Thames Gateway - Thames Gateway

Este artigo é sobre a área de terras perto de Londres. Para o porto, consulte London Gateway .

Distritos da área de Thames Gateway, formados por bairros de Londres (marrom), distritos não metropolitanos (verde) e autoridades unitárias (verde escuro)

Thames Gateway é um termo aplicado a uma área ao redor do Estuário do Tâmisa no contexto do discurso sobre regeneração e posterior urbanização. O termo foi cunhado pela primeira vez pelo governo do Reino Unido e se aplica a uma área de terra que se estende 70 quilômetros (43 milhas) a leste do interior leste e sudeste de Londres em ambos os lados do Rio Tâmisa e do Estuário do Tâmisa. Ele se estende de Westferry em Tower Hamlets até a Ilha de Sheppey / Southend-on-Sea e se estende por três condados cerimoniais .

Justificativa

A área foi designada durante os primeiros anos do ministério de Blair como uma prioridade nacional para a regeneração urbana porque continha grandes quantidades de terreno brownfield e para aproveitar as melhorias na capacidade ferroviária criadas em Stratford e em partes de Kent, pela ferrovia High Speed ​​1 (oficialmente conhecido como Channel Tunnel Rail Link). O termo foi cunhado pela primeira vez pelo governo do Reino Unido, com o governo e outros também usando o termo Estuário do Tamisa para se aplicar à área. Grande parte da área de brownfields agora foi reconstruída.

Alcance

A Thames Gateway tem uma população de mais de 3 milhões e compreende geralmente Thameside cintos de 16 distritos do governo local:

condado Distritos
Londres Da sub-região Nordeste e Sudeste de Londres , os bairros londrinos de Barking e Dagenham , Bexley , Havering , Lewisham , Greenwich , Newham e Tower Hamlets . Estes têm poderes não planejadores semelhantes aos das autoridades unitárias, porém são influenciados no planejamento pelo Prefeito de Londres e pela Assembleia de Londres .
Essex Autoridades de planejamento (influenciadas apenas pelo Conselho do Condado de Essex ) (ou seja, distritos não metropolitanos): Basildon , Castle Point e Rochford ; e as (planejamento e) autoridades unitárias de Thurrock e Southend-on-Sea
Kent Autoridades de planejamento (influenciadas apenas pelo Kent County Council ) (ou seja, distritos não metropolitanos): Dartford , Gravesham e partes ocidentais de Swale ; e o (planejamento e) autoridade unitária de Medway

Perfil

Os assentamentos imediatos próximos aos tipos de terra indicados, não considerando as autoridades como um todo, contêm cerca da metade da população dessas autoridades: 1,6 milhão de pessoas e continham no levantamento de 2000 alguns dos bairros mais carentes do país, caracterizados por falta de acesso a transporte público, serviços, emprego e habitação de qualidade a preços acessíveis, em particular tendo muitas propriedades de derramamento de favelas anteriores e planejamento urbano de Londres - exemplos sendo de Thamesmead a Southend on Sea .

Seu limite foi traçado para capturar a faixa ribeirinha que anteriormente hospedava muitas indústrias de ocupação de terras, atendendo a Londres e ao sudeste, cujo declínio deixou um legado irregular de abandono e terra contaminada. Exemplos marcantes de precursores de desenvolvimento são aqueles iniciados em Canary Wharf e na Península de Greenwich , que os governos desde 2000 têm buscado refletir nesta área (tendo um uso de terra comparável generalizado a essas extensões de terra).

Suas terras abandonadas, fazendas e pântanos de sal selvagem foram vistos por sucessivos governos e planejadores como tendo potencial para atuar como um catalisador para a regeneração e crescimento e para o avanço social da área, ajudando a aliviar algumas das pressões de crescimento em Londres e o sudeste. Em meio à forte inflação dos preços das casas e ao boom econômico em 2004, o governo também expressou a firme convicção de que novas moradias do setor privado aqui e em outros lugares reduziriam essa inflação.

