Aeroporto Suvarnabhumi - Suvarnabhumi Airport

Aeroporto Suvarnabhumi

ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ
Suvarnabhumi Airport Logo.svg
Bkk airport.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Operador Aeroportos da Tailândia PCL (AOT)
Serve Região Metropolitana de Bangkok
Localização Racha Thewa , Bang Phli , Samut Prakan e Prawet / Bang Kapi / Lat Krabang , Bangkok
Aberto 28 de setembro de 2006 (15 anos atrás) ( 28/09/2006 )
Hub para
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 5 pés / 2 m
Coordenadas 13 ° 41′33 ″ N 100 ° 45′00 ″ E / 13,69250 ° N 100,75000 ° E / 13,69250; 100,75000 Coordenadas: 13 ° 41′33 ″ N 100 ° 45′00 ″ E / 13,69250 ° N 100,75000 ° E / 13,69250; 100,75000
Local na rede Internet suvarnabhumi.airportthai.co.th
Mapas
Samut Prakan na Tailândia
Samut Prakan na Tailândia
BKK / VTBS está localizado em Bangkok
BKK / VTBS
BKK / VTBS
Localização do aeroporto em Samut Prakan , Tailândia
BKK / VTBS está localizado na Tailândia
BKK / VTBS
BKK / VTBS
BKK / VTBS (Tailândia)
BKK / VTBS está localizado no sudeste da Ásia
BKK / VTBS
BKK / VTBS
BKK / VTBS (Sudeste Asiático)
BKK / VTBS está localizado na Ásia
BKK / VTBS
BKK / VTBS
BKK / VTBS (Ásia)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
01R / 19L 4.000 13.123 Concreto asfáltico
01L / 19R 3.700 12.139 Concreto asfáltico
3ª pista (em construção) 4.000 13.123 Concreto asfáltico
Estatísticas (2019)
Total de passageiros 65.424.564 Aumentar3,2%
Passageiros internacionais 53.458.385 Aumentar4,6%
Passageiros domésticos 11.966.179 Aumentar0,8%
Movimentos de aeronaves 380.052 Aumentar2,9%
Frete (toneladas) 1.324.272 Diminuir11,4%
Fontes: AOT 2019

Aeroporto de Suvarnabhumi ( tailandês : ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ , RTGSTha-akatsayan Suwannaphum , pronunciado [tʰâː.ʔāː.kàːt̚.sā.jāːn.sùʔ.wān.nā.pʰūːm] ( ouça )Sobre este som ; do sânscrito सुवर्णभूमि ( Suvarṇabhūmi ), literalmente 'terra dourada ') ( IATA : BKK , ICAO : VTBS ), também conhecido oficialmente como Aeroporto de Banguecoque , é um dos dois aeroportos internacionais que servem a Região Metropolitana de Bangkok , o outro sendo Don Mueang International Airport (DMK), que permanece aberta como uma baixa hub de transportadoras de custo . O Aeroporto de Suvarnabhumi cobre uma área de 3.240 ha (32,4 km 2 ; 8.000 acres), tornando-o um dos maiores aeroportos internacionais do Sudeste Asiático e um centro regional para a aviação. O aeroporto também é um importante hub de frete aéreo de carga (20º mais movimentado em 2019), que tem uma Zona Franca de Aeroporto designada, bem como ligações rodoviárias para o Corredor Econômico Leste (CEE) na Rodovia 7.

Etimologia

O nome Suvarnabhumi é sânscrito para 'terra de ouro' ( Devanagari : सुवर्णभूमि IAST : Suvarṇabhūmi ; Suvarṇa é 'ouro', Bhūmi é 'terra'; literalmente 'terra dourada'). O nome foi escolhido pelo falecido Rei Bhumibol Adulyadej, cujo nome inclui Bhūmi , referindo-se ao reino dourado budista , que se pensava estar a leste do Ganges , possivelmente em algum lugar no sudeste da Ásia. Na Tailândia, proclamações do governo e museus nacionais insistem que Suvarnabhumi estava em algum lugar na costa das planícies centrais, perto da antiga cidade de U Thong , que pode ser a origem da cultura indianizada Dvaravati . Embora as alegações não tenham sido comprovadas, o governo tailandês nomeou o novo aeroporto de Bangkok como Aeroporto Suvarnabhumi, em celebração a essa tradição.

Uma representação da "Batedura do Oceano de Leite ", Samudra manthan , no aeroporto

História

Aeronave da Thai Airways estacionada no aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok
Thai Airbus A340-500 (HS-TLA) no Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok em 2008

O aeroporto é atualmente o principal hub da Thai Airways International , Thai Smile Airways , Bangkok Airways e Thai Vietjet Air . Também serve como gateway regional e ponto de conexão para várias companhias aéreas estrangeiras com conexão à Ásia, Oceania, Europa e África.

Suvarnabhumi foi oficialmente aberto para voos domésticos limitados em 15 de setembro de 2006 e para a maioria dos voos domésticos e internacionais em 28 de setembro de 2006.

O aeroporto fica no que antes era conhecido como Nong Nguhao (Pântano Cobra) em Racha Thewa em Bang Phli , província de Samut Prakan , bem como nos distritos de Bang Kapi , Lat Krabang , Bang Na e Prawet no lado oriental de Bangkok, cerca de 25 quilômetros (16 milhas) do centro da cidade. O edifício do terminal foi projetado por Helmut Jahn da Murphy / Jahn Architects. Foi construído principalmente pela ITO JV . O aeroporto teve a torre de controle independente mais alta do mundo (132,2 metros ou 434 pés) de 2006 a 2014, e o quarto maior terminal aeroportuário de edifício único do mundo (563.000 metros quadrados ou 6.060.000 pés quadrados).

Suvarnabhumi é o 17º aeroporto mais movimentado do mundo , o décimo primeiro aeroporto mais movimentado da Ásia e o mais movimentado do país , tendo movimentado 60 milhões de passageiros em 2017, e também um importante centro de carga aérea , com um total de 95 companhias aéreas. Nas redes sociais, o Suvarnabhumi foi o site mais popular do mundo para tirar fotos do Instagram em 2012.

