Autoridade Portuária de Thunder Bay - Thunder Bay Port Authority

Autoridade Portuária de Thunder Bay
Marina park4, Thunder Bay por Richard Ogima.jpg
Um grande graneleiro, na costa de Thunder Bay.
Localização
País Canadá
Localização Thunder Bay, Ontário
Coordenadas 48 ° 24′23 ″ N 89 ° 13′01 ″ W  /  48,40651 ° N 89,21702 ° W  / 48,40651; -89,21702 Coordenadas : 48 ° 24 °23 ″ N 89 ° 13′01 ″ W  /  48,40651 ° N 89,21702 ° W  / 48,40651; -89,21702
UN / LOCODE CATHU
Detalhes
Área de pouso 32 hectares
Profundidade de calado 9 metros (30 pés)
CEO Tim Heney
Estatisticas
Tonelagem de carga anual 9,3 milhões de toneladas de receita métrica
Chamadas de navio 429
Terminais 5
Elevadores de grãos 8
Site
www .portofthunderbay .ca

A Autoridade Portuária de Thunder Bay foi criada pelo Canada Marine Act , em 1998. As 19 autoridades portuárias criadas pela lei foram 19 dos 20 portos economicamente mais importantes do Canadá. O porto é principalmente um porto de embarque de grãos para o Canadá Ocidental , com aproximadamente 85% da tonelagem de carga consistindo de grãos exportados para portos ao redor do mundo. Carvão e potássio constituem a maior parte da carga restante do porto, embora cada vez mais os suprimentos de turbinas eólicas que vão para o oeste do Canadá também sejam embarcados pelo porto. Em 2019, 429 navios fizeram escala no porto, sendo 316 embarcações nacionais e 113 estrangeiras. A temporada de transporte de 2019 viu um aumento de 500.000 toneladas para 9,3 milhões no ano, com a maior parte do aumento vindo do setor de grãos, embora os números de potássio branco também tenham subido.

A autoridade portuária está sob a supervisão do Ministro Federal de Transportes do Canadá e é responsável por 56 quilômetros (35 mi) de costa, 26 km 2 (10 mi quadrada) de costa e 119 km 2 (46 mi quadrada) de água.

História

O início histórico do porto se deu com o comércio de peles da América do Norte e os voyageurs franceses em 1678. Fort William foi erguido no rio Kaministiquia em 1805 no que é chamado de East End e o forte logo foi o local de visitas frequentes de canoa e navios. o primeiro para a área. Um segundo porto também foi estabelecido logo depois em Prince Arthur's Landing, mais tarde chamado de Port Arthur, e localizado no que hoje é o norte de Thunder Bay. Durante a Rebelião do Rio Vermelho em Manitoba, tropas do Canadá Central foram enviadas para conter a revolta via Port Arthur.

Uma pequena rivalidade nasceu entre esses dois portos nas décadas seguintes. Foi esse espírito de competição que ajudou duas comunidades a prosperar, a prata foi descoberta lá e a ferrovia surgiu nas décadas de 1870 e 1880. O boom de construção das cidades terminou no início do século 20, mas a Primeira Guerra Mundial viu um aumento na construção de navios nas áreas portuárias, bem como na fabricação de munições. As comunidades de Fort William e Port Arthur competiram entre si até se fundirem como Thunder Bay em 1969.

Quando o St. Lawrence Seaway foi inaugurado em 1959, isso significava que o porto estava agora aberto a navios oceânicos apelidados de "salties", enquanto os cargueiros dos Grandes Lagos eram conhecidos como "lakers". Salties eram frequentemente navios de carga e contêineres, então o Terminal Keefer foi inaugurado no mesmo ano de 1959 para servir como um terminal de carga. A maior modernização na forma de elevadores automatizados de grãos aumentou as taxas de carregamento, com estadias mais curtas dos navios. Isso levou a um pico de 1.749 navios transportando 16.955.937 toneladas em 1964, enquanto o recorde anual de embarques para o porto em toneladas foi estabelecido quando 1.359 navios transportaram 22.397.940 toneladas em 1983.

De meados da década de 1970 à década de 1980 foi o período mais movimentado da história do porto, com 1983 esse pico em 1983. Isso foi impulsionado em parte pelos embarques de grãos para a Rússia e terminou quando o governo canadense encerrou as garantias de empréstimo a eles em 1983. Tempos recentes viram o declínio da Autoridade Portuária de Thunder Bay enquanto lutava contra as pressões econômicas de fora. Os carregadores de grãos preferiam cada vez mais os portos da costa da Colúmbia Britânica e os embarques de grãos continuaram diminuindo até anos recentes. Os empreendimentos da indústria e do transporte na área diminuíram e a Autoridade Portuária de Thunder Bay mudou para um papel como um centro de serviço regional para o noroeste de Ontário e Canadá Ocidental , embora os embarques de grãos continuem a ser a espinha dorsal do porto.

Referências

  1. ^ a b c d e "Port Cargo Statistics 1952-Present" . Autoridade Portuária de Thunder Bay . Recuperado em 2021-02-23 .
  2. ^ "Instalações portuárias" . Autoridade Portuária de Thunder Bay . Recuperado em 2021-02-23 .
  3. ^ "Perfil da Organização - Autoridade Portuária de Thunder Bay" . Transport Canada . Arquivado do original em 21/12/2013 . Obtido em 03/01/2014 . De acordo com a Política Marinha Nacional de 1995, 19 importantes portos canadenses foram considerados vitais para o comércio doméstico e internacional do Canadá. Esses 19 portos foram designados Canada Port Authorities (CPAs) sob o Canada Marine Act, que recebeu o consentimento real em 11 de junho de 1998.
  4. ^ a b c "Forte temporada de embarques de 2019: Porto de Thunder Bay" . CBC News . 14 de janeiro de 2020 . Recuperado em 2021-02-24 .
  5. ^ "Autoridade Portuária de Thunder Bay" (PDF) . Conselho de Desenvolvimento Econômico da Comunidade de Thunder Bay. Arquivado (PDF) do original em 10/06/2013 . Obtido em 03/01/2014 .
  6. ^ a b c d e f g h Rev. Ed Swayze (13 de abril de 2012). "O porto de Thunder Bay e a missão aos marítimos" . A missão aos marítimos: Canadá . Recuperado em 2021-02-25 .
  7. ^ a b c d e f "Autoridade portuária de Thunder Bay" . Fonte do porto mundial . Recuperado em 2021-02-25 .

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