Theodore Freeman - Theodore Freeman

Theodore C. Freeman
Theodore Cordy Freeman.jpg
Nascer
Theodore Cordy Freeman

( 18/02/1930 )18 de fevereiro de 1930
Faleceu 31 de outubro de 1964 (31/10/1964)(34 anos)
Houston , Texas , EUA
Lugar de descanso Cemitério Nacional de Arlington
Nacionalidade Estados Unidos
Alma mater University of Delaware (frequentou um ano)
US Naval Academy ,
(BS 1953)
University of Michigan ,
(MS 1960)
Ocupação Piloto de teste ,
engenheiro aeronáutico
Carreira espacial
Astronauta da NASA
Classificação US-O3 insignia.svg Capitão , Força Aérea dos EUA
Seleção 1963 NASA Grupo 3
Missões Nenhum

Theodore Cordy "Ted" Freeman (18 de fevereiro de 1930 - 31 de outubro de 1964), foi um engenheiro aeronáutico americano , oficial da Força Aérea dos EUA , piloto de teste e astronauta da NASA . Selecionado no terceiro grupo de astronautas da NASA em 1963, ele foi morto um ano depois na queda de um jato T-38 , marcando a primeira fatalidade entre o Corpo de Astronautas da NASA . No momento de sua morte, ele ocupava o posto de capitão .

Primeiros anos

Nascido em Haverford, Pensilvânia , em 18 de fevereiro de 1930, Freeman foi batizado em homenagem ao homem que criou seu pai (Theodore Cullen Donovan), bem como seu avô materno (Thomas Cordy Wilson). Ele era um de cinco filhos. Criado em Lewes, Delaware , ele freqüentou a Lewes Elementary School de 1936 a 1944. Seu pai era fazendeiro e seu irmão carpinteiro, e parecia que ele também teria uma carreira de colarinho azul . Quando Freeman e seu irmão eram jovens, eles economizaram dinheiro para viajar de avião. Ele também trabalhava em meio período, ajudando a reabastecer os aviões e trabalhando neles. Ele gastou a maior parte de seu dinheiro em aulas de vôo e, com mais de 450 horas de vôo em seu histórico de treinamento, ganhou sua licença de piloto aos 16 anos. "Eu meio que cresci no aeroporto", disse Freeman.

Freeman jogou beisebol e futebol americano no colégio. Enquanto jogava futebol, ele foi atingido com força e seus dentes ficaram desalinhados. Ele era o presidente do aluno da escola e o capítulo local da National Honor Society ; ele se formou como aluno com honras e ficou em terceiro lugar em sua classe em 1948.

Ele era um escoteiro e ganhou o posto de Primeira Classe .

Educação

Durante seu último ano do ensino médio, Freeman concluiu o requerimento para a Academia Naval dos Estados Unidos . Ele passou na parte da bolsa, mas falhou na parte médica devido aos seus dentes tortos. Disseram-lhe que se os endireitasse, seria aceito no ano seguinte.

Durante aquele ano, Freeman frequentou a Universidade de Delaware em Newark para continuar seus estudos. Ele também ganhou algum dinheiro avistando cardumes de peixes para os pescadores locais. Freeman passou por uma operação para consertar os dentes, que incluiu ranger os dentes, depois usou aparelho ortodôntico por vários meses para terminar o esforço. Ele foi admitido na Classe da Academia Naval dos Estados Unidos de 1953 em 17 de junho de 1949. Freeman se formou em Annapolis em 1953 com o diploma de Bacharel em Ciências . Em 1960, ele recebeu o grau de Mestre em Ciências em Engenharia Aeronáutica pela Universidade de Michigan .

Carreira militar e da NASA

"Não consideramos isso um trabalho perigoso. É o trabalho mais fascinante que eu poderia imaginar."

Freeman, sobre seus deveres de astronauta.