O aeroporto herdou o código do aeroporto, BKK, de Don Mueang depois que o aeroporto anterior cessou os voos comerciais internacionais. A autoestrada 7 conecta o aeroporto de Bangkok e a costa leste da Tailândia , onde a maior parte da produção de exportação ocorre.

Área de check-in internacional no Aeroporto Suvarnabhumi em Bangkok, vista do andar superior
Sala de embarque
Uma área de recreação , intitulada Wonder World, na sala de embarque do aeroporto

Durante a pandemia COVID-19 , o aeroporto foi transformado em hospital e centro de vacinação .

Compra de terreno, fase inicial de construção

A necessidade do novo aeroporto foi reconhecida em 1973, quando 8.000 acres de terra foram adquiridos 40 quilômetros a leste de Bangkok. O local, conhecido como Cobra Swamp, foi drenado e batizado de Suvarnabhumi, que significa "reino de ouro". Em 14 de outubro de 1973, protestos liderados por estudantes levaram à derrubada do governo militar do primeiro-ministro Thanom Kittikachorn e o projeto foi arquivado.

Após uma série de altos e baixos, a empresa "Novo Aeroporto Internacional de Bangkok" (NBIA) foi formada em 1996. Devido a instabilidades políticas e econômicas, notadamente a crise financeira asiática de 1997, a construção só começou seis anos depois, em janeiro de 2002 pelo governo de Thaksin Shinawatra .

Testes de aeroporto e inauguração oficial

O aeroporto deveria ser inaugurado no final de 2004, mas uma série de estouros de orçamento , falhas de construção e alegações de corrupção afetaram o projeto.

Outro atraso foi causado pela descoberta de que o aeroporto havia sido construído sobre um antigo cemitério. Trabalhadores da construção civil supersticiosos afirmam ter visto fantasmas lá. Em 23 de setembro de 2005, a autoridade dos aeroportos tailandeses realizou uma cerimônia onde 99 monges budistas cantaram para apaziguar os espíritos.

Testes completos do aeroporto aconteceram em 3 e 29 de julho de 2006. Seis companhias aéreas - Thai Airways International , Nok Air , Thai Air Asia , Bangkok Airways , PBair e One-Two-GO - usaram o aeroporto como base para vinte voos domésticos . Os primeiros voos de teste internacionais foram realizados em 1 de setembro de 2006. Duas aeronaves da Thai Airways, um Boeing 747-400 e um Airbus A300-600 , decolaram simultaneamente do aeroporto às 09h19 com destino a Cingapura e Hong Kong. Às 15h50, a mesma aeronave voou de volta e fez touchdowns simultâneos nas pistas 19L e 19R. Esses voos de teste demonstraram a prontidão do aeroporto para lidar com o tráfego.

Em 15 de setembro de 2006, o aeroporto iniciou operações diárias limitadas com a Jetstar Asia Airways operando três voos de Cingapura para Bangkok. Bangkok Airways mudou-se para o aeroporto em 21 de setembro. AirAsia e Thai AirAsia seguiram em 25 de setembro e em 26 de setembro Nok Air mudou-se para o aeroporto de Suvarnabhumi. Durante esta fase inicial, assim como nos testes anteriores, o aeroporto utilizou o código provisório IATA NBK .

Suvarnabhumi abriu oficialmente às 03:00 em 28 de setembro de 2006, assumindo todos os voos de Don Mueang. O primeiro voo a chegar foi um voo LH8442 da Lufthansa Cargo de Mumbai às 03h05 . A primeira chegada comercial foi a Japan Airlines às 03:30. O primeiro passageiro a chegar foi o voo VV171 da Aerosvit de Kiev às 04:30, e a primeira partida de carga foi o voo SV-984 da Saudi Arabian Airlines para Riade às 05:00. A Aerosvit também teve a primeira partida de passageiros (VV172 para Kiev) por volta das 05:30.

Dificuldades iniciais

Dificuldades foram relatadas nos primeiros dias de operação do aeroporto. Só no primeiro dia, o manuseio lento da bagagem foi comum - o primeiro passageiro que chegou pela Aerosvit demorou uma hora para a bagagem começar a sair, e alguns voos não tiveram sua bagagem saindo mesmo depois de quatro horas. Os voos sofreram atrasos (a Thai Airways afirmou que 17 dos 19 voos sofreram atrasos naquele dia) e ocorreram falhas no sistema de check-in. Os problemas subsequentes incluíram a falha do sistema de computador de carga e as placas de embarque exibindo informações erradas, resultando em passageiros confusos (especialmente porque, ao contrário de Don Mueang, não houve "chamadas finais" emitidas).

Meses após sua inauguração, problemas de congestionamento, qualidade de construção, sinalização, fornecimento de instalações e subsidência do solo continuaram a atormentar o projeto, levando a chamadas para reabrir Don Mueang para permitir que os reparos sejam feitos. As opiniões dos especialistas variam amplamente sobre a extensão dos problemas de Suvarnabhumi, bem como sua causa raiz. A maioria das companhias aéreas afirmou que os danos ao aeroporto foram mínimos. Em seguida, o primeiro-ministro Surayud Chulanont reabriu Don Mueang para voos domésticos de forma voluntária em 16 de fevereiro de 2007, com 71 voos semanais transferidos inicialmente, mas nenhum voo internacional.

Problemas de capacidade e segurança

Problemas de pista

Em janeiro de 2007, foram descobertos sulcos nas pistas de Suvarnabhumi. A pista leste estava programada para fechar para reparos. As opiniões dos especialistas variaram quanto à causa dos sulcos. As autoridades aeroportuárias e representantes das companhias aéreas sustentaram que o aeroporto ainda era seguro e resistiram às sugestões de que o aeroporto deveria ser totalmente fechado e todos os voos transferidos de volta para Don Mueang.

