641 Avior Airlines, Conviasa, Copa, LASER Airlines, SBA, Venezolana
11 Estados Unidos Orlando Flórida 397.325 Copa
12 República Dominicana Santo Domingo, República Dominicana 394.947 Copa
13 Colômbia Medellín, Colômbia 394.695 Copa, copa colombia
14 Equador Guayaquil, Equador 390.516 Copa, Copa Airlines Colômbia
15 República Dominicana Punta Cana, República Dominicana 373.965 Copa, Copa Airlines Colômbia
16 Equador Quito, Equador 359.564 Avianca Equador, Copa, Copa Airlines Colômbia
17 Estados Unidos Nova Iorque, Nova Iorque 332.532 Copa
18 Estados Unidos Los Angeles, Califórnia 327.821 Copa
19 Guatemala Cidade da Guatemala, Guatemala 272.911 Copa, copa colombia
20 Argentina Buenos Aires, Argentina 269.915 Copa

Transporte terrestre

O aeroporto pode ser alcançado de carro, ônibus e táxi. Uma extensão da linha 2 do metrô do Panamá que serve o aeroporto está planejada para ser inaugurada a tempo dos Jogos Centro-Americanos de 2022 , a serem realizados no Panamá.

Veja também

Incidentes

  • Em 6 de junho de 1992, a Copa Airlines Flight 201 entrou em um mergulho e se partiu no ar logo após deixar o aeroporto, quando a falha dos instrumentos levou à desorientação espacial da tripulação. Todas as 47 pessoas a bordo morreram.

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

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