Thello - Thello

Thello
Modelo Privado
Indústria Transporte público
Fundado 6 de outubro de 2011
Quartel general Trenitalia
21 rue Camille Desmoulins
F - 92130 Issy les Moulineaux,
Área servida
França e Itália
Pessoas chave
Roberto Rinaudo (presidente)
Serviços Trens intermunicipais transnacionais e trens noturnos
Proprietário Trenitalia
Local na rede Internet thello.com
Um trem Thello Milan-Nice em Milano Centrale.

Thello é uma operadora ferroviária de acesso aberto que opera serviços internacionais entre a França e a Itália. Fundada em 2011 e inicialmente estabelecida como uma joint venture entre a Trenitalia e a Transdev , a Transdev vendeu sua participação para a Trenitalia em 2016. Os serviços foram retirados durante a pandemia COVID-19 , com a Trenitalia anunciando um foco em serviços de alta velocidade entre os dois países após a pandemia.

História

Em 2011, a SNCF anunciou que se retiraria da joint venture Artesia que operava trens entre Paris e Itália. A Trenitalia e a Veolia Transport (posteriormente Transdev) lançaram a Thello para operar serviços internacionais diurnos e noturnos entre os países.

Os trens noturnos operados pela Thello operaram diariamente a partir de 11 de dezembro de 2011 na rota entre Paris Gare de Lyon , Dijon-Ville , Milano Centrale e Venezia Santa Lucia . A cabotagem , o transporte de passageiros nacionais em um trecho de uma viagem internacional, não era permitida, e as passagens entre Paris e Dijon não eram oferecidas pela Thello.

Em dezembro de 2012, a Thello assumiu os serviços entre Paris, Firenze Santa Maria Novella e Roma Termini , que anteriormente eram operados pela Artesia , mas o serviço foi retirado após um ano, em 14 de dezembro de 2013; A Thello reportou um prejuízo de 30 milhões de euros em 2012. O motivo específico apontado foram as dificuldades na obtenção de itinerários com horários atrativos.

Após a permissão em 2013, Thello operou trens diurnos entre Milão e Marselha , via Gênova e Nice, a partir de dezembro de 2014.

Desde o início de 2013, a empresa adquiriu o certificado de segurança exigido para o tráfego na rede ferroviária belga. Thello havia anunciado que gostariam de competir diretamente com o Thalys na rota Paris-Bruxelas. Esses trens não se materializaram.

Em 2016, a Transdev vendeu sua participação de 33% na Thello para a Trenitalia, dando ao seu parceiro italiano o controle total sobre a Thello. Transdev afirmou que as receitas fracas se deviam ao aumento dos controles alfandegários graças à crise dos migrantes europeus , aos ataques terroristas de Paris em novembro de 2015 , bem como aos atrasos causados ​​por obras de engenharia ferroviária.

Em 2019, Thello anunciou um plano para ligar Milão, Torino, Lyon e Paris com um serviço diurno de alta velocidade , usando trens italianos Frecciarossa 1000 . Estes seriam mais rápidos do que os serviços de TGV existentes , uma vez que os trens Frecciarossia seriam capazes de circular na ferrovia de alta velocidade Torino-Milão . Em agosto de 2021, o primeiro Frecciarossa 1000 entrou na Gare de Lyon em Paris vindo de Torino. Espera-se que o serviço comercial de Milão a Paris comece no início de 2022.

Cancelamento

Em 2020, os serviços noturnos de Thello entre Paris e Veneza foram suspensos em março de 2020 devido à pandemia COVID-19 , com o trem diurno cortado para circular entre Nice e Milão. Em junho de 2021, todos os serviços foram retirados, com a Trenitalia anunciando um foco em serviços de alta velocidade entre os dois países após a pandemia. A desistência foi criticada, dada a redução dos serviços entre Nice e Milão e os esforços de outras operadoras (como a ÖBB Nightjet ) para aumentar o número de trens noturnos na Europa.

Trens

A equipe de operação dos trens era da Trenitalia na Itália e da Thello na França.

Primeiro trem Thello na estação Paris Gare de Lyon em 11 de dezembro de 2011

Inicialmente, as carruagens foram alugadas pela Trenitalia enquanto a locomotiva foi alugada da Akiem pela SNCF Geodis . As locomotivas usadas foram locomotivas elétricas de três sistemas SNCF Classe BB 36000, com um aumento de 160 km / h (99 mph) para 200 km / h (120 mph), operação na França até a fronteira italiana. Os vagões-leito eram do tipo MU, um projeto originalmente criado para a Wagons-Lits Company, construído em 1964-1974, mas reformado pela Trenitalia em meados dos anos 2000, quando a iluminação LED e CCTV de corredor foram instalados e os tapetes removidos. Cada vagão-cama possui 12 compartimentos com pia, cada um utilizável como individual, duplo ou triplo. Os carros Couchette são de vários tipos e podem ser usados ​​como 4 ou 6 camas.

Os trens noturnos Thello tinham três classes:

  • Couchette de 6 camas
  • Couchette de 4 camas
  • 1-3 cabines de dormir

Alguns serviços transportavam um carro-restaurante operado pela LSG Sky Chefs , onde era possível jantar e tomar café da manhã a bordo.

Referências

links externos

E 444 084 transporta uma Thello Eurocity ao longo da costa da Ligúria

Mídia relacionada a Thello no Wikimedia Commons