Em 27 de janeiro de 2007, o Departamento de Aviação Civil recusou a renovação do certificado de segurança do aeroporto, que havia expirado no dia anterior. A ICAO exige que os aeroportos internacionais possuam certificados de segurança de aeródromo, mas Suvarnabhumi continuou a operar porque a exigência da ICAO ainda não havia sido adotada como parte da lei tailandesa.

No início de 2016, os problemas de asfalto persistiam em Suvarnabhumi. Os pontos fracos na pista, pistas de taxiamento e área do pátio não foram consertados permanentemente. As aeronaves estavam presas nas superfícies macias, resultado de materiais abaixo do padrão. “O recapeamento constante da pista, pistas de taxiamento e área de pátio com asfalto é uma solução de patchwork inaceitável. Precisamos literalmente de uma solução de“ concreto ””, disse Tony Tyler, diretor geral e CEO da IATA .

Planos para reabrir Don Mueang para voos domésticos

Em janeiro de 2007, a Thai Airways anunciou um plano para mover algumas de suas operações domésticas de volta para o Aeroporto Internacional Don Mueang devido à superlotação. Três dias depois, o Ministério dos Transportes recomendou a reabertura temporária de Don Mueang enquanto os trabalhos de reparo nas pistas de Suvarnabhumi prosseguiam. Naquela época, a Thai Airways disse que mudaria a maioria de seus voos domésticos de volta para Don Mueang, ao mesmo tempo em que manteria voos com grandes conexões internacionais de passageiros, como Chiang Mai e Phuket em Suvarnabhumi. Em 28 de março de 2009, a Thai Airways interrompeu todos os voos domésticos de Don Mueang. Bangkok Airways e One-Two-GO Airlines tinham planos semelhantes, mas Bangkok Airways permaneceu em Suvarnabhumi. A Thai AirAsia disse que não se mudaria a menos que pudesse mudar suas operações internacionais e domésticas, o que os levou a ficar em Suvarnabhumi por enquanto. Nok Air e PBair estavam indecisos, mas Nok Air mais tarde transferiu todos os voos para Don Mueang, onde operam hoje. Em janeiro de 2010, apenas Nok Air e One-Two-GO operavam voos domésticos do Aeroporto Don Mueang. A PBair encerrou totalmente as operações. O One-Two-GO foi integrado à Orient Thai Airlines em julho de 2010, mas continua operando a partir do Aeroporto Don Mueang. A partir de 1º de outubro de 2012, a Air Asia transferiu todas as suas operações de Bangkok para o Aeroporto Internacional Don Mueang (DMK) do Aeroporto de Suvarnabhumi (BKK).

Reparo e atualizações

Os aeroportos da Tailândia descobriram que o custo de consertar 60 problemas identificados no aeroporto seria inferior a um por cento do custo total da companhia aérea e os problemas poderiam ser consertados em até quatro a cinco anos. O Dr. Narupol Chaiyut, membro de um comitê que supervisiona os problemas de serviço no novo aeroporto, estimou que 70% dos problemas seriam corrigidos em 2007. Vinte dos 60 problemas foram corrigidos com êxito em fevereiro de 2007.

Projeto arquitetônico

Torre de controle de tráfego do aeroporto (ATCT) no aeroporto de Suvarnabhumi, 132,2 metros de altura - 3ª torre ATC mais alta
Arquitetura do Concourse de Suvarnabhumi: vigas em arco de 5 pinos com fachadas envidraçadas e uma configuração de membrana de tecido translúcido, estendendo-se para cobrir o espaçamento de 27 m entre as fachadas de vidro

O teto do terminal principal do Aeroporto de Suvarnabhumi é projetado com elementos estruturais e baias colocadas em uma forma de onda em balanço para parecer "flutuar" sobre o saguão abaixo. Esse princípio geral de design era para expressar a antiga essência do local, de onde a água tinha que ser drenada antes que a construção pudesse começar. As oito treliças compostas de 2.710 toneladas que suportam a copa do terminal principal são essencialmente diagramas dos momentos fletores que atuam sobre elas, com maior profundidade no meio do vão e sobre os apoios.

O resultado da visão de Helmut Jahn é uma estrutura com materiais de desempenho que servem em sua composição total e em uso mais do que em suas funções convencionais. Isso maximiza o uso da luz do dia com conforto, com economias substanciais nos custos do ciclo de vida de energia. O sistema de resfriamento instalado foi reduzido em até 50 por cento em comparação com um sistema convencional. Uma membrana translúcida com três camadas foi desenvolvida para mediar entre o clima interno e externo, lidando com a transmissão de ruído e temperatura, ao mesmo tempo em que permite o fluxo natural da luz do dia para dentro do prédio, juntamente com vistas de vegetação externa.

Classificação do aeroporto

O aeroporto foi classificado em 48º lugar entre os 100 melhores aeroportos do mundo em 2020. Outros aeroportos da ASEAN em 2020 foram classificados: Aeroporto Changi de Cingapura , 1; Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur , 63; Jacarta , 35; Hanói , 87. Suvarnabhumi foi classificado como 46 em 2019, 38 em 2017 e 36 em 2016. De acordo com o Thailand Development Research Institute (TDRI) em 2018, a classificação do aeroporto não havia melhorado nos últimos seis anos. As reclamações dos clientes incluem: longos tempos de espera para a imigração; problemas de trânsito diurno; número insuficiente de cadeiras e pontos de carregamento de telefones; equipe insuficiente que fala inglês; e exibições de informações pobres.

Eventos

Em 25 de janeiro de 2007, devido às obras de modernização das pistas de taxiamento que apresentavam pequenas rachaduras, alguns voos de chegada foram atrasados ​​e vários voos foram desviados com segurança para o Aeroporto Internacional de U-Tapao, na província de Rayong.

Em 26 de novembro de 2008, ocorreu uma ocupação ilegal do aeroporto pela Aliança Popular para a Democracia , fechando a sala de embarque e bloqueando as saídas e deixando quase 3.000 passageiros presos no terminal principal e outros 350.000 presos no interior do país, uma vez que todos os voos ficaram paralisados. A Aliança do Povo para a Democracia apreendeu a torre de controle às 12:00. Em 2 de dezembro de 2008, os manifestantes concordaram em deixar o aeroporto, pois haviam protestado ilegalmente e permitiram a retomada dos voos. Verificações de segurança, limpezas e recertificação após o fim da ocupação ilegal atrasaram o funcionamento do aeroporto até 5 de dezembro de 2008.

