Corrida de equipe - Team racing

Para a equipe NASCAR, consulte Team Racing . Para o videogame NASCAR conhecido como NASCAR Team Racing , consulte EA Sports NASCAR Racing .

A corrida em equipe , também conhecida como vela em equipe , é uma forma popular de corrida de barco e iate . Apenas 2 equipes competem em uma corrida, cada equipe navegando 2, 3 ou 4 barcos da mesma classe. A equipe vencedora é decidida combinando os resultados dos barcos de cada equipe. Isso difere de uma corrida de frota entre clubes, onde barcos de 3 ou mais clubes competem. Em seguida, os resultados dos barcos de cada clube são combinados para dar a posição geral do clube.

As corridas de equipe utilizam o sistema de pontuação de pontos baixos. O barco que termina em primeiro marca 1 ponto, o segundo marca 2 pontos e assim por diante. Os pontos marcados pelos barcos de cada equipe são somados. A equipe com menos pontos vence, com regras adicionais aplicadas para decidir empates nos formatos de 2 e 4 barcos.

Percursos curtos de 6 a 10 minutos são usados ​​para corridas de equipe. Uma forma de curso é um 'S' digital na lateral, às vezes chamado de 'N' digital. Isso dá uma batida do início e marca a estibordo; um curto alcance e marca a estibordo; uma corrida e marque a bombordo; um curto alcance e marca a bombordo; e uma batida para terminar. A outra forma é uma 'caixa' de estibordo (direita). Isso dá uma batida do início / fim; um curto alcance, uma corrida; um alcance curto; e uma batida para iniciar / terminar. Esses formatos de percurso valorizam as táticas de corrida, de modo que o resultado não é decidido apenas pela velocidade do barco.

Árbitros na água agora são a norma, desde sua primeira introdução em 1987. Os barcos têm a opção de fazer uma penalidade após uma infração. Caso contrário, eles cumprem duas voltas de penalidade se continuarem navegando e forem penalizados por um árbitro. O 'Team Racing Companion'. dá uma excelente breve exposição de corrida em equipe e suas habilidades necessárias. A seção de leitura adicional no final desta página lista esse e outras publicações relevantes.

História da Team Racing nos EUA, Reino Unido e Irlanda - Primeiros Eventos

As corridas de frota interclubes e corridas de equipe de um tipo existem desde que as próprias corridas de iate. O primeiro evento regular de corrida de equipe 'moderna' registrada, com apenas duas equipes de dois, três ou quatro barcos lutando em várias corridas, é o Oxford - Cambridge Varsity Match. entre o Cambridge University Cruising Club (CUCrC) e o Oxford University Yacht Club (OUYC). A partida foi disputada pela primeira vez como uma corrida de duas equipes em 1913 e novamente em 1914 (1913 em Oxford - eles venceram, 1914 em Ely - Cambridge venceu). A primeira competição de vela entre as duas universidades realmente ocorreu em 1912 - como três regatas em Ely (Cambridge venceu por 2-1). Após a Primeira Guerra Mundial, as corridas de equipes recomeçaram (dois barcos de cada lado) em 1920 nas águas neutras de Oulton Broad em Norfolk, quando Oxford venceu. Tem continuado anualmente em locais em todo o Reino Unido, geralmente na costa e três barcos de cada lado desde meados dos anos 1930.

Além disso, uma competição anual de corrida de equipes (dois barcos de cada lado) entre as faculdades de Cambridge é realizada desde 1924, e uma competição semelhante é realizada em Oxford desde 1926. O primeiro evento de corrida de equipes internacional registrado foi a British-American Cup série em seis metros (4 barcos por lado). Foi navegado pela primeira vez em 1921 em Cowes, como resultado de um desafio no Reino Unido, e o Reino Unido venceu por 4-3. A série era muito disputada a cada dois anos, principalmente antes da Segunda Guerra Mundial. Ela cessou em 1955, quando os EUA venceram por 4 a 0 mais uma vez, porque os custos aumentaram e os juros caíram devido à perda do status olímpico da classe em 1952.