Partes da área são de caráter estabelecido e / ou já densamente povoadas com pouco espaço para empreendimentos habitacionais: Southend-on-Sea, por exemplo, é o oitavo distrito mais densamente povoado do país fora de Londres e a expansão em massa não é desejada devido a o rio a sul, a necessidade de espaços de lazer e de habitat animal (principalmente nas zonas tampão que separam as comunidades) e um desejo económico e exigência legal de preservação do carácter existente dos conjuntos habitacionais .

Administração e entrega

O Departamento de Comunidades e Governo Local é responsável pela coordenação do projeto.

O projeto Thames Gateway visa melhorar a economia da região por meio do desenvolvimento de pântanos, campos agrícolas e áreas abandonadas, por meio do fornecimento de infraestrutura de transporte e do renascimento das conurbações urbanas existentes.

As comparações podem ser feitas com desenvolvimentos a leste de Paris ao longo do vale do Marne , que se aplicavam a um volume de terra significativamente menor.

Anteriormente, o desenvolvimento era parcialmente entregue por três agências de desenvolvimento regional : a London Development Agency (LDA - parte da Greater London Authority ), a East of England Development Agency (EEDA) e a South East England Development Agency (SEEDA), como bem como a agência nacional de regeneração, English Partnerships .

O desenvolvimento que é complementar aos planos de desenvolvimento dos próprios conselhos é fornecido por meio de autoridades locais (conselhos), corporações de desenvolvimento de propósito especial e parcerias de empresas locais, todos os quais são elegíveis para subsídios de departamentos governamentais financiados pelo Tesouro HM . Fundos governamentais adicionais foram fornecidos às Agências de Desenvolvimento Regional que apoiaram alguns projetos no Portal.

Antigas zonas de redesenvolvimento

Anteriormente, o desenvolvimento era dividido em zonas, cada uma com uma agência diferente responsável pela entrega. As zonas eram:

Região Zonas Ex-agências de entrega
Londres London Thames Gateway Development Corporation
Greenwich Partnership e Bexley Partnership
Sudeste Kent Thameside Delivery Board, Medway Renaissance Partnership, Swale Forward
leste Thurrock Thames Gateway Development Corporation , Basildon Renaissance Partnership e Renaissance Southend

Desenvolvimentos

Antes de 2003, o desenvolvimento mais notável estava situado a oeste de Beckton . Houve projetos de habitação substanciais em Chafford Hundred , Chatham e Greenhithe e há um grande centro comercial em Bluewater .