Em janeiro de 2021, um motorista dirigiu seu carro pelos portões de segurança e entrou na pista do aeroporto enquanto ele estava em uso. Mais tarde, foi revelado que o motorista estava sob a influência de metanfetamina, que também foi descoberta no porta-malas do carro. O motorista alegou que havia tomado o caminho errado.

Irregularidades predatórias

Ladrões mesquinhos e homens de confiança, a maioria deles motoristas de táxi ou guias turísticos ilegais, costumam atacar os turistas no saguão de desembarque. Eles pertencem a grupos criminosos com boas conexões políticas: Kamnan Samruay, Boonruang Srisang, Sak Pakphanang, a Pattaya Mafia e Phuyai Daeng. Despejá-los foi difícil, pois eles supostamente estão bem conectados. (O chefe da gangue Pirap é supostamente parente de um executivo da Aeroportos da Tailândia , enquanto Phuyai Daeng tem ligações com funcionários públicos influentes em Samut Prakan .)

Em 1º de outubro de 2010, duzentos homens armados ocuparam o estacionamento do aeroporto por uma hora, bloqueando as entradas do prédio e confiscando bilheterias para coletar passagens dos motoristas. O pessoal de segurança do aeroporto não respondeu, supostamente por causa de uma disputa interna dentro da empresa de gerenciamento de estacionamento, a empresa contratada para administrar as instalações de estacionamento.

Terminal de aeroporto e futura expansão

Layout do aeroporto

Terminal do aeroporto

Custando cerca de 155 bilhões de baht (US $ 5 bilhões), o aeroporto tem duas pistas paralelas (60 m de largura, 4.000 me 3.700 m de comprimento) e duas pistas de taxiamento paralelas para acomodar partidas e chegadas simultâneas. Possui um total de 120 vagas de estacionamento (51 com portões de contato e 69 portões remotos), sendo cinco deles aptos para acomodar o Airbus A380 . O Aeroporto de Suvarnabhumi tem 72 pontes a jato e 69 pontes que não são a jato. Além disso, os voos podem estacionar em locais remotos da rampa, de onde os ônibus do aeroporto transportam os passageiros de e para o terminal. O Aeroporto de Suvarnabhumi tem 18 pontes para jato e 6 pontes sem jato para o Airbus A380 .

As duas pistas do aeroporto podem acomodar 64 voos por hora. Nos horários de pico, as pistas têm uma média de 63 voos por hora. Em abril de 2019, o gabinete tailandês aprovou um montante de 21,8 bilhões de baht para a construção de uma terceira pista. A construção terá início em 2019 e será concluída em 2021. A terceira pista acomodará no máximo 30 voos por hora. O projeto será administrado pelos Aeroportos da Tailândia (AOT).

Saguão E
Hall de Chegadas

O edifício principal do terminal de passageiros, com capacidade para 76 voos por hora, co-localiza os terminais internacional e doméstico, embora os atribua a diferentes partes do saguão. Na fase inicial de construção, era capaz de movimentar 45 milhões de passageiros e três milhões de toneladas de carga por ano. Acima da estação de metrô e em frente ao edifício do terminal de passageiros está um hotel de 600 quartos operado pelo Grupo Accor sob a marca Novotel . O terminal de passageiros do aeroporto é o maior terminal de passageiros do mundo já construído em uma fase com 563.000 metros quadrados (6.060.000 pés quadrados) e também é atualmente o quarto maior terminal de passageiros do mundo, depois do Aeroporto Internacional de Hong Kong (570.000 metros quadrados ou 6.100.000 pés quadrados), Beijing Capital International Airport (990.000 metros quadrados ou 10.700.000 pés quadrados), com o maior terminal de passageiros no Aeroporto Internacional de Dubai (Terminal 3 tem mais de 1.713.000 metros quadrados ou 18.440.000 pés quadrados). A torre de controle de tráfego aéreo do aeroporto foi a mais alta do mundo com 135 metros (443 pés) de 2006 a 2014.

Desde a inauguração de Suvarnabhumi em 2006 até o início de 2017, oito pessoas morreram nas passarelas do andar superior, o que levou o aeroporto a gastar 33 milhões de baht em 2013 construindo barreiras de vidro para evitar que as pessoas caíssem e / ou tirassem suas vidas.

Expansão futura

Em meados de 2015, o aeroporto estava operando com mais de 800 voos por dia, maior do que sua capacidade de 600 voos. Superou sua capacidade de 45 milhões de passageiros por ano.

Os Aeroportos da Tailândia (AOT) aprovaram um orçamento de investimento para a expansão do Aeroporto de Suvarnabhumi e a construção começou no final de 2016 e terminou em 2021 ou no início de 2022. O plano era fortalecer a posição do Aeroporto de Suvarnabhumi como um centro de aviação regional. A Fase Dois aumentaria a capacidade do aeroporto para 65 milhões de passageiros por ano e seria realizada em paralelo com a construção de um novo terminal doméstico. O novo terminal doméstico deverá acomodar mais de 30 milhões de passageiros anualmente.

Os dois projetos de expansão são parte da ampliação geral do aeroporto que veria Suvarnabhumi aumentar sua capacidade anual de movimentação de passageiros para 125 milhões de passageiros, 90 milhões de passageiros internacionais e 35 milhões de passageiros domésticos até 2024 a um custo estimado de 163 bilhões de baht (US $ 5,25 bilhões / € 3,62 bilhões). A expansão inclui a construção de uma pista adicional, subsequente ampliação dos terminais domésticos e internacionais e melhorias nas áreas de estacionamento, parques de estacionamento e outras infraestruturas aeroportuárias.

