Tim Severin - Tim Severin

Tim Severin
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Nascer Timothy Severin 25 de setembro de 1940 Jorhat , Assam , Índia Britânica
( 25/09/1940 )
Faleceu 18 de dezembro de 2020 (2020-12-18)(80 anos)
Timoleague , West Cork , Irlanda
Ocupação explorador, historiador e escritor
Período 1978-2020
Gênero Ficção histórica , não ficção
Local na rede Internet
timseverin .net

Timothy Severin (25 de setembro de 1940 - 18 de dezembro de 2020) foi um explorador, historiador e escritor britânico. Severin foi conhecido por seu trabalho em reconstituir as jornadas lendárias de figuras históricas. Severin recebeu a Medalha de Ouro da Royal Geographical Society e a Medalha Livingstone da Royal Scottish Geographical Society . Ele recebeu o prêmio Thomas Cook Travel Book por seu livro de 1982, The Sindbad Voyage .

Vida pessoal e carreira

Ele nasceu como Giles Timothy Watkins em 1940, filho de Maurice e Inge Watkins em Jorhat , Assam , Índia, onde seu pai administrava uma plantação de chá. Educado na Inglaterra desde os 7 anos, ele freqüentou a Tonbridge School e estudou geografia e história no Keble College, Oxford . Ele adotou o nome Severin em homenagem a sua avó materna, que cuidou dele na juventude.

Severin se casou duas vezes. Sua primeira esposa foi Dorothy Sherman, uma especialista em literatura espanhola medieval; aquele casamento acabou em divórcio. Mais tarde, ele se casou com Dee Pieters.

Severin morreu no dia 18 de dezembro de 2020, aos 80 anos, em sua casa em Timoleague , West Cork , Irlanda. Ele deixa sua filha de seu primeiro casamento, Ida Ashworth, e dois netos.

Recriando viagens antigas

Rastreando Marco Polo (1961)

Enquanto ele era um estudante na Universidade de Oxford , Severin, Stanley Johnson e Michael de Larrabeiti refez Marco Polo é viagem do século XIII pela Ásia em motocicletas, usando de Polo O Descrição do mundo como um guia. Eles viajaram de Oxford através da Suíça para Veneza , através da Turquia , Pérsia e Afeganistão , sobrevivendo a tempestades de areia , inundações, acidentes de motocicleta e tempo passado na prisão. Severin e seus guias andaram de camelo pela passagem Deh Bakri para identificar as "maçãs do paraíso" persas e as fontes termais escondidas descritas por Polo. Eles não puderam completar a viagem devido a problemas de visto na fronteira com a China e voltaram de Bombaim para a Inglaterra por mar .

Explorers of the Mississippi (1967)

De conquistadores a exploradores cavalheiros do século XIX, Severin segue as rotas e conta as histórias dos aventureiros que viajaram ao longo do rio dos Estados Unidos, o Mississippi, por centenas de anos, enquanto navegavam ao longo do rio de canoa e lancha.

The Brendan Voyage (1976-1977)

É teorizado por alguns estudiosos que os textos latinos de Navigatio Sancti Brendani Abbatis (A Viagem de São Brendan, o Abade) datando de pelo menos 800 DC contam a história da viagem de sete anos de Brendan (c. 489-583) através do Oceano Atlântico para uma nova terra e seu retorno. Convencido de que a lenda se baseava na verdade histórica, em 1976 Severin construiu uma réplica do currach de Brendan . Feito à mão com ferramentas tradicionais, o barco de 36 pés (11 m) de dois mastros foi construído de freixo irlandês e carvalho , amarrado à mão com quase duas milhas (3 km) de tanga de couro, envolto em 49 peles de boi tradicionalmente curtidas, e selado com graxa de lã.