Universidades americanas

Nos Estados Unidos, o que agora é a US Inter-Collegiate Sailing Association (ICSA) foi criada em 1930 como ICYRA. A vela colegiada nos EUA floresceu em 1934-36 com iniciativas tomadas por Princeton com seus botes 'Tiger' (1934), MIT (o famoso pavilhão foi fundado e construído em 1935 por iniciativa de Walter C. 'Jack' Wood), e Brown (1936). A ênfase inicial do ICSA foi muito em regata de frota (veja Inter-Collegiate Sailing Association para detalhes históricos), mas durante a década de 1930, competições de equipe entre faculdades individuais começaram a surgir - com 2 a 4 faculdades se reunindo, cada uma delas 2 5 barcos.

Após a Segunda Guerra Mundial, a vela universitária se espalhou pelos Estados Unidos e partes do Canadá, com o número de membros da ICSA crescendo rapidamente para números modernos. George O'Day ( Harvard ), Harry Anderson ( Yale ) e Bill Cox Sr. ( Princeton ) ajudaram a desenvolver as regras de corrida da equipe ICYRA na década de 1940, e foram os precursores da NAYRU (agora US Sailing ) e International Yacht Racing Regras de corrida de equipes da Union (posteriormente International Sailing Federation ou ISAF, agora World Sailing ). (A harmonização internacional das Regras de Regata à Vela não ocorreu até 1960.)

Um campeonato de corrida de equipe regional, formato de quatro de cada lado, ocorreu pela primeira vez em 1950 no distrito de New England (agora 'Conference') para o Troféu Leonard M. Fowle - um troféu separado do novo Troféu Fowle que é concedido ao melhor faculdade em todos os 6 campeonatos nacionais da ICSA. Equipe nacional disputando o Troféu Walter C. Wood, formato de quatro de cada lado, iniciado em 1960 entre equipes formadas por faculdades de um distrito ou 'conferência' ICSA específico, e os resultados de 1970 estão disponíveis online. A partir de 1977, as equipes concorrentes foram limitadas para velejadores de uma faculdade, e a Rhode Island University foi a primeira (1977) vencedora do atual campeonato de corrida em equipe de 'faculdade individual' para o Wood Trophy. O Troféu Madeira agora funciona em um formato de três lados devido à maior facilidade de acomodar 6 velejadores em um carro! Do outro lado da fronteira com o Canadá, a navegação intercolegial também se fortaleceu desde o final dos anos 1990. Os cursos evoluíram para os formatos atuais na década de 2000.

Universidades britânicas

A primeira corrida de equipe registrada no Reino Unido entre universidades, outra que Oxford x Cambridge, foi uma partida entre Cambridge e United Hospitals em 1935, que United Hospitals (UH) venceu. Os médicos de Cambridge tiveram que fazer seu treinamento clínico em Londres até 1976, então havia vários ex-marinheiros de Cambridge na equipe do UH. As primeiras corridas de equipe registradas contra outras faculdades foram em 1947 ( University College, Londres ), 1948 ( Imperial College, Londres ), 1949 ( Trinity College, Dublin ) e 1950 ( London University ) - todas vencidas por Cambridge. Em 1956, a Associação dos Clubes de Vela das Universidades do Norte (ANUSC) já existia há alguns anos e já organizava o seu próprio campeonato de corridas de equipas (do Norte). Londres foi convidada para o evento de 1956, dando mais ímpeto à fundação da BUSA (ver próximo parágrafo), na qual Londres desempenhou um papel importante.

O equivalente britânico da ICSA, a British Universities Sailing Association (BUSA), foi fundada em 1957, em parte por sugestão (em um artigo 'Longshoreman') de Michael Ford da equipe de YC da Universidade de Oxford que havia viajado pelos EUA em 1954, dando início ao que é hoje o circuito bienal de corridas de equipes ICSA - BUSA, que se alterna entre os dois países. BUSA ​​focou exclusivamente em corridas de equipe em seus primeiros anos, promovendo corridas de equipes de estudantes internacionais, e mais tarde ampliou seu interesse para corridas de barcos de pesca, iates de 'big boat' (atualmente em Sunsail F40s) e corridas de quilha.