Região Projeto Descrição Status
Londres, Leste, Sudeste Alta velocidade 1 Linha ferroviária de alta velocidade que liga as estações Stratford e Ebbsfleet na área de Gateway ao centro de Londres e Europa continental. Totalmente operacional.
Londres Ponte Thames Gateway Ponte rodoviária entre Beckton e Thamesmead perto da balsa existente de Woolwich . Projetado para fornecer ônibus, bonde ou transporte DLR segregados. Cancelado
Londres Stratford City 73 hectares (180 acres) locais de uso misto com 200 lojas, três grandes lojas de departamentos, cafés, escolas, hotéis, parques e centros de saúde. 11.000 residentes e 30.000 trabalhadores. Parte do site foi usada para as Olimpíadas de Londres 2012. Concluído.
Londres East London Transit O East London Transit é um esquema de transporte intermodal para conectar empreendimentos habitacionais a ferrovias e metrô. A Fase I foi inaugurada em fevereiro de 2010.
Londres White Hart Triangle Principalmente terrenos abandonados perto da estação ferroviária de Plumstead que foram desenvolvidos com o objetivo de criar 2.000 novos empregos, com financiamento da Agência de Desenvolvimento de Londres e da União Europeia . Concluído
leste London Gateway Porto com logística e um parque empresarial. O porto foi desenvolvido em Shell Haven , um local de 607 hectares (1.500 acres) em Thurrock. Esperava-se originalmente que os dois esquemas criassem até 16.500 novos empregos. Concluído
leste Southend-on-Sea O município está usando o dinheiro fornecido pelo esquema para reconstruir o centro da cidade e a orla marítima e criar um "corredor de transporte" ao longo da A13.
leste Distrito de Basildon £ 2 bilhões de grandes desenvolvimentos planejados. Isso inclui a regeneração dos centros das cidades de Basildon, Wickford, Pitsea e Laindon; uma nova vila esportiva, um centro de pesquisa em saúde e educação, investimento na área de negócios Basildon Enterprise Corridor, uma reserva natural pantanosa nos pântanos do Tamisa e investimento em conjuntos habitacionais como Craylands, Five Links e Felmores.
Sudeste Vale Ebbsfleet O vale de Ebbsfleet foi construído na área ao redor da estação internacional de Ebbsfleet. Consiste em mais de 790.000 metros quadrados (8.500.000 pés quadrados) de desenvolvimento de uso misto, incluindo habitação, varejo, residências, hotéis e locais de lazer.
Sudeste Península Swanscombe Anteriormente a localização da Swanscombe Cement Works, este local de 130 hectares (1,3 km quadrados) (320 acres), parcialmente em Dartford e Gravesham, está planejado para ter 2.700 casas e 500.000 pés quadrados (50.000 m 2 ) de espaço de escritórios.
Sudeste A Ponte Situado perto da ponte Queen Elizabeth II e em torno do local do antigo Joyce Green Hospital, este empreendimento de 107 hectares (1 km 2 ) (264 acres) terá 1,5 milhão de pés quadrados (140.000 m 2 ) de espaço comercial e 1.500 residências .
Sudeste Dartford Northern Gateway No início de 2006, a SEEDA (Agência de Desenvolvimento do Sudeste da Inglaterra) comprou um terreno de 2,6 hectares nos arredores de Dartford que havia sido usado pela Unwins, uma rede sem licença, que entrou em administração em 2005. Eles também compraram o vizinho Matrix Business Center para proteger seu futuro. Eles pretendem desenvolver o site com uma mistura de varejo e outros negócios e habitação. É também a casa da Orquestra do Tâmisa Gateway, uma organização que já deu mais de 230 apresentações na área de Gateway até o final de 2009.
Sudeste Castelo de Pedra Ele está localizado ao norte do Bluewater Shopping Center e será uma mistura de residências, um novo parque linear acessível ao público no Vale de São Clemente e um parque empresarial de alta qualidade afastado do Caminho de São Clemente. A Fase 1 é conhecida como Waterstone Park, onde cerca de 200 das 650 residências foram construídas.
Sudeste Aterro da Frota Norte Uma área industrial de 74 hectares (0,74 km 2 ) com 1,9 km de frente para o rio. Os principais locais foram adquiridos pela SEEDA para preparar o redesenvolvimento da área, que poderia começar assim que a Northfleet Cement Works se mudar para Medway Valley em 2008.
Sudeste Chatham Town Centre e Waterfront Projetada para entregar 1.500 novas casas, além de uma variedade de outros projetos, incluindo a atração turística Dickens World (inaugurada em maio de 2007); o Parque da Cidade Great Lines ; reforma e ampliação do shopping Pentágono com 1,4 mil metros quadrados de novas lojas e espaços de lazer; um novo 'bairro cultural' centrado no Medway REACH , um novo auditório com 2.000 lugares . O financiamento está sendo buscado para um sistema de teleférico através do rio Medway .
Sudeste Gillingham Waterfront 1.000 novas residências e 200 novos empregos foram projetados para serem criados neste local de 32 hectares até 2010. Este local inclui o local do Grupo Peel "Chatham Waters" e o conjunto habitacional Berkeley Homes "Victory Pier".
Sudeste Rochester Riverside Os principais locais foram adquiridos pelo Conselho de Medway e outras áreas estão sendo adquiridas pela SEEDA para se preparar para o re-desenvolvimento da área, com 30 hectares sendo limpos e descontaminados. Os planos propostos incluem 1700 novas residências. A permissão de planejamento foi concedida no final de 2017. 2,5 quilômetros de nova parede de rio foram construídos, com o local também sendo elevado em 2 metros.
Sudeste Strood Riverside Cerca de 500 novas casas, melhor acesso à orla e melhores defesas contra enchentes. Este site ainda não iniciou a construção.
Sudeste Temple Waterfront Um terreno de 21 hectares com possíveis 600 novas moradias e parte da orla destinada à conservação da natureza. De acordo com Medway Renaissance , o potencial para uma nova estação ferroviária está sendo investigado.