Uma vez concluídos os planos de expansão para aumentar a capacidade de passageiros do Aeroporto de Suvarnabhumi para 65 milhões por ano. O novo saguão de passageiros satélite será conectado ao terminal principal atual por meio de um sistema de transporte de pessoas automatizado subterrâneo (APM) que foi votado pelo conselho da AOT durante uma reunião de 17 de maio de 2012. O novo movedor de pessoas está sendo fornecido pela Siemens usando a tecnologia VAL . Originalmente previsto para ser concluído até 2019/20, no entanto, devido à pandemia COVID-19 , a conclusão do terminal do saguão foi agora definida para 2021. A expansão também inclui um plano de expansão do estacionamento do aeroporto, bem como a expansão do a extremidade leste do principal terminal de passageiros em 135 metros, juntamente com a construção de um novo prédio de escritórios de companhias aéreas. A expansão inclui planos para construir uma terceira pista de 3.700 metros. De acordo com o Bangkok Post , o novo terminal satélite terá um total de 28 portões, sendo oito para o superjumbo Airbus A380 .

O novo terminal de passageiros será usado apenas pela Bangkok Airways e pela transportadora de bandeira Thai Airways (e sua subsidiária regional Thai Smile ). Após a conclusão do terminal de satélite, outros membros da Star Alliance receberão o saguão de check-in da Thai Airways.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
Aeroflot Moscou – Sheremetyevo
Air Astana Almaty , Nur-Sultan
Air Austral Saint – Denis de la Réunion
Air China Pequim – Capital , Pequim – Daxing , Chengdu – Shuangliu , Hangzhou , Xangai – Pudong , Tianjin , Wenzhou
Ar francês Paris – Charles de Gaulle
Air India Bangalore , Delhi , Calcutá , Mumbai
Air Macau Macau
Todas as Nippon Airways Tóquio – Haneda , Tóquio – Narita
Asiana Companhias Aéreas Seul – Incheon
Austrian Airlines Viena
Bangkok Airways Chiang Mai , Chiang Rai , Da Nang , Hat Yai , Koh Samui , Krabi , Lampang , Luang Prabang , Mae Sot , Malé , Mandalay , Mumbai , Naypyidaw , Nha Trang , Phnom Penh , Phuket , Phu Quoc , Siem Reap , Sihanoukville , Sukhothai , Trat , Vientiane , Yangon
Biman Bangladesh Companhias Aéreas Dhaka
Butão Companhias Aéreas Calcutá , Paro
Sazonal: Gaya
British Airways Londres – Heathrow
Cambodia Airways Phnom Penh , Siem Reap
Cathay Pacific Hong Kong , Cingapura
Cebu Pacific Manila
China Airlines Kaohsiung , Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines Changsha , Chengdu – Shuangliu , Guangzhou , Hangzhou , Hefei , Kunming , Lanzhou , Nanchang , Nanjing , Ningbo , Qingdao , Shanghai – Pudong , Shenzhen , Taiyuan , Wenzhou , Wuhan , Wuxi , Xi'an , Xining , Yinchuan
Sazonal: Pequim – Daxing
Fretamento: Xinzhou
China Express Airlines Zhanjiang
China Southern Airlines Changsha , Guangzhou , Guilin , Guiyang , Jieyang , Lanzhou , Nanning , Sanya , Shanghai – Pudong , Shenyang , Shenzhen , Urumqi , Wuhan , Zhangjiajie , Zhengzhou
Druk Air Bagdogra , Dhaka , Gaya , Guwahati , Kolkata , Paro , Singapura , Tokyo – Narita
Eastar Jet Busan , Seul − Incheon
Ar egípcio Cairo , Hong Kong
El Al Tel Aviv
Emirates Dubai – Internacional , Hong Kong , Phnom Penh , Sydney
Ethiopian Airlines Addis Ababa , Hong Kong , Manila
Linhas Aéreas Etihad Abu Dhabi
EVA Air Amsterdã , Londres – Heathrow , Taipei – Taoyuan , Viena
Finnair Helsinque
Sazonal: Estocolmo – Arlanda (começa em 22 de outubro de 2021)
Garuda Indonésia Jacarta – Soekarno-Hatta
Vá primeiro Delhi , Mumbai
vento do Golfo Bahrain , Singapura
Hainan Companhias Aéreas Pequim-Capital , Haikou
Hebei Companhias Aéreas Guiyang , Lianyungang , Shijiazhuang
HK Express Hong Kong
Hong Kong Companhias Aéreas Hong Kong
Índigo Bangalore , Chennai , Delhi , Calcutá , Mumbai
Japan Airlines Osaka – Kansai , Tokyo – Haneda , Tokyo – Narita
JC International Airlines Phnom Penh , Sihanoukville
Jeju Air Busan , Jeju , Seul – Incheon
Jetstar Airways Melbourne
Jetstar Asia Airways Cingapura
Jin Air Busan , Seul – Incheon
Juneyao Companhias Aéreas Xangai – Pudong , Shenyang
Kenya Airways Guangzhou , Nairobi – Jomo Kenyatta
KLM Amsterdam
Korean Air Busan , Seul – Incheon
Kunming Companhias Aéreas Kunming
Kuwait Airways Kuwait
Lanmei Companhias Aéreas Phnom Penh , Siem Reap
Lao Companhias Aéreas Luang Prabang , Pakse , Savannakhet , Vientiane
LOT Polish Airlines Fretamento: Katowice (começa em 8 de novembro de 2021) Fretamento
sazonal: Poznań (começa em 28 de dezembro de 2021), Varsóvia – Chopin
Lucky Air Chengdu – Shuangliu , Kunming , Zhengzhou
Lufthansa Frankfurt , Munique
Mahan Air Teerã-Imam Khomeini
Malaysia Airlines Kuala Lumpur - Internacional
Das Maldivas Masculino
MIAT Mongolian Airlines Sazonal: Ulaanbaatar
Myanmar Airways International Mandalay , Yangon
Mianmar National Airlines Yangon
Nepal Airlines Kathmandu
Okay Airways Nanning , Tianjin , Xi'an
Oman Air Muscat
Pacific Airlines Hanói , cidade de Ho Chi Minh
Pêssego Naha
Philippine Airlines Cebu , Manila
Qantas Sydney
Qatar Airways Doha
Qingdao Companhias Aéreas Zhengzhou
Rossiya São Petersburgo
Royal Brunei Companhias Aéreas Bandar Seri Begawan
Jordaniana real Amã – Rainha Alia , Hong Kong , Kuala Lumpur – Internacional
S7 Companhias Aéreas Irkutsk , Khabarovsk , Krasnoyarsk – International , Moscow – Domodedovo , Novosibirsk , Ulan-Ude , Vladivostok
Scoot Cingapura
Shandong Companhias Aéreas Jinan , Kunming , Qingdao , Urumqi , Xiamen
Shenzhen Airlines Guangzhou , Quanzhou , Shenzhen , Wuxi , Xi'an
Sichuan Companhias Aéreas Chengdu – Shuangliu , Haikou , Hangzhou , Nanning , Sanya , Wuyishan , Xi'an
linhas aéreas de Singapura Cingapura
SpiceJet Ahmedabad , Delhi , Kolkata , Mumbai
Spring Airlines Beihai , Changchun , Dalian , Guangzhou , Harbin , Hefei , Hohhot , Jieyang , Lanzhou , Luoyang , Nanchang , Ningbo , Shanghai – Pudong , Shenyang , Xi'an , Xuzhou , Yangzhou
SriLankan Airlines Colombo – Bandaranaike
Starlux Airlines Taipei – Taoyuan
Swiss International Air Lines Zurique
Thai AirAsia Chiang Mai , Hat Yai , Krabi , Nakhon Si Thammarat , Nan , Phuket , Surat Thani
Linhas aéreas tailandesas Auckland , Bangalore , Pequim – Capital , Bruxelas , Busan , Chengdu – Shuangliu , Chennai , Chiang Mai , Colombo – Bandaranaike , Copenhague , Delhi , Denpasar / Bali , Dhaka , Dubai – Internacional , Frankfurt , Fukuoka , Guangzhou , Hanói , Ho Chi Minh Cidade , Hong Kong , Hyderabad , Islamabad , Jakarta – Soekarno-Hatta , Karachi , Kathmandu , Kolkata , Krabi , Kuala Lumpur – International , Kunming , Lahore , London – Heathrow , Manila , Melbourne , Milan – Malpensa , Moscow – Domodedovo , Mumbai , Munique , Muscat , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Oslo , Paris – Charles de Gaulle , Perth , Phnom Penh , Phuket , Rome – Fiumicino , Sapporo – Chitose , Sendai , Seul – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapura , Estocolmo – Arlanda , Sydney , Taipei – Taoyuan , Tokyo – Haneda , Tokyo – Narita , Viena , Vientiane , Yangon , Zurique
Thai Eastar Jet Kaohsiung
Sorriso Tailandês Ahmedabad , Changsha , Chiang Mai , Chiang Rai , Chongqing , Gaya , Hat Yai , Hong Kong , Jaipur , Kaohsiung , Khon Kaen , Kolkata , Krabi , Kuala Lumpur – International , Kunming , Luang Prabang , Lucknow , Mandalay , Mumbai , Nakhon Si Thammarat , Nan , Narathiwat , Penang , Phnom Penh , Phuket , Siem Reap , Surat Thani , Ubon Ratchathani , Udon Thani , Varanasi , Vientiane , Xiamen , Yangon , Zhengzhou
Thai Vietjet Air Chiang Mai , Chiang Rai , Da Lat , Da Nang , Haikou , Hat Yai , Hefei , Khon Kaen , Krabi , Nakhon Si Thammarat , Phuket , Cingapura (começa em 21 de outubro de 2021), Surat Thani , Taipei – Taoyuan (começa em 20 de outubro de 2021) , Ubon Ratchathani , Udon Thani
Charter: Can Tho
companhias aéreas turcas Istambul
T'way Companhias Aéreas Daegu , Seul – Incheon
Ural Companhias Aéreas Irkutsk , Moscou – Domodedovo , Ufa , Yekaterinburg
US-Bangla Airlines Chittagong , Dhaka
Uzbekistan Airways Tashkent
VietJet Air Hai Phong , Hanói , cidade de Ho Chi Minh
Vietnam Airlines Da Nang , Hanói , Cidade de Ho Chi Minh
Vistara Délhi
XiamenAir Dalian , Fuzhou , Xiamen , Xi'an
ZIPAIR Tokyo Tóquio – Narita