O primeiro campeonato de corrida por equipes das universidades do Reino Unido foi realizado em 1957 e tem acontecido anualmente desde então, no formato de três jogadores. O evento eliminatório de 1957 para o que agora é o Troféu Thompson ocorreu na Harpa Galesa ( Brent Reservoir em Londres) e foi vencido pela Universidade de Londres com uma inscrição de 14 equipes. Em parte por causa da influência das corridas de equipes de Oxford e Cambridge, as universidades do Reino Unido haviam disputado competições de corridas de equipes individuais até então, ou participado de competições locais de três ou quatro equipes. Não havia corridas de frota comparáveis ​​à prática norte-americana.

As corridas de bote em Oxford começaram na década de 1880, em Cambridge na década de 1890, e continuam em ambas as universidades sem interrupção até os dias de hoje. Cambridge também realizou um evento costeiro de 'Encontro Marinho' para botes e embarcações maiores nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial. Foi de 1903 a 1966, interrompido apenas pelas duas guerras mundiais. Oxford realizou um evento semelhante para botes entre 1946 e 1970. As faculdades da Universidade de Londres desenvolveram atividades de navegação a partir do final da década de 1920, junto com a United Hospitals. Além disso, Londres foi uma grande força nas corridas de equipes universitárias do Reino Unido nas décadas de 1950 e 60 - vencendo 5 dos 8 primeiros campeonatos.

Em parte, a rivalidade das corridas de equipes Oxford-Cambridge resultou na formação da Oxford & Cambridge Sailing Society (O & CSS) por Stewart Morris em 1934 para promover as corridas de equipes no Reino Unido. Outras influências foram a preocupação com a 'derrota' (4-0) da equipe British Six-Meter na série British-American Cup de 1932, e o interesse em corridas de equipe sendo gerado pela International 14 Dinghy Class (e suas variantes canadenses) de 1926 em diante. O O & CSS foi bem-sucedido em seus objetivos, mais tarde ajudando West Kirby SC (perto de Liverpool) a organizar um campeonato de corrida de equipe aberta de classe única em 1949, sob o título 'North West Firefly Championship'. O evento, para o que era então uma grande inscrição de 17 equipes (formato três de cada lado), usou botes Firefly convenientemente disponíveis após as Olimpíadas de Londres e Torquay de 1948. Itchenor SC, de Chichester Harbor, venceu a primeira eliminatória ao vencer o O & CSS na final.

Wilson Trophy / North West of England Firefly Championship / Irish Team Racing

Assim começou, conforme mencionado no último parágrafo da seção anterior, o que se tornou o famoso Wilson Trophy, que continua sendo um dos principais eventos de corrida de equipes internacionais.

A iniciativa West Kirby foi desencadeada pelos resultados de uma competição conjunta da Irish Dinghy Racing Association (IDRA) e do evento de corrida de equipes Royal St George YC realizada em Dun Laoghaire, Irlanda, em 1948 (formato de três jogadores). Este foi o primeiro evento de corrida de equipe na Grã-Bretanha e Irlanda a ter entrada nacional em vez de local, mas ainda fez uso de várias classes de bote, incluindo o Firefly, por causa da escassez de botes de uma classe em particular. Royal St. George YC venceu o evento em setembro de 1948, mas quase foi derrotado pela relativamente desconhecida equipe West Kirby na final. Um membro da equipe West Kirby, (Sir) Cyril Clarke , era membro da Oxford & Cambridge Sailing Society , e ele e os outros dois timoneiros (Harry Dennis e Glyn Evans) resolveram realizar um evento semelhante em West Kirby no ano seguinte .

Após o evento irlandês de 1948, Dun Laoghaire e seus três iates clubes (Royal St George YC, Royal Irish YC, National YC) tornaram-se anfitriões de um equivalente irlandês do Troféu Wilson, conhecido como Troféu Sean Hooper, que facilitou um considerável número de britânicos-irlandeses corrida de equipes universitárias e de clubes. Desde a década de 1980, o evento é organizado apenas pelo Royal St. George YC.