Em 17 de maio de 1976 Severin e sua tripulação (George Maloney, Arthur Magan, Trondo Paerson) navegaram de Tralee no condado de Kerry da Irlanda no Brendan e, durante mais de 13 meses, viajaram 4.500 milhas (7.200 km), chegando ao Canadá em 24 de junho de 1977, perto da Ilha Peckford , Newfoundland , onde foi interrompido por ventos adversos. O barco foi avistado, resgatado e rebocado pelas 60 milhas restantes até o porto de Musgrave pelo navio da Guarda Costeira canadense CCGS John Cabot . Severin disse aos repórteres: "Provamos que um barco de couro pode cruzar o Atlântico Norte por uma rota que poucos iatistas modernos tentariam". Ao longo do caminho, eles pararam nas Hébridas , nas Ilhas Faroe e na Islândia (onde passaram o inverno até partirem novamente em 11 de maio) no caminho. Ele considerou que a sua recriação da viagem ajudou a identificar as bases de muitos dos elementos lendários da história: a "Ilha das Ovelhas", o "Paraíso dos Pássaros", "Torres de Cristal", "montanhas que lançavam pedras aos viajantes" , e a "Terra Prometida". O relato de Severin sobre a expedição, The Brendan Voyage , se tornou um best-seller internacional, traduzido para 16 idiomas.

O barco está agora presente no museu ao ar livre Craggaunowen em County Clare , Irlanda.

The Sindbad Voyage (1980-1981)

As famosas aventuras do marinheiro medieval Sindbad , conforme registrado em Mil e Uma Noites , se tornaram a inspiração para a próxima viagem de Severin. Depois de três anos pesquisando a lenda e os primeiros esboços árabes e persas de navios medievais, ele trouxe o projeto para Sur , Omã, em 1980. Patrocinado por Qaboos bin Said al Said , sultão de Omã , ele orientou os armadores de Omã na construção do " Sohar ", uma réplica de 26,5 m (87 pés) de um dhow árabe do século IX, com cordas latinas e velas de algodão . O navio foi construído em sete meses de pranchas de madeira serradas à mão costuradas junto com quase 400 milhas (640 km) de corda de casca de coco enrolada à mão.

Sohar deixou Omã em 21 de novembro de 1980. Navegando pelas estrelas, Severin e sua tripulação de 25 viajaram quase 6.000 milhas (9.600 km) em oito meses. De Sur eles navegaram para o leste através do Mar da Arábia , para o sul pela costa do Malabar na Índia até Lakshadweep e depois para Calicut , Índia. A próxima fase da viagem os levou ao longo da costa da Índia até o Sri Lanka . De Galle, eles navegaram através do Oceano Índico, na rota eles ficaram paralisados ​​em marasmo por quase um mês, sofreram mastros quebrados e quase foram atropelados por cargueiros, mas chegaram a Sabang em 1 ° 17 de abril, depois desceram o Malacca Straist para Malacca e Cingapura chegando em 1º de junho, em seguida, para Guangzhou , China, em 6 de julho.

The Jason Voyage (1984)

O poema épico Argonáutica , escrito pela primeira vez por Apolônio de Rodes em Alexandria no final do século III aC, tornou-se a base para a próxima expedição de Severino. Ele começou sua pesquisa sobre os navios gregos antigos e os detalhes do texto em 1981. O mestre naval Vasilis Delimitros de Spetses construiu manualmente uma réplica de 16,5 m de uma galera da Idade do Bronze com base em um modelo em escala do Argo . Em 1984, com vinte remadores voluntários, Severin remou e navegou do norte da Grécia através dos Dardanelos , cruzou o Mar de Mármara e passou pelo Estreito de Bósforo até o Mar Negro , alcançando o delta de Phasis na então Geórgia Soviética : uma viagem de 1.500 milhas (2.400 km). Ao longo do caminho, eles identificaram alguns dos marcos visitados por Jasão e seus Argonautas e encontraram uma possível explicação para a lenda do Velocino de Ouro . Severin contou a expedição em The Jason Voyage (1985).

The Ulysses Voyage (1985)

Mais uma vez fazendo uso da Argo de O Jason Voyage , em 1985 Severin seguiu a rota de Ulysses viagem para casa 'em The Odyssey , de Troy para Ithaca nas ilhas jônicas . Ao longo do caminho, Severin fez tentativas ou identificações conclusivas de A terra dos Comedores de Lótus , o palácio do Rei Nestor , os Salões de Hades, as Rochas errantes , Cila e Caribdis , e também as sereias. The Ulysses Voyage , publicado em 1987, conta a história da expedição, a pesquisa histórica que ela fez e as descobertas que Severin e sua tripulação fizeram ao longo do caminho.