Carga

Companhias aéreas Destinos
Air Hong Kong Hong Kong
Air ACT Istambul – Atatürk
AeroLogic Frankfurt , Jakarta – Soekarno – Hatta , Leipzig / Halle , Penang , Singapura
Air Bridge Cargo Hong Kong , Moscou – Sheremetyevo
Atlas Air Anchorage , Hong Kong , Sydney
ANA Cargo Osaka – Kansai , Singapura , Taipei – Taoyuan , Tokyo – Narita
Asiana Cargo Seul – Incheon
Cardig Air Hong Kong , Jacarta – Soekarno – Hatta , Cingapura
Cargolux Baku , Luxemburgo , Xangai – Pudong , Xiamen , Shenzhen
Cathay Pacific Cargo Hong Kong , Penang , Cingapura
China Airlines Cargo Abu Dhabi , Chengdu , Luxemburgo , Taipei – Taoyuan
China Cargo Airlines Xangai – Pudong
DHL Aviation Hong Kong , Leipzig / Halle , Penang
EVA Air Cargo Taipei – Taoyuan
FedEx Express Guangzhou , Hanói , Jacarta – Soekarno – Hatta , Penang
Garuda Cargo Jakarta – Soekarno – Hatta
K-Mile Air Hanói , Hong Kong , Jacarta – Soekarno – Hatta , Phnom Penh , Cingapura
Carga Aérea Coreana Chennai , Seul – Incheon , Cingapura
Lufthansa Cargo Frankfurt , Mumbai , Sharjah
MASKargo Hong Kong , Kuala Lumpur - Internacional
Nippon Cargo Airlines Tóquio – Narita
Polar Air Cargo Anchorage , Hong Kong , Sydney
Qantas Freight Sydney
Singapore Airlines Cargo Xangai – Pudong , Cingapura
Suparna Companhias Aéreas Xangai – Pudong
Carga da Turkish Airlines Almaty , Delhi , Islamabad , Istanbul – Atatürk , Lahore , Tashkent
UPS Airlines Colônia / Bonn , Mumbai , Delhi , Shenzhen , Pequim – Capital