Corrida de equipe internacional de 14 classes

Como mencionado anteriormente, a International 14 Class sempre teve um grande interesse em corridas de equipe. A primeira corrida de equipe registrada ocorreu em 1926, quando Trent SC desafiou o Royal Norfolk & Suffolk YC para uma partida de três a-lado no National 14s (o status internacional não foi concedido até 1928), iniciando assim a Trent Inland Waters Challenge Cup. O primeiro evento internacional de corrida de equipes (formato three-a-side), entre o Canadá, os Estados Unidos (duas equipes de Long Island e Rochester) e o Reino Unido ocorreu em 1933 em Seawanhaka Corinthian YC, Oyster Bay, Nova York e foi vencido (estreitamente) pelo Reino Unido. Este, que parece ter sido o primeiro evento de corridas de bote internacionais registrado, foi seguido em 1934 por um segundo evento (formato de quatro a partir de agora) no Royal Canadian YC, Toronto, quando o Reino Unido perdeu apenas um corrida - para o Canadá. Depois de 1934, um evento internacional de corrida de equipes foi realizado a cada dois anos, interrompido pela Segunda Guerra Mundial de 1940 a 1958.

No evento de 1934, três dos quatro timoneiros do Reino Unido eram membros do O & CSS ( Stewart Morris - fundador do O & CSS, Peter Scott , John Winter), e a relação muito próxima entre os 14's, o O & CSS e as corridas de equipe continua. O tetracampeão mundial, Archie Massey, é membro do O & CSS, e a classe ainda mantém um evento internacional de corrida por equipes antes de seu campeonato mundial bienal.

Outras corridas de equipes de classe internacional

Em 1983, a International Optimist Class (para juniores com menos de 16 anos) introduziu as corridas de equipe em seus campeonatos mundiais, e as corridas de quatro equipes acontecem em seus campeonatos nacionais, regionais e mundiais. Em 2015, após dois eventos iniciais em 2005 e 2006, a International 420 Class deu início a um campeonato internacional juvenil (abaixo de 21) de corrida de equipes, separado de seus outros campeonatos, no formato de três jogadores.

National UK Team Racing

O Wilson Trophy em West Kirby SC manteve-se o auge anual das corridas de equipe no Reino Unido e, até certo ponto, no mundo - com equipes vindas dos Estados Unidos, Alemanha e outros países à medida que o interesse pelas corridas de equipe se espalhou internacionalmente. O interesse pelas corridas de equipe cresceu no Reino Unido na década de 1970 e no início dos anos 1980, quando a Royal Yachting Association (RYA) organizou um campeonato de corrida de equipes entre clubes. Esta primeira competição de National Team Racing na Grã-Bretanha e Irlanda em 1969 teve 260 equipes inscritas, com West Kirby ganhando o Prince Philip Trophy no Farmoor Reservoir (hospedado por Oxford SC). No ano seguinte, 1970, o número de inscrições aumentou para 352 clubes. O evento dividiu o país em várias zonas, com 2 times de cada zona se classificando para uma Final Nacional. A competição foi patrocinada em diferentes momentos pela Little Ship (mais tarde britânica) Paints e Dunhill / Rothmans , e foi incentivada pelo Príncipe Philip , Duque de Edimburgo, que compareceu a algumas das Finais Nacionais.

Depois que o evento perdeu seu patrocínio em 1982, ele parou por um tempo, e houve algum declínio no interesse dos clubes em corridas de equipe no Reino Unido, embora não nas universidades, onde continuou a ser forte - nem em West Kirby, onde o troféu Wilson continuou com entusiasmo inabalável. Os árbitros na água para corridas de equipe foram lançados por West Kirby no Troféu Wilson de 1987, com os primeiros 'On The Water Adjudicators' sendo Tony Cross, Ian Berry e Peter Price (West Kirby), Mike Bailey e John Anstey (Wembley ) e Brian Heron (Hollingworth Lake). Peter Price escreveu e apresentou as primeiras instruções codificadas para "On The Water Adjudication for Team Racing" para a RYA no final de 1987, e depois de muitos anos como árbitro e árbitro principal foi premiado com o status de árbitro emérito da RYA em 2013.