A Cavalo para Jerusalém (1987/88)

Novecentos anos após a Primeira Cruzada , Tim Severin e Sarah Dormon partiram a cavalo para seguir a rota de 2500 milhas do Duque Godfrey de Boullion e outros Cruzados da Bélgica a Jerusalém , viajando pelas terras modernas da Alemanha, Áustria, Hungria, Iugoslávia ( hoje remetido à história), Bulgária, Turquia e Síria. Os cavalos escolhidos foram um palafrém de escola de equitação (Mystery) e um Heavy Ardennes (Carty), este último um descendente dos cavalos de guerra da cavalaria dos cruzados - o que Severin chamou de 'o tanque de batalha principal' de sua época. Esta viagem, depois de muitos anos de expedições marítimas, foi um retorno à exploração terrestre de longa distância por Severin. A jornada aconteceria durante 2 anos com os cavalos e cavaleiros descansando durante o inverno de 1987/8. Severin não foi capaz de seguir exatamente a rota do Duque Godfrey devido à guerra civil no Líbano , ao invés disso, passou pela Síria e Jordânia para chegar a Jerusalém.

Em Busca de Genghis Khan (1990)

Ainda estudante na Universidade de Oxford , Severin escreveu sua tese sobre os primeiros viajantes europeus na Ásia Central durante os séculos XIII e XIV. Com esse pano de fundo, para comemorar o 800º aniversário de Genghis Khan, ele cavalgou com pastores mongóis ao longo da rota antes usada por mensageiros do império mongol, misturou-se com pastores de camelos no deserto de Gobi e comeu com cazaques em seus yurts . Sua história, parte diário de viagem e parte artigo de pesquisa, foi publicada em 1993 com o título In Search of Genghis Khan .

The China Voyage (maio a novembro de 1993)

Antigos textos chineses contam a história de Hsu Fu , um navegador e explorador enviado pelo primeiro imperador da China, Qin Shi Huang , em 218 aC ao "Oceano Oriental" em busca de drogas que prolongam a vida. Hsu Fu completou a viagem em uma jangada de bambu , que alguns acreditam que o levou para a América e de volta.

Severin decidiu provar que tal viagem poderia ter sido feita. Na praia de Sam Son , Vietnã , ele supervisionou a construção de uma jangada de 60 pés (18,3 m) de comprimento e 15 pés (4,6 m) de largura construída com 220 bambus e cordões de rattan , e dirigida por um barco de 800 pés quadrados (74 metro quadrado), vela equipada com sucata. Depois de deixar a Ásia em maio de 1993, Severin e sua tripulação enfrentaram monções , piratas e tufões antes que o rattan começasse a apodrecer e a jangada começasse a desmoronar no meio do Pacífico. Depois de viajar 5.500 milhas (8.850 km) em 105 dias, eles foram forçados a abandonar a jangada cerca de 1.000 milhas (1.600 km) antes de seu destino.

Embora o Hsu Fu , como a embarcação foi chamada, não tenha completado a viagem, Severin acreditava que a viagem havia cumprido seu propósito. Em The China Voyage , publicado em 1994, ele escreveu que a expedição provou que uma jangada de bambu do século II aC poderia ter feito uma viagem pelo Pacífico, exatamente como registrou o relato de Hsu Fu.

Em busca de Moby Dick: Quest for the White Whale (1999)

Seguindo o caminho do Pequod , Severin sai em busca de um cachalote branco vivo . Sua busca o leva às partes mais remotas do Pacífico Sul: a ilha filipina de Pamilacan , cujo povo caça tubarões-baleia com as mãos e ganchos, e à ilha indonésia de Lamalera , cujo povo caça cachalotes com arpões em barcos abertos. Ao longo de sua expedição, Severin foi capaz de comparar o relato de Melville com a realidade que ele descobre e mostrar que muito do material de Melville foi emprestado ou fabricado.

Ficção

Severin também escreveu ficção histórica. A Série Viking , publicada pela primeira vez em 2005, trata de um jovem aventureiro Viking que viaja pelo mundo. Em 2007, ele publicou a série As Aventuras de Hector Lynch , ambientada no final do século 17, sobre um Corsair de 17 anos .

Trabalho

Não-ficção

Ficção

Viking Series

saxão

As Aventuras de Hector Lynch

  • Corsair (2007)
  • Buccaneer (2008)
  • Sea Robber (2009)
  • Corsário (2014)
  • Freebooter (2017)

Prêmios e honras

Referências

links externos