Implicações ambientais

As propostas para um grande aeroporto internacional em Cliffe Marshes foram retiradas do livro branco do governo sobre transporte aéreo em 2003, depois que foram rejeitadas pelos residentes locais, pelo conselho local e por instituições de caridade como a RSPB . O plano, que teria exigido a elevação do nível do solo em 15 m. também foi rejeitado pela Confederação da Indústria Britânica por ser muito caro.

Sobre a questão da capacidade aeroportuária, o Governo criou a Comissão de Aeroportos independente, chefiada até 2015 por Sir Howard Davies . A Comissão examinou a natureza, a escala e o calendário de qualquer requisito de capacidade adicional para manter o estatuto de hub global do Reino Unido. A Estrutura da Política de Aviação de março de 2013 foi uma peça importante do quebra-cabeça, estabelecendo os princípios que a comissão levaria em consideração ao apresentar suas recomendações relatadas em 2013 e 2015. As opções incluíam uma possibilidade externa de um aeroporto flutuante fora da Ilha de Sheppey .

Historicamente, o norte de Kent sempre foi um pântano, mas tem sofrido grande pressão dos desenvolvedores. Um inquérito público decidiu a favor de um depósito ferroviário de mercadorias proposto por ProLogis na Howbury em Slade Verde . A proposta era desenvolver parte do Cinturão Verde Metropolitano nos Pântanos de Crayford ao lado do depósito ferroviário existente. A Roxhill Developments Ltd. procurou modificar o planejado " parque de distribuição sustentável com conexões multimodais modernas " de 149 acres desde pelo menos 2015.

A London Development Agency percebeu algum mérito estratégico nas propostas, mas os vereadores locais não estavam convencidos de que tal depósito realmente encorajaria os movimentos de trens como uma alternativa ao transporte rodoviário. Este ceticismo surgiu em parte porque as ferrovias na área são fortemente utilizadas por trens regulares de passageiros, a ponto de o programa Crossrail projetado parecer improvável de progredir para Dartford, a menos que novos trilhos sejam colocados para aumentar a capacidade ferroviária local. O recurso da ProLogis foi julgado procedente por Inquérito Público de 2007 com base no fato de que a proposta apoiava a Política Energética do Reino Unido e gerava novos empregos. Os contra-argumentos incluíam que eventuais ocupantes do armazém não usariam o local da maneira sugerida, que os níveis de ruído contínuos excederiam as Diretrizes de Ruído da Comunidade da OMS em casas em Moat Lane e que os níveis de ruído noturno gerariam reclamações dos residentes em Moat Lane e Oak Estrada.

A Agência Ambiental informou que o desenvolvimento futuro do "Thames Gateway" deve ser acompanhado da gestão de riscos de enchentes e levar em consideração os planos futuros de proteção contra enchentes. A Agência insistiu que era importante que a gestão eficaz do risco de inundação em todo o Estuário não fosse prejudicada por decisões e desenvolvimentos prematuros.

O governo abordou algumas dessas preocupações ambientais ao designar o Thames Gateway como a "eco-região" do Reino Unido, anunciado pela primeira vez no Plano de Entrega do Thames Gateway de 2007. O objetivo da "eco-região" era proteger e aumentar a sustentabilidade do "Thames Gateway" em termos de qualidade ambiental, redução de carbono e apoio ao desenvolvimento econômico "verde". Essa visão foi elaborada no "prospecto ecorregional" do Thames Gateway de 2008, e os esforços de implementação foram liderados pela Agência de Casas e Comunidades com apoio do governo e de partes interessadas locais [não especificadas].

Referências culturais

O ambiente liminar e às vezes sombrio do Thames Gateway inspirou várias obras culturais.

  • Nicola Barker escreveu uma trilogia de romances chamada Thames Gateway .
  • O romance Dining on Stones de Iain Sinclair segue a A13 de Londres a Essex.
  • O romance Last Orders de Graham Swift envolve uma viagem pelo corredor A2 / M2 de Londres a Margate.

Referências

links externos

Coordenadas : 51,487 ° N 0,318 ° E 51 ° 29′13 ″ N 0 ° 19′05 ″ E /  / 51,487; 0,318