Tráfego de passageiros e estatísticas

Rotas internacionais mais movimentadas

As 10 rotas internacionais mais movimentadas de e para o Aeroporto de Suvarnabhumi por volume de passageiros (2019)
Classificação Aeroporto Passageiros
tratados em 2019
% Mudança
2018/19
1 Hong Kong 3.756.449 Diminuir 6,57
2 Cingapura 3.258.422 Aumentar 3,04
3 Seul – Incheon 2.689.306 Aumentar 4,93
4 Taipei – Taoyuan 1.928.536 Aumentar 3,58
5 Dubai – International 1.707.276 Diminuir 11,82
6 Xangai – Pudong 1.600.930 Aumentar 7,18
7 Guangzhou 1.510.461 Aumentar 8,96
8 Cidade de Ho Chi Minh 1.238.942 Aumentar 2,52
9 Tóquio – Haneda 1.230.506 Aumentar 9,81
10 Manila 1.179.861 Aumentar 17,34
As 10 rotas internacionais mais movimentadas de e para o Aeroporto de Suvarnabhumi por volume de carga (2019)
Classificação Aeroporto Toneladas de carga
movimentada em 2019
% Mudança
2018/19
1 Hong Kong 172.977 Diminuir 13,5
2 Cingapura 99.397 Diminuir 9,29
3 Taipei – Taoyuan 92.475 Diminuir 11,61
4 Tóquio – Narita 61.431 Diminuir 15,68
5 Seul – Incheon 50.125 Diminuir 6,47
6 Doha 46.884 Aumentar 7,86
7 Xangai – Pudong 39.042 Diminuir 13,01
8 Tóquio – Haneda 39.042 Diminuir 13,8
9 Dubai – International 27.479 Diminuir 11,36
10 Londres – Heathrow 25.450 Diminuir 9,44

Tráfego por ano civil

Suvarnabhumi foi responsável pela maior parcela do tráfego aéreo nos aeroportos da Tailândia em 2015, lidando com 52,9 milhões de passageiros, um aumento de quase 14% em relação ao ano anterior, apesar de sua capacidade de passageiros de apenas 45 milhões por ano. Os passageiros internacionais passando por Suvarnabhumi cresceram 15,9%, para 44,2 milhões, enquanto o volume doméstico subiu 4,87%, para 8,68 milhões. Os movimentos de aeronaves mostraram um aumento de 9,5 por cento para 317.066, consistindo em 247.584 internacionais (até 11 por cento) e 69.482 domésticos (até 4,4 por cento).

Comparação do volume de passageiros, movimentos de aeronaves e volume de carga no Aeroporto de Suvarnabhumi , por ano
Ano Passageiros Mudança do
ano anterior
Movimentos Carga
(toneladas)
Notas
2008 38.603.490 - - 1.173.084
2009 40.500.224 Aumentar04,9% - 1.045.194
2010 42.784.967 Aumentar05,6% - 1.310.146
2011 47.910.744 Aumentar012,0% 299.566 -
2012 53.002.328 Aumentar010,6% 312.493 - Fonte: Airport Council International
Em 2012, o governo ordenou que todas as companhias aéreas de baixo custo transferissem seus hubs para DMK em outubro.
2013 51.363.451 Diminuir011,9% 288.004 1.236.223
2014 46.423.352 Diminuir09,6% 289.568 1.234.176
2015 52.902.110 Aumentar014,0% 317.066 1.230.563
2016 55.892.428 Aumentar05,7% 336.345 1.351.878
2017 60.860.704 Aumentar08,9% 350.508 1.439.913
2018 63.379.077 Aumentar04,1% 369.476 1.494.599
2019 65.425.879 Aumentar03,2% 380.051 1.324.268


Veja a consulta e as fontes do Wikidata .


Acidentes e incidentes

  • 8 de setembro de 2013: o voo internacional 679 da Thai Airways, um Airbus A330-300 , (HS-TEF, Song Dao ), chegando do Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN), fez uma excursão na pista 19L enquanto pousava sob chuva forte com danos extensos para o avião e a pista. Todos os passageiros e tripulantes foram evacuados sem ferimentos graves. Uma investigação preliminar determinou que a causa do incidente foi o colapso do trem de pouso correto como resultado de um bogie danificado . Após o acidente, a Thai Airways teve os logotipos da aeronave pintados de preto, o que gerou críticas generalizadas à tentativa de encobrimento. Um funcionário da companhia aérea disse inicialmente que a prática fazia parte da "regra de comunicação de crise" recomendada pela Star Alliance . Isso foi negado pelo grupo, e a Thai Airways esclareceu mais tarde que a "desidentificação" de aeronaves era sua própria prática e não a política da Star Alliance. A polêmica gerou discussões sobre a adequação e eficácia da prática como política de proteção à marca. A aeronave foi danificada além do reparo e considerada uma perda do casco. A estrutura foi convertida em uma atração à beira da estrada chamada Airways Land, com um café e espaço para eventos, na Mittraphap Road no distrito de Sida , província de Nakhon Ratchasima .
  • 8 de outubro de 2018: o voo internacional 679 da Thai Airways, um Boeing 747-400 (HS-TGF, Sri Ubon ) chegando do Aeroporto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN), China, fez uma excursão na pista 19R durante o pouso, causando danos ao avião . Nenhum ferimento foi relatado. Em janeiro de 2020, a aeronave está sendo reparada no Aeroporto Internacional de U-Tapao .
  • Em janeiro de 2019, Rahaf Mohammed , um cidadão da Arábia Saudita, tentou fugir da Arábia Saudita via Kuwait e acabou no aeroporto de Suvarnabhumi; Autoridades tailandesas e sauditas tentaram mandá-la de volta, mas ela resistiu e conseguiu a ajuda de muitas organizações internacionais. No final, Canadá acabou acolhendo-a.