Sua Alteza Real o Príncipe Philip disse sobre o Campeonato de Corrida de Equipes do Reino Unido em 1969: "Espero muito que esta nova Competição de Corrida de Equipa proporcione a muitos clubes e membros entusiasmados muitas horas felizes de navegação. As corridas de equipe exigem uma abordagem diferente e técnicas , então este evento pode muito bem descobrir novos talentos. Ele tem a vantagem adicional de que as equipes poderão viajar para outros clubes e, assim, experimentar diferentes condições e novos cenários, mesmo que seja o bar do clube. As corridas são o importante, é claro, mas Ouso dizer que haverá muito o que discutir depois, e tenho certeza que todos irão gostar do lado social desses encontros. "

National US Team Racing

Nos Estados Unidos, a corrida de equipes em nível nacional, fora da competição inter-colegial, teve um desenvolvimento um pouco mais lento. O primeiro campeonato de corrida de equipe nacional para o Troféu George R. Hinman foi realizado em 1981 em Fort Worth, Texas e organizado pela US Sailing . A equipe vencedora foi da região dos Grandes Lagos (US Sailing Area E): Terry McLaughlin e Carolyn Brodsky, Jeff Boyd e Peter Jones, Tam Matthews e Jay Cross. O evento surgiu de uma regata iniciada pela revista Sailing World que se tornou tão popular que foi adotada pela US Sailing, e o vencedor do evento é incentivado a entrar no Troféu Wilson no Reino Unido.

Os primeiros vencedores tendiam a ser equipes universitárias, mas, por influência de Gary Brodie, que se tornou presidente do Team Racing Championship Committee em 1992, e de Brad Dellenbaugh, que o seguiu em 1996, o evento agora atrai um grande número de inscrições, embora a presença de correio - os velejadores universitários permanecem fortes - como acontece nas competições do Reino Unido. O primeiro campeonato de corrida de equipes dos Estados Unidos foi realizado em 1990 em Alameda, Califórnia.

Campeonatos internacionais

Em 1995, como resultado do amplo interesse internacional, o IYRU - mais tarde ISAF e agora World Sailing - introduziu o Campeonato Mundial de Corrida de Equipe. Isso fez das corridas de equipe (formato de três lados) uma forma firmemente estabelecida de corridas de barcos e iates, embora as corridas de barcos em equipes continuem a ser mais fortes no mundo de língua inglesa. A Austrália e a Nova Zelândia têm associações de corrida de equipe ativas, com competições locais e nacionais. O primeiro (1995) Campeonato Mundial ISAF foi realizado em West Kirby e vencido pelo Reino Unido. Desde 2005, o campeonato bienal da ISAF inclui um evento para jovens (menores de 19 anos), vencido pela primeira vez pelo Reino Unido.

Campeonatos de corrida de equipes do Reino Unido

O início do ISAF World Team Racing Championships em 1995 gerou um grande aumento no interesse pelas corridas de equipe no nível geral de clubes no Reino Unido. O antigo Príncipe Philip Trophy da década de 1980 foi concedido ao Spinnaker SC, que venceu as seletivas para selecionar a seleção do Reino Unido e conquistou o primeiro Campeonato Mundial. As provas, o Wilson e o Mundial foram todos disputados em West Kirby naquele ano, com times 'mundiais' impedidos de entrar no Wilson. No ano seguinte, a UK Team Racing Association (UKTRA) foi formada. Então, em 1997, a RYA e a UKTRA reiniciaram o UK National Team Racing Championship para o Prince Philip Trophy, que havia cessado no início dos anos 1980. A RYA também organiza o popular campeonato anual de corrida de equipes Eric Twiname junior (abaixo de 16 anos) e juvenil (abaixo de 19) no Reino Unido. Além disso, durante quase todos os finais de semana dos períodos de outono e inverno da universidade do Reino Unido, há eventos de corrida em equipe organizados pela universidade, envolvendo entre 8 e 16 ou mais equipes.

