Terrapin (veículo anfíbio) - Terrapin (amphibious vehicle)

Terrapin
Um grande veículo de oito rodas com a capota aberta emerge de um corpo d'água e está subindo a margem e chegando à terra; dois homens estão a bordo.
Um Terrapin Mark 1 em teste (outubro de 1944)
Modelo Porta-cargas anfíbios
Lugar de origem Reino Unido
História de produção
Designer Thornycroft
Fabricante Morris Commercial
Produzido 1943–1944 (Mark I)
No.  construído 500
Especificações
Massa 7 toneladas (6,9 toneladas longas)
Comprimento 7,01 m (23 pés 0 pol.)
Largura 2,67 m (8 pés 9 pol.)
Altura 2,92 m (9 pés 7 pol.)
Equipe técnica 2

Armamento principal
 Nenhum

Armamento secundário
 Nenhum
Motor 2 x Ford V8
190 cavalos de potência (140 kW) no total
Potência / peso cv / tonelada
Suspensão Nenhum

Alcance operacional
 240 km
Velocidade máxima 24 km / h
5 mph (8,0 km / h) na água

Sistema de direção
 Travagem de roda

O Terrapin (oficialmente anfíbio de 4 toneladas ) foi um veículo de transporte anfíbio fabricado na Inglaterra durante a Segunda Guerra Mundial. Foi usado pela primeira vez em 1944 na Antuérpia durante a Batalha do Escalda .

Terrapins serviram com as equipes de assalto Royal Engineer da 79ª Divisão Blindada e foram usados ​​para transportar unidades de infantaria (canadense e britânica) sobre os rios.

Desenvolvimento

Devido à escassez de DUKWs fabricados nos EUA , o Ministério de Abastecimento britânico comissionou Thornycroft para projetar um veículo anfíbio capaz de transportar suprimentos e tropas do navio para a costa para os desembarques do Dia D. Cerca de 500 Terrapin Mark 1 foram construídos pela Morris Commercial , o veículo da Morris Motors Limited . Um Mark 2 Terrapin com uma série de melhorias atingiu o estágio de protótipo, mas a guerra terminou antes de entrar em produção.

Mark 1

O Terrapin era movido por dois motores Ford V8 montados lado a lado, com cada motor acionando as rodas de um lado. A frenagem das rodas era usada para dirigir, os freios sendo operados por alavancas. Em uma superfície nivelada, o veículo foi apoiado nas quatro rodas do meio, as rodas dianteiras e traseiras permanecendo afastadas da superfície (o par dianteiro sendo levantado significativamente, o par traseiro apenas ligeiramente). As rodas dianteiras e traseiras fornecem suporte e tração em superfícies macias e ao subir encostas, como margens de rios. Quando dirigido na água, ele foi impulsionado por duas hélices montadas na parte traseira.

Uma coluna de veículos anfíbios "Jacaré" passando por veículos anfíbios de tartaruga (à esquerda) durante a Batalha do Escalda , em 13 de outubro de 1944.

Apesar do sucesso em sua primeira ação militar, o Terrapin não foi, de modo geral, um projeto bem-sucedido e tinha muitos defeitos significativos, que nunca foram superados em serviço. Devido aos pneus de grande diâmetro, o Tartaruga de água doce era um veículo relativamente alto e, embora sem capota, era difícil entrar e sair. Qualquer soldado que tentasse sair pelo lado enfrentaria tanto a exposição prolongada ao fogo inimigo quanto possíveis ferimentos na queda. Como o tanque médio Mark A Whippet da Primeira Guerra Mundial, o Terrapin tinha motores para cada lado do veículo com direção deslizante. Esse arranjo era estranho no Whippet e também no Terrapin. Se um motor quebrasse, o Tartaruga Terrapin tendia a girar violentamente.

Os dois motores localizados centralmente dividem o compartimento de carga em dois e, embora classificado como um veículo de 4 toneladas, isso evita que grandes cargas, como artilharia pesada ou veículos, sejam transportadas. Além disso, o motorista tinha pouca visibilidade, pois estava localizado no centro do veículo. Isso foi agravado pela instalação de uma cobertura de lona sobre o porão dianteiro. Como resultado, outro membro da tripulação normalmente tinha que ficar atrás do motorista e fornecer instruções. Em uso, o veículo foi considerado bastante lento e foi facilmente inundado em mares agitados. A especificação tinha limitado o comprimento a 23 pés (7,0 m) e isso tornava suas características marítimas inferiores às do DUKW americano . Essas falhas rapidamente levaram ao abandono do projeto em favor do desenvolvimento do Mark 2, mas a crescente disponibilidade de um grande número de DUKW muito mais bem-sucedidos tornou desnecessários novos desenvolvimentos.

Mark II

Este era semelhante ao Mark 1, mas tinha uma posição de direção para a frente. Era um veículo muito mais longo, com 31 pés (9,4 m) de comprimento em comparação com os 23 pés (7,0 m) de comprimento do Mark I. Apenas cinco desses veículos com capacidade de 5 toneladas foram construídos.

Usar

Terrapins foram usados ​​na Operação Vitality II em 26 de outubro para transportar unidades da 52ª Divisão Britânica (Lowland) através do Scheldt; Os tanques anfíbios Sherman DD lideraram o ataque. Durante as operações contra Walcheren , os transportes de tartarugas e búfalos transportaram a 9ª Brigada de Infantaria Canadense no que se pretendia um ataque diversivo através de uma entrada de uma milha de largura em 9 de outubro de 1944. Uma cabeça de ponte suficientemente grande foi feita que o ataque se tornou a principal tentativa As defesas alemãs foram alteradas. Após a guerra, as tartarugas-marinhas, junto com os DUKWs, foram usadas como forma de transporte público na inundação de Walcheren até cerca de 1946.

Veja também

Notas

Referências

  • Trewhitt, Philip (1999). Veículos Blindados de Combate . New York, NY: Amber Books. p. 172. ISBN 0-7607-1260-3.

links externos