Freeman (de pé, quarto a partir da esquerda), com o colega Os Catorze astronautas

Freeman eleito para entrar na Força Aérea dos EUA e tomou o treinamento de vôo em Hondo Base da Força Aérea e Bryan Air Force Base , Texas e na Base Aérea de Nellis , Nevada . Ele recebeu suas asas de piloto em fevereiro de 1955, logo após ser promovido a primeiro-tenente , então serviu no Pacífico e na Base Aérea George , Califórnia . Ele foi promovido a capitão em junho de 1960 enquanto fazia seu mestrado na Universidade de Michigan e depois foi para a Base Aérea de Edwards , Califórnia, em fevereiro de 1960 como engenheiro aeroespacial.

Freeman se formou nos cursos da Escola de Pilotos de Teste Experimental da Força Aérea (Classe 62A) e da Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial (Classe IV). Ele escolheu servir na Força Aérea. Sua última missão na Força Aérea foi como engenheiro aeronáutico de teste de voo e instrutor de teste de voo experimental no ARPS em Edwards AFB no Deserto de Mojave .

Freeman atuou principalmente em testes de desempenho de voo e áreas de teste de estabilidade; ele registrou mais de 3.300 horas de vôo, incluindo mais de 2.400 horas em aviões a jato . Freeman foi um do terceiro grupo de astronautas selecionados pela NASA em outubro de 1963 e recebeu a responsabilidade de ajudar no desenvolvimento de propulsores.

Morte

Asas de ganso ficam ao lado de fragmentos do dossel do T-38 de Freeman.

Freeman morreu de colisão com pássaros na manhã de 31 de outubro de 1964. Após um atraso causado pela névoa, ele pilotou um T-38A Talon de St. Louis a Houston . Freeman estava voltando das instalações de treinamento McDonnell em St. Louis e caiu durante a aproximação final para o pouso na Base Aérea de Ellington em Houston. Houve relatos de gansos devido ao nevoeiro, um dos quais voou para a entrada de ar de bombordo de seu treinador a jato T-38 modificado pela NASA, fazendo com que o motor pegasse fogo. Fragmentos voadores de Plexiglas entraram no motor a jato durante o acidente.

Freeman tentou pousar na pista, mas percebeu que era muito baixo e poderia atingir o alojamento militar. Ele inclinou-se para longe da pista e ejetou. O jato havia caído uma quantidade considerável e ele foi ejetado quase horizontalmente. O pára-quedas de Freeman não disparou a tempo e ele morreu com o impacto no solo. Seu crânio foi fraturado e ele teve graves ferimentos no peito.

Vida pessoal

Freeman deixou sua esposa Faith Clark Freeman e uma filha, Faith Huntington. Faith Freeman ouviu pela primeira vez sobre a morte de seu marido quando um repórter veio a sua casa: a NASA posteriormente garantiu que, no caso de futuras mortes de astronautas, suas famílias fossem informadas por outros astronautas o mais rápido possível. Ele foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Nacional de Arlington . Cinco astronautas carregaram o caixão no funeral.

Honras

Biblioteca Pública Freeman em Clear Lake City

Os sistemas da Biblioteca Pública do Condado de Harris e Biblioteca Pública de Houston, em Clear Lake City-County, foram nomeados em memória de Freeman. Uma ilha artificial próxima a Long Beach também leva o nome dele. Esta é uma das quatro "Ilhas do Astronauta" construídas no porto de Long Beach durante o final dos anos 1960 como plataformas inafundáveis ​​para perfuração de petróleo; os outros foram chamados de Grissom, White e Chaffee, em homenagem aos astronautas mortos no incêndio da Apollo 1 . Uma cratera do outro lado da Lua foi temporariamente chamada de cratera Freeman pela tripulação da Apollo 8. A rodovia Theodore C. Freeman em Lewes, Delaware , uma estrada de acesso à balsa Cape May – Lewes que transporta a US Route 9 , foi nomeada em sua homenagem por uma resolução do Senado de Delaware em 21 de dezembro de 1965. Uma placa comemorativa de Freeman foi descoberta no terminal Lewes da balsa Cape May – Lewes em 18 de junho de 2014, com o governador Jack Markell e membros da família de Freeman presentes na cerimônia.

Livros

Oriana Fallaci é Se o Dies Sun , um livro sobre os primeiros dias do programa espacial americano, características um relato de Freeman.

Veja também

Notas

Referências

links externos