Equipe de corrida de escolas do Reino Unido

As escolas do Reino Unido também atuam por meio da British Schools Dinghy Racing Association. A associação atende especialmente a escolas privadas independentes do Reino Unido, organizando campeonatos anuais de corrida de equipes regionais e nacionais desde 1989. O BSDRA foi fundado por Nick Prosser de Tonbridge , Crispin Reed Wilson de Bradfield e Bruce Hebbert da Sevenoaks School - que também era membro da a Oxford & Cambridge Sailing Society . Suas competições são abertas a escolas estaduais e internacionais. Em 1989, o Winchester College ganhou o primeiro evento BSDRA para o Troféu Whitstable, e a Tabor Academy foi a primeira vencedora internacional em 1990. Este sucesso do Tabor foi seguido por vários vencedores dos EUA, além do Schull Community College da Irlanda. A UK National Schools Sailing Association, que atende especialmente o setor de escolas estaduais, organiza um evento nacional de corrida por equipe em Toppers e um evento nacional de corrida por equipes em duas mãos em Fireflies.

US Team Racing

Há uma boa quantidade de eventos de quilha e outros eventos de corrida em equipe nos Estados Unidos, como a Kirby Cup, organizada pela Sonar Class Association, e o extenso programa de corrida em equipe organizado pelo New York YC . O CJ Buckley Memorial Regatta é um evento anual de corrida de equipes do Club 420 de juniores (menores de 19 anos) nos Estados Unidos , realizado em East Greenwich. A Inter-Collegiate Sailing Association (ICSA) é ativa em corridas de equipe em nível de distrito ou 'conferência', bem como nacionalmente. A Interscholastic Sailing Association (ISSA) organiza um evento anual de corrida de seleções nacionais, para o Troféu Baker desde 1989, quando a Tabor Academy foi a vencedora. O Troféu Baker também envolve eliminatórias regionais.

O US Sailing Team Racing Committee ajuda a promover as corridas de equipe nos Estados Unidos. A US Sailing também mantém um cronograma mestre de eventos de corrida de equipe nos Estados Unidos.

European Keel Boat Team Racing

Em 2011, Bruce Hebbert, membro da Oxford & Cambridge Sailing Society , concebeu e lançou (com a ajuda de vários velejadores da Holanda, Alemanha, Mônaco, Itália e Espanha) uma série europeia de competições de equipes em barcos de quilha (dois formato lado a) chamado '2K'. A série é muito disputada e agora ocorre em mais de oito locais em toda a Europa em várias classes de barcos de quilha.

Barcos de corrida de equipe

Como as corridas de equipe devem ser conduzidas em barcos iguais, os barcos mais populares para competições de equipe são botes de um projeto ou barcos de quilha . O 420 , Vanguard 15 , Firefly e Flying Junior são os botes mais usados ​​para corridas de equipe. O Sonar , J / 24 , Maxfun 24 e J / 80 são barcos de quilha de corrida de equipe populares.

No Reino Unido, o Firefly , um bote de 3,5 metros projetado por Uffa Fox , é o barco mais comumente usado. O Firefly é ideal para corridas em equipe porque não possui recursos de alto desempenho, como spinnaker e trapézio, que atrapalham as táticas de corrida em equipe. Ele também tem boa aceleração, é altamente manobrável e é facilmente manuseado por mulheres e jovens.

Formatos e cursos de eventos de corrida de equipe

Os primeiros eventos de corrida de equipe eram geralmente realizados em regime de eliminação, com uma competição eliminatória de 'perdedores do primeiro turno' sendo introduzida posteriormente. A maioria das competições atuais envolve um sistema de 'round robin' ou 'liga suíça' para chegar aos finalistas dos quartos ou semifinalistas. As rodadas preliminares do Wilson Trophy acontecem com base na liga suíça.

Quando introduzidas pela primeira vez, as corridas de equipe seguiam os padrões então atuais de percursos de corrida de frota, geralmente um grande triângulo com a mesma linha de partida e chegada. Com o tempo, o triângulo tornou-se menor para encorajar mais ação entre os barcos. Mais tarde, mais ação entre os barcos foi alcançada estabelecendo cursos manuais a estibordo.