Links de transporte terrestre

Ligação ferroviária do aeroporto (ARL)

2021 Mapa das linhas de trânsito de massa de Bangkok (BTS) e (MRT). O (ARL) em vermelho escuro liga o Aeroporto de Suvarnabhumi ao centro de Bangkok

A ligação do aeroporto de Suvarnabhumi, de 30 bilhões de baht , foi inaugurada em 23 de agosto de 2010, após vários atrasos. O Airport Rail Link (ARL) é operado pela SRTET, uma empresa subsidiária da State Railway of Thailand . A linha de bitola padrão tem 28,6 quilômetros (17,8 milhas) de comprimento e é elevada na maior parte de seu comprimento, passando principalmente acima das linhas ferroviárias regionais existentes e paralela à autoestrada 7 e à autoestrada Si Rat Express. Há um curto segmento de nível / subterrâneo conforme a linha se aproxima do edifício do terminal de passageiros do Aeroporto de Suvarnabhumi.

A estação ARL está localizada no subsolo do aeroporto de Suvarnabhumi, que também faz conexão com o hotel Novotel do aeroporto adjacente ao terminal principal.

O horário de atendimento da ARL é das 06:00 às 00:00. A ARL tem duas estações de intercâmbio, nomeadamente Phaya Thai (mudança para serviços da Linha Verde BTS ) e Makkasan (ligando a estação Phetchaburi da Linha Azul MRT ). No futuro, o ARL complementará o serviço de transporte regional SRT da Linha Vermelha, que compreende linhas de via dupla com bitola de dois metros. O ARL também pode ser estendido de Phaya Thai a Don Mueang via Bang Sue Grand Station , visto que o antigo Aeroporto Internacional de Don Mueang agora foi reaberto para a aviação civil sob uma política de aeroporto duplo.

Trem regional

Enquanto isso, a SRT oferece um serviço de trem suburbano entre Lad Krabang (a estação mais próxima de Suvarnabhumi na linha leste, uma estação do aeroporto pela Airport Rail Link ) e a cidade suburbana do norte de Rangsit, via centro de Bangkok e o antigo Aeroporto Don Mueang. O trem também se conecta com BTS e MRT nas estações Phaya Thai e Phetchaburi, respectivamente. Um serviço de ônibus que liga o aeroporto à estação ferroviária Hua Takhe é fornecido pela BMTA. O serviço de trem atualmente não é tão popular quanto o serviço de ônibus porque requer uma conexão de ônibus. O serviço será interrompido quando o Airport Express Link for concluído.

Ônibus

Ônibus de traslado para o centro de Bangkok

A nordeste do aeroporto fica o Centro de Transporte Público de Suvarnabhumi, que é o principal terminal de ônibus do aeroporto.

Um serviço de ônibus gratuito que liga o Aeroporto Suvarnabhumi ao Aeroporto Don Mueang opera das 05:00 até meia-noite. Três rotas de ônibus urbanos com ar-condicionado são operadas pela Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) e atendem o terminal de ônibus dedicado do aeroporto. Também há ônibus diretos entre os aeroportos operados pela Airport Shuttle Bus.

Táxi

Os pontos de táxis estão localizados fora do saguão de desembarque, no mesmo nível

Localizados no Nível 1 (Nível do Solo) são onde os táxis públicos estão localizados. É necessário um bilhete impresso na máquina da fila de bilhetes (localizada no mesmo andar) antes de entrar na fila para um táxi.

Carro

Desembarque de partida no meio-fio
Edifício principal do estacionamento de vários andares (Zona 2 e 3)

O aeroporto possui cinco vias principais de acesso. Entre estas, a rota mais conveniente é a autoestrada Bangkok Chon Buri (autoestrada 7). Outra entrada principal do aeroporto é na província de Samut Prakan, pela via expressa de Bang Na para Bang Pakong.

O aeroporto tem 7 zonas de estacionamento diferentes, com as zonas 2 e 3 tendo acesso direto ao terminal de embarque / desembarque. Localizada a nordeste do aeroporto fica a Longterm Car Park Zone, próxima ao Terminal Rodoviário.

O aeroporto forneceu cinco rotas de entrada. A rota principal é através da autoestrada no norte de Bangkok, conectando diretamente o centro de Bangkok e a província de Chonburi , a cidade industrial e portuária no leste da Tailândia. No entanto, outra entrada principal do aeroporto fica na província de Samut Prakan, conectando uma rodovia elevada no sul de Bangcoc de Bang Na a Bang Pakong.

Ciclovia Sky Lane

Sky Lane no aeroporto de Suvarnabhumi

Em dezembro de 2015, os aeroportos da Tailândia introduziram a Sky Lane (em tailandês : ส กาย เลน ), uma pista de ciclismo em torno do perímetro do aeroporto de Suvarnabhumi. A entrada da Sky Lane está localizada no canto nordeste da área do aeroporto. Os ciclistas podem trazer suas bicicletas e bicicletas aqui gratuitamente. A Sky Lane é uma pista de acesso controlado, em uma direção e duas pistas, construída apenas para ciclistas, para que os pilotos possam ter certeza de que não serão incomodados por nenhum veículo. O comprimento da Sky Lane é de 23,5 km, tornando-a a mais longa da Ásia. As instalações da Sky Lane, que são especialmente projetadas para ciclistas, incluem instalações médicas, lojas, alimentos e bebidas, pista, estacionamento e área de descanso. O portão de entrada está aberto das 06:00 h às 18:00 h. Em 23 de novembro de 2018, o Rei Rama X presidiu a abertura oficial da ciclovia no aeroporto de Suvarnabhumi e denominou a pista como Ciclovia Feliz e Saudável.

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Suvarnabhumi no Wikimedia Commons Guia de viagens do Aeroporto de Suvarnabhumi da Wikivoyage