Então, os formatos de curso chamados 'S' (ou 'N') e 'caixa' evoluíram. Eles são explicados na Introdução no início desta página. O formato 'S' é atualmente mais usado na Europa.

Team Racing Tactics

A corrida em equipe é um ramo muito tático das corridas de barcos e iates , combinando a necessidade de velocidade adequada do barco com manuseio superior, bom trabalho em equipe e compreensão sólida de estratégias para converter uma posição perdedora em uma vencedora.

Considere a seguinte situação em uma corrida de equipe de 3 barcos - o formato mais comum. Se um barco está em 1º lugar e seus companheiros de equipe estão em 4º e 6º, os pontos da equipe são 1 + 4 + 6 = 11 pontos, enquanto o adversário tem 2 + 3 + 5 = 10 pontos e está à frente. Para que sua equipe ganhe a corrida, o barco em 4º lugar terá que desacelerar o 5º barco para que seu companheiro de 6º colocado passe para 5º - seria perigoso para o barco em 1º lugar fazer qualquer coisa por causa dos dois barcos da oposição atrás. O 4º barco pode fazer seu movimento, chamado de conversão 'pass back', usando as Regras de Regata à Vela (RRS), incluindo as regras especiais de regata de equipe do Apêndice D, para se posicionar de tal forma que o adversário tenha que navegar distância extra para se manter afastado ou navegar com vento reduzido e, assim, perder terreno.

Existem dois 'movimentos' principais nas corridas de equipe; o 'passe de volta' e a 'armadilha de marca'. O objetivo do passe de volta, envolvendo três barcos navegando contra o vento, é que o barco da frente reduza a velocidade do barco seguinte (da equipe adversária) para que o terceiro barco (da equipe do barco da frente) se afaste do barco de cobertura intermediário, ou navegue mais rápido que o barco de cobertura. A armadilha da marca é mais complicada. Trata-se de um barco parar em uma marca em uma posição onde ele pode usar o RRS para impedir os barcos adversários que contornam a marca, permitindo que os companheiros de equipe alcancem e velejem à frente. Outra tática é um barco virar com amuras (direito de passagem) a estibordo quando próximo a uma marca a favor do vento, forçando os barcos logo atrás a fazer o mesmo e velejar uma distância extra considerável, permitindo assim que os companheiros de equipe o alcancem.

Se um barco sentir que outro violou as Regras de Regata à Vela em qualquer situação, ele pode gritar "protestar". Se o barco protestado não se exonerar com a penalidade de uma volta, o barco protestante pode gritar "árbitro". Um árbitro na água então tomará uma decisão, quase que instantaneamente, e imporá uma penalidade de duas voltas a qualquer barco considerado como tendo infringido uma regra no incidente.

Combinações de vencedores e perdedores

Um piloto de equipe experiente saberá se sua equipe está ganhando ou perdendo em qualquer ponto da corrida. As combinações mais comuns de resultados são fornecidas abaixo. Uma boa tripulação será capaz de dizer ao timoneiro se a equipe está ganhando ou perdendo e aconselhar em qual posição atacar para vencer.

2 barcos de corrida em equipe

A equipe com o último barco perde.

Equipe de corrida de 3 barcos

A regra para ganhar é 10 pontos ou menos , o que se traduz nas seguintes regras detalhadas

  • 1-2-qualquer coisa
  • 1-3-nada
  • 2-3-4
  • 2-3-5
  • 1-4-5

Equipe de corrida de 4 barcos

A regra para ganhar definitivamente é 17 pontos ou menos . No caso de empate com cada equipe marcando 18 pontos (ex: 1,2,7,8 vs 3,4,5,6), a equipe com o primeiro colocado perde. Isso reflete o fato de que os capitães do primeiro (e segundo) colocados mostraram uma estratégia ruim ao terminar quando seu time não estava ganhando. Tentativas de 'última hora' para obter uma conversão vencedora devem ser incentivadas!

Referências

links externos

Leitura adicional